R2B

טוב חברים קצת הסתבכתי. הכבל עצמו נותק מהכפתור, חיפשתי איך לפקר את הקונסולה המרכזית בכדי להגיע לאחורי הכפתור. פירקתי 2 ברגים מתחת לכפתורי החימום, בורג ליד התא הכפפוץ ובורג ליד ההגה ואת הבורג מתחת למאפרה. בנוסף מצאתי תמונה שהיא המצב שאני רוצה להגיע. האם מישהו יכול לסמן לי בה על ברגים נוספים שעלי לפרק?

אלוף החלפים לרכב בע"מ כתובת: יעקב פריימן 20יישוב: ראשל"צטלפון: 03-9656558 פקס: 03-9567343

שלום לכולם. הרגע רכשתי את הברז. משום מה הוא נראה קצת שונה ועם תוספת של תושבת. חברת ITW עלה 98 ש"ח. אני יעדכן בהמשך. נרכש אצל אלוף החלפים בראשל"צ וביררתי לגבי הטמפרה. הוא מוכר שם גם ברז של טמפרה

היי כאשר אני מפרק את הברז האם אני צריך לקחת בחשבון שאני מאבד מים? במידה וכן האם לסתום את הצינור זמנית יהווה בעיה כל שהיא?

תודה רבה עזרת לי מאוד. במיוחד התמונות. בלי שום קשר אני יבדוק לגבי הברז טמפרה עבורך. שאלה קטנה, מה זה אורינג? זה משחה או גומיה?

עידכון ושאלה לגבי הווסת חימום זיהיתי מתחת לתא כפפות את החלק שאליו מתחבר הכבל שיוצא מהכפתור. הכבל מזיז יחידת פלסטיק שנעה במסילה נוספת והמסילה זזה על ציר בהתאם. הציר עצמו לא מסתובב עד הסוף בזמן הזזת הכפתור רק עם תמיכה ידנית. ניסיתי לשמן בWD40 ולגרז וזה לא עזר. האם ישנו חומר נוסף שאפשר לנסות ? אם אני מעוניין לפרק את היחידה שמתי לב שהיא מחובר לצינור ויש אום אחד גלוי, כיצד ניתן לפרק אותה והאם יש אטם או דבק שמחבר ומונע בריחת מים?

חייב לעדכן (לבנתיים): סעיף 3: ניתן להגיע לתריס מהפתח של יציאת החימום לרגליים. זה עובד , בזמן שהזזתי את התריס הכפתור עצמו זז אך כנראה שזה לא טוטם הרמטית בגלל בלאי של השנים סעיף 4: הכבל שמחבר בין הכפתור לתריס היה אמור להיות מחובר ליד התריס (באיזור של הרדיו דיסק בצד הנהג) בעמצעות פלסיק קטן שמתברג לקונסולה המרכזית. הפלסטיק היה שבור וחיברתי בין הכבל לבורג באמצעות אזיקונים. מסתבר שבגלל שהכבל לא היה ממוקם טוב אז התריס לא היה נסגר עד הסוף. הוא מבצע כרגע פתיחה וביטול של אויר חיצוני רק לשמשות ולרגליים מכיויון שהפתחי איוורור החזיתים שייכים כבר למזגן (כנראה שינוי כל שהוא שעשו בהתקנה). על סעיפים 1-2 אני יעדכן בהמשך כי כרגע לא הייתה לי זמן לזה תודה

רק שאלה קטנה נוספת בנושא: ראיתי בפורום אתמול שישנה אפשרות לנקות מעברי אויר ע"י פירוק המגב הקדמי והפלסטיק שתחתיו. האם יש משם גישה עבור הניווט של האויר בין למחוץ לרכב לבין פנים הרכב? (שאלה 4)

תודה רבה על תגובתך המהירה. אני יבדוק במהלך השבוע הקרוב את הנושא ואשמח אם אוכל להמשיך להתייעץ דרך הפורום. העדכן בהמשך את תהליך העבודה בעיות אם יהיו ותיקונים

