NadavRally

דני לוי היקר: לתגובתך בבקשה! בעיקר המודגש והצבוע (סליחה יאשה אבל הייתי חייב) 23. RECONNAISSANCE 23.1 RECONNAISSANCE CARS 23.1.1 Common requirements: - The car must be painted in a single colour, with no advertising, stickers, etc. - Underbody protection is authorised (complying with the Group N regulations). - Two additional road-homologated headlamps are authorised. - The crew may use a "light" intercommunication system (without helmets). - On board navigation equipment may be fitted. 23.1.2 Standard Cars Totally unmodified standard cars as offered for sale to the general public. 23.1.3 Production Cars - The engine shall be a series production engine (complying with the Group N regulations). - The gearbox shall be a series production gearbox (complying with the Group N regulations). - The exhaust shall be a series production exhaust with a maximum noise level within the permitted legal tolerances of the organising country. - Suspensions shall comply with the Group N regulations. - The fitting of a steel safety rollbar complying with Articles 253-8.1 to 8.4 of Appendix J is authorised. - Bucket seats in colours similar to those of the interior of the car are authorised. - The rims are free within the limits of Appendix J, Group N and shall be fitted with: a) Road-homologated series production tyres for asphalt. b) Free tyres for gravel, unless otherwise detailed in the supplementary regulations

המקלדת סובלת הכל זה נכון דני. 2001 זה לא כל כך מזמן, בכל זאת כתבתי שזה נפסל (יותר נכון "עד לא מזמן"). נסיעה עם רכבים רגילים במרוצי גבעה קיימת בעולם, רישויי כביש לרכבי מרוץ ועוד הרבה דברים שכל הזמן כותבים פה שאסורים בכל רחבי היקום הידוע. נמאס מהאימרה הזו "בכל העולם". אנחנו עושים נוטס עם רכבי מרוץ בארץ (ואני לא חושב שרק בארץ אבל לא נכנסתי לעומק העניין), עובדה! אז צריך לעשות את זה עם ציוד מלא? יש להפעיל מעט הגיון! כשנוסעים לפני ספרינט, כל רכבי המרוץ בשורה על המסלול בנסיעה איטית (לא רק בארץ לפי מה שידוע לי) גם צריך ציוד מלא??? נדב

מצבו העגום של הספורט המוטרי בארץ מרחיק לא פעם את הספורטאים הישראלים לארצות רחוקות. יניב בוסקילה יוצא בסוף השבוע הקרוב פעם נוספת למרוץ ראלי בפינלדנד, הפעם למרוץ החמישי בסבב המקומי, מרוץ Varrati SM Rally Keravalla יניב יתחרה במיצובישי אבו בגרופ A4 כאשר לצידו ישב הנווט המנוסה דאנקן מכניבן. הרכב והשירות ניתן על ידי קבוצת "פרלה טים ראלי". מחזיקים אצבעות! פרטים נוספים בהמשך...

קיני צרעות מסביב לכל הרכב נדב

לא צריך להגזים לשום כיוון!!! ללקיחת נוטס ברכב מרוץ צריך לשים סרבל וקסדה? לא! להתיישבות כדי להתרשם מרכב מרוץ גם צריך לשים חגורה וקסדה? לגבי "שום מקום בעולם" באוסטרליה למשל מתחרים במרוצי "טיפוס גבעה" ללא כלוב עם רכבים סטנדרטים, רק עם קסדה. בקיצור, יש מקומות ויש מקומות. מי שעוקב יודע שעד לא מזמן מעל לטמפרטורה מסויימת (לא זוכר איזו) אפשר לנסוע בלי סרבל, בסרטון של יובל מלמד בירדן רואים אותו נוהג כך בהתאם לטמפרטורה שהייתה באותו מרוץ (לפני כמה שנים). נדב

תודה על כל התגובות, אתם יודעים במקרה מי מחזיק אלומיניום תעופתי? נדב

שלום לכולם, במרוץ האחרון הרסתי את מיגון הגחון שלי, יחד עם עוד כמה דברים שהיו מעליו . אני צריך פלטת אלומיניום חדשה, ואני מחפש מקום שמסוגלים לחתוך ולכופף אלומיניום לצורך זה. אודה על כל הכוונה נדב

