R2B

שים לב לא להניח כלום על תחתית התנור כי אז זה ימס. עדיף על מדף רשת. תפרק נורות, ברגים, נשמים (צינורות גומי המחוברים אל הפנס). מנוע כיוון רפלקטור וכל דבר שאפשר. ולאחר כעשר דקות בתנור לפתוח בעדינות עם מברג דק שטוח את הקליפסים ולמשוך לאט. לאחר הניקוי סגור את הפנס הכנס שוב לתנור ואז תהדק את הקליפסים ותרכיב הכל חזרה. בהצלחה

לך לסופר פארם. יש שם עמדות של משרד הרישוי. שלם באמצעות אשראי של בעל הרכב וסע לשלום. ניתן להוציא רשיון רכב ורשיון נהיגה בעמדות הללו ללא תור

ישנו מצב כאשר מזיזים הרבה את כסא הנהג ( לדוגמא כאשר פעם הבעל נוהג ופעם האשה) אז המגעים מתחת לכסא משתחררים מעט ויש ללחוץ קצת על הקונקטור וזה מסתדר. בעבר הייתי עם חבר בטסט ושנינו עם מאזדה 3 דור 1. ואצלו המנורה פעלה ורשמו הערה בטופס. כששאלנו את הבוחן אם אני מסדר את זה בכמה דקות, האם ימחק את הערה. הוא הסכים(כמובן שהסברתי לו שזה ידוע במאזדה). סידרתי את זה ואז קראנו לבוחן. הוא בא שיחק עם הסוויץ על מנת לראות שהנורה נדלקת וניכבת לאחר כמה שניות. ולא שפירקתי את הנורה וזהו. בקיצור עבר. מחלה ידוע במאזדה 3 ואף ב626 ליד הנהג. מומלץ לקשור את הקונקטור עם אזיקון

שלום לכולם מאזדה 626 2000 חימום לא עובד (ככה הרכב נרכש) בבדיקות שלי נמצא שמים חמים נכנסים ויוצאים ברדיאטור הפנימי והבעיה היא שהתריס לא מגיב. בבדיקה לעומק ראיתי שנותק הפין מהמסילה ושמו אותו כך שימנע מהתריס להפתח. בנוסף חסר בורג שמחזיק את מנוע התריס כך שבוודאות מישהו ניתק בכוונה. מוזר הוא שלפני כחודש סתם כך הפסיק לעבוד התריס של הסירקולציה אויר (מה שמווסת את האוויר אם יהיה מפנים הרכב או בחוץ) ומאז ומתמיד חצי מתאורת הפאנל עבדה פעם כן פעם לא. פירקתי את הפאנל עד לכרטיסים האלקטרונים וניקיתי בספריי מגעים ולא השתנה דבר. את התריס המנותק אני יחזיר בהזדמנות למצבו המקורי אך ישנו חשד שיש נתק נוסף בדרך כי לא נשמעים המנועים מנסים לעבוד. כרגע עובד הפן המדחס והתריס לניווט הרוח לפתחים ברכב (שמשה רגליים וכו׳) יש מצב שהתאורה פסקה בפנל לעבוד( זה אני ידע בחושך ) האם לתריסים יש פיוז בנפרד או קונטקטור( לפן לדוגמא החלפתי קונטקטור לפני חצי שנה) תודה לעונים וסליחה על החפירה הארוכה

בעיניי זה נשמע זול. מי נתן לך הצעת מחיר כזו? גם לי יש אוסף מכות לא קטן שהייתי רוצה לסדר

זה ידוע אצל המשטרה. הם חושבים שהעם עובד אצלכם ולא יודעים להגדיל ראש. חבל על הזמן אם תעביר סירטון למשטרה הם יטרידו אותך יותר מאשר להתמקד בתפיסת העבריין. תן להם שיתמודדו לבד בעבודה שלהם. אנחנו מבחינתנו יכולים רק להיות יותר עירניים ולקבל את זה שככה זה פה... מדינה של כלבים נובחים ושיירה עוברת

עשיתי אצלי במאזדה. רכשתי את תאורת פנים ב130₪ מהאי ביי (מחיר מציאה). ואז חיפשתי שירטוטים בגוגל והבנתי שצריכה להיות תושבת מפח שמחוברת עם ברגים לגג. והשגתי את המק״ט. את התושבת לא מצאתי באינטרנט ואם כן אז במעל ל300₪. לבסוף מצאתי מאזדה שרופה בין המוסכים בדרום ת״א. והתושבת משום שהיא מפח היא שרדה. בעל המגרש נתן לי אותה בחינם ואף הציע כלים לפירוק. ניקיתי אותה וצבעתי. לאחר מכן פירקתי את ריפוד הגג על מנת להרכיב את התושבת (הסתבר שהייתה הכנה להברגת התושבת בגג). הרכבתי אותה. ואז משכתי חוטים מהתאורה המרכזית וחיברתי בקצה החוטים נעלי כבל (במקום קונקטור) שיתחברו לתאורה מקדימה. החזרתי את הריפוד ואז בעזרת סכין יפני חתכתי ממרכז התושבת עד למסגרת. לא חייב להיות מדויק בחיתוך כי יש הרבה כיסוי מסביב. זה בכל אופן מניסיון עם מאזדה 3. לא היה קל אבל לא נורא. האתגר האמיתי הוא להשיג תושבת. על מנת לדעת אם ישנה תושבת או צריך להשיג לחצתי על הריפוד של הגג שווה את המאמץ. משתמש בזה המון

