nimnim

הרעיון עלה,אבל השאלה היא מה עלות הפרוייקט מול התועלת? קראתי כאן בפורום שמישהו ביצע פרוייקט דומה.

ובכן,החלטתי לא למכור את 190e שלי בנתיים, אני מאוד אוהב את הרכב,אני אוהב את איכות הבנייה אני אוהב את הצורה,אני אוהב את הקסם אייטיזי שלה,רק דבר אחד מפריע לי,יחידת המנוע שלה דיי עלגתית במיוחד לאחר כמעט 18 שנה,דבר אשר הופך את הניסעות בה,במיוחד בכביש המהיר למעייפות, החלטתי ללכת על החלפת מנוע, ובכן האופצייה הישירה היא כמובן הגדלה ל2.3 שמונה שסתומים,רציתי לדעת האם יש הבדל משמעותי בתחושת האצה וביכולת השיוט באיזור ה100 קמ"ש? האם יש מוסך מומלץ?(קיבלתי הצעה מאיילון לפני מספר חודשים באיזה ה9k)אני חושב שהמחיר מעט גבוה, חשבתי על עוד אופציה יותר שאפתנית,הסבה ל2.6 שישה ציל',האם הדבר חוקי?,אילו רכיבים עוד אאלץ להחליף מלבד תיבת ההילוכים? תודה, נמרוד

Boring Car.... הייתי לוקח את ה635 csi בכל יום על פי ה6 המודרניות.

ומה בנוגע ל206 GTI? לגבי הקליאו,זה שוק מאוד מוזר לפעמים אין שום דוגמא ראויה ולפעמים יש 2-3 דוגמאות מעניינות במחירים אטרקטיבים. מנסיון אישי,אם אתה ממש חם על הקליאו,חכה בסבלנות כי אין דבר יותר מאכזב מלהשקיע 35-40 אלף ש"ח ולהרגיש שהיית יכול להשיג משהו יותר טוב ויותר מרגש. רציתי קליאו ספורט,בסוף קניתי HGT.

אני אוהב לקחת את המושב הכי רחוק שיש,ואז להטות את המשענת אחורה בזוית של 45 מעלות, יד אחת על חלקו העליון של הגה,והיד השנייה מחוץ לחלון(לחיתוך טוב יותר של האוויר)

זה האפיל שאני אוהב מאוד ב850 מבחוץ אתה נראה כמו המורה להיסטוריה,אבל בעצם יש לך מתחת לרגל 230 כוחות סוס והנעה אחורית לדעתי במחירים של 14-17K זאת Value של המאה.

האם הן כל כך קשות לאחזקה? כל כך לא אמינות? האם יש בעיה של מלאי חלפים? האם כולם מוצאים סאאב ,וולוו בעלות סקס אפיל כל כך ירוד?

כן העונות הראשונות היו מעולות, מגרות את המחשבה,ולא היית צריך להיות חובב רכב על מנת להתחבר לזה,כל מה שהיית צריך להיות זה יצור אינטליגנטי, אפילו האקסיות שלי אהבו טופ גיר,והקשר בינן לבין מכוניות הוא לא גדול. אבל בחיית את מי מעניין לראות שלושה גברים בגיל העמידה מנסים לפלס שלג,או לגדל דלק? מילא הם היו מסיקים מסקנות מעניינות או שהצופה היה לומד משהו מעניין אבל כל מה שרואים באתגרים הללו זה את אותן בדיחות,ואותן טעויות מבויימות. למה אני עדיין רואה טופ גיר?, לא יודע

