ytzhak

הרכב שיכול להיות הכי יפה, טוב ואמין, ובעל צריכת דלק מצויינת ביחס למחיר הוא פיאט אונו באזור השנים 94-9

סיאט איביזה אם אני זוכר נכון אלו חישוקי 14 אינצ, המחירים נעים בין 1400 ל 2500, תלוי באיכות החישוק.

גם לטויוטה וניסן יש מנועי VTEC - רק שם זה נקרא אחרת (בטויוטה נקרא VVTI ) - תזמון שסתומים משתנה. וכן, חלק ניכר מהמכוניות החדשות כיום מגיעות עם מנועים בעלי תזמון שסתומים משנה.

המלצה קטנה אבל מאוד חשובה שים דיבורית, לפעמים מתפתים לדבר שניה בטלפון ואז איזה שוטר נותן 1000 שקל

התקנה זה הרבה מאוד עבודה, במיוחד אם עושים אותה יסודית, לי לקח לרכב שלושה ימים להתקין את המערכת שלי בצורה יסודית ויפה. אני לא מאמין שמישהו יפנה לעצמו יום שלם בהתנדבות כדי להרכיב לך את המערכת, אפילו חפיף, כי גם חפיף עדיין זה הרבה עבודה. ורק טיפ קטן, מה שעולה בזול, עולה בסוף ביוקר. יצחק.

אני הייתי הולך על הפיוניר, גם דגם מוצלח, שלמיטב זכרוני יש לו 3 יציאות למגבר, וגם יפה יותר מהקלריון וה JVC

אכן בחלק מחנויות הטיסנים יש קרבון ניתן למצוא בחנות הטיסנים שלט רחוק, היא נמצאת בהרצליה בתחנה המרכזית.

הגיר בפגו שברשותך, מסוג AL4, ידוע מאוד בתופעות האלו. לרוב זה בעייה באחד מהחיישנים של הגיר ולכן מומלץ לבדוק זאת היטב. מנסיון עם פגו 206 שהייתה לי וגיר זהה, לפעמים הגיר היה נכנס לי למצב חירון (מנורת ה שפורט והשלג מהבהבות), נקיוי של חיישני הגיר פתר את הביעה, אם כי עדיין היו שגעונות לגיר פה ושם.

אתה יכול לחבר לספק כוח של המחשב, הוא נותן מספיק אמפר ו12 וולט מיוצב. את הרדיו דיסק אתה מחבר למולקס בספק שמוציא 12 וולט (אלו שמתחברים לכונני דיסקים) את הכבל השחור (מינוס) אתה מחבר לשחור את הכבל האדום והצהוב שברדיו דיסק אתה מחבר לחוט הצהוב. בכל אופן אתה יכול גם להפעיל את זה אם כל שנאי 12 וולט פשוט שנותן לפחות 4 אמפר.

מה שלא יהיה, הגיר הרובוטו של הקורולה החדשה פשוט זוועה, הופך אותה ללא נוחה כלל באיחוד בתוך העיר שכל שניה מאיטים ומאיצים, העברות של הגיר הזה יותר גרועות מעברות של מישהו בשיעור ראשון בנהיגה.

לאחרונה אני שוקל יותר ברצינות לקנות רכב ספורטיבי, כרגע אפשר לומר שאני נעול על WRX או GT (בין 2000 ל2001) כידוע WRX החליפה את GT. רציתי לדעת איזה מבניהם נחשב לרכב מוצלחת יותר, מבחינת כוח, התנהגות כביש ואמינות. מהן עליויות האחזזקה המשוערות של הרכב, עלות טיפולים וכל כמה זמן צריך, צריכת דלק ממוצעת. תודה.

חחח פשוט לא יאמן איזה תעוזה צריך כדי לבקש כזה דבר. כנראה כבר מיואש מהשיעורי נהיגה.....

במקרה של זריקת תחת לא להזיז את ההגה ולהשאיר אותו כמו שהוא??? ממש לא נכון ובמקרה שכזה ההיגוי יתר יחריף עוד יותר. יש לתקן עם היגוי נגדי בהתאם ולשחק עם עם הגז בהתאם.

" המשפט שאליו היתכוונתי הוא -שגם אם נהג יבצע קורס נהיגה מתקדמת, הכיף בלנהוג מהר וזריקת "תחת" לא יעזרו לו. הוא תמיד יכנס למצבי החלקה מרצונו אך לא יוכל לצאת מזה." אני שוב לא מסכים איתך, אפשרי ביותר שיכנס למצבי החלקה בכוונה וישלוט בזה בצורה מלאה וכך גם יצא מזה ללא שום בעיה, כמובן שלא לאחר קורס נהיגה מתקדמת אלה לאחר הרבה יותר תרגולים. אם מתרגלים, מצבי חלקה הופכים להיות דבר נשלט ביותר, במיוחד במהירויות שהוא מתאר שהם לא מהירויות תלת ספרתייות.

