RedLabel

המכשיר יורה קרן ומודד את הזמן שלקח לה לחזור, וכך מוצא את המרחק של המכונית ממנו. לאחר כחצי שניה (תודה ל gadik6) המכשיר חוזר על המדידה. ההפרש בין המרחקים הוא הדרך שהמכונית עברה בחצי שניה, וניתן למצוא את מהירותה ע"י הנוסחה v*t=s (או יותר נכון v=s/t), היות ונמדד המרחק שעברה בפרק זמן ידוע.

בעזרת מדידת הזמן בין היציאה לחזרה אפשר לגלות רק מרחק, ולא מהירות נסיעה. זה יכול להפתר בצורה הבאה: האם מישהו יודע אם הממל"ז יורה קרן אחת רציפה או סדרה של קרניים (בהבהובים)? אם כן אפשר למדוד את ההפרש בין הזמנים שלקח לכל קרן להגיע לרכב ולחזור. ושאלה קצת לא קשורה: מה ראשי התבות של ממל"ז?

לא יודע אם היא סקסית, אבל הצ'אלנג'ר החדשה נראית מדהים לדעתי:

B9 אכן מכוער בצורה זוועתית, גם על הכביש. בתמונות הוא למעשה נראה פחות גרוע. נראה כאילו שברו לו את כל השיניים. רכב מכוער ביותר, בגלל זה שינו לו את העיצוב שנתיים אחרי תחילת השיווק. החדש דווקא נראה לא רע:

מצטער לאכזב אותך, אבל זו פורשה carrera GT ולא 911.

הצליל הוא לא הכל- לא רק הרעש הוא מה שעושה את המכונית (במכוניות מסוימות הרעש עושה להן עוול). יש למנוע חשמלי יתרונות נוספים חוץ מחסכון בדלק- כמו זמינות של מלוא המומנט כבר מסל"ד 0-וזה מיתרגם להאצות מטורפות במנועים חשמליים חזקים-ככה שלא הייתי קובר את הכיף שבמכונית כל כך מהר. הבעיה היא שמצברים שיוכלו להסיע מכונית למרחקים גדולים, מאוד יקרים או לחילופין מאוד כבדים. טכנולוגיות מצברים שנמצאות היום בפיתוח צריכות לעזור בפיתרון הבעיה הזאת, ואני מאמין שתוך מספר שנים נתחיל לראות מכוניות חשמליות במחיר דומה למכוניות של היום (גם ספורטיביות). אגב-כבר קיימת מכונית ספורט חשמלית שמבוססת על לוטוס אליס- היא נקראת טסלה רודסטר (tesla roadster),יש לה טווח של מעל 400 ק"מ ומנוע עם 250 כ"ס ומומנט של 271 ניוטון מטר (27.1 קג"מ), והיא מאיצה מ-0 ל-100 בפחות מ-4 שניות. הבעיה שהיא מאוד יקרה- 100,000 דולר. http://www.teslamotors.com/index.php

אם המזגן לא דולק האוטו צורך פחות דלק. אין השפעה ישירה על בריאות המנוע (עקרונית אם יש למנוע פחות כוח כי המזגן עובד תצטרך לתת יותר גז. אם תיסע קבוע בטורים גבוהים זה גורם לבלאי מוגבר, אבל אין לזה משמעות בקטעים קצרים).

אם אני מבין נכון, הרעיון הוא שכאשר אתה צריך הרבה כוח מהמנוע (כמו בעליה) כאשר תהיה באיזור שיא המומנט פחות דלק יהיה נחוץ כדי לשמור על המהירות (המנוע מפתח מספיק כוח גם בלי כמות גדולה של דלק), ותוכל ללחוץ פחות על הדוושה. לא מדובר על מהירות שיא במישור, שם צריך מעט כוח מהמנוע (ביחס לכוח שצריך כדי לעלות בשיפוע חזק). בכל מקרה ברמת התאוריה אכן צריכת הדלק נמוכה ביותר באיזור שיא המומנט.

בשרשור הזה כתוב כך: וגם:

על הלוחית יש תו תקן (אני לא מדבר רק על הסמל, יש גם חריטה של מכון התקנים), ומהשוואה עם רכבים אמריקאים היא זהה לשלהם. הלוחית בפירוש אמריקאית, ואני לא חושב שיש דרך לדעת מתי הוציאו אותה. בכל מקרה יש כלי רכב שיש להם מקום רק ללוחית קטנה, כך שלא נראה לי הגיוני שלא יהיה ניתן להוציא לוחיות כאלה. גם אם לא נדבר על כלי רכב חדשים, צריך פעם בכמה שנים להחליף לוחית (לוחיות דוהות עם השנים), ויש מכוניות שבהן פשוט אי אפשר לשים לוחית רגילה (לדוגמה בביואיק לה סייבר ורנדוו המספר נמצא בשקע בין הפנסים שמתאים בול ללוחית קטנה, שלא לדבר על הלה סייבר הישנות והקובייתיות ששם גם לוחית קטנה בקושי אפשר להכניס).

