NadavRally

סליחה על הטעות שחף!!! זה שאתה צעיר בעמותה ובכל זאת חבר וועד זה תודות למאבקים לשינויי שהתחילו בתקופה שקדמה להבחרות שלי לוועד אירדה. אני הייתי חבר בוועד הראשון שבו הרשו לצעירים להיכנס אליו, הייתה אז הגבלה: עד שלשה צעירים (לא מייסדים) עם וותק של יותר משנה בעמותה. אני לא מנסה ליצור פרובוקציות, אבל עדיין אני חושב שהמצב לא הוגן, לא קשור ישירות אלי, אבל לא הוגן. כאשר היצוג לא הוגן זה פתח לבעיות בעתיד... ברגע שהמועדון המוטורי 2010 לפי דבריך יכיל את כל הספרינטאים, אירדה תהיה ריקה מספורטאים, אירדה תהיה התאחדות עם יו"ר חיצוני, לכל עמותה נציג אחד בה הכל יראה אחרת. המצב היום הוא שאירדה היא ההתאחדות וגם העמותה של נהגי הספרינט, נוסף על כך לנהגי הספרינט יש יותר נציגים מאשר שאר הענפים המיוצגים יחדיו כאשר לכל נציג קול אחד. נדב

עפר, קודם כל אני מבקש להדגיש שההערכה היא הדדית! אני לא מבין מה הקשר להצטרפות שלנו לאירדה והשיוויוניות שהענפים האחרים לא מקבלים. איזו מין עמותה/התאחדות זו בצורה שמתנהלת היום? לדעתי זה הדבר הראשון שאתם צריכים לתקן! אירדה מאז ומתמיד התאפיינה בדברים כאלו והיא עדיין לא השתחררה מכך, זה התחיל ב"ישיבות סגורות" המשיך ב"מסמכים סודיים", "אסור לצעירים להיבחר לוועד" "מותר לצעירים להיכנס תחת הגבלות", החרמות, הכפשות, מריבות ועוד. הדרך שבחרתם - לא להקים עמותה נוספת ולהפוך את אירדה להתאחדות עם נציג אחד מכל ענף שתחתיה אלא להשאיר את שליטת המקימים באירדה ולכן בהתאחדות שקמה היא לא דרך נכונה או הוגנת. אני לא רואה עצמי כאגואיסט, יתכן שאני טועה בדרכי, אבל אני, וגם חברי, עושים מה שאנחנו חושבים לנכון ולא מתוך רגשי נקמה/קיפוח/אינטרסים מסויימים, בכל מקרה ימים יגידו. נדב

