NadavRally

שלום לכולם ולאוהבי הבשר בפרט. לאחרונה עברתי לגור בחדרה, לצערי אני לא מצליח למצוא קצב נורמאלי שמחזיק בשר בקר טוב. אני מדבר על בשר לא מוכשר, מפרות מבוגרות (לא עגל!), מיושן (במידת הצורך) וקצב שלא נבהל ממישהו שמבקש נתחים ספציפיים רוצה לטחון אותם לבד בבית (סתם דוגמא). בנתיים אני נאלץ להזמין מזלמן ביפו לבית הורי בת"א וזה לא מאוד נוח (בלשון המעטה). בתודה מראש נדב

היי ליאור, אני התנסתי רק עם מוטות של 106, לכן אני לא יודע. יתכן והמוט המגשר לרכב שלך מתאים יותר טוב, מה גם ראיתי שהתכנון שלו דומה לתכנון שאני עשיתי ולא לזה של ה106, בכך שיש לו 4 נקודות עיגון לשלדה. זה גם אומר שאם הוא מקבל מכה, הרכב סובל יותר. אצלי עניין המכות לא משנה כיוון שיש מגן גחון כך שאין מצב שהאוטו נעצר על משהו כיוון שהמגן מחליק אותו מעליו. לדעתי הכי טוב לתכנן ולבנות לבד, אפשר גם לצרף מאין מגן שידמה את הפעולה של מגן הגחון בכך שאם יהיה משהו בדרך האוטו "ידלג" מעליו ולא "יתקע" בתוכו. נדב

לפני כשנתיים הרכבתי סטראט תחתון מבנייה עצמית ברכב ראלי שלי, ביניתי אותו מאוד חזק ובגובה הקרטר כך שהוא לא השפיע על מרווח הגחון, חשוב ברכב ראלי. בכל מקרה הבדל גדול בניהוג לא הרגשתי, אבל יותר שקט נפשי כשקופצים בין האבנים. אתה יכול לראות את השרשור המקורי פה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=217768 נדב

האיתורן הוא עוד משהו שצורך זרם. אני לא מעוניין במנויי של האיתורן רק לפרק אותו ולשכוח ממנו. השאלה איך מוצאים את כל החלקים כשמפרקים אותו. אם יש למישהו עצות אני אשמח לשמוע. תודה, נדב

שלום לכולם, הרכב הוא פיזו 206, התקינו לו איתורן כשהיה חדש ושווה הרבה כסף, עכשיו הוא כבר ישן ולא שווה כל כך הרבה. האיתורן גורם לצרות כיוון שהוא צורך הרבה זרם וגומר את המצבר. חוץ מזה התשלום לחברת איתורן הוא משהו שאנחנו מבקשים להימנע ממנו. השאלה היא איך מסירים את האיתורן, אפשר לבד ואפשר אצל בעל מקצוע, שתי האופציות באות בחשבון. שאלה נוספת היא האם הקודן שמורכב ברכב הוא חלק מהאיתורן או שהוא עומד בפני עצמו ויהיה ניתן לשמור עליו? בתודה מראש נדב

שלום פקקים מיוצרים ע"י לוג אשדוד יעקוב, פוליכד שפיים ועוד כמה מפעלים. לא בטוח שהם עושים בדיוק את הפקק הזה המידע סופק דרך האתר http://www.nilichem.com/ אם תרצה עוד מידע, צור איתי קשר בפרטי. בברכה, נדב נ.ב. אני עורך את האתר.

ראשית אני מבקש לברך מרחוק את חברי על ההתקדמות ועל פניו נראה שכשאחזור לארץ המצב יהיה קצת יותר אופטימי. תשובה למישל, כל אחד מקדם את הענף שבו הוא מעוניין, במקרה יצא שמי שהצליח לקדם את העניינים הוא מי שמתעניין בראלי. בקשר לאלפא, נו בפעם האחרונה שראיתי אותה אבל הרבה שנים עברו מאז... נדב

אני אישית חושב שאם כבר מתפקדים למפלגה אז צריך להתפקד לפלגת השלטון. צריך גם לנצל את המומנטים של הפגנת האופנועים ולנסות לאחד איתם כוחות, כי מה שקרה להם ומחירי הדלק זה בדיוק אותו נושא: התעללות בציבור וציבור הנהגים בפרט. מה גם שלפי מה שהבנתי, כדי להגדיל את האפקטיביות כולם צריכים להתפקד לאותו סניף. נדב

אם כבר מכרזים... יש עוד אחד למכירה מתלים של פיזו/בילשטיין חלקי חילוף צמיגים ועוד ועוד נדב

אולי אופנוע מוטוקרוס היה מהיר יותר בדאון היל?

