אלון חלווה

משהו לא יושב במקום. או הזרוע (עקומה?) או הצינורות או אולי כל הפרונט... כנס למוסך שיאבחן את הבעייה. אלון

האם אתה בטוח שהוחלף לך אותו דגם של מנוע - האם במנוע זה נשתלו הבוכנות והקראנק שלך? יש הרבה שאלות - צלם את החשבון פירוט החלקים והעבודה ותעלה את זה פה - נוכל לתת תשובה יותר נורמלית... אלון

אם אתה מעוניין בגיר ארוך יותר והגיר שלך הוא של ראלי מקורי - אני מוכן להחליף אתך. אני מחפש גיר קצר מקורי של ראלי על מנת להחליף את הגיר של ה 106S16 שלי. הגיר שלי במצב חדש ותקבל אותו עם אחריות. לגבי שאלתך - ניתן להחליף רק את הכבל - פעולה פשוטה יחסית ולא יקרה ואני מניח שהבעייה תפטר. אלון

זה לא מדוייק. הדבר תלוי בקאמ-שאפט ובעוד נושאים כמו: האם יש גם פולי מתכוונן - זה הרבה יותר משפיע על רצועת הכוח והיכן מתקבל ההספק המקסימאלי. למשל ל 205GTI היו בזמנו שלושה קאמ-שאפטים של KENTCAM: 1. FASTROAD - עבודה בטווחים של 2000 עד 6000 סל"ד. 2. RALLYE - עבודה בטווחים של 3000 עד 7000 סל"ד. 3. RALLYE-RACE - עבודה בטווחים של 3500 - 8000 סל"ד. מכולם דווקא ה FASTROAD נתן את הביצועים הטובים ביותר לרכבי הכביש (בגלל מגבלות מנוע רגיל של GTI). לעומת זאת במסלולי ראלי או מסלולי מירוץ אחרים ועם מנוע וגיר משופרים/מותאמים דווקא השניים האחרים היו מתאימים יותר. את רצועת הכוח ניתן לנייד בעזרת פולי מתכוונן של הקאמשאפט שאפשר שינוי התזמון בין גל הזיזים העליון (קאמשאפט) לבין הקראנק. בעצם שינוי בתזמון פתיחת השסתומים ביחס למצב הבוכנות. שימו לב שכתבתי שינוי התזמון ולא שינו משך הפתיחה - על שינוי משך הפתיחה - אחראי הקאמשאפט המשופר אבל ניוד כל משך הפתיחה ביחס למצב הבוכנות מתאפשר רק בגלל הפולי המתכוונן. ביחס לשאלה המקורית - אכן בד"כ הרכב לא יעבוד עגול בסרק ולכן מעלים מעט את הטורים ל 1100 1200 סל"ד. בד"כ הקאמשאפטים החמים גורמים לזיהום יתר בסרק. בעבודה עגולה - הם לא אמורים לגרום לזה - אחרת כנראה משהו לא תואם או לא עובד כמו שצריך. לגבי הבדיקה - תראה אם אכן יש תוספת כוח של עד כ 10% להספק המקורי. בהתחשב בכך שהרכב אינו חדש וממילא לא היית מקבל את כל ההספק המקורי - אם תראה שנתונים שמתקבלים הם באיזור ההספק המקורי ואף גבוהים במעט - סימן שהקאמשאפט עושה עבודתו נאמה והמנוע מכוייל נכון יחסית. זה - על רגל אחת... אלון

סתם לידיעה - בעבר היו צמיגים דמויי סליקס גם לעפר. חלק מהנהגים באשקלון היו עושים בהם שימוש. מדובר בצמיגים שכאשר היו מתחממים היו רכים מאוד (מסטיק) והיה ניתן כמעט לחרוץ אותם עם ציפורן. כמובן גם השחיקה שלהם היתה גבוהה. נדמה לי שהם נקראו TB (מבטאים בצרפתית או ספרדית TE-BE)ועד היום יש סט כזה על ה AX 1000 של דב (שני ווברים כפולים 45 מ"מ - הייתי חייב לכתוב את זה שוב ) - למרות שהם כבר יבשו מאוד - עדיין היה נחמד לראות את הרכב נוסע איתם באירוע אחד או שניים. אני לא נהגתי על צמיגים כאלו - אבל ממה שמספרים אלו שכן נהגו - זה היה צמיג מעולם אחר ומתאים מאוד למסלולים שהיו בעפולה ובאשקלון.... אם אני זוכר נכון... אני אשמח אם מישהו יודע או זוכר יותר על הצמיגים הללו... אלון

