R2B

תודה רבה רפי. ניסיתי שוב להניע אתמול והיום והבעיה נפתרה מעצמה ()מוזר...). כך שבנתיים אנ י יניח לזה בנוסף שלחתי היום לפורום הודעה נוספת ומשום מה לא מופיעה לי שהיא פורסמה. ההודה ששלחתי היא: שלום לכולם יש לי אונו 96 1.4 . אתמול שמתי לב שבכל קפיצה המד חום ברכב נופל 2 קווים ואוטומטית חוזר לעצמו. בדקתי מגעים בלוח שעונים ובגעים ביוניט שברדיאטור והכל נראה תקין. יש למישהו מושג מה זה? בנוסף בעיה נוספת (אחרי הכל זה אונו ופה הצרות באות בצרורות. ורק השבוע היא הוחיכה לי 4 פעמים... בנתיים) לפניכחצי שנה התקנתי נעילה מרכזית ברכב בעצמי. לאחרונה הדלת הימנית אחורית לא ננעלת מהשלט בזמן שכל השאר כן. רואים את הכפתור מנסה לרדת אבל לא מצליח.ידנית זה ניסגר. בקשר לפתיחת הדלת- כאן אין שום בעיה. פיקרתי שם את כל מנגנון הנעילה וגירזתי אותו ולא עזר. האם ישנה אפשרות לגרום לכך שהבוכנה באותה דלת תקבל יותר כוח באקט הנעילה? במידה וכן מה צריך לזה? אודה אם תוכל לעזור שלום לכולם יש לי אונו 96 1.4 . אתמול שמתי לב שבכל קפיצה המד חום ברכב נופל 2 קווים ואוטומטית חוזר לעצמו. בדקתי מגעים בלוח שעונים ובגעים ביוניט שברדיאטור והכל נראה תקין. יש למישהו מושג מה זה? בנוסף בעיה נוספת (אחרי הכל זה אונו ופה הצרות באות בצרורות. ורק השבוע היא הוחיכה לי 4 פעמים... בנתיים) לפניכחצי שנה התקנתי נעילה מרכזית ברכב בעצמי. לאחרונה הדלת הימנית אחורית לא ננעלת מהשלט בזמן שכל השאר כן. רואים את הכפתור מנסה לרדת אבל לא מצליח.ידנית זה ניסגר. בקשר לפתיחת הדלת- כאן אין שום בעיה. פיקרתי שם את כל מנגנון הנעילה וגירזתי אותו ולא עזר. האם ישנה אפשרות לגרום לכך שהבוכנה באותה דלת תקבל יותר כוח באקט הנעילה? במידה וכן מה צריך לזה? שלום לכולם יש לי אונו 96 1.4 . אתמול שמתי לב שבכל קפיצה המד חום ברכב נופל 2 קווים ואוטומטית חוזר לעצמו. בדקתי מגעים בלוח שעונים ובגעים ביוניט שברדיאטור והכל נראה תקין. יש למישהו מושג מה זה? בנוסף בעיה נוספת (אחרי הכל זה אונו ופה הצרות באות בצרורות. ורק השבוע היא הוחיכה לי 4 פעמים... בנתיים) לפניכחצי שנה התקנתי נעילה מרכזית ברכב בעצמי. לאחרונה הדלת הימנית אחורית לא ננעלת מהשלט בזמן שכל השאר כן. רואים את הכפתור מנסה לרדת אבל לא מצליח.ידנית זה ניסגר. בקשר לפתיחת הדלת- כאן אין שום בעיה. פיקרתי שם את כל מנגנון הנעילה וגירזתי אותו ולא עזר. האם ישנה אפשרות לגרום לכך שהבוכנה באותה דלת תקבל יותר כוח באקט הנעילה? במידה וכן מה צריך לזה?

שלום לכולם יש לי אונו 96 1.4 . אתמול שמתי לב שבכל קפיצה המד חום ברכב נופל 2 קווים ואוטומטית חוזר לעצמו. בדקתי מגעים בלוח שעונים ובגעים ביוניט שברדיאטור והכל נראה תקין. יש למישהו מושג מה זה? בנוסף בעיה נוספת (אחרי הכל זה אונו ופה הצרות באות בצרורות. ורק השבוע היא הוחיכה לי 4 פעמים... בנתיים) לפניכחצי שנה התקנתי נעילה מרכזית ברכב בעצמי. לאחרונה הדלת הימנית אחורית לא ננעלת מהשלט בזמן שכל השאר כן. רואים את הכפתור מנסה לרדת אבל לא מצליח.ידנית זה ניסגר. בקשר לפתיחת הדלת- כאן אין שום בעיה. פיקרתי שם את כל מנגנון הנעילה וגירזתי אותו ולא עזר. האם ישנה אפשרות לגרום לכך שהבוכנה באותה דלת תקבל יותר כוח באקט הנעילה? במידה וכן מה צריך לזה?

