NadavRally

קצת על ראשיד נששיבי http://www.racing4peace.com/ מי יתן וגם נתחרה אצלם! נדב

אלמרה, אני אשמח ליותר פרוט, היכן עמדתם בערך ביחס לזינוק? היו הרבה Sים שם . ולמה אתה מתכוון לוותר על הפנייה? לחתוך אותה? אני חייב לציין ביום שבת האחרון בניגוד לאירועים אחרים לא ראיתי עדות כמעט לחיתוכים על השדה והופתעתי לטובה! השיחה שעשו לפני היציאה לנוטס כנראה השפיע וטוב שכך. נדב

איך זה שהאוטו שעשה הכי הרבה הקפות מצולם הכי פחות?

לא תמונה אבל לא פחות טוב. הכנסנו GPS בשני הרכבים של ה2X4, בגלל שזו הפעם הראשונה ניתוח התוצאות לוקח קצת זמן. בטבלא הזו אפשר לראות את המעבר שלי על SS3,SS4. אני נדהמתי מהמידע שקיבלתי מהקובץ, להלן הסברים: כל נקודה מהווה מהירות ממוצעת לחמישים מטרים של התקדמות. הקו הכחול הוא הסטייג' השלישי הקו הכתום הוא הסטייג' הרביעי (והמהיר יותר). שימו לב איך בסטייג' הרביעי (הכתום) הבלימות מוקדמות וארוכות יותר (מגיע למהירות נמוכה יותר בשיא הפנייה) ולאחר מכן בישורת המהירות משמעותית גבוהה יותר. זה מה שמביא לזמן טוב יותר Slow in Fast out. ניתן לראות איך בין 8 ל 9 בערך בציר הX אני למעשה מאבד זמן בקו הכתום, הסיבה לכך היא שהנוטס הלכו לנו לאיבוד ונהגתי 100 אחוז על זיכרון (שהוא לא משהו בכלל). מה שעוד אפשר לראות הוא נהיגה יותר חלקה והחלטית בסטייג' רביעי, פחות החלפות מצב של תאוטה/תאוצה, דבר שמביא גם כן לחיסכון בזמנים, דווקא בזינוק ניתן לראות שהייתי קצת פחות החלטי. בימים הקרובים אני מקווה לפרסם השוואות נוספות, גם בין המכוניות בקטגוריה, במרוצים הבאים אני אנסה להתארגן על עוד מכשירי GPS ולהשוות בין יותר רכבים כל הקרדיט לנווט התותח שלי יקיר שזה היה למעשה האירוע הראשון שלו! הוא ניהל ביד רמה את המרוץ ותפעל את מכשירי הGPS עבור שלשת המתחרים. הוא גם אחראי על הניתוח. בברכה נדב

האירוע הראשון של עונת 2009 התרחש אתמול בדרום. היה כיף אדיר, לא היו אירועים מיוחדים אפילו לא פנצ'רים. האוטו שלי עשה עבודה מצויינת הנעתי אותו בבוקר ולא כיביתי אותו עד סוף היום כשהוא עלה על העגלה, האודומטר בסוף היום הראה 90 קילומטר קשים שהאוטו עבר בגאון והוא אפילו ביקש עוד (אבל מה לעשות האירוע נגמר). המון תודה לכל מי שהרים את הארגון עם כל הקשיים, היה כיף לראות את כל החברים שהגיעו לאימון באווירה נהדרת. מצורפות כמה תמונות וסרטים, האיכות לא גבוהה אבל אני בטוח שעוד מעט יעלו תמונות טובות יותר. נדב http://www.youtube.com/watch?v=Ihol0WmLlrE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=-wmocQzL8bE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מה קורה כאשר עוברים על הסטייג'ים בפעם השנייה? האם לא עדיף לזנק ראשון בפעמים הללו? נדב

לא, לצערי אני מהוותיקים ומודה בזה (אבל לפחות מודה)

ואני אמנם הדרכתי כמה קורסים, אבל כפי שהבהרתי לאלון הכוונה שלי הייתה לא לברוך שליט וממ"י אלא דווקא לאותם חברים קבועים בשרשורים שבד"כ מצליחים (בכוונה או שלא) להפוך אותם למגעילים קצת

קצת מהמרוצים של מארק: מקום שלישי במרוץ בגרמניה מרוץ אחד קודם לכן אם אינני טועה באיזה שלב הוא הפסיק לעדכן אותנו נדב

אפשר כמובן גם לתקן לבד! להביא מכסה מנוע מפרוק באותו צבע, לקנות פנסים חליפיים ואם צריך פגוש מפרוק, אולי קצת יישור לחלקים שהתעקמו. רדיאטור גם אפשר להחליף לבד בקלות. זה לא יראה כמו מפחח אבל מבחינות מסויימות יכול להראות יותר טוב אפילו. אתה מקבל את האוטו שלך בחזרה בעלות מינימאלית. נדב

היו פעם תום קאר עם מנוע של סובארו, עם קצת עזרה מהחברה יתכן ואתה יכול לעשות את זה חוקי עם גיר ידני. נדב

הקשר זה שאלו הם אותם אנשים.