האירוע הזה היה מיוחד מבחינתי, למעשה מאז האירוע הקודם הצוות שלי עבר זעזוע משמעותי! הנווט שהיה איתי שנתיים והביא אותי להצלחות רבות והמון כיף במרוצים פרש! כשביקשתי מאריק לפטר (AricF1) לנסות ולמלא את מקומו הוא הסכים בשמחה רבה והתחלנו לתכנן את האימונים שלו לקראת כניסה למושב הימני. כיוון שידענו על הפרישה לפני מרוץ #2 של האליפות התחלנו להתכונן לכך תוך כדי ברישום הנוטס. עוד כמה אימונים ללא רכב ראלי, על יבש, הביאו לתוצאה לא פחות ממדהימה. נוסף על כך הכנסתי לאוטו את עדי (Luxi) לאוטו כדי לאמן קצת אותו בהקראה (וגם בכתיבה) של נוטס למען הדורות והברזים הבאים . בתור אחד שיושב פעם ראשונה במכונית מרוץ על סטייג', גם הוא הפתיע לטובה. כרגיל חייב תודות להרבה אנשים, יובל מלמד ורפי, שסידרו לי את האוטו בזמן. יקיר גרין, שהקריב שעות רבות מהשבוע ולמרות הקשיים הביא אותנו עם הרכב לאימון ולא הספיק להנות ממנו, (נחכה לפעם הבאה...). זיו, שתמיד מוכן לעזור וגם הפעם, בלעדיו לא יכלתי להגיע. שני הנווטים החדשים. ירון אדרי, תודה על אירוע כיף, פשוט כיף שהיה חסר בפגרה הזו. כל מי שלקח יד בסיפור הזה מגיע לו תודה. מקווה שלא שכחתי אף אחד נדב

יש לחבר טוב בעייה דומה. אשמח לעזרה והסברים כיצד מחליפים את המאוורר. תודה נדב

עוד מישהו חוץ ממני שם לב להתקנה של דיבורית ברכב? יד של מתקין בטוח עברה על הדש בורד הזה, וזה אומר הכל! נדב

עד כמה שידוע לי, מנסיון: סוללות ניקל מטל הן טובות בהרבה מניקל קדמיום, סובלות פחות מ"בעיית זיכרון" וטובות להטענות רבות יותר. אם אתה בן אנוש, ואתה מלחים את הסוללה כאשר אתה מחזיק אותה ביד אז זה בסדר. כמה הבדל יכול להיות בין אדם לאדם? 10 מעלות... זה לא ש60 מעלות זה טוב ו60.05 מעלות הסוללה מתה! שוב, אני הלחמתי עד היום כ10 פקים כאלו וכולם יצאו מצויינים ללא יוצא מן הכלל, וזה בלי נסיון רב בהלחמה. באחד הטלפונים שיצרתי לו סוללה הייתה לי דילמה, לכן הלכתי לקנות קודם כל סוללה תחליפית שהייתה גם כן ניקל קדמיום. הסוללה התחליפית היקרה והאיכותית החזיקה מעמד חודשים ספורים, אחרי כן הלחמתי בעצמי מניקל מטאל במחיר נמוך יותר. אם ניתן למצוא פק מוכן, ניקל מטאל או ליטיום, במחיר סביר אז שווה לקנות. כשקניתי לטלפון אחר פק של ניקל מטאל הוא היה מוצלח ופועל עד היום (חמש שנים לערך). נדב

השיטה היא אחרת! יש הרבה בעלי עסקים קטנים ש"מרוויחים" שכר מינימום, כאשר בעצם כל ההוצאות שלהם הן על העסק. נדב

אמיר, אם אתה יכול לגעת בסוללה ביד, אז היא לא נהרסה עדיין כנראה. מכל הפקים שהלחמתי (לא כל כך הרבה) לא הרסתי אף סוללה, תמיד עשיתי זאת עם מלחם הכי פשוט. יש להשתדל ולהשתמש בגשרים החשמליים המקוריים של הפק הישן, זה מאוד מקל על העבודה! אולי יש סיכון, יכול להיות שהמחיר לא זול בהרבה אבל הסוללה תצא טובה בהרבה מכל מה שאפשר לרכוש בחנות! נדב

אני הייתי רוכש סוללות חדשות ומלחים בעצמי סט! לצערי, סוללות מיצור עצמי עולות על כל הסוללות שנרכשות בחנויות. כבר יצא לי להכין כמה וכמה כאלו! נדב

איזה סיפור!!!??? איזה בעלי מקצוע???!!! במילה אחת - זוועה.