הרצועה לא קשורה לכך שלא יוצא אוויר מפתחי האוורור... מוזר! לגבי הבחור ששאל למה יקר? לפרק את המפוח ב GTI דורש עבודה לא נוחה ולא ריווחית לרוב המתקנים. דורש פירוק נוסף של פלסטיקה כדי לאפשר גישה ובנוסף בד"כ דברים נשברים ולא חוזרים למקום. רוב המתקנים שאני מכיר - מתמחרים את כל האמור לעיל גבוה - כדי : 1. לשלוח את הלקוח למישהו אחר. 2. אם כבר לעשות עבודה מעצבנת כזו - אז לפחות להרוויח גם אם משהו לא ילך טוב - ואף פעם זה לא הולך טוב... לכן אמרתי מחיר גבוה - מפוח שעולה 100 ש"ח בפירוקיה יכול להגיע בהחלפה במוסך ותיקון כזה למחיר של 300 ש"ח רק עבור עבודה - שזה פי 3 ממחיר החלק המשומש. אלון

דנה שלום, הבעייה שלך כנראה במאוורר הפנימי שיושב מתחת/מאחורי לתא הכפפות - תופעה ידועה. כשאת נוסעת מעל 50 קמש נכנסת רוח מבחוץ לתעלות ולכן כאילו פתאום האוורור עובד. ישנם שני אפשריות עקריות: 1. הלך המאוורר וצריך להחליפו - סיפור לא זול בגלל העבודה - את המאוורר אפשר להשיג כמעט בכל פירוקייה - ניתן להתאים את זה של 1.4 ל GTI. 2. יש רק בעייה חשמלית - סיפור לא זול בגלל העבודה. בכל מקרה - אם אין לך חוש טכני מפותח - או חברים עם חוש כזה - המוסך הוא הפתרון. אלון

למה אתה שואל? אתה חושב לקנות אותה? לא חושב שג'קי מעוניין למכור - אבל אני יכול לברר לך. זה בטח לא הרכב הכי מתאים למי שרוצה להתחיל.... 4X4 עם כ 200 כ"ס למיטב זכרוני - או למעלה מזה. רכב עצבני מאוד. במסלול באשדוד אצל ראלקס - ג'קי עשה עם הרכב זמנים מעולים וזהים כמעט לאימפרזות הכי מהירות ול EVO עם אני לא טועה ההפרשים היו של פחות מ 3 עשיריות וגם זה במדידה ידנית. אלון

עכשיו אתה מבין דני למה חבל לבזבז זמן - קדימה - כמה שיותר מהר מירוצים מסודרים. שכולם יתעסקו בלנהוג/לארגן/וכו' במקום לדבר. איש חכם אמר פעם - "לא מעניין אותי פוליטיקה, אני חרמן לנהוג" (יובל מלמד) אז קדימה.... כמה זמן אני יכול לעמוד ולחכות על קו הזינוק ב 6,700 סל"ד עם קלאץ' לחוץ.... תנו לשחרר קלאץ'! אלון

אף אחד לא דיבר מילים רעות על הסיויק (לפחות לא אני) אלא נטען (על ידי) שלמירוצי ראלי וראלי ספרינט ה 106 ואפילו ה 205 הצרפתיות עדיפות ואם תקרא בעיון את מה שכתבת - תבין גם למה. לא סתם - יש יותר PSA המשמשות לראלי באירופה ובכלל בעולם (אני חושב) מאשר סיוויקים למיניהם או הונדות בכלל. אין ספק שבמירוצים אחרים - יש גם יתרונות אחרים רבים להונדה ומנועים שלהם ואולי גם לסיויק. אלון

החוק לא מונע ימי מסלול. הכל תלוי ביזם פרטי שירים מסלול ויקדם את הרעיון. ספורט זה לא יחשב - כי זה לא מוכר כספורט ולפיכך לא נראה לי שהחוק לספורט מוטורי חל עליו. מה שכן - החוק בטח קידם את הנושא ויצר לגיטימציה לפעילות כזו וייתכן שבקונסטלציה כזו או אחרת יוכלו להחיל חלקים מהחוק על פעילות זו (עמותה/תקנונים/פיקוח/ביטוח וכו'). אלון אלון

אני פוסל את הסיוויק, בדיוק בגלל מה שהעלת - אין חלקים להסבה בארץ - חלקי הצרפתיות זמינים יותר וכדי להפוך סיוויק ל"מתנהגת" צריך יותר כסף מכדי להגיע למצב זהה בצרפתיה ממוצעת. בסוף הרוב (אם לא הכל) זה כסף. נראה לי שעובדתית הצרפתיות יותר נפוצות בתחום זה של ראלי וראלי ספרינט ולא בלי סיבה... אלון