תודה רפי על תגובתך, אך יש לי מספר שאלות אלייך (מסודר ע"פ אותם סעיפים) 1. איך אני יכול להגיע לשם מבלי לפרק את הדשבורד אם בכלל. אולי יש גישה מהמתחת לתא כפפות? 2. איך ניתן לתקן את זה? 3. איך ניתן לבדוק אם זה תקול או מנותק באופן מכוון 4. לא נראה לי הגיוני שניתקו את האופציה של כניסת האויר לחימום ולמזגן שיהיה רק מבחוץ. כי לפעמים נכנס סירחון של בחוץ. איך אפשר לבדוק את האופציה הזאת?

שלום לכולם. ברשותי אונו 96 ויש לי מספר בעיות במערכת החימום, לפני שאני מפרק את הקונסולה המרכזית (הכפתורים) כפי שמצאתי בפורומים כאן יש לי מספר שאלות ואשמח אם מישהו יוכל לעזור לי. 1. ווסט של החימום (הכפתור השמאלי שמסתובב) משום מה לא מסתובב עד הסוף אלה עד החצי ולפעמים יותר. להיכן מגיע הכבל שמחובר לכפתור (אם זה תריס או משהו כזה) והיכן זה נמצא? 2. מסתבר שבזמן נסיעה אני יכול להדליק את החימום פעם אחת בלבד, ברגע שאני מכבה אותו ואז מדליק אז כבר לא יוצא יותר חום. אחרי שהרכב כבוי כחצי שעה ניתן להדליק חימום שוב. יש למישהו שמץ של מושג מה יכולה להיות הבעיה? 3. ויסוט זרימת החימום (רגליים, שמשה, חזית) לא מתפקד. בכל מצב יצא חום מהשמשה והרגליים ומהחזית יוצא רק רוח בלי חום (כנראה זה קשור לכך שהמזגן מקומי). האם זה תריס בסופו של דבר שמתחבר לכפתור והיכן הוא נמצא? 4. הווסט של האויר מבחוץ או פנים הרכב (הכפתור הימני שמסתובב) לא ממש מתפקד. הכפתור מסתובב כראוי אך תמיד נכנס האויר מבחוץ (ע"פ הריחות של הרכבים לפני אני יודע זאת בודאות), שוב נראה לי שהכפתור מתחבר לתריס שמנווט את האויר. האם אני צודק והיכן נמצא התריס ברכב? אני מעדיף לבדוק את מקור הבעיה כי נראה לי שהסיכויי שהכפתורים עצמם התקלקלו קלושים והבנתי שלפרק את הקונסולה המרכזית שבה יושבים הכפתורים זה סיפור לא פשוט. תודה מראש

בדקתי את הנושא ע"פ הצעתך והרוב דיברו שם על חיבורים לדיג'יפלס. ירדתי לראות על מה מדובר ושמתי לב שהגומי השחור שעוטף את המחבר לא הכי צמוד. מכיוון שהיום היה יום חם ולא היו שום תקלות אני מאמין שאולי היו שם טיפות מהלחות והקור שמדי פעם גרמו לקצר קליל כך שנכבה הרכב בנסיעה איטית. בינתיים אני יניח לזה ויאמץ את המשפט של המכונאי שלי "שיבושי מזג אויר שווים לשיבושים קלים באונו" תודה

טוב עידכון קטן- החלפתי פילטר דלק, פירקתי את המשאבת דלק וניקיתי אותה, לא קיים שום לכלוך במיכל (חייב לשבור את התאוריה הזאת... בדקתי). בקיצור, הרכב לפחות פעם ביום נכבה והדוושת גז לא מגיבה... זה קורה רק בנסיעה עירונית בלבד. יש מישהו שיכול לעזור לי?

