golangti

יום חמישי האחרון היה יום מסלול של מועדון BMW. רוב המשתתפים הם המכורים הרגילים שאני מכיר טוב מאוד כולל ניל ו-ואלרי, זוג נשוי שאוהבים כל מה שקשור למסלול. ואלרי קנתה ממני את ה E36 M3 הקודמת שלי לפני כ 4-5 שנים, בזמן הזה עשו השתלת מנוע של S54 מ M3 E46, כולל קולרים מוגדלים, סט קוילאוברים חדשים, חצי כלוב וכו'. ניל בינתים מכר את ה Z06 וכבר למשהו הרבה יותר הארד קור - PALATOD D1, מכונית מסלול של 500 ק"ג, ומנוע V8 3.0L עם 430כ"ס ב 10,000 סל"ד. זה הרכב הכי מהיר על המסלול BY FAR. כן אפילו יותר מה RADICAL. PALATOV היא סדנה מקומית המייצרת מספר דגמים מצומצם של מכוניות מסלול קלות ומהירות. ואלרי עכשיו מתענינת PALATOV D4 ולכן הזמינה נסיעת מבחן על המסלול על D4. אחד הדברים הכי מגניבים היה לראות את הרכב מגיע על נגרר שמחובר לפיאט 500!! ה D1 שוקל רק 400ק"ג אבל עם מנוע 1300 מהיאבוסה הוא מפיק 185כ"ס שהופכים את הרכב למהיר מאוד על המסלול, אך המימדים הקטנים דורשים נהיגה שונה מרכב כביש ולכן דורש תקופת הסתגלות. פנייה ראשונה והיא הסתחררה, בהמשך היום דברים השתפרו לפי מה שהבנתי..הנה כמה תמונות:

That's true, in most cases the driver in front will let the faster driver to pass, if that doesn't happen in a timely manner, the turn worker will point a "passing" flag at him ordering him to let the car behind him pass. it seems to work ok for the most part AVIA- YES!! these Z06 Corvettes are VERY fast, but most drivers out there don't really drive them hard to show true potential

It's getting more difficult to me to attend these events as they're mostly during the weekdays and I have very limited vacation time This event was last Saturday and was a blast. while traffic was heavy at times, I still got to chase another E92 M3 for few laps My son that was with me the whole day got a ride in a Lamborghini Gallardo around the . race track and could not be any happier I only took a few pictures and the video I took on my iphone is not great, but gives you an idea about the fun on the track

Didn't think there are Israelis living in Finland , I visited Jyvaskyla last year and it was pretty crappy there...next time I hope to sign up for the some rally driving school

quit smoking, it's bad for you and smells really bad

Thinner head gasket and/or milling of the cylinder head

In the US is most cases employer will either post the salary pay range OR they'll ask you to submit your salary expectations with your job application/resume and will you contact you if there's a match. I strongly believe this must be a know factor right from the begining

What you're describing has been the reality for me for several years now. Impact is definitely the way to go, I have a Makita impact and I'm very happy with it, never head any issue breaking loose these lug nuts. As far as floor jack, I have the cheap one that I only use when I need to use both at the same time, but my favorite is the craftsman I got from SEARS, which I don't know if you can get in Israel, wasl only about $120. http://www.sears.com/craftsman-2-ton-aluminum-jack/p-00950102000P?plpSellerId=Sears&prdNo=1&blockNo=1&blockType=G1

Looks like it's still at full thickness, it might be your imagination. try to compare it with the rear pads and report back

You're correct, carbon fiber is acceptable as well, just not very economical...

I dont see that happening, to me these are different segments. Just like with the Nissan GTR which did not affect Porsche and Ferrari Sales just because it performs better for lower cost

I still don't think that it'll hurt BMW sales by any means. Majority of the buyer choose M3/M4 as status symbol, and not because it's the best performance for their money

it's true, the secret is out. more and more magazines and journalist confirms that. it looks like the American industry made a significant leap forward, particularly with the Camaro and Mustangs that are getting great reviews.

I have replaced the brakes on my BMW cars about 100 times. I never used lube and never had any issues. Some would recommend to use a little lube on the back of the pads to reduce noise or chance of the pad sticking to the piston, however some brake pads already have some "backing pad" which mean you wouldn't have to apply the lube If you already purchased the lube and the pad backing is just metal, go ahead and apply it, would not hurt. in any case you don't have to put anything on the caliper parts.