איזה רפש זרקתי עליך אלון? אתה זה שקורא לי בשמות פעם אחר פעם ואומר שאני כותב שטויות. אם לדברי דני לוי, "הכסף שהובטח מהרשות זו רעה חולה" אז למה מחכים לו (לכסף)? לפי שהבנו מדני לוי, התקנונים מוכנים והם ימסרו לאחר שיגיע הכסף. הטענות שלך לגבי הפעילות ואי הפעילות של גבי סרוגו ואחרים בעמותה שלנו לא נכונות והערתי לך על זה בעבר. לא יעזור כמה פעמים תאמר שגבי לא התחרה מעל שנה זה לא נכון, הוא התחרה בראלי האחרון שהיה וזה היה לפני פחות משנה! כנ"ל לגבי נהגים אחרים. מה קרה? יצאת לשני אימונים שהיו לא תחרותיים כלל וכלל אחרי שלש שנים ויותר של חוסר פעילות ופתאום נהיית נהג ראלי ולא ספרינט? אני חייב להגיב על זה למרות שלא רציתי אבל אתה מזכיר את היותך "נהג ראלי יותר מכל אחד אחר בעמותה שלנו" כל הזמן. *עד כמה שידוע לי לא נהגת בראלי מעולם אלא בספרינטים. *כשבנית את הרכב האחרון שלך וגבי טען בפניך שאתה בונה אותו לא נכון אמרת שאתה מתכוון לנהוג איתו רק בספרינטים. *סה"כ האירועים שהשתתפת בשלש וחצי השנים האחרונות מסתכם בשני אימונים שאתה בחרת את המסלול שלהם, לא היה סדר הזנקה ולא שום גורם אחר שהופך את זה אפילו לספרינט. לא אורך מסלול, לא יציאה מסודרת לנוטס ולא שום דבר הופך את האימונים האלו לראלי! * מאז ומתמיד טענת שאתה נהג ספרינטים וזה מה שאתה מתכנן לעשות, מדי פעם אמרת שהייתה מעדיף ראלי אם התנאים היו מאפשרים זאת אבל הם לא וזוהי המציאות. אז יצאת פעמיים לאימון מאורגן... נכון, אני עזרתי לך לארגן את שניהם, מה זה קשור לראלי? אני חוזר ואומר, אם כל אחד יתמקד בתחומו במקום לריב אז אולי נגיע למקום כלשהו. קובי, אני לפי מה שאני רואה יש תחושה באוויר כאילו אוטוטו מתחילים המרוצים החוקיים, ולכן כנראה כל המריבות. בהתחשב בזה אני לא בטוח שעכשיו הזמן לעוד בג"צ יתכן וכדאי לחכות עוד תקופה קצרה ולראות. נדב נ.ב. אני מתחמק מתשובות? הסיבה היחידה שבגינה נכנסתי לשרשור הזה היה הטענה כי באירדה לכולם יש יצוג שוויוני, אני טענתי אחרת ועוד לא קיבלתי תשובה על זה. בנתיים הצלחתם לגרור אותי לנושאים אחרים.

אלון, אם התקנונים המתורגמים קיימים בידי ההתאחדות, אז למה צריך כסף בשביל לתרגם אותם??? למה הם לא פורסמו אחרי קבלת ההכרה כהתאחדות כפי שמתבקש? איך החלטת שזה ידוע לי? נדב נ.ב. מה יותר גרוע? להיות שקרן או כזה שכותב שטויות? (מי שמדבר על דמגוגיה )

אלון, קודם כשדיברתי על חוסר שוויון קראת לי "שקרן שנשאר שקרן". ולצורך העניין לצטט אותי ולרשום שקרן מתחת לא משתמע לשתי פנים. עכשיו אתה מצדיק את אותו חוסר שוויון שאני הצבעתי עליו בתחשיבים כלכליים על סכומים שעוד לא שולמו. כל הזמן אני שומע טענות שהמריבות מעכבות את הספורט המוטרי, אני וחברי אחראים למריבות ולכן אין ספורט מוטורי באשמתינו. אולי במקום לריב, להילחם בשיניים על מה שכבר וויתרתם עליו (הראלי) ולהשמיץ כל היום תעבדו על תקנונים כפי שמתחייב מקבלת ההתאחדות? (למשל לפרסם תקנונים תוך חודשיים?) שמתם לב שחצי שנה היה שקט בעולם הראלי? אירועים (שני אימונים קצרים לא תחרותיים) משותפים מחמאות הדדיות וכדומה. מתי זה נפסק? ביום שבו יו"ר אירדה במקום להתמקד בתחומים שכן קיבל החליט להתמקד בתחום שלא קיבל, שהעמותה השנייה עתידה לקבל, ושוויתר עליו מראש כדי לקבל התאחדות. אם אתם כל כך צודקים, טובים, רואים את העתיד ומהווים את המפתח לספורט מוטרי, עממי, מקצועני, דראג, מסלול וראלי, כלומר כל מה שדומה למכונית, אז תשקיעו קצת בפיתוח הענפים במקום להילחם בלי סוף. הרי אם אירדה תעשה הכל כל כך טוב, יהיה לה ביטוח תוציא אירועים חוקיים ומסודרים, ובו בזמן עמותת הראלי תיכשל (לפי איך שאתם מציגים אותה אין שום אופציה אחרת) הרי ברור שהכל יעבור לאירדה. פיצול כוחות יכול להיות לטובה, יותר אנשים פועלים במלאכה, העול מתחלק, פחות מריבות ועוד. הבעייה היא שחלק גדול מהמתווכחים רואים את הכל במונחים של משחק סכום אפס וזה העיקרון המנחה אותם. לדעתי זה שורש הבעייה. נדב

