NadavRally

מה ההבדלים בין ה XS, GTI, rally מבחינת מתלים מנוע וכ"ו...

אני רוצה אוטו פשרה בין יום יום לראלי מזדמן בשדות... ואולי יום מן הימים אוסיף קשתות לרכב ואשתתף במרוצים... אך בנתיים אני מעדיף 106 יותר חדש פחות מתפרק וכו... אני צריך משהו שיעזור לי לעמוד על ההבדלים (אפשר להשיג XSI ב20 אלף ש"ח וזה לא נורא)

שתי פתרונות נגד הנצמדים!!! הפתרון הקל יותר הוא הדלקת 4 ווינקרים פיתרון המעצבן את האדם שמאחוריך! אני אישית נוגע בבלם לסרוגין עם הרגל השמאלית תוך כדי האצה, דבר זה מטריף את האנשים הם חושבים שאתה פסיכי ושומרים ממך מרחק. יש לציין כי פיתרון זה מסוכן מעט למי שאינו מתרגל בלימה ברגל שמאל על בסיס יומי (כמו בנהיגת ראלי ... קודם נסו במגרש ריק ובסיבובים אתם לא רוצים תאונת שרשרת

בתור פלטפורמה לשיפורים אני מתלבט! גם משיקולי עלות: 1. פיזו 106XSI עם המנוע החדש לאחר מתיחת הפנים 2. פיזו 106 RALLY 1.3 3. פיזו 106 1.6 RALLY עם 102 כ"ס עם יש לכם עצות לרכב אחר (פיזו 106) אשמח לשמוע! יש לציין כי אני מתכוון לשפר אותו לחצי מכונית ראלי וארצה לרדת מהכביש לדרכי כורכר מדי פעם (פעם פעמיים בחודש)

באיזו שנה הוחלף המנוע של ה106XSI ממנוע 102 כ"ס למנוע 125 כ"ס ??? אילו הבדלים מהותיים ישנם ברכבים אלו חוץ מהמנוע,

במקום להצמד או לאותת בעצבנות עם האורות הגבוהים או שניהם, נסו לשמור מעט מרחק להצמד לשמאל ולאותת עם הוויקר השמאלי, פטנט זה עובד מצויין (בעיקר בלילה אך גם ביום) הוא מנומס יותר לא מסנוור ולא יוצר דווקאיות אצל אנשים. ד.א. כאשר נהגתי בפולין לפני כחודשיים כמה וכמה רכבים השתמשו בטקטיקה זו עלי (הייתי גאה מאוד ) ... אשמח לשמוע תגובות.

תתעקש על אוטו חדש... או כל פיצויי כספי אחר. אוטו שעבר כל כך הרבה טיפולים ירד ערכו. אם תרצה למכור את הרכב עוד כמה שנים והקונה יבדוק את ספר הטיפולים, דבר ראשון שהוא יראה הוא: שרכב זה הוא בעייתי ולכן ירצה להוריד לך את המחיר (במקרה הטוב) או לא יקנה. פשרה מסויימת יכולה להיות חתימה על חוזה שאומר כי ברגע שלא תרצה את הרכב המוסך יקנה אותו ממך במחיר מחירון. מעבר לכך עליך לדרוש את הארכת האחריות, כלומר תקופת אחריות מלאה מרגע שנגמרו התקלות. כך תוכל עוד 3 שנים בגמר האחריות להפטר מן האוטו במחיר טוב ללא כל בעיות מודעות וכו

חד משמעית ניתן לקחת סיבוב מהר יותר בעלייה... נוסף על כך ניתן לתקן טעויות בקלות יתרה

נסה ביה"ס לנהיגה מתקדמת, עדיף בהרבה ממגרש החלקה!!!!! ראה למשל אלטרנטיבי, מסלולים, המרכז הישראלי לנהיגה מתקדמת

עובדתית זול יותר בפולין מאשר בארץ. מעבר לכך ישנה החוויה של נהיגה באוטו ברחבי כל אירופה (מיוון לפולין דרך כל המדינות וגם דרך האלפים)... הבעייה היחידה היא להכניס את האוטו חזרה... אולי אני אתקין את הבקטים בארץ...

בעלייה ישנה אחיזה גבוהה בהרבה... וביחוד עם יש שיפוע שעוזר לסיבוב... נוסף על כך קל בהרבה לבלום ולתקן טעויות!!!

רוב האנשים (לפי עניות דעתי) יתפלאו לשמוע כמה זולים השיפורים בחו"ל לעומת השיפורים בארץ, הפרשים אלו גדלים אפילו יותר אם רוצים לעשות שיפורים איכותיים ברכב (לא רק שיפורים לרייסים). כלומר לא רק מנוע עצבני, אני מדבר על שיפורי שלדה מתלים בולמים וכ"ו. לא ראיתי הרבה רכבים בארץ שבהם הותקן מסרק הגה מחוזק (תקנו אותי אם אני טועה) ובנוגע למתלים במקרה הטוב החליפו בולמי זעזועים ולא החליפו משולשים למשולשים מחוזקים (תקנו אותי שוב!) שאלתי נשארת זהה... האם עובדי המכס בנמל ישימו לב לשינויים שהכנסתי ברכב כאשר ארצה להכנס חזרה ארצה או לא??? הנושא המקורי: לחצו כאן

בארץ OMP יעלה כמו שאמרת אני מדבר על מושבי ספארקו... בכל מקרה 4700 זה גם המון כסף אני דיברתי על הכנת מכונית שלמה ב 15000 שקל או פחות.... מה אני אעשה איתה... אסע בשבילים ואחכה לחקיקה!