ואם לסתום ולהקשיב לא עוזר, אז תמיד אפשר לשאול את עצמך את השאלות הקשות, הנוקבות, אלו שיוציאו אותך ממקום הנוחות שלך, השאלות שבראיון לטלויזיה לא יעיזו לשאול אותך. משם תקבל כמה תובנות חשובות, בעיקר מהשאלות שאתה לא שואל את עצמך. While I'm sure you have good intentions, I dont think this is very helpful, people are seeking help from others when they feel like they have exhausted their own resources. Not everyone is equal, people have different capacities and mental tolerances. My personal opinion is that having a professional mentor is a great privilege, we all get better when realize we don't know it all, at that point when we're open to learn, a good mentor can assist in accelerating the process that will help you achieve your professionals goals.

While I always enjoy reading your posts, particularly the morning driving events, I think you're telling yourself lies if you think big sedans are faster than smaller, more nimble cars through the tight turns. It's ok to be a little biased though, and once thing for sure, you are probably a better driver than the guy in the M3 that hopefully enjoyed watching your rear end

I'm sure you meant Bedding In many brands they do stamp the min. thickness on the rotors, but not all. Otherwise, you can find charts online

My experience was a bit a different. I found the two piece rotors is more expensive no matter what. I change rotors quite often due to my frequent visits at the race track, and I found the cost of the rotor rings to be more expensive than a one piece rotor. the cost of 2 355/32mm rotor rings is approx $650, If I didnt do the labor myself, the cost of the install will be higher as well, since there are additional 20 screws you have to put in. A guy I met at the track with a porsche GT3 told me he dumped the 2 piece rotors that comes from factory and uses 1 piece rotors from the Cayenne to reduce cost, according to him, no change in performance.

Portland International Raceway

זאת פנייה קצת בעייתית, מהירה מדי להילוך שני אבל איטית לשלישי..

אני מסכים, האוטו יפייפה וזה בהחלט רק מוסיף לאפיל כשהוא יורק אש מהאגזוז בהעברת הילוכים. זאתי ספציפית למכירה, $33,000 אאל''ט.

רצה הגורל והסתדר לי יום מסלול בסוף שבוע ועם מזג אויר מושלם. העלות המלאה היא $250 אז החלטתי להדריך "נהג חדש" תמורת הנחת מדריכים, כך שבסוף שילמתי $110 ליום שלם שכולל 6 מקצים של 20 דקות. מועדון אלפא זה אחד מהמועדונים הפחות מועדפים עליי, בגלל הארגון שקצת לוקה בחסר, והם נותנים לעקוף רק בישורות, שזה שבדרך כלל מתכון בטוח לפקקים על המסלול. להפתעתי רוב הנהגים היו המהירים ואדיבים כך שהקצב היה מהיר רוב הזמן, מה שאיפשר לי לקבוע שיא חדש של 1.27.67 דק. אני מאמין שנשאר עוד קצת על הסטאפ הקיים, אולי אפילו שנייה שלמה. צירפתי שני סרטונים שהעליתי ליוטיוב, הראשון (צולם בפלאפון) מהמקצה השני שבוא אני רודף אחרי מקלארן MP12, אני חייב לציין שזה תמיד מהנה לראות שיש אנשים שקונים את הרכבים האלה בשביל לנהוג בהם חזק ולא בתור גארג' קווין. אפשר לראות קצת החלקות זנב בסיבובים ההדוקים שאני צמוד אליו, ואיך שמגיעים לישורת הוא משתמש בכל ה 600 סוסים לפתוח פער.. וחוזר חלילה. בסרטון השני שצולם מהGOPRO רואים את הוויפר שבתמונות, אריאל אטום ועוד כמה רכבים נחמדים. הייתי אמור להשתתף גם היום ביום מסלול סגור של חבר שהשכיר עם שותף את המסלול ליום שלם, מסלול מרוחק יותר שעדיין לא הייתי בו, אבל מפאת אילוצים שונים נאלצתי לוותר. תהנו!

Did you purchase or lease?

המסלול הספציפי הזה בסביבות 30 דק נסיעה, יש עוד שניים נוספים במרחק 2.5-3 שעות, וכן בנסיעה.