nimnim

קצת מידע על הרכב עצמו לא יזיק, אגב ביטוח ישיר מוצאים אותי ללא שוב תשלום בגלל שהייתה לי את הנכונות לבטח את הרכב החדש אצלם.

השאלה היא מה אני עושה עם הביטוח הקיים? מה עלות דמי הביטול? האם זה נגזרת של כמות החודשים הנותרים?(במקרה שלי הביטוח חודש במאי האחרון)

היי, היום ראיתי את הרכב הנ"ל,והוא מצב מאוד שמור,מלבד לאקה שמתקלפת מהגג גומיות יבשות בצדי החלון האחורי ,וטיפלה שיפשופים מוזרים על חלון דלת הנהג וריפוד הגג בחלק האחורי מעט נופל.הרכב מרגיש טוב,מטופל אצל ציקי ובעל נסועה נמוכה. ביום ראשון אני רוצה לקחת את הרכב לבדיקה-המוסך ב.מ.וו היחדי שאני מכיר זה ציקי,האם אפשר לסמוך עליו שאף על פי הרכב מטופל אצלו,הבדיקה תהיה שקופה? עלות התחזוקה קצת הפתיעה אותי לרעה,חשבתי שמדובר בסכומים מעט יותר נמוכים,לדוגמא טיפול 15000,באיזור ה1200,רביעיית בולמים 4K וכו. אשמח לעוד קצת מספרים עבור התחזוקה,ואילו רכיבים לדאוג שהוחלפו כבר (150K) בידיעה שזמנם תם? דבר נוסף-את המרצדס שלי אני מבטח בביטוח ישיר התקשרתי לקבל הצעה על ה323 אך הם לא מבטחים את ה"סוג הזה",מה ניתן לעשות? תודה.

בקרוב אצלינו בשל מחירי הדלק.

106 xsi אפצי!

המממ כן ה944 היקרה שלי אוקטביה פשוטה,אוונסיס גם היא,סאאב 9-3 מאוד מעניינת ואני מאוד מתחבר למותג אבל פוחד מהוצאות אחזקה גובוהות ומחוסר שקט נפשי,האמת ששאלתי על הרכב בפורום סאאב התשובה היית שרב ה9-3 לא טופלו כהלכה-מה שמקשר אותי לשרשור אחר שפתחתי לפני מספר ימים על מוטינין רע של יצרניים כמו סאאב ואלפא. s40-יש כזאת חברה שלי,אני מחבב את הרכב ובמיוחד את גירסאות הT4 אך שוב מדובר באמינות מפוקפקת בחלקים יקרים(טורבו וכדומה) c5 ובכן מלבד עיצוב החוץ שקצת מפריע לי,אני מאוד מתחבר לקונספט של סיטרואנים גדולות.לשייט לך על 120 להתנעג על הסופר נוחות להאזין ל88 אחרי יום עבודה קשה(לא שאי פעם היה לי כזה ) שקלתי גם C CLASS w202 ראיתי כמה שמורות עם 100K הלבט היחידי שיש לי זה שהם מנוע 2000 136 סוסים,השאלה האם הוא ירגיש חלש על הבודי ,כמו ב190e שלי.

כמו כן יש אלמנט נוסף, אולי היצרניות מתכננות רכבים שלא אמורים להחזיק יותר מ10שנים, באירופה צניחת המחירים של רכבים משומשים היא אסטרונומית ולא משנה אם זה סובארו או מרצדס. רכב בן 10 שווה גרושים,מהסיבה רכב חדש לא עולה כמו בארץ,ומומצע השכר גבוה באופן משמעותי.

boring boring boring. אני מוחה! (וגם בגרמנית!), פשוט מעצבן אותי לראות את היצרניות הגדולות מוצאים מילאירד דגמים בישביל לדחוף לנו עוד תרגיל שיווקי חדש. איפה הטוהר בדגם חדש? מתי לאחרונה יצאה מכונית חדשה שלא באה למלא נתח שוק כזה או אחר? כאילו סידרה 5 GT אם אנני טועה,או X1 נו באמת ועכשיו גם המיני קופה,וזה לא שאודי או מרצדס חוסכות אותנו מדגמים שכאלה, "מה יעשו כל האנשים הללו שתמיד רצו M3 שהוא ג'יפ אבל עם מרווח רגליים של סאלון,וגג נפתח" ואז ינסו לשווק לכם את ה"רכב לאנשים שרוצים M3 שהוא ג'יפ לימוזין קונברטיבל,אבל פחות ברגיסאת הבייבי שתהיה מובססת על סידרה 1" וכך לאט לאט השוק מוצף ברכבים שהם חסרי תשוקה ונשמה שמי שאחראי להם,זה אנשי שיווק ומכירות ולא אנשים עם רצון לבנות מכונית טובה. ומי שחושב שזה טוב ולמה לא? למה אדם צריך להתפשר ,ואם יש לו מכונית ספורט אז היא לא יכולה להיות גם דיזל וגם 4 דלתות וגם מוגבהת, כי זה פשוט הורס את כל היחודיות של הרכב ואת כל מה שהוא אמור לייצג.

