NadavRally

שחר. אתה מתעקש סתם! אתה רצת לפתרון הפוליש כשנתקלת בבעיה כיוון שלפי ההגיון חומר שחיקה מוריד לכלוכים שדבוקים, והיום אתה מגן על הבחירה שלך בלי להקשיב להסברים. אתה בעצמך מעיד שהייתה לך עבודה מאוד קשה להוריד את הזפת עם הפוליש, פעם הבאה נסה עם ווקס טוב ותווכח שזה יותר קל. אז אני אחזור על ההסבר: פוליש יוריד כל דבר מצבע הרכב, אם תשפשף מספיק, גם הצבע ירד! אתה אומר שלא פגעת בצבע, כנראה שלא רואים כלום באמת, אבל באופן עובדתי, רוב הסיכויים ששכבת הצבע שיש לך באותו מקום דקה יותר משאר הרכב! אם היה לך צבע מטאלי אז בוודאות פגעת בלכה שלו, גם אם זה לא נראה מיידית. אגב יכול להיות שזה לא נורא בכלל! ווקס מכיל חומרים ממיסים חזקים, ווקס טוב מוריד המון דברים מהרכב! שרף עצים, נקודות מעצבנות כאלו ועוד ועוד. פוליש לא מכיל את אותם הממסים והחומרים כמו ווקס אלא חומרי שחיקה! לכן אחרי פוליש רצויי לעשות ווקס. לשאלתך, הורדתי המון דברים מגוף הרכב עם ווקס בינהם גם זפת! נדב נ.ב. נזכרתי פעם בחבר שאמר לי שלפי ההגיון שלו, ווקס משאיר ציפויי הגנה על הצבע ועל כן אם עושים ווקס על כתמים הוא מצפה אותם ו"מגן" גם עליהם ולא מאפשר להוריד אותם, בדיוק ההפך מהמציאות

אני חולק עליך באופן מוחלט! כמובן שלא עושים ווקס על רכב שיש עליו אבק או חול, כי זה יוצר שריטות! אבל אותו הדבר נכון לגבי פוליש! כדי להוריד זפת ודברים אחרים מרכב עם פוליש צריך לשפשף הרבה זמן, וזה פוגע בצבע שמסביב, הפוליש הוא חומר שחיקה, בעוד שבווקס יש ממסים מאוד מאוד חזקים! בפחות מאמץ וללא נזק כלל אפשר להוריד את הזפת עם ווקס טוב! להוריד עם פוליש מה שאפשר להוריד עם ווקס זה כמו לומר לבחורה להסיר לק עם נייר שיוף במקום אצטון לצורך העניין נדב

לא בטוח שהפרסומת הזו היא כל כך יקרה, ביחוד ביחס לתמורה. נדב

אין סיבה אמיתית להשתמש בפוליש כאשר בווקס יש חומר שממיס את הזפת! נדב

לאחר הקשבה נוספת, נדמה לי שהמספרים הם המרחקים, אני אודה לדוברי הצרפתית שיוכלו לתרגם נדב

קולין מקריי: http://www.youtube.com/watch?v=nWWsyVMHK6g דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ריצארד ברנס: (אכן ללא מספרים) http://www.youtube.com/watch?v=DIi6zqf7efU&feature=PlayList&p=738BCA4CF3CCC1DA&playnext=1&playnext_from=PL&index=3 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ג'יל פניצי: (צרפתית אני לא מבין כל כך טוב אבל זה נשמע לי כמו סוג של מספרים) http://www.youtube.com/watch?v=oORzpmdED_8&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אני חייב לומר שאני מאוד אוהב את סגנון הנהיגה של ג'יל פניצי, הוא תמיד כל כך מתאמץ לנהוג ועושה זאת בעזרת כל הגוף והנפש. נדב

ווקס אמור להוריד זפט וזה הכי מתאים. פוליש יפגע בצבע, נפט לא בטוח מה זה עושה אבל זה בטח לא בריא לשפשפ עם זה. נדב