עוד עונה הסתיימה לה, טופ גיר המחודשת רצה כבר 16 עונות שזה המון, ג'רמי קלראקסון כבר עשה,הנחה,כבש כל וידיאו אפשרי מטופ גיר הישן,car years וסרטים עצמאים על מכוניות טופ גיר בגירסא המחודשת,ואפילו השתתף בכמה תוכניות שלא קשורות למוטוריקה,כנ"ל גם גיימס מיי והמנוד. האם מישהו יודע עוד כמה עונות אנחנו הולכים לראות?,אני יודע שבעבר היה ספק להמשך התוכנית אם אני לא טועה זה היה בין העונה התשיעית לעשירית. והאם בכלל אנחנו רוצים להמשיך את טופ גיר? בדיחות כבר ישנות,הקלישאות והפילוסופיות הכלליות של כל מנחה כבר נטחנו,(המונד אוהב פורשה,קלארסון אוהב פרארי וג'יימס מי אוהב דברים ישנים). אני בתור צופה של התוכנית לא מרגיש שהתוכנית מגרה את התאים האפורים במוח שלי כמו שעשתה בשבע עונות הראשונות במיוחד בין 2002-2004. וגם כמובן המנחים מזדקנים במיוחד קלראקסון שכבר נושק ל60 אם אני לא טועה,ואני חושב שהגיל אינו מטיב איתו,האם הם ימשיכו לצלם עוד ועוד עונות,להחליף סטיגים ומכוניות במחיר סביר?,האם נראה שינוי בהרכב המנחים? או שמא בעוד שנתיים שלוש המסך ירד על טופ גיר אנגליה?

900 אלף פאונד עם 1100 כוחות סוס זה מציאה לעומת הבוגאטי

אהבתי את הניגודים הפוסט פונקציונליסטים בשילוב אקלקטי מאוזן אפשר גם לראות את סימביוזה המודרנית עם נגיעות רטרו קלות בכנף האחורית. לדעתי העיצוב ידבר לחובבי הז'אנר הקורילוני של שנות ה80 אפשר לראות ברור את ההשפעה במכסה המנוע,אך יש גם ניגודים חזקים לקראת הגג שהוא כל כך פרי-פאקאטלזם. נכון?

זאת הסיבה שתמיד התחברתי דווקא לפרארים עם מנוע מקדימה. 550,575,456gt גם כל הדרמה,גם מרגשות ,הרבה יותר נוחות לנהיגה יום יומית(וגם יותר יפות?) אגב קליפ טופ גיר ישן משנות ה90 המוקדמות דן בשאלה דומה עם פרארי 348. תהנו. http://www.youtube.com/watch?v=ukFXf9FwDaM

לדעתי יש 2 סוגי אנשים שקונים מכוניות אקזוטיות,כאלה שסתם יש להם כסף וקונים כל דבר שהוא יקר\נחשב\אופנתי,וכאלה שהם חובבי רכב אמתיים,לצערי רב האנשים שתראו יוצאים מאיזו אסטון מרטין או פרארי איטליה ההיו בנקאים עם אקסטרא כסף ומשבר גיל המעבר או כדורגלנים חסרי טעם ששמים על הרכב תוספות דביליות. אגב גם את הנקבות היותר איכותיות זה לא מרשים,הן יחשבו (גם אם אתה חובב רכב אמיתי) שאתה ילד חסר ביטחון ומלפפון קטן. לכן הדרך הכי טובה להנות מרכב אקזוטי מבלי שישנאו אותך והדייט שלך לא תחשוב שאתה נובוריש מתלהב, קנה רכב אקזוטי קלאסי

אוי נו זאת כזאת אימרה של ישראל סוציאליסטית של שנות ה80-70, בחייך,למה בלונדון ניו יורק או טוקיו יש מקום להרביץ? ההפך הוא יש מצלמות מהירות בכל פינה,המדרכות שם יותר נמוכות? יש חנייה שפע?,i dont think so. שלא נדבר על הפקקים, בטח שלא חסר שיכורים ברחובות מלאי זעם על מנת לשבור לך מראה. אני מברך את ישראל על התקדמותה לעבר מדינה מאוזנת שאדם בעל ממון יכול לממש את שאיפותיו החומריות. אגב גם אנחנו פשוטי העם יכולים להנות מזה בעתיד הרחוק,בכך ששוק רכבי היוקרה גדל לו,ככל שיש מבחר כך גם יגדלו הלקוחות(אפשר לראות את זה קורה ב10 שנים אחרונות). מה שאומר שיותר אנשים יפתחו לקנות פורשה בוקסטר,911,יגואר אקס קיי,מרצדסים ב.מ.וו חזקות וכו,מה שאומר שהרכבים הללו יהפכו להיות יותר ויותר נפוצים בכבישים (ואנשים יפתרו מקו החשיבה הזה של מה אני יעשה עם רכב כזה בארץ)מה שאומר במחירי השוק המשומשות ירד,ויותר אנשים שהם לא מיליונרים בעלי תשוקה עזה לעולם הרכב יוכלו להרשות לעצמם חלומות ,כשאר בשוק מצומצם הם בחיים לא היו מרשים לעצמם בגלל נדירות הרכב מלאי חלפים מאוד סלקטיבי,מחיר משומש גבוה ולא פרופורציונלי,וחוסר הבנה של מוסדות הביטוח לגביי רכבים מסוג שכזה.