לב חזק ועור עבה

דווקא יש כמה... ויש עוד כמה בדרך. ראובן, נסה בפורום ג'יפולוג אני יודע בוודאות שמסתובבים שם כמה האנסים (לא אנסים) נדב

לרגל מעבר תקנות ספורט מוטורי

כמובן שזה לא כל כך פשוט, למרות שאני יודע שיש מכוניות שמבצעים הסבות כאלו, כמו מנוע 3L של אלפא 164 שנכנס באלפא 75. יש מכוניות שחולקות מנועים למרות שוני בשיטת ההנעה, במקרה כזה ההסבה פשוטה יותר מן הסתם. נדב

לפי מה שאני יודע, מסובבים אותו ב90 מעלות ומרכיבים גיר מתאים. נדב

העגלות שאני מכיר עם שני סרנים יכולות להחזיק עד 3 טון, הבעייה היא במשרד הרישויי הישראלי שלא נותן לגרור את הדבר הזה אלא עם איזו משאית. לדעתי אין לך מה לדאוג, תאמר ליצרן מה אתה הולך להעמיס על העגלה והוא יבנה את העגלה בהתאם. בקשר לשם היצרן, אני אמצא אותו ואדווח לך. נדב

לאחרונה ייצרנו עגלה כמעט בדיוק כזו בהזמנה אישית. אני יכול לשלוח אותך ליצרן, מיום ההזמנה לוקח בערך שבועיים עד ליום שאתה מוציא אותה עם רישויי. עגלה של טון וחצי משקל כולל לא צריכה לשקול יותר מ500 ק"ג, אז אתה בסדר מבחינת משקל, כל הקשור לחריגות (הכפות שאתה רוצה להעמיס) כל עוד זה פחות מ10% אין בעייה. אגב, תקנות הגרירה לגבי רכבים שיוצרו או הועלו על הכביש אחרי אפריל 2008 (אם אני לא טועה) שונו לתקנות האירופיות. זה אומר שאפשר לגרור משקלים גדולים הרבה יותר, אבל צריך רשיון ג' לעגלה של יותר מטון וחצי. נדב

יודע גם יודע, אבל כמו שאמר ידידך לא כולם מבינים בזה כדי להבין מה הם רועים נו, הזכרת את הקוקה קולה, אתה מודה עכשיו שיש לסרוגו גם צדדים חיוביים? נדב נ.ב. אם אני לא טועה, ניר בורנשטיין, אחריו ג'קי עם הוויזה ואחריו ...

אלון, רק עכשיו שמתי לב לתמונה בסמלון שלך. זה נראה כאילו אתה נוסע ישר על החברה האלו שיושבים ישיבה מזרחית על השדה

אלון, במקום כל הצעקות והתלונות על זה שאני מטעה, על זה שאני תוקף, מחרחר מריבות ועוכר ישראל, יכלת לומר שהבנת שטעית/שינית כיוון. גדולים ממך עשו זאת אריק, ביבי ועוד . לא צריך ישר להיפגע ולהתנפל. בהצלחה בישיבה, שתהייה ישיבה פורה ומוצלחת. נדב

אלון, אני לא מחפש לתקוף! את המיילים אני לרוב מוחק לאחר הקריאה, את המצע שלך פרסמת פה וקראתי אותו פה ולכן גם הגבתי פה! לפי הזכור לי, באירדה בעבר, לפי התקנון (ואני בטוח שאתה זוכר את זה טוב) יכלו להצביע ולהיבחר רק מייסדים! שלב מאוחר יותר, כולם יכלו להצביע. שלב מאוחר יותר נתנו לשלשה "לא מייסדים" לשבת בוועד. אח"כ הוועד נפתח לכולם. אם מותר היה בעבר לקיים עמותה מסודרת עם תנאים כאלו אז מדוע שעכשיו לא יהיה ניתן? לא כל כך קשה לגייס עשרים איש שירשמו לעמותה לא כנהגים, הרבה יותר קשה לשכנע נהגים להצביע... נדב נ.ב. לדעתי התפוצה פה פחות רחבה מזו של המיילים

במחירים האלו לדעתי אתה יכול לרכוש סיטרואן קסארה, רכב מתקדם הרבה יותר ונסחר במחירים נמוכים עד מצחיקים. נדב

אלון, למה במצע שלך לא מוזכר עניין זכות הבחירה לנהגים פעילים בלבד? לפי מה שזכור לי זה היה עניין עקרוני עבורך. איך מתנהלים העניינים בהתאחדויות אחרות בספורט, כדורסל/טניס וכדומה? נדב