fizban

מה עם מחשב הרכב? ידע להסתדר?

מסכים ומוסיף על דבריו של נתנאל - קלאץ' קראמי מחזיק פחות זמן מקלאץ' אורגני, אם אתה עומד איתו בפקקים ומשלב/מנתק אותו הרבה. הוא לא בנוי לשילובים/ניתוקים תכופים.

מה שנהוג זה לא בהכרח נכון, אלא אם כן המנוע משופר מהתחת וכבר לא קשור לסטנדרט היצרן במקור. אם אתה מחזק אטם ראש (לא ברגי ראש) כי הוא נפרץ, כנראה יש לך בעיה במקום אחר שתהרוס לך חלק שונה (ויקר יותר) אחרי החיזוק. זה כמו להחליף פיוז שרוף בפיוז עם אמפרז, יותר גבוה.

הרכב הבא שלי בשאיפה יהיה גם הנעה אחורית, אולי 4 על 4 קבועה, אבל ממש לא הנעה קידמית. או STI 2004, אולי משהו דו מושבי כמו S2000, ואולי RX-8, אם הייתי יכול למצוא כזו בארץ. אולי בכלל M3. כרגע אני נוהג על BMW 328 ידנית ו 306 ספורטיבית.

אם החומר נשאר בדם שישה שבועות אחרי השימוש - איף אפשר להוכיח שהוא משפיע על הנהיגה? האם יש עוד מדינה מערבית שמחייבת את אזרחיה בבדיקת דם ומסוגלת לשלול להם את הרשיון חודש אחרי שעישנו גראס?

שאלתי את "מסלולים" על האיסור הזה. הם אמרו שזה יוצר בלאגן, כשחלק מהמשתתפים רוצים לנהוג מהר וחלק עסוקים בדריפטינג (הם צודקים, אגב). לכן הצעתי לחלק את המקצים למקצי דריפטינג ומקצי נהיגה. הם לא קיבלו את ההצעה, אז אמרתי להם שאין לי סיבה אמיתית להגיע בשישי. מה עוד שהם אמרו שהתוואי בשישי יהיה מכוון להנעה קידמית (למרות שתכלס, הרבה מאוד רכבים שמתוכננים להגיע בשישי הם הנעה אחורית - כנראה של אנשים עשירים. )

לכן צריך לבוא לשם עם רכב הנעה אחורית.

אז אם שילמת פעם קודמת 300 ש"ח, למה הם העלו בעוד 50 עכשיו? מה יהיה בפעם הבאה? ההתנהלות לא מוצאת חן בעיני. עוד חודש יעלו ל 400 ש"ח. העניין הוא שיש הרבה אנשים שהפרוטה בכיסם שיבואו גם ב 500 ש"ח, לצערנו. בימי מסלול קודמים, גם היתה הדרכה של דני ועוד אנשים (וזה היה סבבה, למי שרצה גם ללמוד על הדרך), ואכן היה זמן לקרר את הרכבים. המהירות הנמוכה והמאמץ העלו את טמפ השמן שלי ל 120-130 מעלות וגם נוזל הקירור לא התלהב כל כך. חצי שעה זמן בין סבב לסבב היה מספיק זמן בשביל לקרר מנועים. זה לא מסלול ארוך ומהיר, אלא קצר ואיטי. עוד לא ראיתי שיש חרם מועדונים, או משהו, כפי שאמרו פה.

אין דגם שהוא לא מקורי שמאושר.

מצידי שיהיו ימים נפרדים לדריפטים. בכיף. מה שלא יהיה, להשתפר בלי מדידה הרבה יותר קשה מאשר עם מדידה. אני לא אמרתי שהקורס זול או יקר. פשוט ציינתי מחירים של קורסים / תחרויות שונות שפתוחות בפנינו בישראל. אבל אם אתה רוצה להשוות: איפה אתה עושה את הקורס? נראה לי הכרטיס הטיסה למקום בו המסלול נמצא עולה לפחות כמו הקורס אם לא יותר - למישהו מישראל. הקורס בהונגריה הוא יומיים, והוא הרבה יותר משעתיים נטו. שורפים שם 300 צמיגים (אני מניח שמשומשים, ולא חדשים), יש לינה ומזון. אז להגיד לך מה יותר שווה אני לא יכול, מכיון שלא הייתי בשום קורס בהונגריה, או בסין. אני כן יכול להגיד לך שאני רוצה ללמוד דריפטינג ושליטה בהנעה אחורית. ואם צריך, לנסוע בשביל זה להונגריה, אז אני אעשה זאת.