למיטב זכרוני כבר שאלת ונדב ענה לך. צריך גג אטום לחלוטין - מחליפים את קליפת הגג לגג פח. אח"כ אתה רשאי להתקין פתחי איוורור - לא סיפור גדול. אלון

לא הבנתי את השאלה - בסה"כ ציינתי מה קיים כיום ולמה עדיף 106. ל 106 1.4XSI יש למיטב ידיעתי כ - 95 כ"ס וזה מאוד תחרותי. לידיעתך אני התחריתי עם 205 ראלי עם 69 כ"ס בגלגלים - מדוד וסיימתי תמיד במקומות גבוהים ולא פעם גם על הפודיום. כשהרכב עבר אובר-אול הוא כבר ממש נהיה תחורותי וגם אז אני לא מאמין שהמנוע בן ה 17 שנים הוציא מעל 100 כ"ס. בקיצור - עם רכב בטיחותי ואמין - עם מתלים טובים וכל דבר בין ה 85 ל 100 כ"ס אתה יכול להיות תחרותי גם בגרופ של עד 1.6 - אני מוכן להוכיח את זה שוב לכל אחד. - מספיק רק להסתכל על התוצאות המעולות שקובי כהן משיג עם אותה 205ראלי 1.3 ומתלים רגילים. אני מאמין וכך תמיד האמנתי שבגרופ הזה עוד 10 וגם עוד 20 כ"ס לא עושים את ההבדל - ממילא אין אחיזה ל 2 על ארבע בפתיחה וביציאות מהסיבובים (לרובם ככולם אין LSD) והיות ואין ישורות מטורפות אז הכוח פחות משמעותי לעומת דברים אחרים כמו מתלים, צמיגים, אמינות ומעל לכל יכולת אישית של הנהג ונהג המשנה. עובדתית גם ה GTI1.9 (למיטב ידיעתי משופרת ועם מעל ל 130 כ"ס) גם ה ZX2.0 (עם 150 סוסים) לא היו יותר חזקות עד היום בסוג זה של אירועים. מקווה שהבהרתי את עצמי. אלון

מה שכולכם צריכים להבין זה שבסוף אין הרבה הבדל בקטגוריית ה 2X4 ביו הרכבים. רובם נעים בין 110 ל 120 כ"ס. רובם שוקלים בין 800 ל 900 ק"ג. רובם עם אותו יחס העברה בגיר ורובם יושבים על מתלים דומים (למעט קובי כהן שסובל בינתיים ממתלים פחות טובים). אחרי שזה נאמר - הייתי ממליץ לכם שוב ללכת לכיוון ה 106 - כי זה רכב שיאפשר לכם אח"כ שדרוג. ל 106 1.4 ניתן למצוא מנועים של כ 90 כ"ס (95 - XSI) ולהיות תחרותיים גם מחוץ לקבוצת ה CUP מול רכבים כמו ה 205ראלי של קובי, ה ויזהGT של ניצן, ה 106ראלי של נדב, ה 106ראלי של ניר בורנשטיין (למרות הגיר הקצר וה LSD), ה 106S16 שלי ואפילו מול ה ZX2.0 של מרק או ה 205GTI1.9 של עידן זהבי שלכאורה נמצאים בקטגורייה גבוהה יותר. אלון.

לפי מה שאתה אומר - אפשר גם להתחרות על מכסחת דשא.... מי שמתחיל לנהוג - כדאי לו שיתחיל על רכב מתנהג - אח"כ שיתמודד עם רכבים לא מתנהגים - אם הוא מוצא בזה סיפוק... מוזר. אלון אתה חמוד אתה, עומרי....

אם אני לא טועה - מדובר באיוו 1 של רמי שוכטוביץ - לפני שעבר לאיוו 6. לידה ניתן לראות את האלפא-סוד שלו מימי אשקלון - אחד מהרכבים המדהימים ביותר שנסעו באשקלון. לגבי מחיר - נראה לי שכמה עשרות אלפי שקלים טובים (בטח מעל ה 100 - 120 אלף) - הרכב הזה - על כל גילו ה"מופלג" בעל יכולת להתמודד יפה גם עם אימפרזות חדשות (בטח אם שוכטוביץ נוהג בו). אלון.