בהחלט הגיע הזמן שמישהו יתעורר בעבר, הספורט המוטורי היה בחזית הטכנולוגיה והאמצעי להביא לקדמה. כבר שנים שהספורט לא מביא לקדמה ומייצג תקופה, נוסטלגית וכיפית, של ימים עברו. לדעתי זו אחת הסיבות שהקבוצות נוטשות את מרוצי הראלי והפורמולה אחת משעממת כל כך. הגענו למצב שלעתים מכוניות כביש מתקדמות יותר ממכוניות מרוץ לא שאני כל כך בטוח שהרכב החשמלי הוא העתיד, אבל היכן ניתן לבחון זאת טוב יותר מאשר בזירת מרוצי הראלי? תקנות? לדעתי בשנים הראשונות לפתוח את המרוצים לסוג של גרופ B כמו פעם. לחכות ליחס הספק משקל כפי שיש היום ואז להתחיל עם ההגבלות! יהיה מעניין מאוד לראות אילו פתרונות טכנולוגיים שונים ימצאו החברות לטעינה, החלפת סוללות, משקל ועוד. דני, ידיעה מעניינת ביותר. נדב

שלום לכולם גם בתקופה טרופה זו ישנם ספורטאים שמצליחים להתחרות ולהנות בארץ הקודש. בשבת האחרונה התקיים מרוץ באחה רביבים. עוד אין תוצאות אבל ממה שהבנתי הרכב החדש והמדהים של ברוך טולידאנו הצליח לנצח בקטגוריה השרשור המקביל בג'יפולוג אני מאמין שבקרוב יפורסמו פרטים נוספים. נדב

ניר, אי אפשר לכתוב הודעה בלי עקיצה, אני מוריד את הכובע . אין התייפיפות אבל כן נסיון לייצר הבדלה! מצא את ההבדלים: (ואני לא מדבר על המשפרים אלא על אלו שמקיימים מרוצי רחובות) צד אחד מנסה לייצר חקיקה והסדרה של המרוצים. צד שני ימשיך לקיים מרוצים לא חוקיים גם כאשר יהיו אופציות אחרים. צד אחד עושה את כל המאמצים כדי למצוא שטחים מבודדים, לבודד אותם עוד יותר, לחסום צמתים, לארגן צוותים רפואיים, לתאם עם מי שאפשר ועוד ועוד. צד שני בוחר לו קטע כביש, מבודד לא חובה, אמצעי בטיחות לא חובה, צמצום סיכונים מה זה? צד אחד מנסה להסביר ולהראות שהוא נורמטיבי ומנסה להיות חוקי. צד שני, העבריינות היא חלק מהמטרה והריגוש בעניין. בשורה התחתונה היום, מתחרי הראלי ואלו שעושים רייסים ותחרויות ברחוב מהוות שתי קבוצות עבריינים. נדב

כמה דברים בכתבה מדאיגים אותי! אחד זה שקוראים להם נהגי ראלי, וזה עושה לי ולחברי שם רע! שתיים זה המוסך שנאמר שתפשו שם רכבים! נדב

מדאיג ביותר! תופסים משפרי מכוניות וקוראים להם "נהגי ראלי". וזה עוד לא הדברים המדאיגים ביותר בכתבה!!! נדב