אני אכן לא משווה, איתמר, כתבתי בדיוק מה ההבדל בתגובה הקודמת שלי. פיסת האספלט צפונית לראש העין מספיק טובה לי לאימוני דריפטינג לנהג מתחיל. על 10 הקפות ב 100 ש"ח גם אני הייתי הולך. זה בערך 10 דקות מסלול.

אכן יש הגיון בכך. לכן אפשר לחלק מקצים (הרי עולים כל פעם 3 או 4 רכבים) לפי רצון הנהגים. אני מזכיר לך שלקבוע "שיא" הקפה זה לא חוקי במדינת ישראל, אלא אם אתה מקיים את כל נדב"ך החוק המוטורי. לכן זה מוגדר אימון ולא תחרות. מספיק שיש 3 נהגים שמעוניינים בכשכושי זנב, ואפשר לעשות מקצה יעודי. הקורס עולה 1700 יורו, לא כולל טיסה (אבל כן כולל מזון ולינה), שזה בחישוב גס, כ 10K ש"ח. שם אתה כבר ממש מתרגל שעות, אבל הרכבים שם יעודים לדריפטינג ובעלי כיוונים מתלים / מנועים שלא יכולים לעולם להיות קיימים חוקים כבישים ציבוריים בישראל. לכן אני מעוניין גם להתנסות על הרכב שלי.

אני יכול להגיד בכל הימי מסלול, אני סיימתי עם העליות למסלול מרצוני כי מיציתי לאותו היום. זה לא "כמה סיבובים" וגמרנו. מחיר לקארטינג - 10 דקות : 50 ש"ח מחיר לתחרות קארטינג דו מנועי (אולי 20-30 דקות נטו על המסלול) : 350 ש"ח קורס דריפטינג בהונגריה, על בימרים, למשך יומיים והמון תרגול: 10,000 ש"ח אם ב 300 ש"ח, נגיד, אוכל לעלות ולתרגל מצבי קיצון, שליטה בהחלקות ולקבל ביטחון על הנעה אחורית במשקל של טון וחצי כמעט (כי נסיון בדריפטינג ושליטה על קארטים יש לי די הרבה, לעומת נסיון על רכב), במשך נטו חצי שעה לאורך היום, זה נשמע לי סביר. בטח אם תיקנו שם את כל התעלות המסוכנות שלא סלחניות לטעויות. הבעיה שאת זה הם לא מרשים לעשות, אולי כי זה עושה בלאגן כשיש נהגים שרוצים לנהוג מהר וכאלה שרוצים לנהוג על הצד. אפשר אולי לבקש שיחלקו את המקצים למקצי דריפטינג ומקצי נהיגה פרופר. אולי אפשר לארגן יום צדדיות.

עד שיש לי בימר, פתאום הם אוסרים לעשות דריפטינג? מה הקטע? אני רוצה לתרגל במסלול בדיוק את זה, ולקבל יותר ביטחון בשליטה על היגוי יתר והחלקות - וזה בדיוק העניין, ששם זה נעשה במהירות נמוכה. הייתי כמה וכמה פעמים בכוכב יאיר בימי מסלול וגם בתחרויות קארטינג דו מנועי. הייתי גם במקצה דריפטינג עם הקארטים בגשם, וזה היה המקצה הכי כיפי (עם צמיגי סליקס מלאים).