עדיף להחליף את הגלגל כמה שיותר מהר, בלי קשר לזה שהצמיג פחות בטיחותי מהצמיג הרגיל, אתה גם לא תמיד שם לב למהירות ואפילו מסוגל לשכוח לפעמים שאתה בכלל עם גלגל רזרבי.

ממש לא מסכים החלקות נשלטות בסיבובים זה דבר שדורש תרגול ואפשרי בהחלט ללא שום סטייה מהנתיב, אותי אישית זה אפילו מאוד מהנה, כך שממש לא נכון לומר "כל הקורסים וההישתלמויות לא יעזו לך בכלום לצורך העיניין"

לדעתי 306 או 106 אלו הבחירות הטובות ביותר, רכבים עם התנהגות כביש מצויינת, נראים טוב, מנועים טובים ולא יקרים כלל לאחזקה. בעניין הבעלות על רכב - מגיל 18 אתה יכול לשים רכב על שמך, או בגיל 17 אתה יכול להוסיף את שמך לרכב במשרד הרישוי - בכל אופן אתה יכול רק להוסיף ככה שחייב שיהיה רשום על הרכב בנוסף אליך מישהו מעל גיל 18.

דבר ראשון בדוק שכבלי ה RCA לא עוברים יחד עם הפלוס, או לא נמצאים צמוד אליהם באיזה אזור. בדוק שכבל המינוס למגבר מחובר אליו היטב, עדיף כמה שיותר קצר ושיהיה מחובר לגוף הרכב (אצלי חיברתי לבורג של החגורה). וודא שכבל המינוס גדול או שווה לפחות לעובי של כבל הפלוס. אם כל זה לא עוזר נסה לעשות הארקה מהמינוס של ה RCA (המעטפת שלו) לגוף מכשיר הרדיו דיסק. אם כל זה לא עוזר כנראה שהפתרון קצת יותר מורכב (כבל RCA פגום, בעיה במכשיר הריו דיסק או המגבר, בעיות אלטרנטור ) ואפשרי לפתור את הבעיה עם משתיקים איכותיים (דוגמאת רוקפורד) שלא מורידים את איכות השמע אבל מעלימים ברוב המקרים לחלוטין את הרעשים.

לרוב רשום ברשיון הרכב (אם אינני טועה משנת 98 ב 90 אחוז מהרכבים) כמה כוח סוס יש.

תודה רבה על ההצעות. היום בצהריים אני יעבוד על זה ויעדכן.

זה נראה לא אסטטי ובמידמת הצורך לא יהיה אפשר לקפל את המושבים האחוריים זה אמנם באמת לא קורה סביבובים במהירות סבירה, אבל במהירות טיפה מעל סבירה הסאב מתחיל ממש לטייל, או שבבמבר הוא מחליט לקפוץ.

נראה הרבה עבודה וכדי להגיע לתוצאה יפה צריך הרבה השעקה. אני מחפש פיתרון פרקטי ופשוט חשבתי לשים דבק זכר נקבה, אבל השטיח ברכב מאוד רופף ואז האז יעוף לצדדים עם השטיח. דבר נוסף שחחשבתי לעשות זה וו בצורת רייש בין הסאב לרצפת הבאגז, מה שכן לא בא לי לקדוח שם בפח.

יש לי בעיה כבר מהיום הראשון שמותקנתלי מערכת ברכב. כאשר אני לוקח סיבובים, הסאב מטלטל מצד לצד ומידי פעם אני אפילו מוצא אותו הפוך. הכבל של הסאב הוא גם כן קצר ככה שלסאב אין הרבה חופש תנועה מבחינת הכבל, וכמו כן לחליף לכבל יותר ארוך זה ממש סרט, כל הכבלים עוברים בתוך הריפוד, התקנה נקייה ומקצועית ביותר שלקחה לי שבוע ימים, מה שכן עשיתי פשלה קטנה באורך הכבל של הסאב, ולא שווה הכאב ראש של פתיחת כל הריפוד מחדש להחלפת כבל. איזה הצעות יש לכם לקיבוע הסאב לרכב על מנת שלא יזוז כלל ממקומו. תודה רבה. יצחק.

האחד - DEH2950MP - סטדנרטי לחלוטין ומתאים יותר למערכת ללא הגברה. השני - DEHP4950MP - מתאים יותר למערכת עם הגבה - 3 יציאות למגבר כולל שליטה על סאב. בשניהם תשמע אותו דבר ללא חיבור למגבר, כך שלפי דרישותיך ה DEH2950MP יספיק. יצחק.

" וצריך להחליף חלק גדול במנוע בשווי 10,000 שקלים! והם טוענים שזה לא בגללם!!" מוזר כמדומני כל המנוע עולה פחות מ 10.