שלום לכולם ברשותי אונו 96 1.4. היום החלה בעיה חדשה אצלי ברכב. בפעמיים האחורונות כשהנעתי את הרכב כשהמנוע היה קר הרגשתי כאילו הרכב עומד להתכבות והוא צריך גז עד שהרכב יתחמם ואז הכל מסתדר. הצ'וק אצלי אוטומט. ישנו חשד עדיין מאוד שתידלקתי דלק מהול... מה יכולה להיות הבעיה וכיצד ניתן לפתור אותה לפני שאני רץ לבעל מקצוע?

שלום לכולם. ברשותי אונו 1.4. היום הלכתי לתדלק את הרכב וראיתי שהדלק בורח מהאיזור שבו מכניבסים את הפיה תדלוק. הכנסתי את היד מתחת לגלגל האחורי שם בעצם זה חלקו השני של החלק והרגשתי שם חור גדול יחסית. כיצד ניתן לפרק את החלק הזה ברכב? האם ניתן לרכוש כזה חדש וכמה הוא עולה בערך?

תודה רבה. אני יעדכן בהמשך תוצאות

מה שמשתמע מדברייך זה שאין מנוס אלא לבדוק את הרכב במוסך בגלל הציוד הנדרש בכדי לעלות על הבעיה...

הרדיאטור עבר ניקוי לא מזמן ומסתבר שהיה נקי כבר לפני. היכן בדיוק נמצא הצינור של העודפים (האם זה אחד משני הצינור המחוברים לרדיאטור, אחד למעלה והשני למטה)? האם בזמן שהם בורחים לשם זה אמור לטפטף? גילית שהטרמוסטט נדלק המים יוצאים מפתח המילוי (במידה והפקק פתוח), הם לא אמורים דווקא להכנס?

תודה רבה רפי. הנושא יטופל ואני יעדכן בהמשך. לגבי שאלתי האם ישנה אפשרות לגלות בעצמי מדוע המים נעלמים, האם ישנו משהו שני יכול לעשות?

שלום שוב לכולם. עשיתי מספר בדיקות וניסיונות ברכב ולהלן הממצאים: הרכב מאבד מים בנסיעה בלבד, אין קשר אם המזגן מופעל או לא,השמן נראה נקי, לאחר נסיעה אין רעש של בריחת מים או טיפטוף. בקשר לשעון חום: נוצר מצב מדי פעם כאשר יש מים (וקרה לי כבר בעבר לפני שהיו נעלמים מים), כאשר אני מניע את הרכב המד עולה באיטיות וברצף עד החצי ואז יורד 2 קוים אחורה ולאט לאט חוזר לאמצע. בנוסף לפעמים המד עולה בנסיעה ויורד בעמידה . 1. האם ישנה אפשרות שאני בעצמי יכול לבדוק לאן נעלמו המים? 2. איזה בדיקות אני יכול לעשות על מנת לשלול אפשרויות כגון בעיה במשאבת מים או התאדות כל שהיא? 3.ידוע לי בעבר שהבודי לא מעביר מינוס ( המינוס של ה נ"מ היה מחובר לבודי ויום אחד הפסיק לעבוד בגלל זה). האם יכול להיות שזה משפיע על שעון החום וכיצד ניתן לסדר זאת? אני כבר ממש נואש (הרבה כסף זה להחזיק אונו) הודה מאוד על כל תשובה ועצה

האמת שלא נסעתי ללא מזגן לאחרונה, אני יבדוק את הנושא, אבל המזגן שלי הוא תוצרת הארץ ככה שזה לא נראה לי משנה. אני הבנתי אותך נכון?

היי אתמול סיימתי נסיעה והחום מנוע היה די גבוהה יחסית ולא היה מוכן לרדת. הוונטה עבדה לסירוגין. לאחר מכן בדקתי והיה חסר כליטר מים. בדקתי אם המים התערבבו בשמן והשמן נקי. הוספתי מים עד הסוף, ממש עד הסוף.בכדי לראות אם ירד במהלך הלילה. היום בבוקר היה חסר קצת אך לא עבר או התקרב לקו המינימום...הנעתי את הרכב בכדי שיהמים קצת יתחממו . אולי אני ישמע בריחה מאיזה צינור. החום עלה עד לחצי בהדרגה וירד 3 קווים, הוונטה עדיין לא נדלקה. המד המשיך לעלות שוב בהדרגה לכיוון החצי ורק קצת אחרי החצי הונטה נדלקה לכ 5-10 שניות וכבתה. כך היא עשתה פעמים. כיביתי את הרכב כדי לשמוע אם יש בריחה, הרעש היחידי שהיה הוא מכיוון הפקק מפתח למילוי המים וזה היה יותר רעש של תסיסת מים מאשר בריחה. האם ישנה אפשרות נוספת לבדוק בריחת מים?

רק היום הוספתי. הרכב עבר ניקוי מערכת מים לפני כחודש וחצי, לפני כן זה לא קרה

לפני שאני נוסע לעוד בעלי מקצוע ומבזבז זמן וכסף נוספים איך אני יכול לדעת שאין ארקה בבודי הרכב (לא מזמן המינוס של הנ"מ שחיברתי לבודי הפסיק פתאום לעבוד, חיברתי את המינוס ישירות למצבר) איך אני יכול לבדוק את נושא איבוד המים? אם יש סדק זה אומר שאני ימצא מים בתוך השמן? מוזר שבטיפול לא עלו על כלום....