אני עשיתי ליד משרד הרישוי בחיפה.

ממתי? לפני חודש הוצאתי לוחית אמריקאית (לא במכון טסטים אלא אצל אחד שעושה לוחיות).

דווקא נשמע יותר הגיוני שבבלימה אנרגיית הנועה תהפוך לחשמל- המנוע הופך לגנרטור. בכל מקרה המנוע לא פועל בשיוט בכביש מהיר בלי שום קשר לשיטת הטעינה, פשוט בגלל שדי מהר המצברים יגמרו בכאלה מהירויות (עומס גדול מאוד על המנוע החשמלי), ולכן יותר יעיל במקרה הזה להשתמש ישירות במנוע הבנזין. גם מנוע הבנזין יכול לטעון את המצברים, בכל מקרה כאשר דרוש הרבה כוח ומיד (במצב חירום לדוגמה) כל הכוח משני המנועים עובד כדי להזיז את האוטו. דרך אגב, ישנה אפשרות לבנות מתקן שמאפשר חיבור שלה לחשמל (ידוע לי שעשו זאת, לא יודע אם בארץ) ולחסוך עוד יותר בדלק. בקשר להונדה, עד כמה שהבנתי המערכת שונה מזו של הפריוס-הפריוס יכולה לנסוע על המנוע החשמלי בלבד ללא צורך במנוע הבנזין (למרחק מסוים כמובן) ואילו בהונדה המנוע החשמלי הוא מנוע עזר שרק חוסך דלק בהאצה (תקנו אותי אם אני טועה).

מה הכוונה הוחלקו הדלתות האחוריות?

הסטיה קיימת, אבל 10% זה המון. פעם נסענו אני והמשפחה לאילת, נסענו 100-110 בכביש הערבה לפי ה GPS, מד המהירות ברכב הראה 3-4 קמ"ש יותר. אז חשבתי שגם הסטייה הזאת היתה כי האוטו היה שחוט. בכל מקרה בסטייה של 10% במהירות 110, המד מהירות יראה נסיעה במהירות של 121, וזה הבדל משמעותי מדי כדי להיות תקין.

מתחת להודעה יש רשימה של נושאים דומים, יש שם לפחות חלק מהמידע שאתה מחפש. למידע נוסף, אולי כדאי שתחפש בג'יפ טריפ.

א. כפי שאמר קודמי, קיימת גם הונדה סיוויק היברידית, אך למיטב הבנתי הטכנולוגיה שונה מזו של טויוטה בכך שהמכונית אינה יכולה לנוע רק בעזרת המנוע החשמלי, אלא הוא רק מנוע מסייע. ב. כרגע אין דגמים במחיר זה. ג. למיטב ידיעתי לא קיימות בעיות אמינות מיוחדות, בכל מקרה טויוטה מציעה אחריות למשך 9 שנים על המערכת ההיברידית בפריוס.

אצלי רכב ללא מזגן נחשב לא תקין ולא ראוי לנסיעה. היה איזה יום שהמזגן ברכב שלנו הפסיק לקרר (בנוסף לזה הרכב אפור כהה-כמעט שחור). היינו מוכנים כבר לקחת אותו למוסך, ואז שמתי לב שהכפתור AC לא לחוץ בכל אופן בחום של השבוע לפחות אי אפשר היה להפעיל מיד מזגן- הייתי צריך לנסע כמה דקות עם חלונות פתוחים כי המזגן פשוט לא קירר- הרדיאטור שלו היה לוהט. בכל מקרה באיזור חיפה תמיד או חם או לח- כך שהמדחס פועל גם בחורף כדי לייבש את האויר (ניסיתי פעם אחת לכבות אותו ולנסוע רק עם חימום- תוך 5 דקות לא היה אפשר לראות החוצה) אגב- הרעש כשנוסעים עם חלונות פתוחים באמת נחמד, אפילו ב 1600 אוטומטית המנוע נשמע גדול ובשרני

שים לב שבריסוק במבחן של EURO NCAP רק 40% מרוחב המכונית פוגע בקיר-ותמיד בצד של הנהג- כלומר החלק שבאמת התרסק הוא רק החלק שנמצא לפני הנהג. הנוסע נפגע פחות כי בצד הנוסע הרכב ניזוק פחות (ונשאר במצב יותר טוב מצד הנהג). במידה והתאונה תהיה כזו שגם צד הנוסע ברכב ניזוק בצורה קשה, המחסור בכרית אויר עשוי להיות משמעותי. מבדיקה ב NHTSA (אמנם לא של המכוניות המדוברות) שם מבחני הריסוק מבוצעים כאשר כל רוחב המכונית פוגע בקיר, עולה שהתוצאות לנהג ולנוסע קרובות מאוד, ולא שונות משמעותית כמו במבחני EURO NCAP (אך יש לומר שגם כאן הנוסע במצב מעט יותר טוב מהנהג).

