אלון חלווה

כל המגש הזה עולה 200 ש"ח למשומש במצב טוב. אתה מעוניין? 050-6286973 אלון

פשוט לא נכון. לא מסוכן למנוע - הכי הרבה יגרום לזיוף. בטח לא מוסיף 60 כוח סוס ובטח לא במנוע אטמוספרי. אכן תלוי ברכב. לצורך העניין - ב GTI1.9 (פז'ו 205 כמובן) הצ'יפ מוסיף 8 עד 10 כ"ס. זה הממוצע בד"כ במנועים אטמוספריים דומים. במנועי טורבו התוספת גדולה לעיתים עד פי 2.5 - 3 כלומר עד כ 25 כ"ס נוספים. כמובן בממוצע בלבד ותלוי ברכב עצמו. אלון

כמה גבוהה??? אלון

את זה הבנתי ממזמן - אבל כמה היא כן גודשת - לא הבנתי.... כתב ממולח כתב: " 27 PSI שזה 7 באר"... משום מה 27 PSI נראה לי יותר כמו 1.8 באר בערך... 7 PSI אף רכב שאני מכיר לא גודש - ואני מכיר הרבה... גם 1.8 באר - זה המון - אבל בטח לא מביא את הרכב ל 550 כ"ס. מישהו יודע כמה גודשת פורשה 911 החדשה וכמה הספק יש לה.... אבל הסדנה של גיא - מוציאה הספקים שבפורשה רק יכלו לחלום עליהם.... הרכב חזק - בסדר... אבל בא לא נגזים... אלון

מישהו ממביני האופנועים פה יכול לתת התייחסות לת'רד באוף טופיק - לגבי ההונדה עם 550 כ"ס כביכול שמשאירה מאחור דו גלגלי רצחני... תודה, אלון

הציניקן לא מבחין בקצת הומור ציני...??? גם אותי שאלו פעם או פעמיים כמה גודש ה Tורבו ב - סי.T. איי. שלי... אלון

שאני לא אספר לך כמה פעמים הדביקו ל 205CTI1.9 שלי 200 ו 230 כ"ס... בימים הכי טובים שלה - היו לה על הנייר 176 כ"ס ובפועל בגלגלים קצת פחות מ 160 כ"ס. היו תקופות - שמרוב סיפורים גם אני האמנתי שה T ב CTI שלי מייצג SUPER_TURBO.... אני מאמין שהרכב הזה חזק - אפילו חזק מאוד... אבל 550 כ"ס? עד שאני לא רואה על דיינו - לא מאמין. וד"א - CBR900 עושה פחות מ - 8 שניות מ 100 ל 200 קמ"ש למיטב ידיעתי.... ואז הרכב יותר מהיר אפילו מזה... אבל אולי מישהו מפורום האופנועים יכול להאיר את עיננו. אלון

עדיין לא פועל... אלון

מנהלים - זה נראה כמו מודעת מכירה... זה מריח כמו מודעת מכירה... זה נשמע כמו מודעת מכירה.... זה נעול??? אלון

עד כמה שזכור לי - אני ניצחתי את השנייה..... אבל מי סופר.... a.c - מה עם איזה אימון ראלי.... אתה.... אתה.... אתה.... אתה חמוד אתה... אלון נ.ב. ואתה זוכר נכון - אח שלו היה אכן יותר מהיר ממנו... אלון

אני ממש לא רותח... אני מתפוצץ מצחוק. זה כמו הסיפור על ה 205GTI המוגדשת שכבר נכתב עליה שיש לה 400 כ"ס. בפועל - ממנוע כזה ההספק המקסימאלי שהוציאו בגדישה שדובר עליה (1.5 באר) היה 240 כ"ס. אנשים נוטים להגזים.... וד"א - מספיקים 300 כ"ס למשקל הזה לדעתי - כדי לתת לכל אימפרזה ממוצעת לאכול אבק... אלון

כמה שזה נכון... זה הולך ונעשה יותר ויותר נכון משנה לשנה... אלון

גרשון, אתה מוזמן אלי מתי שאתה רוצה, כדי לראות איך עושים דבר כזה ברוחב של פחות מ 10 מטרים. בייחוד על משטח רטוב.... אלון