אלון, כמה שזה מצער אותי לקטוע את רצף ההודעות שלך אני אנסה להכניס כמה שורות. חבל שאתה קורא לי שקרן, ועוד בצורה כזו! סה"כ הסתמכתי על דברים שאתה אמרת לי ולא משהו אחר. מעבר לכך כתבתי: בגלל שכתבת כל כך הרבה מדברי ועוד קראת לי ב"שמות" אני חייב לצטט מה שאתה כתבת לי לפני כמה זמן. ברור לי שכל עמותה תקבל אוטונומיה בתחומה, שזה דבר די מובן מאליו כי לכל ענף יש עמותה משלו, אי השוויון נמצא ביצוג כלפי מעלה כלפי הרשויות. לפי היו"ר שלכם אירדה מתיימרת לייצג כל מה שדומה לאוטו, כולל דראג, ראלי, ראלי קרוס, ראלי ספרינט ולא יודע מה עוד. כולם חובבנים חוץ ממך אלון? בנימה זו אני יכול לומר שלדעתי נהגי האוטו קרוס (ג'ימקנה) הם לא פחות מקצוענים מנהגי הראלי בארץ! יש לרובם רכבים שעולים יותר ממכונית המרוץ שלי (וגם שלך וגם מכמה אימפרזות), הם מתאמנים יותר מאיתנו, עוברים הדרכות, יש להם ספונסרים ועוד. ההבדל העיקרי הוא שהרכב שלהם חוקי לכביש ביום יום, שאגב לדעתי גם שלי היה אמור להיות אבל זה כבר סיפור אחר. דני, הכסף מיועד לצרכי העמותה לטובת הספורט ולא לביתו של אף אחד. כולם עובדים אצלינו בהתנדבות. נדב.

דני, אתה מסיט את הדיון ומסלף דברים. בהתאחדות אירדה לכל נציג זכות הצבעה אחת. יש שלשה נציגים לספרינט, נציג אחד לראלי קרוס ונציג אחד לספורט עממי, לפחות ממה שזכור לי. בבקשה תתקן אותי אם אני טועה. בפועל זה אומר שהראלי ספרינט שולטים על כל ההתאחדות. אני אשמח אם תוכל לתקן אותי בנושא. נדב

כולם מיוצגים בצורה שוויונית? שלשה נציגים לראלי ספרינט מייצגים ספורטאים מעטים. נציג אחד לראלי קרוס, אני לא יודע לומר כמה ספורטאים הוא מייצג. נציג אחד לספורט עממי, מייצג מאות ספורטאים. נדב

חברים, זה לא המקום לוויכוח בין ראלי קרוס, ראלי, אוטו גראאאס או ג'ימקנה. בקשר להערות לגבי עמידות הרכבים. בקשר לאמינות הרכבים, בראלי הכי קרוב לראלי שהיה לנו לפני שנה וחצי, שהיה מורכב מ80 ק"מ של ספיישלים התוצאה הייתה. מקום ראשון יובל מלמד. מקום שני אמיר גמליאל. מקום שלישי נדב קוניאצ'ני. מה שאומר שגם הרכב שלי וגם של אמיר יכול לסיים מרוצים, ושכאשר המרחקים מתארכים העניינים הופכים להיות יותר תלויים בכישורי הנווט, הנהג (מעבר ל"לתת בגז") וההתאמה בינהם! כך שכמו שכבר אמרתי, לדעתי GT ב90 אלף ש"ח זה בהחלט אופציה טובה כרגע. זול זה לא, אבל זה יותר זול מלנסות להיכנס לקטגוריה של הSTI עם רכב מיושן (V2-V6) ב 150-200 אלף ש"ח ולהתחרות על מקום רביעי. נדב

