חיים יוד

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום איציק. אתה צודק אם כך לא ראיתי שהוא סימן באדום על התמונה ולתומי חשבתי שהוא מתכוון לסנריו 3 בלינק. אם כך המנוע על פניו נראה תקין מכוון. תודה על הערה. שבת שלום . חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי ההצתה אצלך מאד מאוחרת ויש לקדמה ובנוסף נראה בעייה באחד מהשסתומים או הקפיץ שלו. ( במנוע עם רצועת זימון וללא מפלג היה ניתן להניח שהרצועה לא מונחת במקומה והמנוע לא מתוזמן נכון אך זה לא המצב במנוע שלך) קדם את ההצתה עם השעון וואקום למקסימום המתקבל מהקידום ואחר ב 2 אינט"ץ\כספית . במנוע תקין ומכוון כהלכה הוואקום אמור להיות בין 18-22 אינטץ\כספית או סביב ה- 330-350 מילי\באר ומחט המחוג יציבה. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכול חברי הפורום ולמנהלים. חלוץ קוד\י תקלה דרך המנורת תקלות (מאד פשוט וזה ניתן בדגם שלך), רשום מה היו המספר\ים שקבלת ונוכל לעזור לך לפתור את הבעייה במהרה. מצא את מחבר האבחון - (נקבה בצבע ירוק) הנמצא מאחורי יחידת הבקרה בתא המנוע והחזק אותו מולך. חבר חוט מהפין הימני של המחבר וגש עם הקצה השני לתוך הרכב ושב על כיסא הנהג. פתח סוויץ שכול המנורות ידלקו. גע עם הקצה חוט שבידך במתג ההצתה או בגוף (-) הרכב והחזק 3 שניות ועזוב. צפה במנורת התקלות שתתחיל להבהב. הקוד הראשון היה - 11 - כניסה למצב איבחון. גע שוב למשך 3 שניות בגוף הרכב או במתג ההצתה ועזוב - המנורה תתחיל להבהב שוב את הקוד הראשון. המשך כך לאחר קבלת כל קוד עד אשר המנורה תהבהב מ"ס 12 - סיום שידור . רשום את מס הקודים ונוכל לעזור לפתור את בעיתך. לאחר התיקון את הטעון תיקון פשוט נתק את קוטב המצבר השלילי למשך 2 דקות למחיקת התקלות הרשומות ביחידת הבקרה. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי התקלה היא לא במצערת - היא הכול "ברזלים" והכול מכאני ,אין בה שום אלקטרוניקה או טכנולוגייה מיוחדת בדגם שלך יש עליה רק שני מתגים (מיקרוסוויצ"ים) פשוטים שאולי לא מכוונים כראוי אך זוהי לא התקלה שלך. יש לחלוץ את קוד התקלה הרשום ביחידת הבקרה ולהמשיך משם. מחבר הדיאגנוסטיקה לגישור ושליפת הקוד נמצא ברכבך מעל הגיר - הוא נראה כמחבר עם מיכסה שלא יוצאים ממנו חוטים (6 כמדומני) - כאמור לגשר ,לשלוף את הקוד\ים ולהמשיך באבחון משם כנקודת מוצא. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. למצתי הלהט במנוע זה אין שום קשר להתנעה - הם נועדו לזיהום אוויר בלבד ( ההזרקה היא ישירה במנוע זה ). למעשה כעט תידלק מנורת הסליל - הבקרה על מע של מצתי הלהט ואולי גם המע תוריד את הספק המנוע מפני שישנה תקלה במע זיהום האוויר.