אבל זאת בדויק הנקודה שניסתי להעביר, האם באמת זוהי אחזקה לקויה?,מוסכים לא מיומנים? ואם כך אז מדוע אלפא רומאיו נחשב עדיין לרכב לא אמין או רגיש מאוד במילים אחרות גם באירופה(מדובר על דגמי 156,147,166) אומנם יש שיפור ניכר אך עדיין לא מדובר בסובארו, ואפרופו מכוניות יפניות,המאזדה 323 של אמי עם נסועה של 160K מוזנחת בטירוף! אני לא יודע מתי בפעם אחרונה בדקו שמן ברכב או עשו טיפול,והמאזדה הזאת עדיין לייב אנד קייקינג.

דווקא בפיאט שלי היו מספר בעיות,והרכב טופל בתלתן וריאטור בעייתי,סינכרון הילוך שלישי,גומיות בדלתות החלו ליפול ובעיות מוזרות עם ההגה החשמלי,לא שום דבר שמפריע לי להשתמש בה יום יום,אבל בחייאת קניתי אותה עם 50K על השעון!,מה שמעיד כן על אמינות לקויה.

תודה על התשובה העניינית,בהחלט התחברתי למה שכתבת +1

אך מצד שני -יש הרבה יותר ב.מ.וו מוזנחות בגלל קהל היעד מאשר מרצדס ,לכן הסיכוי למצוא C קלאס שמורה גדול בהרבה. ואפילו אוסיף שניתן למצוא C-CLASS שמורות במחיר הגיוני-מה שאי אפשר להגיד על סידרה 3.

ובכן רוח הרחוב תמיד תגיד לנו כי יצרנים כמו אלפא רומאיו,לנצ'יה,סאאב,רובר,וולוו,סיטרואן הם יצרנים בעייתים. וקניית רכב חדש או משומש מאחד מהם תהיה אסון ,ומצד שני בעלי הרכבים הללו טוענים כי רכבהם מפגינים אמינות רבה,ואין שום בעיה וזאת רק שמועה שנוצרה בשל תחזוקה לקוייה של הרכבים הללו,ולא יודעים לטפל באפלא,רובר וסאאב בישראל. אך כאן לא מסתיים הסיפור, ידוע לי כי היצרנים המדוברים ידועים לשמצה גם בחו"ל,גם שם לא יודעים לטפל ברכבים? או שרק בישראל טיפול נכון באפלא,או לנציה או סאאב יעשה מעשה קסמים והיפוך את הרכבים הללו לאמינים וכמו ציטוטים ששמעתי בעבר "הוצאתי יותר על ההונדה של הייתה לי מאשר על הלנציה" "5 שנים יש לי את הרכב חוץ מטיפולים שוטפים והחלפת מצבר לא קרה כלום"-בעליה של סאאב9-5. אך לא מפתיע אותי לקבל תשובות כאלו,הרי את המידע הזה אנחנו לרב מקבלים מבעליהם של אותם מכוניות,האם הם אובייקטיבים? לסיכום,האם מישהו יכול לענות על השאלה הזאת ברור,איך זה שבישראל ה"מבינים" טוענים שכל יצרניים האלו הם בסך הכל אמינים ורק טיפול ואחזקה לקוייה בישראל גורמת להם להיות לא אמינים,למרות שבחו"ל היצרניים הללו בעלי מוטינין גרוע כמו בישראל ? *הדברים נכתבים רק מתוך הרצון לדעת האם ניתן להחזיק בשקט בישראל סאאב או לנציה.

אני דווקא הופתעתי לטובה מהפאר הטכנולוגי של מכונת תשלום האגרה לרכב. חוצמזה,זה תמיד קומדיה טובה לראות את "עם ישראל" עומד בתור בחדר סגור וקטן.