שלום לכולם. את כל הבדיקות שלי עשיתי. כמובן שהן לא יכולות לשכנע אף אחד... מה שמוזר הוא שכל אחד מהחברים שדיברתי איתם בIRDA לא מעוניין לעשות את כל מה שניתן כדי לרדת לחקר האמת. במחשבה שנייה, זה לא כל כך מוזר כיוון שיותר נוח להפריח האשמות לאוויר מאשר לבדוק אותן ולעשות עם זה משהו. אגב, באירוע זה השתתף אמיר גמליאל, אמיר חבר פעיל בעמותת הראלי, זה מוריד עוד מהאינטרס שלנו לפגוע באירוע. אלון, תתפלא כמה המשטרה קוראת בפורומים ומחפשת פעילות! תשאל את החברה של הדראג... נדב

שלום לכולם, הביטול הכואב חורה לי ולחברי לא פחות מלאחרים! האשמות הלא כל כך מרומזות, והמפורשות בטלפונים, מיותרות, נבזיות וחסרות בסיס. גם אני כמוכם ואולי יותר מעוניין לדעת מי אחראי לביטול. אם אתם רוצים לעמוד מאחורי ההאשמות שלכם, לרדת לחקר האמת, ושהגורם לביטול ישא באחריות אני מוכן להצטרף אליכם ולתרום לנושא. למען הסר ספק, אני אפנה את הבקשה לכל מי שתרצו מהעמותה שלי כדי שתמנעו מאיומים על תביעות דיבה, אתם מאידך תפנו לצצדים הקשורים אליכם כדי למנוע ממני תביעות דיבה. אני מוכן לתרום כסף לנושא וכל מה שידרש. בברכה נדב, שלמען הסר ספק כותב בשם עצמו בלבד!!! נ.ב. באיזו שעה המשטרה עצרה אתכם? אלון פרסם את האירוע כבר בשש בבוקר, ופרסומים שונים אחרים הופיעו באינטרנט בשבוע האחרון (פייס בוק). (להזכירכם השוטרים גם יודעים להתחבר לאיניטרנט )

רון, יצא סרט ממש טוב, ביחוד בהתחשב בזה שזו פעם ראשונה! אני נהנתי, אפילו שכמעט לא רואים אותי נוסע שם כי רוב הזמן הייתי עסוק בלתקן נזקים שגרמתי נדב

בכותרת של הסרטון רשום שאלו פרו באגיז, אתה יודע כמה עולה פרו באגי? (רמז: כנראה שיותר מכל מכונית ראלי) בכל מקרה, ראלי קרוס זה ענף אחד מענפי הספורט המוטורי. נדב

אלון, אני לא מתכוון לריב איתך, למרות שאתה צועק ורוטן! הוועד של העמותה זה גבי סרוגו, דוד גמליאל ואני. תספור מכוניות ראלי אלון, אין 20 בארץ. אני מתכוון למכוניות שיכולות לסיים סטייג' של 10 ק"מ 4 פעמים וזה המינימום שבמינימום! עוד מעט תתחיל לספור לי את האלפא של דובי כרכב ראלי (אל תעלב דובי ). אני לא מתכוון לריב איתך על למי יש יותר גדול, אני מציע שכל אחד יתמקד במה שהוא קיבל לידיו וינסה להרים את הספורט המוטורי גם תוך שיתוף פעולה. נדב

ראיתי לראשונה בפורום ספורט מוטורי של ג'יפולוג והחלטתי שווה לשתף עוד אנשים! סוג מרוץ ראשון שאני רואה ובא לי ללכת ולהשתתף בו (חוץ מראלי כמובן). http://www.youtube.com/watch?v=Vy_a1pmrP74 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. נדב

