low rider

אכן. אי הבנה מצידי, תודה על ההסבר.

לזה אני רוצה הסבר, למה שזה ישפיע על זווית הקאסטר? גם במצב "רגיל" הנבה אליה מחובר הגלגל מקושרת דרך תפוחים המונעים ממנה לקבל זוויות קמבר/קאסטר בעת מתיחה/כיווץ המתלה, בהנחה שתזוזת הסרן האחורי למעלה/למטה היא צירית ביחס לקדמי, למה שהגלגלים קדימה יקבלו זוית?

במידה ואכן מדובר בחלודה שיטחית, שייף אותה במברשת ברזל על מקדחה/משחזת עד להגעה לשטח נקי. ברמה עדינה יותר ניתן להשתמש בבד שמיר על מלטשת. לאחר מכן צביעה בצבע יסוד/זפת.

רק אני לא מצליח לקשר בין תמונת הרישום המצורפת לבין כלי רכב כלשהו?

בצע חיפוש בפורום. נסיון אישי יש לי עם עו"ד איתן סטולר מחיפה, עשה עבודה טובה ומהירה, פרטי התקשרות תמצא בחיפוש מהיר בגוגל.

חפש מידע מחו"ל ברשת ותדע הכי הרבה. לפי התמונה הנ"ל נראה שיש ג'אנטים שלא מומלץ לקנות.

ובדיוק מהסיבה הזאת גישה לפורום ניתנת רק לחברי הכת.

1. אין לי מושג מה זה קשור לפורום שיפורים. 2. ברכבים "רגילים" אני בספק אם כיוון הצתה לא נכון וכניסת דלק לסעפת תיצור אש באגזוז. זה יצור בק-פיירים ואל תשכח את כל הדודים שבדרך. 3. מערכת הזרקת ניטרו תעשה את זה עם צנרת פתוחה והרבה מאוד ניטרו. 4. ההערה לא במקום, נא להמנע להבא מהערות כאלה! 5. מנועים מונעים בכוהל יוצרים הרבה אש. בד"כ גם אין שם שום דבר בין המנוע לפתח הפליטה.

אני בספק אם יש מפגשים שבועיים של כת המכונאים, על אף שיכול להיות שתמצא אחד כזה. קנה ספרים באופן עצמאי ותלמד, מצא מכונאי שמטפל באוטו של חברה של סבא של חבר שלך או משהו, אחד שלא יוכל להתחמק ממך, ופול עליו שיעזור לך איפה שאתה נתקע.

חובות רשיון שנצברו מתבטלים עם הפיכת מעמד הרכב לסטטוס אספנות. לגבי גריל, כאשר תתיאש/תסתיים לך הסבלנות למצא אחד בארץ חפש באיביי/חנויות בארה"ב. אם אתה בעל כרטיס אשראי בינ"ל או שיש בהישג ידך חבר עם אחד כזה, יבוא גריל הוא לא סיפור מסובך במיוחד.

יש מכללות דוגמת "עתיד" שמעבירות קורס מקיף במכונאות. אם אתה רוצה קורס מזורז ולא מענינת אותך תעודה - פשוט מצא מוסך שיהיה מוכן להעסיק אותך כמתלמד ותעבוד שם תקופה. זה עבור ידע מעשי. אם אתה מעונין בידע תאורטי בלבד - יש כמויות אדירות של חומר באינטרנט, תתחיל לקרא.

לא חסרים רכבים בעלי מנועים המתקרבים לכיוון ה2000 בהתמדה על מסלולי הדראג, חלקם יכלו להיות חוקיים רק שאין לאנשים שום עניין להוציא לכביש רכב כזה עם ההיגוי המטורלל שלהם. בנית מנוע בן 2500 כ"ס בארה"ב היא לא סיפור גדול בכלל למעט כסף, שגם כאן לא מדובר בסכומים דמיוניים מידי. הבעיה מתחילה בגוף הרכב, גם הטנקים האמריקאים עם שילדת הסולם המטורפת בעובי של שילדת משאית והכל, וכל החיזוקים הנפוצים במסלולי הדראג, עדיין לא מסוגלים להאיץ עם מנוע כזה בלי להתפרק או לחילופין בלי להתקין כנפיים של ג'מבו שיצמידו אותם למסלול. וההיגוי שאין להם... הופכים את עניין 2000 הכ"ס למשהו למוזיאון ולא ממש למסלול.

אנג'ל אייז זה בקליות בעיצוב שונה. קסנון אלה מנורות בטכנולוגיה שונה. הוספת קסנון לרכב שלא היה בו כמקורי אינה חוקית.

במידה ומדובר בשילדה מסיבית כמו שילדת סולם, תת שילדה וכד' סטייל רכב אמריקאי, ניתן להשתמש במברשת ברזל לדיסק/מקדחה. לאחר מכן צבע מתכת אנטי חלודה או זפת.

יש מוט פיתול, חולצים אותו ממוט הרדיוס לאחר סימון, מותחים את המוט רדיוס למעלה (להנמכה) ומכניסים שן אחת הצידה מהסימון. הנמכה של כ2.5-3 ס"מ אם אני זוכר נכון (יצא לי פעם אחת לראות בשאפט). אם תנמיך אחורה ולא קדימה החזית תיזדקר כמו ז*ן וההשלכות ברורות.

לטסט, חופש בהגה, ברקסים. אמור לעלות כ100-150 ש"ח ולגלות בעיות לפני שתיכשל עליהם בטסט כמו גומיות ציריה קרועות וכד'. לתיקון מסוים דרוש אישור מוסך מורשה על ביצוע התיקון הספציפי.

לא רע...

מחפש לקנות ראשי מנוע או מנוע אולדסמוביל 350/307 (5000/5700 סמ"ק) בכל מצב. 050-8882686 ליאור או בה"פ.

התחלת לעבוד בלשכה לסטטיסטיקה? או ששינית את מינך למינה צמח?

זו היתה גם התגובה שלי למען האמת. לא שבשבקין החרא, הידיעה חרא. חרא כל התוכניות המזובלות האלה, כבר יצא מהתחת לשמוע עליהם. כאילו שחסר אקטואליה רלוונטית יותר.

למען האמת... בפעם האחרונה שהייתי בשכם גנבנו להם את האספלט מהכבישים.

מה לא טוב בזה? אני ישראלי, אני גונב ברזים בשכם במקום לטוס עד אנקרה.

אתה יכול לבדוק שלמות מעגל ע"י נגיעה למעלה או לבדוק הימצאות זרם ע"י הכנסת הטסטר לשקע עם או ללא נגיעה למעלה. אתה יכול לגעת בשן אחת של רכיב בידך, בשן שניה עם ראש הטסטר ולגעת במגע למעלה. אם קיים מעגל שלם המנורה תידלק.

תיזהר מגמלים! ותתחדש!

סליחה, אולי כבר היתה תגובה דומה אבל לא היה לי כח לעבור על כל השרשור. ולעניין: מה פתאם חרם צרכנים? כשהישראלים נמצאים בטורקיה הם גורמים נזק הרבה יותר גדול. אני חושב שאם יצא לפועל חרם כזה הטורקים רק ינשמו לרווחה.