hgilad123

שלום לכולם, אבי שוקל לקנות מכונה שלהם ואת שירות הקפסולות שלהם. מישהו התנסה? מכיר? איך השירות? איך הטעם? איך המכונה? כל עזרה תתקבל בברכה. תודה, גילעד

לא חשבתי על זה אחלה רעיון

אני לא מבין איזה מכונאי לא אחראי מנסה לתקן מיכל פלסטיק שמכיל דלק עם פלסטלינה. לא מאמין שווה להפעיל ביטוח בגלל הפרמיה וההשתתפות העצמית.

נו הנה התמונות

יש לנו (לי ואישתי) 2 חתולים. אחד בן שנה ואחד שנה וחצי. מאכילים רק באוכל יבש וקונים שקים למגדלים דרך המגדלת של החתולים שלנו. אין שום סיבה לקנות אוכל רטוב אלא אם אין לחתול שיניים. כמו שנאמר לפני, הצעצועים הכי טובים הם דברים שגם ככה יש בבית ואף אחד לא צריך: פקקים למינהם, גלילי נייר טואלט ריקים זבובים וכו'. את האמת הכי יקר אצלנו זה החול שעשוי מתירס בלבד ולכן ניתן לשטוף אותו באסלה מה שחוסך שקיות נילון וכו. יש יותר זולים אבל לנו זה עובד הכי טוב. או שאם אתה מעוניין באתגר למד אותו לחרבן ולהשתין בשירותים זה חוסך את עניין החול.

מזל טוב! כיף להיות חלק מהקהילה

מסכים עם מאור. ממליץ לגשת למוסך רון בתל אביב אם אפשרי לך.

אי אפשר לבטל בצורה פשוטה, מצבר המערכת נועד לגיבוי בלבד כדי שניתוק המצבר לא יפסיק את פעולתה, ואל תשכח שיש מצב שהביטוח שלך תלוי במערכת. אם יש לך חניה פרטית וסגורה אפשר לחשוב על פיתרון טעינה מרשת החשמל בעזרת מטען יעודי כשהרכב עומד ימים ארוכים, אופציה נוספת היא לבקש ממישהו להניע לך את הרכב כשאתה לא נמצא. אולי יש אופציה להחליף מערכת איתור? אפשר להתקין מצבר פריקה עמוקה ברכב ולחבר את מערכת האיתור אליו במקום מצבר הרכב המקורי. (אנשים עושים את זה עם מערכות אודיו כבדות שצורכות הרבה זרם) ואז צריכת הזרם הפרזיטי תרד והמצבר יחזיק יותר זמן ללא טעינה. בקיצור יש כל מיני אופציות ושווה לחשוב איזה הכי טובה ולא פוגעת באחריות או בביטוח.

אלה מכוניות מהשכרה וזה לא דוגמה. אם אתה רוצה חוות דעת נורמלית תשאל בעלים של מכוניות אלו.

נו מה חשבת? חינוך = השקעה יקרה לטווח ארוך שתניב תוצאות לאחר זמן רב של שנים. אכיפה = השקעה נמוכה יותר לטווח קצר עם תוצאות מיידיות (מבחינת קופת המדינה).

דלק יפגע בצבע אם ישאירו אותו שם. מגע של כמה שניות ואז שטיפה לא אמור לגרום כלום. בכל אופן, איני לוקח אחריות וכל דבר שתעשה באחריותך בלבד

אתה חייב צבע יסוד לפני כל צבע אחר אם אתה רוצה שהעבודה תהיה כמו שצריך. עשיתי בעבר תיקון של כנף קידמית של אופנוע (מפלסטיק) שהיתה שבורה ויצא חבל"ז. עבודת ההכנה מאוד חשובה לתוצאה יפה ותקפיד למסך חלקים מסביב שלא יעוף לך צבע. גם אם תשתמש בפילר, תצטרך לשים עליו יסוד. ממליץ לחפש סירטונים ביו טוב. יש מלא מדריכים.

לא את זה ולא את זה. איך אפשר לעבוד ככה??