למען הסר ספק, מדובר על רכב לקטגורית GT WRX. רכב בסיסי ביותר אבל יש כמה כאלו עם היסטוריה מוכחת של אמינות. יש בעיות, אפשר לבנות רכב מתאים לקטגוריה גם בסכומים המתקרבים ל300 אלף ש"ח להערכתי, אבל ברמה של היום זה מתאים וגם כנראה שאפשר לנצח עם זה. מבחינה בטיחותית, יובל מתקין כלובים עם תקנים של FIA ואין סיבה שלא יאשרו להם להתחרות. אני לא הייתי בונה ונוסע עם סובארו ב70K מכמה סיבות שייקרו את הרכב לאיזור ה90K. מישל, כמובן שצריך ג'ימקנות וספרינטים, אבל מה לעשות שיש אנשים שרוצים גם ראלי!? אני אישית מוכן לנהוג ב4 ראלי בשנה ולא לעשות שתי ג'ימקנות בחודש. נדב

כדי לבוא להתחרות עם סובארו בסיסית צריך יותר מ70 אלף ש"ח. מכל הבדיקות שעשיתי, קניית רכב משומש ושדרוג שלו לרמה סבירה או בניית רכב חדש הכי זול שאפשר בשביל להתחרות איתו הגעתי ל100 אלף ש"ח, אולי 90 אם יש מזל. כמובן שאני מדבר על רכב עם בולמ"ז תקינים ומתאימים לעפר, מושבי פיברגלס עם חגורות חמש/שש נקודות וכלוב מרותך כמו שצריך. לא מדובר על בודי תפור ומחוזק כמו בB3, לא על מחשב מנוע (קרא את השרשור של עידן זהבי) וכדומה. זה לא כולל צמיגים ספייר, עגלה, ציוד בטיחות אישי ועוד אלף דברים. אם רוצים רכב זול, צריך לקנות רכב 2X4 משומש, זה הדבר הכי "מעשי" כדי לצבור זמן נהיגה, נסיון ואפילו הצלחות ב"זול". נדב

אם תקרא את השרשור במלואו (או לפחות את העמוד הראשון במלואו) אז תראה שמה שדובי רשם לא מדוייק ויש גם הסברים. 70K מספיק לסובארו GT ברמה הבסיסית ביותר. משהו רחוק ממה שאתה רואה פה. אם בשלדה, אם בציוד בטיחות, אם בבולמים ועוד. נדב

דני, אני מקבל את ההערה שלך, אבל השאלה היא האם מי שמגרד את הפח מחושב כמו מי שמרתך את הכלוב, כמו מי שצובע את הרכב וכ"ו, צריך גם להוסיף את העובדה שהשכר בצרפת הוא גבוהה מהשכר בארץ. לפי החישוב שלך, עלות הרכב בשעות עבודה בלבד הן 110000 אירו, רק על העבודה. שביט, המכונית עצמה לא עולה 100 אלף ש"ח כיוון שלא קונים רכב מהכביש. העלויות נמוכות בהרבה, לא יודע כמה בדיוק אבל אני מעריך שזה נכנס בתוך ה100 אלף שרשמתי. נדב נ.ב. מה שאני כותב מבוסס על השערות שלי בלבד.