מה זה בדיוק בריחת ואקום מבוסטר בלם ו/או צנרת וואקום לבוסטר? איפה זה נמצא ומה זה עושה? במידה ואלה הביות מה ניתן לעשות? דרך אגב לפני כחודש שמתי תוסף דלק כך שנראה לי שזה היה פותר משהו

שלום יש לי אונו 1.4 הזרקה. לאחרונה קורה מדי פעם בנסיעות עירוניות בעיקר לאחר בלימה, הרכב נחנק, כשאני לוחץ על דוושת הגז אין תגובה והרכב נכבה. לאחר מכן אני מניע בשנייה והכל בסדר. עשיתי טיפול לא מזמן. ועכשיו החלפתי פילטר דלק שלא הוחלף המון זמן. האם יש למישהו רעיון מה זה יכול להיות?

עידכון תוקן ראש מנוע ב2800 ש"ח כולל הכל. הוחלף יוניט וונטה שהייתה תקועה ומכאן נוצרה הבעיה. הרכב עבר הרצה של 500 ק"מ, לאחר מכן חיזוק והכל מעולה. מה שכן המנוע לא חזק כמו לפני אבל בנסיעה נורמלית זה לא מורגש

שלום לכולם באונו שלי הבלם יד נסדק במהלך השנים וכרגע נמצא במצב שהידית ממש עומדת להשבר, בינתיים הדבקתי עם קוויק סטיק והתחלתי לברר לגבי תיקון. לגבי ריתוך אין מצב כי עלול להישרף האוטו מנצוצות, כל פחח ורתך שהייתי אצלו ביקש שאני יבייא את הידית מפורקת, דיברתי עם המוסכניק שלי ועם בעל מוסך אחר וששניהםביקשו ממני שאני ישיג את הידית מפירוק. חדש אין להשיג, בדקתי. לגבי ידית מפירוק יצא לי להיות רק במגרש אחד ואצלו לא היה אונו. מחר אני יצא לחפש במגרשים נוספים ידית. 1. כמה אמור לעלות ידית בלם לאונו מפירוק? 2. האם ידוע למישהו על מגרש שמחזיק אונו באיזור רמלה (לא כולם מחזיקים)? 3. האם הפירוק וההרכבה מסובכים, וכיצד ניתןן לעשות זאת לבד? בעבר התעסקתי המון בתיקונים ברכב לבד כמו החלפת מיכל דלק.

לפני שהכנסתי את הרכב למוסך התייעצתי עם חבר שעשה גם ראש מנוע באותו מוסך לפיאסטה 95 והוא אמר שמאז לא הייתה שום בעיה במשך שנה ואז הוא מכר את הרכב, פשוט הוא לא עבר את ה 110 קמ"ש. לגבי המחיר הבנתי שהמחיר נע בין 2500 ל3500. ויוצא לי לעשות כ4 פעמים בשבוע נסיעות של 60 ק"מ. הרכב משמש אותי ואת משפחתי ואין לי כסף לרכב מתקדם. על כן באו השיקולים בזמן שהיתייעצתי עם חברי.

שלום לכולם ברשותי אונו 96 1.4. אתמול עשיתי נסיעה ברכב ובדרך הרכב התחיל לנסוע יחסית חלש ויצא עשן לבן מהאגזוז בכל פעם שעצרתי, לקראת סוף הנסיעה הרכב הגיע לחום של 3/4 (קו לפני האדום) וכל המים נעלמו. הכנסתי את הרכב היום למוסך וקיבלתי הצעה של 2500 ש"ח לפני מע"מ לתיקון. לא כולל הפתעות כמו משאבת מים או משהו כזה במידה ויתגלה בהמשך. בגלל מצבי הכלכלי החלטתי לתקן את הרכב. השאלה היא האם בגלל שהמנוע התחמם עלולה הבעיה לחזור או להיות בעיה נוספת שלא לקחתי בחשבון ועל כן כל תיקון הראש לרכב נעשה לשווא?