עד כמה שידוע לי כרטיס האשראי לא יודע את מס' תעודת הזהות שלך. ישנו אלגוריטם שבודק אם תעודת הזהות שהכנסת תקני או לא, יכול להיות שבמקרה עלית על מס' נכון. נדב

דני, למען ההשכלה הכללית, תוכל בבקשה לתאר את שיטת רישום הנוטס שלך? אני עובד בדרך הבאה: במעבר על הסטייג' אני מנסה "לקחת" קווים כמה שיותר קרובים לקו המרוץ, בכל סיבוב מסתכל על ההגה ולפי זווית ההגה רושם את הסיבוב. מעבר לזה, נפתח/נסגר, לחתוך/לא לחתוך, שמור ימין/שמאל וכדומה. אני אשמח לשמוע על שיטות נוספות. נדב

זה מתחיל להיות וויכוח עקר בו כולם חוזרים על עצמם. ניר, אופציה 2 ואופציה 1 אצלך הן בדיוק אותו הדבר רק שבשנייה מתפללים! אם הנווט שלי רואה שיש בעייה, הוא אומר לי "סכנה" או "תיזהר". אם הוא ישנה לי את מס' הסיבוב אז אני מאוד אתעצבן! אני רושם נוטס לפי הסיבוב של ההגה בזמן המעבר על הסטייג', ולא על ידי הערכה לפי איך שהסיבוב נראה. גם אם יש טעויות אז הן עקביות ולא נקודתיות ואני יכול לקזז את זה לבד. שינויי של זווית הפנייה באופן נקודתי זה בעייתי מאוד. זה כמו שאם יש סיבוב אחרי ישורת אז תקראו לו 2 במקום 4 (שתי דרגות יותר חזק) כדי שהנהג יבלום יותר, זו טעות! נדב

יש הבדל בין לומר "הזהר בסיבוב" מאשר לבלף את הנוטס... נדב

הנימוקים נמצאים באותה תגובה מעלה, אין צורך בטונים, אבל אני ארחיב בכל זאת. קח את מקרה הקיצון (התיאורתי) שבו סותמים לחלוטין, העומס על הטורבו יגדל נכון, הנימוק: הפרש הלחצים בין צינור היניקה לבין האוויר בסביבת המנוע יגדל! כאשר הפילטר סתום הטורבו יצתרך להתאמץ יותר כדי לשאוב אוויר. במקרה שלנו פילטר קטן מדי יתפקד כמו פילטר גדול סתום, וגם יתלכלך מהר יותר ולכן יסתם באופן עובדתי כיוון שהוא יסנן יותר אוויר ממה שהוא צריך. מעבר לכך, מעבר צפוך עם התנגדות גדולה יצור חום, משמע האוויר שיגיע יהיה חם יותר מאשר אוויר עם פילטר בגודל מתאים. כמה גדולה ההשפעה של זה על המנוע, הטורבו, וההספק? עד שיעלו על דינו הכל השערות לדעתי יהיה הבדל מוחשי. נדב

בקשר ל"שקרים בנוטס" אצלי לפחות, המספר שמצורף לסיבוב מתאר לא כמה צריך לבלום לפניו אלא את זווית הפנייה. שינויי של מס' הפנייה בזמן אמת, או כתיבה לא נכונה בכוונת תחילה על ידי הנווט בשביל להשפיע על קצב הנסיע בדרך תהייה אסון! איפה הנווט כן יכול להשפיע? (אצלנו בצוות) הדגשת "סכנה" שרשומה בנוטס. קיצור או הארכת מרחקים בישורת, קיצור כדי שאסע יותר לאט והארכה כדי שאסע יותר מהר. לצעוק לי "יעללה יעללה" באמצע אם הוא רואה שאני לא בריכוז, או לצעוק לי זהירות אם הוא רואה שאני לא בריכוז (תלויי במצב כמובן). באופן כללי, בזמן כתיבת הנוטס אני אישית פחדן יותר מהנווט, כך שמספיק שהנווט שלי יקריא לי אותם כמו שהן ואני נזהר. חשוב לומר שהדברים שכתבתי נכונים אלי ולעוד כמה נהגים מנוסים שדיברתי איתם, אני מודע לזה שיש כמה שחושבים ההפך ויכתבו פנייה חדה יותר אם היא בסיום ישורת ארוכה כדי "להפחיד" את עצמם ולהאט את המהירות לפני הכניסה לפנייה. לדעתי זו טעות נדב. נ.ב. חשוב לקרוא ולהתעמק בכל דברי ביקורת, גם אם הדברים קשים אולי אפשר לקחת משהו הלאה.