הכל תלויי מה אתה רוצה: לנסוע מהר וישר במדבר, או יכולת תמרון. נדב

ירון, אני אשמח לשמוע עוד קצת על שיטת "הפוך על הפוך". תודה נדב

לא קשה לחשב. 550 שעות עבודה + רכיבים שמחירם ידוע. אני מעריך כ55000 - 80,000 ש"ח על שעות העבודה (כ100 ש"ח שעה בערך) ועוד איזה 100,000 על חלקים שונים. בכל מקרה יש אופציות יותר זולות כמו הרכב שלי שמוצע למכירה באחוז קטן מכך. נדב

שלום, ברגע שראיתי את קטע החנייה בחברת הייטק בפתח תקווה חשבתי שזה שווה תמונה. איפה השורה של המאזדות הלבנות??? נדב אגב, הטנדר במקור לבן רק שבמקום לצאת לצהריים הוא יצא לטיול בבוץ של פ"ת יחד עם וויטרה שחנתה כמה קומות למטה.

עד כמה שידוע לי, מדובר בתחרות מסוג תצוגה ולא מרוץ. כלומר שופטים את מאפייני הרכב ולמעשה לא נוסעים בו. נדב

1. אחריות אזרחית. 2. ענישה מעשית ומידתית. 3. עלויות אחזקת רכב זולות יותר (במקום לשלם רישויי וטסט אפשר לתקן את האוטו. 4. התערבות ממשלתית פחותה, שמראש מגדילה את תחושת האחריות של האזרח. 5. עלויות רכישת רכב חדש קטנות בהרבה. 6. משכורות גבוהות יותר. אולי פספסתי עוד משהו. נדב

אני חי בישראל. אני בעד אחריות אזרחית, כמובן שאנחנו (כולל פותח השרשור לדעתי) מדבר על עולם אוטופי שבו ההגיון שולט. אני בעצמי העברתי וראיתי רכבים תקולים עוברים טסטים בלי בעייה כאשר כל מה שמטריד את המכון זה להרוויח עוד איזה 20 ש"ח בשביל טסט חוזר ולספק עבודה לעסקים שסובבים אותו. אם הייתה ענישה מרתיעה ואנשים היו מודעים לכך שהם עשויים להענש אם לא יחזיקו רכב תקין זה יהיה יותר טוב מהקומבינות שרצות היום שכל אחד מסתכל על הגושפקנה של מכון הטסטים כ-כסת"ח לרכב מסוכן. נדב

למה לא לבטל את הטסטים בכלל ולהטיל מעט אחריות אזרחית על הנהגים. במידה וקרתה תאונה, הרכב נבדק ואם התאונה הייתה תוצאה של כשל באחזקה בעל הרכב יכנס לכלא לכמה שנים. המצב היום שעוברים טסט, בטסט לא בודקים באופן רציני כלום, וכל נהג אומר "לרכב יש טסט אין עלי אחריות". הרי ברור שבין טסט לטסט יכולים גם להיות כשלים מסוכנים, אבל זה לא מעניין אף אחד כי לאוטו יש טסט. אני בעד לבטל אל המוסד הזה ולהחריף ענישה! נדב נ.ב. מיד אחרי שמי שמתכנן לחטוף חייל (ואסף כבר ציוד ומודיעין בנושא) יקבל זמן משמעותי בכלא, שלילת אזרחות ועוד, בניגוד למספר חודשים.

אפשר לעבוד תחת פרצה שנקראת "עזרה למשפחה". כלומר, האשה פותחת עסק ואתה עוזר לה בעסק, ההכנסות נרשמות על שמה. כשהייתי בצבא היה קצין ששימש גם כצלם אירועים במתכונת הזו, כולם ידעו ולאף אחד לא היה אכפת. מצד שני היה לו חבר במדור שהסתובב עם חיקויי פלסטיק במקום גלוק 17 כי לא רצה לקנות אקדח. נדב

אפשר גם לדפוק על הדלת

בחלק מתיבות ההילוכים של PSA כן ניתן להחליף רק גלג"ש של הילוך חמישי, יתכן וניתן לבצע זאת גם אצלך. נדב

you could have fooled me! בכל מקרה, זה שאין תגובות להודעה מסויימת לא אומר שאין התעניינות! נדב