יש כל כך הרבה היסטוריה ואיבה בשרשור הזה ובכלל שחבל להתחיל להיכנס לזה! אחת הבעיות באינטרנט זה שמי שכותב יותר ובפונטים גדולים יותר, תמיד נראה שהוא צודק, ובנושא הזה עמותת הראלי היא באמת במיעוט . אני יכול לתת תשובה לכל טענה שהועלתה בשרשור על ידי כל אחד אבל אני לא מעוניין להיכנס לזה, בכלל אני ממליץ לכולם (גם אתה אסף ) להפסיק להתווכח פה בשרשור. כמו שישה ענה לאלון, זה המצב ואף אחד לא הולך לעשות שום דבר חוץ מלחכות ולקוות לראותנו נופלים או אולי עולים ומצליחים, הרטינה והמריבות רק גורמים נזק בעיקר לכותבים אותם כפי שקרה בעבר. אלון, לפי הדברים שלך ובעזרת חשבון פשוט, אם אצלנו יש שמונה נהגי ראלי, ואצלכם יש פי שלשה מזה (אתה אמרת) אז סה"כ יש 32 נהגי ראלי בארץ? (הלוואי וזה היה נכון). בראלי, בניגוד לספרינט קודם כל צריך לספור מכוניות! אני בטוח שבעמותת PSI יש 100 נהגי ראלי, אבל הם לא יגיעו לעולם לראלי (כמובן שאין כוונה לפגוע במי מהם!!!). בכבוד רב

הנושא הופיע עשרות פעמים בפורום! כל עמותה והתחום שלה, מרוצים חוקיים עדיין אין! מה שכן כולם עובדים על זה במרץ. נדב

כתבתי את ההודעה מוקדם בבוקר ולכן שכחתי כמה דברים חשובים! המון תודה לכל מי שעזר ותמך בתיקון התקלות בין אם בכלים ובין אם בידע! הצוות של אלי אלבג, חמדה עודה וחבריו שאני לא יודע את שמם, שי שמעוני ועוד כמה. חוץ מזה לקבוצה שלי מגיע חיזוק ענק (אריק, עדי מוטי וגם אני), טיפלנו בתקלות במקצוענות, כלים וחלקי חילוף לשטח, החלפת חלקים וכיוונים לפרונט והאוטו הספיק לסיים את החצי השני של המרוץ בהצטיינות! אם עוד לא אמרנו, הארגון היה מקצועי, מתחשב ובאווירה מצויינת! הרגע הגיעו כמה תמונות במייל (תודה לרמי ולצלמת!) של רגע ההמראה, רגע לפני הנחיתה והתיקונים שעשינו. נדב נ.ב. אני מזכיר שהפיזו למכירה

היה יופי של אירוע!!! כל הכבוד למארגנים, כל מי שעוזר והנהגים שמגיעים עם הצוותים שלהם! התחלנו מוקדם בבוקר (מתייצבים בשטח בשש וחצי) מה שאמר שהגענו הביתה לפני ארבע וזה נחמד, הפיטס היה ממוקם במקום מושלם בין העצים והסטייג' המעט קצר ומסומן הייטב היה די מעניין. בגלל שהמסלול היה מעט קצר מראש נתנו לנו לנהוג שלש פעמים לכל כיוון ולשמור על מרחק כולל של כ40 ק"מ. חוץ מזה המארגנים בנדיבות ורוח של כיפיות ראו שיש זמן ונתנו לכולם לנהוג פעם רביעית על הסטייג' השני. ראינו שתי מכוניות חדשות, הGT STI החדשה של גבי (לבנה), והWRX החדשה של דודי (אדום כסוף) שמגיעות פעם ראשונה לאירוע. בלטו בחסרונן הGT הצהובה והB3, מקווה לראות אותן, ועוד כמה רכבים שלא הגיעו בקרוב. לצערי אצלי זה היה אימון סרוויס יותר מאשר אימון נהיגה, בתחילת היום נאלצנו לבטל בלם אחורי שמאלי כיוון שהמשאבה שלו התפוצצה וגרמה לשלשת האחרים לא לעבוד. לאחר מכן כתוצאה מחוסר ריכוז בכתיבת הנוטס, עצבים והתלהבות יתר קפצתי גבוהה מדי (סרטים ותמונות בהמשך). בנחיתה מהקפיצה האוטו משך אותי ימינה בצורה מוזרה, תפוח הגה ימני התעקם לגמרי. לקח כארבעים דקות מתישות להחליף אותו + כיוון פרונט תוצרת שטח, והאוטו המשיך לארבע סטייג'ים אחרונים עם השותף שלי עליו, לי כבר לא היה כוח לנהוג. למדנו המון, הורדנו קצת חלודה אבל היה מצויין ואני חושב שכולם מצפים לאירוע הבא!!! נדב.