תודה רפי. האם ידוע לך על חשמלאי שיכול לבצע זאת ללא שום בעיה באיזור המרכז

שלום לכל הפורום. מדובר ברכב פיאט אונו הייתי לפני כשבועיים אצל החשמלאי רכב על מנת להחליף טרמוסטט למזגן, מכיוון שבעבר כשהטרמוסטט הלך לעולמו ואותו חשמלאי עקף אותו ובקיץ האחרון המזגן, לאחר כשעה עבודה קופא ולא יוצא יותר קור בעוצמה. את המעקף ביצע החשמלאי בבווסת עצמו. לאחר בדיקה אצל החשמלאי הוא מצא טרמוטט קצר, שזה בעצם הווסט עצמו שאליו מתחברים חוטי החשמל שבעזרתם הוא עקף בעבר, ומין צינור מתכתי שהוא טוען שהצינור מלא בפנים בגז ואותו צריך לחבר לרדיאטור מאחורי התא כפפות. מכיוון שהצינור היה יחסית קצר הוא רצה להדביק את הווסת עצמו באיזור התא כפפות ולא בחזית כמו שצריך. סרבתי להצעה וביקשתי ממנו שיזמין אחד אחר עם צינור ארוך יותר. בנתיים עברו כשבועיים והוא טרם השיג. בזמן שהחשמלאי בדק הוא פירק שני פלסטיקים מתחת לתא כפפות, אחד מחובר אליו מן מחשב גדול ובשני צינור ניקוז שיוצא אל מחוץ לרכב, והוא טען שיש לו גישה לרדיאטור משם. רציתי לדעת במידה ואני ירכוש לבד את הטמוסטט האם כיצד אני מרכיב את הצינור ברזל לטמוסטט (הברגה, הדבקה או שיטה אחרת) האם ישנה נקודה מסויימת שהצינור חייב לגעת? כי אני חא מוצא את הצינור של הטרמוסטט שקיים כרגע ברכב מה הם סדר החוטים המתחברים לווסת שהחשמלאי עקף?

תודה רבה רפי. איך אני מבצע את הניקוז?

שלום לכולם. בד"כ כשאני מדליק חימום ישנו רעש של מים מהתא כפפות (כמו בקבוק מנוער). אתמול החימום ברכב לא עבד יצאה רק רוח ושמתי לב שרעש המים נעלם. היום החלטתי לבדוק את הנושא ולאחר יפירות קלות ובלי למצוא גישה לשום חלק מעניין החלטתי לבדוק מים ברדיאטור. היה חסר מים ולאחר שהוספתי החימום החל לעבוד טוב. האם ישנו קשר או שזה סתם צירוף מקרים?

שלום לכןלם. באונו שלי לפני כמה זמן נוצר חור גדול באיזור בו מכניסים את פיית התדלוק, לאחר מאמצים למצוא את החלק חדש ובפירוקים הגעתי לפתרון יחיד של סתימת החור ע"י חומר אטימה. לאחר מספר תדלוקים שמתי לב שנוזל דלק (בנתיים רק בתחנה ספציפית מתוך כמה שבדקתי), אך לא מהמקום שסתמתי אלה מסתבר שממש ממולו (כ180 מעלות ממנו) ישנו חור קטן שנראה שנבנה בכוונה, את החור ניתן לראות מעל הגלגל האחורי הימני אם מביטים לתחילת הצינור. האם באמת החור הזה בנוי בכוונה? אם כן, האם זה בכדי לא למנוע ואקום במיכל? אים אני יסתום אותו בכדי למנוע בריחת דלק בזמן התידלוק, זה יגרום לבעיות בהמשך?

תודה רבה על התשובה רפי. לגבי הנ"מ-כל הברגים מחוזקים חזק. אני אישית פירקתי את כל מערכת הנעלה בדלת גירזתי אותה והחזרתי רותה. מה שקורה נראה שישנו קושי כלשהוא לבוכנה לבצע את פעלותה. לגבי המד מנוע- אני יבוק את החוט בירוק בראש מנוע, אך כיצד אני יכול לבדוק הארקה? רוני