(לא סגור על זה). בדגם רכב זה אכן ישנה בעייה מוכרת של "משיכות אוויר" אם מצנרת העודפים ואם מההספקה עכב ריבוי חיבורים מוזר בצנרת הדלק מהמיכל למשאבה. תקלה נפוצה נוספת הגורמת להתנעות ארוכות היא תפיסתו של שסתום egr במצב מעט פתוח . לאחר שהכול נבדק ונמצא תקין ,יש לבדוק עם סורק את טמ"פ הסולר בהתנעה - (מעל 65 מעל"צ לא תתאפשר התנעה) ופרמתרים נוספים (כולל אימות זיהוי מפתח אימובילייזר והרשאת התנעה). ובעם לאחר שינוי הפרמטרים הבסיסים דרך הסורק כגון קיצוב כמויות דלק להתנעה וכו עדיין ישנה בעייה (לאחר שנבדק הלחץ הפנימי של משאבת הכנפונים) מורידים משאבה לשיפוץ. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי צביקה. אכן ישנם בודדים כאילו שהחליפו מנוע יבוא שהגיע עם הקארבורטור הנ"ל - (עם צ"וק אוטומט) במקום המכאני הרגיל. הבעיות שלנו מתחילות כשמכונאים מחליפים למנוע יבוא מוזרק לשעבר שבו אין מקום בראש המנוע למשאבת דלק מכאנית והם מתחילים אם אילטורים עם משאבת דלק חשמלית ולא מתקינים מתג אנרצייה אך זה כבר סיפור אחר. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מה זה המושג הזה דור ראשון \שני ?. ישנם סה"כ בגדול שני דגמים - (לשרייד). עבור מנוע 1000 סמ"ק - עבור גיר ידני, ואוטומטי . עבור מנוע 1300 סמ"ק - גם כן עבור גיר ידני, ואוטומטי . ( ולא רצוי להפוך בינהם אם אתה רוצה שהגיר האוטומטי יתפקד כהלכה). אה כן וישנם גם הקארבורטורים שהגיעו עם המנועים מיבוא (האמריקאים) שהם אלקטרונים וממוחשבים ואינם מתאימים למנועים בארץ ( למרות שפה ושם הם נוסעים ברכבים שהחליפו מנועים אך לא ניתן לתת להם שירות ). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. החשד נופל על חיישן טמ"פ נוזל הקירור אך בלי אבחון ואימות עם סורק תקלות לא תדע בודאות. כנס לאבחון עם סורק - עדיף על ניחושים . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מאי. אני אנסה לכתוב במילים פשוטות יותר ( לא טכניות)שתוכלי להבין אותי ולהחליט מה לעשות קודם. - לגבי משאבת הדלק - היות והיא חשמלית בדגם רכב שלך והיא תבולה בתוך מיכל הדלק ואין פתח שירות מלמעלה (דרך הבג"ג) אין דרך אחרת להגיע אליה אלה להסיר את מיכל הדלק מהרכב ואז לפרק אותה מהמיכל ,אם להחליפה ואם לבדיקה עד כמה שזה ניתן האם הוחלפה בחדשה לאחרונה וזה כרוך בהוצאה כספית על העבודה. -בדיקת לחץ וספיקה של המשאבה - צביקה יודע לעשות זאת טוב ממני (לאחר שהוחלף\נבדק מסנן הדלק)ואני סומך על שיקול דעתו המיקצועי לגביה אך לא ניתן לקבוע בבדיקה זו האם היא חדשה אלה רק את תיפקודה וביצועיה. - המלצתי היא לתת לצביקה לבדוק את הקארבורטור ביסודיות - גם co בסרק וגם בביניים (גם לו יש בורג כיוון -צביקה אתה אמור לדעת על מה אני מדבר) ובעם צביקה יחליט שהקארבורטור תקין והתקלה לא ממנו (הכיבויים בלבד) החשד יפול על מע ההצתה. - מניסיוני הבעיות ברובם במע ההצתה ברכב זה נובעות מכשל ביחידה האלקטרונית (פיקאפ) בתוך המפלג אך זה לא מחייב ויש לבצע אבחון ובדיקה אצל חשמלאי רכב . - יכול להיות שישנה בעייה משולבת של דימומים הנובעים מסתימה חלקית בקארבורטור במע הסרק אך הקירטועים בעומס נובעים ממע ההצתה - פיק