עפ"י החוק אסור. רק בתחנת מוניות מותר, ורק להוריד נוסעים, לא להעלות. יכול להיות שהנוסע מצלם, וברוב המקרים הצילום לא נראה מתוך רכב.

אצלי בלנטיס- S+HOLD=שני בלבד-מצב שלג.

לאחרונה הוצאתי לוחית אמריקאית (אם זה משנה) חדשה לרכב-הרכב לא היה במקום והמסמך היחיד שהיה ברשותי שם היה העתק סרוק ומודפס של רשיון הרכב. לא היתה שום בעיה להוציא את הלוחית, ויש לי את הישנה עדיין במחסן. עשינו את הלוחית אצל אחד שיושב בתוך המתחם של משרד הרישוי. על פי החוק לוחית ששמים על מקום חניה אינה לוחית כמו זו שיש על האוטו. לוחית במקום חניה צריכה להיות כזאת שאם יגנבו אותה ויחברו על רכב, שוטר יוכל בקלות לראות שהיא אינה תקנית- לצורך העניין לא בצבע צהוב (צבע אחר או ללא צבע בכלל) או לחילופין (כמו שיש אצלי) בלי המקפים שמחלקים את את המספר אלא 7 ספרות ברצף. ובנוגע לשאלה- אמריקאית עם דגל, רגילה בלי דגל (כדי שהמספר יהיה ממורכז), מסגרת שחורה.

טוב עשית, הגיר האוטומטי במגאן לא משהו בכלל. הגיר הידני לעומת זאת מצוין ומאוד נוח (מנסיון עם מגאן 1.5 דיזל). מאותה סיבה שאין הרבה אופציות אחרות, כמו שברוב המכוניות בארץ רמת גימור גבוהה מגיעה רק עם מנוע גדול ולהיפך (יש מספיק אנשים שרוצים מנוע יותר גדול אבל לא ריפודי עור ושטויות כאלה, או את הריפודי עור ולא משנה המנוע). מבחינת היבואן כל דבר שאין לו דרישה גבוהה לא שווה את המאמץ והזמן, אז הם פשוט לא נותנים את האופציה.

במגאן חדשה הדברים האלה קורים לי הרבה. אצלי(לנטיס 98 ) לא-המקרה היחיד שבו התיבה לא תוריד הילוך זה אם לאחר ההורדה המנוע יסתובב בסל"ד כזה שבו כבר עבר שיא ההספק-קרוב מאוד לקו האדום. לאחר קיק דאון כל עוד לא משנים את כמות הלחיצה על הגז ההילוך לא עולה חזרה. חוץ מזה, בשביל זה אפשר גם לשחק עם הידית. במגאן התיבה באמת מאוד מעצבנת ומורידה ומעלה הילוכים בלי קשר לרצון הנהג. בתיבה הזאת צריך לחשוב מה לעשות כדי שההילוך יעלה או ירד כמו שאתה רוצה-בלנטיס אין בעיה כזו. מהסיבה הזו בעיקר אני לא אוהב את המגאן. כאשר ברכב יש תיבה מחורבנת-לא משנה אם ידנית או אוטומטית-זה הורס את ההנאה מהרכב. כאשר התיבה טובה-גם באוטומטית ניתן לשלוט היטב ברכב ולהנות ממנו. בקשר לקלאץ' אין לי מה להגיד-אבל אף פעם לא הרגשתי שזה חסר לי.

בתור אחד שעומד כל יום בלפחות שעה של פקקים, אני אישית מעדיף רכב אוטומטי. נכון שלפעמים יותר כיף לנהוג בידני, וכאשר יש לי גישה לרכב ידני אני נוהג בו ואפילו נהנה מזה-אבל כרכב לחיות איתו יום יום, ורכב שצריך להיות זמין ונוח לשימוש לכל המשפחה, אין על רכב אוטומטי, ולדעתי אין שום יתרון "תחושתי" (כלומר לא צריכת דלק אלא שליטה ברכב וכו') לגיר ידני. גם בגיר אוטומטי ניתן להוריד הילוכים כשצריך, למי שרוצה להרגיש שהוא זה שהוריד הילוך ולא המחשב, ויש בלימת מנוע מצוינת כשצריך אותה (למי שטוען שאין בלימת מנוע באוטומטי), ואני לא מדבר על טיפטרוניק, אלא אוטומטי "סטנדרטי".רכב משפחתי הוא לא רכב לביצועים, וברכב שאינו רכב ספורטיבי לדעתי אין שום צורך בתיבה ידנית. אני בכלל לא מדבר על העניין של תיבה רובוטית, שיש בה את כל היתרונות של ידני (חוץ מלמי שרוצה לעשות כושר ברגל שמאל).