ועוד דבר - אם הגיא הזה יודע להוציא ממנוע כזה 550 כ"ס - אני משיג לו מימון לסטארט אפ שלו. הוא ימכור במיליונים את הפטנט שלו לחצי מחברות הרכב בעולם - אם לא לכולם. ציריות מטיטאניום יש לרכב הזה... אלון

אהבתי... "ויקומו המלפפונים ויכו את הגנן..." לסיוויק B18C יש 1000 כוח סוס - אני חוזר בי 1100 - יחי גיא המלך... ויותר ברצינות - אם מישהו מאמין שיש לרכב הזה 550 כ"ס "וזה נבדק" אז הוא פתי... סדנאות מירוצים - לא מוציאות הספקים כאלו ממנועים כאלו - בטח לא בגדישה של 7 PSI או 0.7 באר או אפילו 2 באר. אבל... למתלהבים בפורום פה זה כנראה מספיק "שזה נבדק והוכח".... טוב... אלון

היה מקום... בקושי.... כשאני הייתי שם - לא ראיתי מישהו עושה - אבל אני עזבתי די בהתחלה... אלון

אני לא מכיר רכב שיכול לגדוש 7 באר!!!! אפילו ה 205T16 האגדית עם שני מגדשי גארת' הייתה מגיעה 2.5 באר וביום טוב ל 550 כ"ס. כל הסיפור של ההונדה הזו נשמע לי קצת קצת מוגזם. אילו ציריות היו מחזיקות יותר מ - 250 כ"ס לגלגל. גם ב 205T16 כל גלגל קיבל הרבה פחות (הנעה 4 על 4). בכלל 550 כ"ס ממנוע 1.8 - אין הרבה סדנאות מירוצים שמוציאות. הייתי שמח לשמוע חוות דעת מקצועית על הקיט הזה - ולא חומר פירסומי מאיזה אתר אינטרנט. את מה שיש לי להגיד על הנהג ו"אחריותו" הרבה אמרתי כבר ב"אוף טופיק".... אלון

שימו לב שהזמן הראשון של קובי ("זמן היכרות המסלול") היה רק כמה מאיות מעל הזמן המנצח. אין ספק שעוד מקצה ולקובי לא היו מתחרים. כתבתי גם ב PSI למישהו שהשמיץ את הצרפתיות באירוע בגלל האיביזה של קובי - שגם אם קובי היה נוהג על 205 1.1 או על פיאסטה הוא כנראה היה מסיים ראשון (אני לא השתתפתי ). זה הבחור - פשוט יש לו כישרון ואין לו הרבה מתחרים בתחום הנהיגה המדוייקת. בראלי לעומת זאת, זה כבר עניין אחר - שם אני מקווה שיש לו מתחרים.... (אני ).... אלון

בזה - אני מוכרח להסכים איתך... אלון

אין לי כוח להתווכח אז אסיים בזה: ב 205 יש קורה רוחבית קידמית מרותכת. כל נגיעה בה נניח בחנייה מול מדרכה גבוהה יכולה לשרוט ולכופף אותה מעט. לדבריך וגם לדברי כל בוחן במכון בדיקה יש לציין, זה נקרא מכת קצה שלדה. לעומת זאת - אם הקורה הזו הייתה עם ברגים כמו במכוניות אחרות - היא היתה מוחלפת ואף בוחן לא היה עולה על הנגיעה שם ולכן לא היה קורא לזה קצה שלדה. זה ויכוח ארוך יומין. מקורו בכך שהבוחן - כאשר הוא רואה שצבעו ותקנו קורה כזו - לא יכול להעריך עד כמה התיקון טוב ועד כמה חדרה המכה - ולכן לכסתח בלבד - הוא קורא לזה קצה שלדה בעוד שברכב אחר שם קורה זהה כזו מחוברת עם ברגים הוא קורא לזה מרכב. השורה התחתונה היא אותה שורה - זה לא מוריד או לא צריך להוריד מערך הרכב, כי אין לזה כל משמעות. זה שיש אנשים שנרתעים מזה - זה כבר עניין אחר. אלון

בעיקרון אחיזה טובה באה ביחד עם שחיקה מהירה... על חשבון אורך חיי הצמיד... יש הסבר על הנושא בשרשור בעניין צמיגים שנערך פה ושם הסברתי (לא רק אני) את הנושא. לפני שתוקפים אותי על המשפט הזה - 2 דברים: 1. תמצאו ותקראו את השרשור הזה.... 2. כתבתי "בעיקרון.." - ז"א שיש יוצא מן הכלל.... אלון