אני בונה כלוב כדי להגן על חיי - ולכן הכלוב נבנה לפי ה FIA לא פחות אבל גם לא יותר - הרי אני יכול למגן את עצמי גם בטנק! כל מה שאני אומר הוא - שתקן ה FIA נבנה לאחר הרבה שנים של ניסיון - אם קבוע שם משהו מבחינת בטיחות - זה מספיק טוב עבורי - אני לא אלך ואחמיר מעבר לתקן. מי שרוצה - מוזמן גם לבנות 2 כלובים מפלדה מחושלת... ובאותה נימה - למה לא ליסוע כבר גם עם מגן ביצים... או מגן שיניים... זה יותר בטוח... תאמין לי שאם זה יעלה כצורך - זה יוכנס בתקן ואני הראשון שאיישם לקח שעלה מניסיון של השטח - אבל כרגע, כאמור, לא רואה סיבה להחמיר מעבר לדרישות ה FIA אלון

רק הערה לגבי הכלוב: אין צורך להיות יותר צדיקים מהאפיפיור - אם לכלוב יש תקן FIA זה מספיק טוב למירוצים פה בארץ. נכון - תמיד אפשר להחמיר - ומי שיכול כלכלית - גם עדיף שיעשה כך (הוא גם ירוויח התנהגות רכב עדיפה) - אבל מי שרץ על תקציב מוגבל - די לו שיעמוד בתקן - FIA. אלון

תקנון הבטיחות של קבוצת ה CUP זהה לתקנות של כל ה 2X4 - אין הנחות. אלון.

פשוט תענוג לראות את הסערה המוטורית הסוחפת את הארץ (ולא אני לא מתכוון לרכב שלי בסטייג' ראלי... - למרות שזה תיאור מתאים בהחלט גם לכך) עכשיו צריך לחלום רק מספיק גבוה - ולגשת לממש את זה... פשוט כיף... אלון

כמי שבנה בחיים שלו יותר מרכב מירוץ אחד - גם 205 (ראלי ו GTI) וגם 106 (S16 ומכיר מקרוב גם בניית 106 ראלי) אני ממליץ לכם בחום על אחד מהדגמים הבאים ל CUP: 205 1.4 או 106 1.4 - עדיפות ל 106 - יותר חדשה ויותר יכולת להתפתח עם הרכב אח"כ. העלות בכל מקרה דומה ונעה סביב ה 40000 ש"ח. (לבנייה בלבד כמובן - לא כולל ההשתתפות במירוצים ועלותם ). אלון

איפה בדיוק ראית את זה? יש לך בעיה בהבנת הנקרא. ההערה של 1600 סמ"ק נכתבה לגבי ראלי. לגבי מחירים למירוץ - מירוץ ראלי זה לא גימקאנה... אתה לא עולה ויורד עם הרכב בלי נזק כמעט אף פעם. הובלת הרכב נעשית על גרר או נגרר ויש לזה עלויות - כנ"ל דלק, השתתפות, ביטוח. אני חותם עכשיו על עלות של 3000 ש"ח למירוץ - ברור לי שזה יעלה לי יותר... למה? 1. פעם ראשונה (הבאה) שילך לי קלאץ... 2. פעם ראשונה (הבאה) שתלך צירייה... 3. פעם ראשונה (הבאה) שילך צמיג ב 800 ש"ח או כל הארבעה... בקיצור, הבנת את הרעיון.... וזה - לפני תאונות והתהפכויות שהם מנת חלקו של כל נהג ראלי - מסבסטיאן לואב דרך קולין מקריי דרך דני לוי ועד אלון חלווה (טוב, אולי לואב לא מתהפך או עף מהמסלול - אבל הוא יוצא דופן) לילה טוב, אלון

להלן השאלות שעלו עד כה (חלקן בטלפון אלי - הרשיתי לעצמי לנסח מחדש): 1. מה הרכבים המתאימים ל 2X4 - אילו רכבים ניתן יהיה לעשות עבורם רישוי ואיך? (האם הורדה מהכביש? האם רכבים חדשים? וכדומה...). פירוט עלויות בכלליות - אם זה אפשרי? 2. מה הדרישות הטכניות המינימליות מבחינת בטיחות? 3. מה הקטגוריות שיהיו קיימות בתחילה? 4. הכי חשוב - מתי מתחילים? (זה אני רוצה לדעת - )... 5. מי הנהג הכי טוב בארץ כיום??? סתאאאאאם - את זה ניתן לציבור להחליט בסוף הקיץ הבא... תודה, אלון חלווה.

האם עלי להרשם כמשתמש חדש? ראיתי שאפשר לשנות הכל (סימלון וכו') אבל לא שם משתמש... ועוד דבר - אם אני משנה את השם - אז אני מתחיל לצבור מחדש ותק (הודעות) בפורום? אלון