בחברות היי טק, אנשים נוטים לעבוד בשעות שונות. איך תכריח את כל האנשים לצאת לעבוד בשעה מסויימת? בחברה שלי, אמהות מגיעות בשבע בבוקר והולכות ב 4. אני מגיע ב 10 ו יוצא ב 7. לפעמים נשאר עד 9 או 10. רק לחשוב על העובדה שאני אהיה מוגבל לשעות מסויימות במהלך היום עושה לי חלושס. מה קורה אם אתה יוצא בערב לתל אביב אחרי העבודה. איך תחזור הביתה? אני מעדיף לשלם יותר עבור רכב פרטי ולקבל את הנוחות, או יותר נכון, במקרה שלי, לשכור דירה במרחב רבע שעה מהעבודה ולהפחית למינימום את הנסועה שלי במכוניות. במקום הצעות חוק דרקוניות, צריך שהמדינה תשקיע בתחבורה ציבורית, פשוטו כמשמעו, במקום לגלגל הכל על האזרחים, כמו תמיד.

מה שאתה אומר יכול להשליך גם על צעצועים וכל דבר אחר. נגיד אני קונה לגו לאחיין שלי מאיביי - אתה רוצה להגיד שמישהו ידרוש ממני לעשות בדיקה של 1000 ש"ח על לגו? דבר כזה יגרום לירידה בצריכה והאטה בכלכלה (שבמילא נשענת על מודל מטומטם). והריבית אפסית כמעט כבר עכשיו, אז אין עוד דרך לגרום לאזרחים להוציא יותר כסף, אלא אם מטילים עוד מיסים שונים ומשונים (כמו לתת לשוטרים אפשרות לתת לך דו"ח על עבירה שהם חושבים שאתה עומד לבצע, או לתת לשוטר סמכות לשלול רשיונך אם אתה נראה לו שיכור ללא שום בדיקה של מכשיר אובייקטיבי - חוק שעבר בקריאה ראשונה).

אם אני קונה חלק מקורי של היצרן, איך בדיוק מכון התקנים יבדוק את החלק? איזה ניסויים הוא יעשה על החלק על מנת לבדוק עמידותו? אם יש מאבק שראוי לנהל, זה נגד מכון התקנים שמתכחש לכל תקן ארופאי/אמריקאי מחמיר. המדינה רק מרוויחה מזה עוד כסף.

אם זה לא מתייחס למכשירים אלקטרונים, אי אפשר יהיה לתת דו"חות על מהירות ממוצעת לא חוקית. לא?

ה DVR לא עוזר לך אם שוטר נותן לך שלילה על דבר שעוד לא עשית!

רשמתי על זה בשרשור שפתחתי כשזה היה רק הצעת חוק. לגבי דוחות על מהירות ממוצעת.

מה תעזור לנו המצלמה? המצלמה מוכיחה שלא עשית עבירה. העניין פה הוא שגם אם לא עשית עבירה, השוטר יכול לשלול לך רשיון כי "עמדת" לעשות עבירה מסכנת חיים. המצלמה לא מתעדת מה שעוד לא קרה. אולי רק מצלמות מאוד יקרות... DJI - לא צריך החמרת ענישה - צריך שהשוטרים יזיזו את התחת שלהם ויראו נוכחות בכביש, במקום לשבת בצד על התחת ולממלז נהגים. כשיש ניידות על הכביש, כולם מתנהגים יופי טופי. החיסרון הוא שהמדינה לא תרוויח מזה כסף.

יש כבר חוקים נגד בריונות כביש ונהיגה בשכרות.

http://cars.walla.co.il/?w=%2F4700%2F2713841 ידוע שהשוטרים משקרים בנתינת דוחות. אז עכשיו אם אני לא בא לשוטר טוב בעין עם הבימר, הוא יוכל לשלול לי את הרשיון ללא חובת הוכחה?

אפשר לקנות מחנויות שמוכרות חלקים מקוריים - לא לכל דבר חייבים איביי. ECS tuning, pelican parts. (במה שקשור ל BMW).

לכן לא מתפתים לקנות חלפים סינים. מוזר שהיא נתקעה איתו, כשהלך סליל הצתה כפול אצלי בפיז'ו, נסענו איתה עד למוסך (עם 2 צילנדרים עובדים).