147 ידנית 2.0 יהיה לך מאוד מאוד קשה למצוא במידה ומצאת,אתה צריך להיות מאוד זריז והחלטתי כי לרב הן נחטפות. סידרה 3 E46 קופה לא תכנס לך בתקציב ועליות ביטוחים גבוהות מאוד יונדאי קופה 2003 (הצורה החדשה) תוכל למצוא אחת ידנית 2.0באיזור ה60 ואולי קצת פחות,עליות אחזקה יחסית זולות+ביטוח סביר חווית נהיגה לא מרשימה במיוחד,אבל תרשים אולי כמה בחורות,ואולי כמה בחורים פז'ו 206 CC אם כל מה שחפצה נפשך זה גג נפתח עם שיק צרפתי כי אין לה יותר מזה,חוץ מדעתי האישית שזה רכב של כוסיות. במצבך הייתי שוקל 156 2.0 ידנית או 147 1.6 120 הן יותר נפוצות.

יאללה זונדות לכל דורש!! האמת יוצא לראות מידי פעם מזארטי GT,התמונות היא נראת יותר קרבית,במציאות היא קצת מאכזבת. אני לוקח את הXKR בכל יום.

750 אלף? אני בספק. באנגליה היא קצת פחות מ911 טורבו. כמה עולה 911 טורבו בארץ?

+1 LOL קורה לי גם עם המרצדס.

עוד חומר למחשבה בקניית רכב יד שנייה, התנהגות,אופי,והתנהלות האדם שאתה קונה ממנו את הרכב לא פחות חשובה ממצב הרכב. אני תמיד מנסה לקחת את העיסקה כמכלול של השניים.

מוזר,אבל מאז שפתחתי את השרשור פנו אלי הודעה פרטית כבר ארבעה אנשים. בסדר ,כולם בטח יעלמו עד שאחזור לארץ.

הבעיה אצלי שהרכב במצב מצויין,אבל זהו רכב נישה, אתה צריך לאהוב ולהעריך גרמניות ישנות במיוחד מרצדס על מנת למצוא את ההגיון לקנות רכב מן הסוג הזה.

שותף שלי עובד עם פאנגו,(שזה אגב התירוץ שלי להגיד לו,אחי אתה לוקחים את הרכב שלך,לי אין פאנגו) עובד חלק,וקל לתפעול.

היה קורה לי עם הלאטיס החבוטה של הוריי.בני דודים היו עוצרים אותי כל הזמן, אף פעם לא הבנתי מה הם מוצאים בחתיכת ג'אנק היפנית הזאת שגם ככה (הודות לאמי חסרת יכולת מוטורית,ואבי המבוגר)מעוקמת מכל פינה.

אני כרגע באוסטרליה,ואני חוזר לארץ לחודש-חודש וחצי על מנת להסדיר מספר עניינים, בארץ מחכה לי מרצדס 190e 93 שברשותי,ברצוני למכור אותה,מאחר ואני אהיה באוסטרליה בשנה שנתיים הקרובות. הבעיה היא ש190e לא קל למכור,גם אם היא במצב מצויין אני רואה מודעות ששוכבות כבר למעלה משנה ביד 2,ובכללי הלוח של 190e זז מאוד לאט. בקיצור זמן זאת הבעיה שלי,הרכב שלי שמור ומצב באמת מעולה ביחס לשאר ה190e ולדעתי הוא שווה משהו באיזור ה20k,אני מוכן לקבל 13-15ולהפסיד לכאורה את ההפרש,אבל לצאת מקודת הנחה שאו שהייתי מוכר את הרכב,או שהוא היה מעלה אבק בארץ. מה לדעתכם הדבר הנכון לעשות? האם אקבל הסכום הנ"ל אם אגש למגרש? האם אתם מכירים מגרש שקונה גרמניות ישנות? תודה

anyone?