תודה,על המידע, אחלה תירוץ,לא לקנות אבל מה במקום?,אקרוד 2.0 2003-2004 יקרות וגירסאות ה2.4 ממש מעבר לתקציב שלי. B4 בגירסא הנחשקת 165 R יקרה גם היא. עוד רעיונות? גילוי נאות,הלב רוצה אלפא 156 2.5 או סידרה 3 משושת צילנדרים אך הראש חושש מאחזקה בעיתית(כן ברור שאם אמצא אחת עם נסועה נמוכה,מטופלת בבת דגן או לחילופין אצל ציקי עם היסטוריה מלאה,ומוכר חביב לא אחשוב פעמיים)

נכנסתי מהר לשרשור שלך, חשבתי שמדובר בנערה אובדנית במצוקה אשר מחפשת תמיכה נפשית.

קודם אתחיל ואומר,שיש בעיה טכנית למצוא מידע עבור באפשריות החיפוש מכיוון שהערך "6" אינו קביל במנוע החיפוש,או כל ספרה או אות בודדה. דבר נוסף אני מתנצל שאני פותח שירשורים על מספר מכוניות,קשה מאוד להתמקד על רכב שקצת מיוחד מאחר ואין הרבה דוגמאות ואין לי את פריווליגית הזמן לחכות עד שדגם שאני מחפש יוצע למכירה שמור וכדאי,לכן עלי לזגזג בין היצרנים השונים. מאזדה 6,עד לא מזמן לא יכולתי לשקול רכב כזה ברצינות,מאחר והיא "אפורה" מידי ונפוצה מאוד,אך דברים משתנים ואני משכיל להבין שבישראל זאת לא בחירה כל כך רעה,(כיום אני בעליה של מרצדס 190e) כמו שציינתי בשרשור קודם אני מחפש ,רכב שיוטים עם מעט כח עודף,נוח ואמין. אני מכוון לדגם הפרימיום,אם כבר אני הולך על רכב כל כך נפוץ לפחות שיהיה קצת פלפל אז כמה שאלות, השאלה הכללית שלי האם מדובר במאזדה 3 מגודלת? או שמא איכות הנסיעה ואיכות החומרים בתא הנוסעים טובה יותר? האם ההבדל בהספק בין המנועים 2.0 -2.3 מורגש? איזה תוספות מלבד מושבי עור מבדילות בין הדגמים? האם יש רגישיות מסויימות?מחלות? תודה. עריכה: שנים 2003-2004 תקציב עד 55k

מה זאת אומרת "האקורד שלי"?

כשאתה אומר תאונה רצינית,אתה מתכוון לשילדה? או שרק הוחלף טמבון אחורי?

אני מכיר כל קופסא שזזה על 4 גללים,בארץ ובחו"ל, האקורד קופה משתייכת למכוניות מסתוריות יחסית בארץ,שלא רואים אותן הרבה ולכן אין הרבה מידע, שמתי עין על אחת 2.0 שנת 2002 עם 130 אלף קילומטר. תודה על תשובה המפורטת. אגב מחיר הביטוח נשמע לי יקר מאוד,בן דודי מבטח הונדה פרילוד בפניקס מקיף +חובה באיזור ה5K (בן 29 ללא תביעות)

אחלה ,מעולה אתעזר בסבלנות

אין יודע דבר על הונדה אקורד קופה בין השנים 1998-2001?,או אפילו אקורד רגילה? אמינות? עלויות? איזה מנוע עדיף?

מישהו?

98-2001

גם אני ראיתי את המודעה ביד 2, 47K עבור GTI6 שנת 98 עם מ183K על השעון זה המון. לפני שנה וחצי חמקה לי GTI שנת 2000 עם נסועה דומה במצב פנטסטי מחיר מבוקש 45,לאחר שבאתי לראות את הרכב המחיר ירד ל43 יצאתי לסופש בחו"ל חזרתי והרכב כבר נמכר. עוד GTI שיצא לי להתקל בה לפני שנה הייתה שנת 98 עם 120K יד ראשונה במצב מכני מצויין אך נדרש פחחות וצבע כללים על הרכב עוד כמה נגיעות בתא בנוסעים מחיר: 42K עצה שלי,אם אתה סבלני ולא לחוץ לקנות חכה עוד מספר שבועות ,תן למוכר להתבשל אני מבטיח לך שב47K זה לא יקרה.