שלחתי להם הודעות... אך אני יוצא לאבט"ש ואוכל לקרוא אותם רק בסוף שבוע הבא מממ טוב להת

תאמין או לא אני לא יודע איך לשלוח להם הודעה פרטית...

יש הרבה מעבר למתי האוטו מחליק... השאלה היא איזה סרן מאבד אחיזה קודם לכן, מתי ההחלקה הופכת לסחיפה מלאה, מהי זווית הגלגול, ותאמינו או לא: איזה מושב יש לכם באוטו(!) אתה יכול לנהוג במכונית עם מושב טוב ולהתרכז אך ורק בנהיגה, אך במכונית בעלת מושב רעוע (מכוניות חדשות רבות) שאין לו תמיכת צד מספקת, ברגע שתתחיל ההחלקה הדבר שתתרכז בו הכי הרבה זה איך לא לעוף מהחלון או למושב הנוסע שלידך... ובהקשר לזה, רוב הנהגים יושבים רחוק הרבהההההההה יותר מדי, ועלי צוחקים שאני יושב קרוב... אבל זה כבר סיפור אחר... בקיצור נסו ליצור היגויי יתר כאשר אתם מתעופפים בחלל הרכב הגדול...

ורק המושבים והחגורות בארץ יעלו לי 5000-10000- שקל ... אני מתכנן לבנות מכונית ראלי(!) ב15000 שקל וזה אפשרי (בפולין)... הבעייה היא איך להכניס את האוטו חזרה לארץ...

בכוונתי לקחת 106 ראלי לחו"ל ולשפרה בדברים הנ"ל: בולמי זעזועים (בילשטיין), מוטות גישור (2קדימה 1 אחורי), משולשים מחוזקים (לראלי) קפיצים משופרים (לראלי) מושבי BUCKET, הגה כוח, מסרק הגה מחוזק, שיפורי מנוע קלים, חגורות 4 נק' ועוד כמה דברים קטנים. יש לציין כי אני לא מתכוון לשנות את צורתו החיצונית ו הפנימת שלו (חוץ מהמושבים והחגורות). אם יש למשהו עצות אני אשמח לקבלן לתיבתי הפרטית...

רכב שמתנהג טוב הוא רכב שניתן "להרגיש" אותו, ע"י עזיבת הגז למשל ניתן יהיה ליצור היגויי יתר נשלט, או במצב קיצוני יותר ע"י בלימה ברגל שמאל ניתן יהיה לעשות סיבוב פרסה נעים (!) היצרנים קובעים את התנהגות הרכב לפי מס' גורמים: קושי המתלים, שמן שיכוך DUMPING (צמיגי או דליל), גובהה של המכונית, זוויות הפרוטנט (cumber,custer,senter) זוויות הבק back והן (cumber,custer). חוץ מכל אלו, ישנו גורם פשוט מאוד שמשפיע על התנהגות הרכב שלך וגם הוא נשלט ע"י המהנדס המתכנן, אך גם על ידך. גורם זה הוא מידת לחץ האוויר המומלצת ע"י היצרן. למשל:אם תוריד את לחץ האוויר בגלגלים האחוריים ב20-35 אחוזים, האוטו שלך יתחיל לזרוק (מסוכן מעט הצמיג גם יכול להתקלף במצבים קיצוניים) אם תוריד מעט לחץ גם בצמיגים הקדמיים תקבל רכב שמתנהג כאילו אתה נוסע על חצץ (מהנה מאוד מסוכן אף יותר!) מקווה שעזרתי

השאלה מה יכולים לראות... האוטו אמור להראות סטנדרטי... וחוץ מזה... שיפור כללי לרכב (הפיכתו למכונית ראלי ללא קשתות גלגל הגה ומוט הילוכים) תעלה כ15 אלף שקל... ואני מדבר על הכל!!! משולשים מחוזקים מוטות גישור (קדימה אחורה למעלה למטה) גיר מסרק וכ"ו וכ"ו וכ"ו!!!!!! אז מה אין עצות... יש מצב שאפילו לא יראו את זה... הרי ההבדלים היחידים הנראים לעין יהיו המושבים!

יש לי שאלה: אני מתכנן לקנות רכב בארץ, לקחת אותו לחו"ל במעבורת שם לשפר אותו מפה ועד הודעה חדשה (שיפורי מנוע קלים מתלים משולשים מסרקי הגה הוספת הגה כוח כסאות ועוד...) ואז לחזור איתו... יש לציין כי אני מתכנן לשמור על הופעה תקנית ומקורית, אני לא אחליף את הצביעה לא אוסיף רשתות לא אשים אגזוז, ואפילו לא אחליף גלגל הגה וידית הילוכים... השאלה שלי היא איך להעביר את האוטו במכס בדרך חזרה??? מה אני יכול לעשות?