אתה נרשם בחברת החשמל פה (ESB) אבל אתה יכול לבחור איזה ספק אנרגיה שתרצה, מקבל כרטיס שיש לו RFID ואתה פשוט מעביר אותו ליד עמדת הטעינה והיא נפתחת ואז אתה יכול לחבר את הרכב. לגבי פירוט: ESB ecars is developing the supporting payment and IT systems which will be operational in 2012. Until then charging in public locations will be free. The payment system will give drivers access to the public charge point network. Having registered for electric car charging, ESB ecars will send each electric car owner a charge point access card. When the system is up and running, an online account will enable drivers to pay for public charging. When you log into your account, you choose an energy supplier and you pre-pay using your debit or credit card. You will be able to check your balance and top-up at any time. The system can even recall your normal charging pattern and let you know, via your mobile phone, when you need to top-up. You can see what the best online electricity tariff is and change energy supplier at any time with no penalty. תחנות הטעינה המהירות (לפי מה שאני יודע) יתפקדו באותה צורה. כמו שאתה רואה, אין שום התחייבות לכמות שימוש.

אין ספק שיש יתרון בכך שהתשלום הוא פר קילומטר (מודל הקיבוץ של פעם ). העניין צריך להבשיל. עוד מכוניות, אופציית טעינה מהירה ב DC + תשלום פר שימוש ולא לפי חבילה (שאני מניח שגם יגיע. פשוט כרגע בטר פלייס מנסים להבטיח תזרים מזומנים שמובן לחלוטין ולכן הם מוכרים חבילות) והדברים יראו אחרת. בסך הכל ישראל היא מדינה מושלמת לרכב חשמלי בגלל שהמרחקים לרוב הם קצרים. כולי תקווה שהרכב החשמלי כן יהפוך למשהו שיקל על כיסו של הנהג הישראלי ולא לאופציה נוספת לחלוב אותו.

העמודים מתופעלים על ידי חברת ESB שהיא מקבילה לחברת החשמל בישראל והיא חברה חצי ממשלתית. אין דמי מנוי חודשיים, התשלום הוא בעבור החשמל: A full charge at home will cost just €2-3 when availing of the cheaper night rate electricity. Public charging is currently free and will be until mid-2012. When a payment system is in place, it will cost approximately €3-5 and fast charging will cost around €6-7. An electric car costs just 1-2cent per km compared to 10-12cent per km for a conventional car. You can check out our comparative cost calculator to see how much you’ll save when you go electric. אין לי בעיה עם יזמים פרטיים אבל שים לב שאין פיתרון לדוגמה לטעינה מהירה למי שלא הולך עם חברת בטר פלייס וזה מפריע לי מאחר ואין פיתרון לכלל. הייתי ב2 הרצאות של ESB פה באירלנד במסגרת הלימודים שלי ואף הביאו רכב חשמלי של מיצובישי לנסיעת מבחן והרושם שלי היה שהכל יותר פתוח, יותר גמיש, ויותר משתלם לציבור. הם גם הציגו תוכנית להקמת תחנות רוח נוספות כדי להוריד את הזיהום שתחנות הכוח יוצרות, ובכך להוריד את פליטת ה CO של המכוניות החשמליות שנוצרת מיצור החשמל שהן צורכות. ברור מישהו צריך והולך להרוויח מכל העסק אבל משום מה זה נראה כאילו בטר פליס מכוונים בעיקר לשם ופה זה נראה כאילו זה גם פתרון לכיס הלקוח ואיכות הסביבה. הנעה חלופית לנפט היא אכן העתיד ואני מקווה שעניין הטווח יפתר לאט לאט ונתחיל לראות תחרות בשוק.

מפריע לי המודל של חברה אחת שמספקת את השירות הזה, שכשבמקומות אחרים אין צורך במונפול שכזה. פה באירלנד יש טעינה ביתית חכמה שמתקשרת עם חברת החשמל לטעינה אפקטיבית לפי עומס רשת, עמודי טעינה בחניות ברחוב, וטעינת DC מהירה בתחנות דלק 20-30 דקות לטעינה של כ 80% סוללה (לא מתאים למי שלחוץ בזמן) אבל כל זה לא כרוך בתשלום דמי מנוי לאף אחד. בנוסף יש אפשרות להטענה מרשת החשמל הרגילה אם יש צורך. אני לא מבין למה המדינה לא יכולה לנהל זאת בעצמה, ולמה בכלל צריך את בטר פלייס חוץ מלספק שירותי החלפת סוללה למי שצריך את זה כמו לדוגמה נהגי מוניות שזמן אצלהם זה כסף והם נוהגים הרבה בכל יום. לטעמי זה גם מעקב הגעה של רכבים נוספים שלהם אין סוללה מתחלפת שאגב משפר מאוד את עניין חלוקת המשקל וגודל תא המטען. וגם מדובר ברכבים שנולדו חשמליים. למה אנחנו חייבים להיות שונים - זה נשגב מבינתי.