עובד קבוע ברכב. עם סוויץ. נראה לי שייך למערכת מיזוג. מרעיש אצלי שנים מהרגע שקניתי את הרכב. הרעש לא נובע מהרוטור עצמו אלה מה מהויברציה שהוא יוצר באזור. אם אני מחזיק אותו ביד כשהוא מנותק מהקונסולה ועובד הוא שקט מאוד. ניתן לנקות עם לחץ אויר להוציא את האבק שנתפס שם

אם תנער אותם תרגיש את השחרור

סליחה. בזמן האצה היה רעש

היה לי בעבר מקרה דומה ולמדתי לחיות עם זה. צפצוף מכיוון התריסים בזמן בלימה כשהמזגן דולק. בכל אופן ישנן חלקים הנכנסים לפעולה במזגן בזמן בלימה. חבר היה לו פורד קונקט שלא קיררה בעצירות. מסתבר שיש ברדיאטור שסתום מסויים שנכנס לפעולה בזמן עצירה וכך שומר על הלחצים. בכל אופן הייתי בודק את הכיוון הזה. אולי ישנו שסתום במאייד הפנימי של הקו

הסתכלתי כמה פעמים ונראה ששניהם אשמים. אחרי הכל גם לפני שחוצים כביש יש להסתכל לצדדים. וגם הרכב כנראה גלש בכדי לראות אם מגיע רכב משמאל בכיכר ולא ראה שבינתיים מימין האופניים מתחילים לחצות. כמו כן מותר לחצות מעבר חציה עם אופניים לא חשמליים (בחשמלים חובה לרדת מהאופניים במעבר חציה). אני אפילו נוטה להאמין שהרוכב האופניים אשם יותר מכיוון שלא וידא שהרכב בלם ונכנס בכל מקרה אומנם לאט אך הסתמך על האינסטינקטים של הנהג שבאותו רגע הסתכל בכלל לצד השני

כן. לאחר מנוחה של שעה

שבוע טוב בשישי האחרון בדקתי שמן. לא זכור לי מתי בדקתי לאחרונה אם בכלל. הרכב תמיד טופל במוסך באופן מסודר. בהוצאה הראשונה של המדיד לאחר נסיעה, ישנה שמן לאורך 30ס״מ לערך. השמן נקי ולא שחור (קסטרול מגנטיק). לאחר ניגוב והכנסה שנייה מראה כאילו אין שמן כלל. הרכב מתפקד מעולה בלי רעשים חריגים ואין מנורות דלקות כלשהן בדקתי את תחתית הרכב ואין סימני שמן במגן בבורג ניקוז ובפילטר שמן או בכל מקום אחר כרגע החשוד העיקריהוא המדיד (יכול להיות שהוחלף מתישהו) מדדתי אותו ואורכו 52 ס״מ ללא הידית אחיזה האם זה אורכו של המדיד במקור? תודה

בעבר החלפתי טנק דלק בגלל זה למרות שזה לא הפריע לנסיעה. בכל אופן זה לכלוך שמגיע מהמושב האחורי וחודר את הגומיה. או שהיא קרוע או שהההברגה שחוקה. בכל אופן בזמנו היה קשה למצוא מיכל שלא חלוד מלמטה בפירוקיות. כשמצאתי ההחלפה הייתה לא פשוטה אך לא קשה.

שלום לכולם לאחר ריקון השמן מן המנוע ואיחסונו למיכל. היכן ניתן לזרוק את המיכל? האם ישנן נקודות מיחזור שמן? אני שואל כי הבנתי שלזרוק לאשפה זה אסור

מאיפה אפשר להשיג את החומר לפלסטיק?

מבסוט כרגע. השאלה מה ההשלכות העתידיות

ניסיתי פלסטלינה. היא רק מחליקה את המקום. הכתמים נשארו.

תודה לכם על המענה. לא ראיתי שום נזק הנראה לעין אלא רק שהכתמים הוסרו.

שלום לכולם ניקיתי כתמים שחורים של לכלוך מהדלת עם ספוג הפלא וזה הוציא הכל בקלות. האם זה עלול לגרום לנזק כלשהו?

בקשר לחלונות: תוריד חלון בלחיצה עד הסוף ותמשיך ללחוץ גם אחרי שירד למשך 3 שניות ואז תעלה ותמשיך ללחוץ 3 שניות. תעשה כך כל חלון בנפרד וזה יסתדר

שלום רב, ברשותי 2 מאזדות 3 2008 ו-626 2000 יש הבדל גדול בבלימה בין הרכבים לטובת ה626. ב626 נגיעה קלה בדוושה. ממש ליטוף הברקסים מתחילים לבלום. ואילו ב3 צריך לתת עוד קצת לחיצה אולי של ס״מ או 2 בכדי להרגיש האטה. 2 הרכבים בולמים טוב ברגיל ובחירום יש לציין שב626 אמר לי הבעלים הקודם שהרפידות מקוריות. ואילו ב3 הן חלופיות, לא מזמן עשיתי יישור קו שכלל החלפת רפידות, דיסקים ונוזל בלמים כולל ניקוז אויר מהמערכת לכל הגלגלים. המצב הזה היה מאז ומתמיד ולא משהו שקרה פתאום. מבחינת המוסך הכל תקין. ותמיד עובר טסט מדוע בכל זאת יכול להיות הרגשה שה626 בולם הרבה יותר טוב? האם בגלל שהרפידות מקוריות? אולי החלקים ב626 טובים יותר? האם ב626 מרכיב נוסף במערכת? תודה לעונים

עידכון: בבירור מול מוסך אחר זהו חור על מנת להרים את המנוע. סוג של תושבת

מקווה שזה יעזור