רמלה.

תודה רבה רפי על ההסבר. השאלה היא כזאת . מה אני יכול לעשות מחר על הבוקר על מנת לפתור את הבעיה? מה אני יכול לבדוק, ואיך?למי אני צריך לפנות? השיקול החל להיות כלכלי כי כבר השקעתי 2000 שקל בחודשיים האחרונים ואם זה ימשיך ככה אולי עדיף שהכסף הזה ילך להלוואה לרכב יותר טוב

שלום לכולם ברשותי אונו 96 1.4 בזמן האחרון הסקאלה של החום עברה את החצי באופן קבוע בין קו ל 2. לפני כן הוחלף מד טמפ' בגלל שהקודם שיבש את מערכת ההזרקה שהייתה נלחצת לפול גז לבד ונחנקת ולא היה ניתן אח"כ להניע מספר דקות. לקחתי את הרכב לניקוי רדיאטור והרדיאטור נמצא נקי מלכתחילה. לפני מספר ימים הרכב יצא מטיפול וביקשתי שיבדקו את סיבת התחממות ולא מצאו כלום. היום עשיתי נסיעה מפ"ת לבית: בתחילה החום היה על חצי. במחלף בר אילן (כשהרכב נוטה שמאלה) החום ירד מעט. וחזר לחצי לאחר מכן. במחלף בית דגן (כשהרכב נוטה ימינה) החום הגיע ל 3/4 וכשהרכב יתיישר החום חזר לחצי. כשהגעתי הבייתה בדקתי אם חסר מים והיה חסר ליטר וחצי. מילאתי והנעתי שוב. היום שוב עלה לקו מעל החצי. אז הוונטה נדלקה לחצי דקה ונכבתה לחצי דקה כל הזמן. והטמפ' לא ירדה. מה יכולה להיות הבעיה????? מודה לכולם

דבר נוסף. מרגע ההנעה הרכב מגיע לטמפ' 90 מהר מאוד יחסית אבל לא מתחמם יותר מדי מעבר לכך (הוונטה נדלק קו מעבר לחצי משום מה)

האם חיישן הטמפ' יושב ברדיאטור? נסעתי בשבת לחיפה ובעלייה הרכב התחמם 2 קוים מהחצי ובירידה ירד 3 קוים. יכול להיות שיש אויר והחיישן מרגיש את המים רק בזוית?

שלום לכולם. רציתי לדעת איזה חלק מדווח על לשעון מים על טמפ' המנוע והאם יכול להיות שאם יש אויר במערכת מים אז זה גורם לזיוף השעון?

160 ש"ח זה אצל מ.י.ר

לאחר בירור טלפוני קצר ךהךן הממצאים: מוסך מורשה בראשל"צ לא נותן מחירים בטלפון ולא מוכר חלקים אלה אם כן הם מרכיבים (שכמובן זה תשלום על עבודה בנוסף) מוסך מורשה בת"א נתן לי טלפון של החלפים המקוריים שלהם ברחוב המסגר. מחיר 160 ש"ח למקורי. נשמע לא רציני. אני אבדוק מתי תיהיה לי אפשרות אולי יום שיש אני יקנה. נראה לי זה עדיף מחלופי שהוא חצי מחיר אבל בעייתי

אולי ישנו יוניט מדגם מסויים שכדאי לחפש על מנת שישרוד שנים ולא ילך כל כמה חודשים?

נשמע קצת הזוי 60 מעלות. זה תחילת הסקאלה אצלי. הרגע דיברתי עם חנות חלפים זה עולה בסביבות ה70 ש"ח והוא אומר שכל היוניט של אונו הם אותו דבר יש מצב שהיוניט שלי התחיל לזייף? יכולה להיות תקלה כזאת ביוניט?

היוניט אם אני לא טועה מתלבש בהברגה למיכל שצמוד לגוף הרדיאטור עצמו (עוד פרט שלמדתי אצל בעל המקצוע אתמול) נראה לי שאני יכול להליף לבד. השאלה היא האם ישנם נתונים כל שהם שאני צריך לדעת על היוניט בזמן הרכישה כמו טמפ' הפעלה וכיבוי

תודה רפי. לאחר בדיקה קטנה שביצעתי לתזמון בין הונטה לשעון מסתבר שהוונטה נדלקת באיחור. זאת אומרת שאם הרכב חם (שעון מראה חצי) הונטה לא נדלקת. ואז אני מכבה את הרכב ואחרי 2-3 דקות פתאום הונטה נדלקת. בעל המקצוע שניקה את הרדיאטור אמר שהיוניט שם לא נראת משהו. השאלה האם זה קשור? מה יכול לגרום לונטה לפעול באיחור? האם יתכן שכרגע הונטה פועלת בחום גבוהה יותר מבעבר?