זה יכול להיות גם רפידות שנוקשות מאיזה סיבה וגם יכול להיות סתם אבן תקועה בגלגל. העניין הוא שבאמת אי אפשר לדעת. נשמח אם תעדכן מה זה היה אחרי המוסך. בברכה, גילעד

רצוי לעקוב אחרי הוראות היצרן. נכון שהפלאגים בקושי עבדו אבל גם להם יש אורך חיים שהוא לא רק בקילומטרים וחבל לקחת סיכון אפילו אם הוא מזערי מאחר ופלאג שמתפרק לתוך הצילנדר זה לא תענוג (מקרה קיצוני אבל עלול לקרות). אין מה לגעת בשמן גיר לטעמי. וברכב שנסע כל כך מעט יש להקפיד על החלפת שמן ופילטר בזמן (יכול להיות שאפילו מצב כזה של נסיעות קצרות נחשב לתנאים קשים ואז יהיה מומלץ לעשות טיפולים במרווחים יותר קצרים - בדוק בספר הרכב). בדוק פילטר אוויר (הייתי מחליף וזהו אם לא הוחלף).

אחלה רעיון לגבי עבודה מעודפת. למדתי שנתיים במכללה מכונאות וחשמל אופנועים. אני מת לעבוד בזה. מת! אבל גם פה וגם בארץ לא משלמים מספיק לטעמי ואני משאיר את האופנועים כתחביב

לא רופא אבל, מה ההרכב של התרסיס? אם מדובר על Saline אז זוהי תמיסה זהה למיים לאינהלציה. בכל מקרה שים לב לחטא את המיכל לפני מילוי שלא תגדל שם חיידקים! בכללי אני לא הייתי ממליץ לעשות את זה (ושוב אני לא רופא) מאחר ולאורך זמן קשה לשמור על הבקבוקים האלה נקיים (נזלת נוגעת בהם וכו') ועלול להווצר מצב שאתה מרסס חיידקים לתוך האף של בתך. בכל אופן זו דעתי ואולי היא מוטעת.

תכלס. כל מילה נכונה.

אני עם גלאקסי נקסוס וקיבלתי עידכון לפי חמש שעות.

+1 מסכים לגמרי

תנסה בנתיים לעבור לסיגריות אלקטרוניות. זה לא פותר את בעיית ההתמכרות אבל זה לפחות לא סותם לך את הראות. ואל תפחד להרביץ ריצה טובה או קרוס טריינר אם יותר נוח לך, אם אתה במצב בריאותי תקין, לא תקבל התקף לב (אני מקווה ). מקסימום יגמר לך האוויר קצת. זה לא בושה להתחיל מקצת ולעלות לאט לאט. שווה למדוד דופק כדי לראות רמת מאמץ וכו'. מסכים לגמרי שעם אימון טוב בא התאבון ושווה לחשוב על חדר כושר מאחר ואופניים בבית לצערי לא מספיק כדי לעלות בנפח. חמאת בוטנים אם אתה אוהב זה מקור טוב לשומן בריא וקצת חלבון ועדיף לקנות את אלה ללא תוספת סוכר. תוסיף לך לסלט שמן זית - אחלה מקור לשומן. אני יכול להגיד שבתור אחד שעישן כמעט קופסא ביום גובה 1.76 ו 98 ק"ג (ורוב האנשים לא מאמינים שזה המשקל) , לקח לי זמן להתעורר, אבל עכשיו אני נהנה מכל רגע בחדר כושר שלוש פעמים בשבוע. זה הכל עניין של החלטה בראש ועבודה עצמית ולא לוותר. לפחות אתה רזה שזה יותר נוח משמן כנקודת התחלה.