עזוב את הציוד.... התהפך בסוף או לא התהפך???? גדול... אהבתי... אלון

הוא נוהג עם יד אחת - כי הוא גבר גבר... לא הייתי מתפלא אם בשנייה הוא מחזיק בירה.... אלון

אני נחרץ מניסיון. פעם מישהו בא לקנות את הרכב שלי CTI 1.9 ואמר לי שהחליפו מכסה מנוע - שזה נכון - החלפתי למכסה מוגבה (יותר יפה לטעמי) והישן עדיין אצלי. הוא הסיק מזה שהרכב עבר תאונה וגם אם לא אז המכסה החדש צבוע וזה פחות טוב ולרכב יש ירידת ערך - עובדה הוא לא רצה לקנות. זה בערך מקביל למה שאתה אומר. מי שלא מבין - ויש מספר לא מבוטל של אנשים כאלו אכן יכול לחשוב שהרכב פגום. עובדתית ב106 שהבחור מתאר פה - אין שום בעייה - אלא אם כן התיאור שלו לא נכון. זה בדיוק - אבל בדיוק עם אותה משמעות כמו דלת שנפגעה בתאונה והוחלפה..... זה לא נעים - אבל בטח לא מוריד מערך הרכב. מי שלא מבין - אם הוא הקונה - הוא לא מוכן לקנות בלי הורדה במחיר או שלא קונה בכלל. אם הוא המוכר הוא בטוח שהוא צריך להוריד. עובדתית אין כאן בעייה. זה משחק של היצע וביקוש. אני יכול למכור רכב עם תאונת שלדה במחיר מחירון - אם יש לו ביקוש רב ומצאתי מישהו שמעוניין בכך - זה עדיין לא אומר שזה שוויו האמיתי של הרכב. גם במקרה זה - זה שאתה ואחרים כמוך חושבים פעמיים אם לקנות רכב כזה ובכך יוצאים משוק הקונים ומקטינים את הביקוש - לא אומר שזה באמת שווי הרכב. ועוד דוגמא: זה שלוי יצחק חושב ש GTI1.6 מודל 89 שווה פחות מ- 10K לא אומר שאני לא הצלחתי למכור אחת כזו במחיר כמעט כפול. בקיצור - הכל גמיש. הדבר היחיד שקבעתי ואני עומד מאחריו - שאין צורך להוריד במחיר בגלל פגיעה כזו. אם בעל הרכב רוצה לעשות זאת כדי למכור מהר יותר- זו זכותו. אם אתה לא רוצה לקנות אותו במחיר מחירון - זו זכותך. אלון

טורים לא יכולים "לקפוץ" ישר למנתק - הם יכולים לעלות מהר מאוד. אם הם "קופצים" זה סימן שהרכב "חופר" וזה סימן שהנהג לא שולט נכון בכוח. נהגתי כבר על רכבים שחופרים בכל הילוך - אפשר לשלוט בהם גם אם הם הנעה קידמית ובלי דיפרנציאל... אפילו הצלם מעיר לנהג על החלפת ההילוכים שלו. דבר נוסף - קשה לי להאמין שיש שם 500 כ"ס - זו הגזמה פראית לדעתי. רכב במשקל כזה עם 500 כ"ס היה בורח הרבה יותר מהר לאימפרזה סטנדרטית - אבל שוב, אולי זה הנהג. עניין הברקסים רק מחזק את מה שאמרתי וכך גם הרעש של התקלה שפתאום מופיעה והבקשה לעצור בצד - תארו לכם שהיה עף לו גלגל ב 200 קמ"ש כשהוא על הכביש עם רכבים נוספים.... ורק כדי להבהיר - לא אמרתי שהנהג גרוע - כתבתי החלפות גרועות. כן כתבתי ואני בהחלט חושב ככה שהוא חוצפן חסר אחריות שיגמור יום אחד כמו צמד האחים עם האימפרזה משרשור שנפתח פה לא מזמן לגבי כתבה בעיתון. סיפור שסופו ידוע מראש - אני לא מאחל לו את זה - אבל אני רק מקווה שהוא לא יקח איתו אף אחד אחר כשזה יקרה. וזה יקרה... זה רק עניין של זמן... אלון