אפ,חוטים וכו. לכן המלצתי לתת לצביקה לבחון את תיפקוד הקארבוראטור ראשית ואת תיפקוד המשאבה ובעם הוא יחליט שמבחינתו הכול בסידר ,תחליטי את האם להכנס לחשמלאי לבדיקת מע ההצתה או למוסך הבית שלך. לגבי המשאבת דלק האם הוחלפה או לא זה החלטה שלך האם לבדוק זאת עכב העבודה הכרוכה בכך- להוריד מיכל דלק . מכווה שההיתי מספיק מובן. בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מאי וצביקה . זה בסידר אני לרוב בורח ממחמאות אך אני מאד משתדל להיות ראוי להם . לדעתי התקלה ברכב היא לא ממשאבת הדלק מפני שהסימפתום שאתם מתארים אותו לא מתאים למשאבת דלק חלשה\תקולה וגם ציינת שאתה מניע מייד לאחר הכיבוי. משאבת דלק מתאפיינת בקירטועים וחוסר סחיבה בעיקר במהירויות הגבוהות (בדגם קרבורטור) כאשר הקערה של תא המצוף מתרוקנת והמשאבה לא מסוגלת לספק את הבנזין בספיקה המתאימה לצריכה. לדעתי יש לחפש את התקלה בהצתה דווקא ובדיקה מעמיקה לפיק אפ במפלג אשר מתפורר והסליל מקצר לציר המפלג . אין בעייה לבדוק את תקינות המשאבה - לחץ וספיקה בחיבור לקארבורטור ואין צורך להוריד מיכל דלק עבור זה אלה אם את מעוניינת לדעת בעם החליפו אותה ואת מודעת לעלויות הנוספות הנובעות מעבודה זו . בהצלחה בכול מקרה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי צביקה. המשאבה תבולה בתוך מיכל הדלק ואין גישה מלמעלה. כדי לשרת אותה יש להוריד מיכל דלק - לא סיפור גדול עניין של כמה דקות על הליפט. לגבי הלחץ במיכל - לא תקין ,ההיתי מחליף מיכסה פתח מילוי לחדש. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי ובמידה ונתון הלמד"א הוא אכן 1.00 הבעייה נעוצה בהתקנת\החלפת ממיר בלבד.( לטסט). לגבי התצרוכת דלק - עם נתון כפי שציינת למעשה אין עודפי דלק במנוע - אולי אופי נהיגה,מישקל עודף ברכב,לחץ אוויר בצמיגים וכו אך לא מתקלה במע ההזרקה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מישל. שרפת את סליל ההצתה (קוהיל) , הוא נמצא בתוך המפלג. החלף סליל הצתה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אין לך מה לפרק דבר ביח המונו. הברגים שאתה רואה מלמעלה הם הברגים המהדקים את יחי" המונו לסעפת ופרוק היחידה לא יתן לך דבר. את היחידת מונו יש לכוון כיוון בסיסי מדוייק אחרת המע לא תעבוד כפי שצריך ובאם רכיב אחד כשל יש להחליפו ולכוון שוב למתח מדוייק . אין הרבה מה לנקות ביח" - סה"כ פרפר אוויר. ממליץ להכנס לבעל מקצוע המכיר את המע וכיוונה ולסריקת תקלות ונתונים ליחידת בקרה - אולי משהו מחוץ למע המונו משפיע על הסל"ד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אין סיבה לדאגה "מהרעש" שמשמיע שסתום הקאניסטר בזמן עבודה נקודה. אין פה שום קשר לתדר או עוצמה. גם מרססי דלק בזמן פעולתם ובטח בהזרקת בנזין ישירה משמיעים רעש של תיקתוק אך זו אינה תקלה כלל - כך הם פועלים. אתה יכול להיות סמוך ובטוח שהמע הרגישה והחכמה המותקנת ברכבים המודרנים תתריע בפניך ע"י הדלקת מנורת התקלות בכול פעם שהיא זיהתה בעייה או תנאים העלולים לדעתה להוות בעייה הרבה לפני שאתה תשים לב שהיא בכלל קיימת. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שסתום הקאניסטר או הברז החשמלי המפקד עליו ברכבך תקין לגמרי ואינו דורש שרות או תחזוקה - (ניקוי וכו). כך הוא עובד וע"פ פקודה מיחידת הבקרה בתדר שקובעת יחידת הבקרה . לרוב הוא עובד בקצב של 60\90- 90 שניות של עבודה ו60 שניות מנוחה או עפ תכנית עבודה או דרישה שמקבלת יחידת הבקרה בתלות הלחץ במיכל הדלק. הרעש שאתה שומע נובע מעבודתו התקינה ואין לנתקו - יש לו תפקיד מוגדר וחשוב במע. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לפני לימודי הסמכה לניהול מוסך יש לעבור שלושה שלבים של משרד העבודה - ( סוג 1,2,3). תנאי הקבלה ללימודי כול סוג משתנים בהתאמה כך שלסוג 3 - הגבוה ביותר יש להציג ניסיון עבודה במוסך של 7 שנים לפחות לתנאי סף ללימודים ( להתקבלות לבחינה של משרד העבודה - אין חובה לילמוד אך יש לעבור מיבחנים עיוניים ומעשים). מקבלת תעודה של מכונאי סוג 3 של משרד העבודה, ניתן לאחר שנתיים לגשת ללימודי הסמכה של משרד התחבורה וגם זה מותנה בתנאים כמו תעודת יושר . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אלי. אינני חושב שמעניין אותך כייצד הוא מחווט למע אך בגדול זהוא בית המכיל בתוכו שני מימסרים אשר אחד מפקד על השני כאשר הפיקוד הוא ע"י יחידת הבקרה, ולרוב הוא מובנה עם מעגל אלקטרוני להשהיה ( למעגל משאבת\ות הדלק). (נקרא באנגלית ראליי -מודול - ממסר\ים עם מעגל בקרה אלקטרוני). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. תקלה של ממיר סתום חלקית בהחלט תתבטא כפי שאתה מתאר - (חוסר נשימת מנוע וחניקה בסל"ד גבוה). מנורת התקלות ברכב זה לא תידלק מפני שמבחינת המחשב הכל תקין . ניתן לאימות עם שעון וואקום או לחילופין בעזרת שעון לחץ המוברג במקום חיישן החמצן. ( גם בחוסר דלק מכול סיבה שהיא תתקבל תופעה דומה). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום חגי. אני רואה שהשרשור מתחיל להתרכז בי למרות שאין לי צד בעניין. אינני רופא שיניים למרות שביקור \טיפול אצלי (אצל משה) עולה כמה לירות ולעטים זה לא נעים ,אך נמנעת עד כה מלטפל אצלי מסיבותך שלך. את אבחנתי ההתחלתית והדרכים לפתרון הבעייה ברכבך נתתי לך כבר אז איפשהוא בספטמבר כשההית אצלי וקבלת ממני הצעת מחיר . לא הבטחתי בעבר ש"אינפוזייה" תפתור את בעייתך - אינני עושה אינפוזיות (אני משאיר זאת לאחרים), מה גם שאינני חושב שבעייתך נעוצה מפיח בחלל השריפה משני טעמים - - מע הזרקה תקינות לא מייצרות פיח ( כמעט). - הרכב שלך במצוקת דלק - אין אפשרות לייצירת פיח. תהליך השריפה ברכבך לא תקין וצריך לאבחן מדוע ואת האפשרויות נתתי לך על מגש של כסף בחינם כבר אז, וגם ציינתי זאת בשרשור מה= 9\24 . איבחון הסיבה לסימפתום יכול להיות מהיר ולעיטים גם מעט ארוך יותר עקב שלל סיבות שתוצאותהם דומה וצריך לבדוק מה זה לא. אינני מבטיח דבר אך אני מבטיחך שבמידה והרכב יגיע אלי לטיפול\אבחון אני אתייחס ברצינות ואשתמש בכול הידע, הציוד, והניסיון העומדים לרשותי כדי לפתור את בעייתך. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בנוסף לדבריו של דניאל ההיתי מוסיף לבדוק את כל צנרת הוואקום ובעיקר את הצינור למע המיזוג שהוא יחסית גדול וכל קרע בו ישפיע על חיישן map ובמידה והרכב הזה מצוייד ב egr (ישנם דגמים שכן)- פרק ובדוק האם הוא לא תפוס מעט פתוח. כדאי לקרוא נתונים בעיקר של ה-map,tps,ctc בסרק ובסל"ד גבוה ובדיקת 4 גזים ובעים הנתונים תקינים ובכול זאת הco עדיין מעט גבוה היה צורך באמצעים אלקטרונים "לרמות" מעט את יחידת הבקרה ובכך להקטין את זמן ההזרקה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום טוסטוס. כיצד בדקת שמגיע פיקוד לסליל ההצתה ולאיזה פין במחבר?. המלצתי על לד מפני שבאמצעים ביתיים אפשר להגיע למסקנות ,בעזרת רב מודד היה קשה לבדוק פיקוד בגלל המהירות של הפקודות. אך במידה ובדקת ואכן מגיע פיקוד מיחידת הבקרה לסליל - אפשר להניח בסבירות די גבוהה שהיחידה - קוהיל\מודול לא תקינה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום טוסטוס. ראה אתה צריך לבודד את הבעייה במשחק משתתפים שלושה שחקנים - מתג הול - (מפלג) - יחידת בקרה-מודול\קוהיל. ראשית ואדא שמגיע 12v גם לקוהיל וגם למפלג. - בדוק ארקות -(מינוס גוף)שמגיע לשניהם. - בדוק עם מנורת לד שמתג הול פעיל והמנורה מהבהבת בהתנעה - (חוט אמצעי במפלג). -בדוק עם מנורת לד שמגיע פיקוד (מינוס) לקוהיל (גם כן רגל אמצעית). -במידה ולא מגיע פיקוד לקוהיל אך מתג ההול מתפקד - יחידת הבקרה פגומה . - בדוק מתחת למרזב האם יחידת הבקרה לא מקבלת מיים . בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום טוסטוס ( איזה שמות אתם מוצאים לעצמכם ). נתק מחבר מהמפלג - גשר חליפות בין האפס - (פיקוד) למינוס - יש ניצוץ מהכוהיל - החלף מתג הול \ מפלג - לא מופיע ניצוץ - החלף קוהיל (מגיע כיחידה עם המודול). כל זאת ובדקת לחץ דלק תקין - לא מספיק שמגיע דלק. בהצלחה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אתה יודע כמה מק"טים יש לבוש בחיישני חמצן ?. לא כל חיישן שמתאים בהברגה ויש לו כך וכך חוטים מתאים ויש להתאים את החיישן ע"פ הוראות היצרן. חיישן חמצן -( לפני ממיר במקרה זה), תקרא לו "השוטר" של הדלק והוא למעשה משוב ליחידת הבקרה ומדווח לה על הרכיב התערובת וכך יחידת הבקרה עוקבת מקרוב על פקודות זמן ההזרקה ומתקנת בהתאם ליחס מוגדר שנקרא גם למד"א ולכן לעיטים (בטעות) קוראים לחיישן גם חיישן למד"א. כאשר החיישן לא מתפקד מכל סיבה שהיא - יחידת הבקרה "מאמצת" עירך ממוצא ומדליקה את מנורת התקלות. החיישן התקול עלול לגרום לעודף דלק או חוסר דלק אך לא יגרום לקירטועים ובטח לא בדגם רכב שלך (לדעתי). בברכה. חיים יוד.