תלויי באיזו מדינה! בפולין למשל צריך להשתתף בשישה ג'ימקנות עם זמן של 125% מהמקום הראשון ולעבור מבחן. אחרי זה אתה מוכן להשתתף במרוצי ראלי מקומיים. נדב

המודגש והצבוע, אלו הן הגדרות תחתן נוכל למשל לקיים אליפות במדינה זרה. נדב

דובי, זה כן מסריח, כי FIA כמונופול פועלים כדי לשמר את המונופול שלהם. אם מיקרוסופט היו אומרים שאסור להתקין תוכנות על המחשב שלהם שלא מוכרות על ידם (ומשלמים להם שלמונים עליהם) אז מה היית אומר? נדב

לשאלתך איתן, במסגרת יום כיף אנחנו פה בארץ כבר נחשב ניקוד, בדיוק כמו שאנחנו עושים עם ה"אליפות" שלנו. נדב

דובי, אתה יכול להסביר למה? זה קצת מסריח!

איתן, אני מקבל ולא מקבל את מה שאמרת. מה היה במקרה של האופנוענים שקיימו אליפות ביוון? אם אני הולך להשתתף בג'ימקנה בירדן בזמן שאני שם, מי צריך לאשר לי את זה? מי מאשר את מלכת המדבר בירדן. זה הכל עניין של הגדרות! אירוע מועדון, לפי מיטב הבנתי אין צורך לערב בו גורמים כמו FIA. כמובן שתמיד אפשר להקשות... בקשר לירדני שיוזמן להתחרות פה, אולי הוא יבקש אישור מהמועדון שלו להשתתף, אבל מי פה יבדוק לו את האישור, ולמה??? נדב

איתן, לא מדברים על השתתפות באירועים במסגרת האליפות הירדנית אני לא מבין למה אם אנחנו הולכים לארגן ראלי בירדן בשבילנו צריך אישור של ממסי או FIA זה לא מסלול מאורגן ששייך לFIA או אגודה כלשהי, אלא מסלול ארעי (ראלי). זה לא במסגרת אליפות מסודרת של מועדון מוכר כלשהו כמו ההתאחדות הירדנית, לאליפות המקומית, או הFIA לאליפות המזה"ת. אם משהו מירדן יבוא להתחרות אצלנו במרוצים, הוא לא יצטרך שום אישור, הוא רק יצטרך לעבור את הגבול עם הרכב, לשלם לאמרגן שלנו ולהשתתף. שוב, הכל תיאורתי. אני מאמין שהמחיר יהיה יקר מדי. נסיעה ארוכה, לינה וכדומה. נדב

ברוך, כמו שדני כתב, קצת בלבלת את הדברים. לא צריך רשיון ולא צריך את ממסי. צריך אמרגן ירדני, שיזמין את הישראלי להתחרות במרוץ שהוא יארגן בשבילנו, ולא חלק מהאליפות שלהם! לא צריך שום ארגון בינלאומי כמו FIA. זה צריך להיות אותו הדבר כמו טיול מאורגן, כמו קורס מרוצים בתורכיה וכמו שעשו את אליפות האופנועים הישראלית ביוון. השאלה היא אם הירדנים יעשו את זה וכמה זה יעלה. נדב

לא בטוח שהם רוצים אותנו שם! יובל ביקש להצטרף לאליפות המקומית שלהם ולא קיבל אישור. נדב

בולמים גמורים לגמרי או מפוצצים יכולים לגרום לנקישות. אני מסכים איתך שבד"כ זה לא קורה אבל זה בהחלט אפשרי נדב