עד כמה שידוע לי הרסטריקטור בראלי הוא על האגזוז (פליטה) ולא על היניקה... בכל מקרה, פילטר קטן - יותר התנגדות - נסתם יותר מהר = אוויר יותר חם! מעבר לזה זה מגדיל את העומס על הטורבו, זה נכון באופן וודאי. עד כמה זה משפיע על משך החיים שלו, זו שאלה טובה. נדב

בכל מקרה אני אציין שהמסלול בשבת היה מהמסלולים הטובים והמעניינים שהייתי עליהם אם לא הכי טוב! נדב

המסלול הספציפי הזה, ולמעשה רוב מרוצי הראלי של ממ"י לאחרונה הם רכים יחסית ולא שוברי מכוניות. נכון, יש קפיצות ויש בורות, אבל צריך לסמן אותם בנוטס ולהיזהר מהן, שימו לב לשלשת הסרטונים ששמתי בשרשור על המרוץ, אין שם אחד שלא בולם לפני הדיטש הקטן שיש, וזה עוד מאתיים מטר מהסיום, המקום הכי לחוץ לתת בו בגז. מי שאין לו נסיון בנוטס אכן צריך יותר זמן לרישום, אבל לתת לכולם מסלולים קצרים ומשעמים, כי מה לעשות ביותר מ3 ק"מ אי אפשר לעשות מסלול שיראה כמו אספלט (גם שם יש בורות וקפיצות מתנת מע"צ). מי שאין לו נסיון בנוטס שיסע לאט בהתחלה ולא יצפה לנצח בראלי!!! אגב, מישל, מה זה בתולי נוטס? בן אדם יכול להרים מכונית מרוץ, לשלם אלפי ש"ח למרוץ, להגיע בשבת בבוקר מוקדם עם כל הצוות, אבל הוא לא יכול להתאמן על נוטס? לא יכל לקחת קורס? לא יכל להתאמן בכביש? ובשביל זה כולנו צריכים לנסוע על מסלולים משעממים? נדב, שבולם מאוד חזק לפני כל מכשול.

מסלול ראלי בלי קפיצות בכלל זה בעייה עד לא קיים! יכול להיות שהיה אפשר לעקוף את הקפיצה המסויימת הזו, אבל בלי קפיצות בכלל? קשה למצוא מסלול של 10 ק"מ בלי קפיצות, אולי מסלול של 3 ק"מ (ספרינט) אפשר בלי קפיצות, גם זה לא תמיד. מעניין מי מרוויח מזה ??? נדב נ.ב. מה לעשות שקפיצות זה גם כיף, וצריך לדעת להעריך בנוטס את גובה הקפיצה והמהירות שניתן לקפוץ בה.

דני, איזה אוטו אחד בארץ מתאים לקפיצות ראווה? ולמה? תודה נדב

ירון, זו לא הייתה הכוונה כלל! דובי, זה שהאוטו באוויר לא אומר שהוא לא צריך לקיים את חוקי הפיזיקה . בלימה באוויר מסובבת את האוטו עם האף כלפי מטה. רון דר ואני דיברנו על זה בדיוק אתמול. גלגל מסתובב קדימה, ההתנגדות של הקאליפרים כדי לעצור אותו (וארבע ג'נטים של ראלי עפר עם צמיגים שוקלים לא מעט ובסיבוב הכוח גדל בהרבה) האוטו "חייב" לנטות עם האף קדימה. קח לדוגמה רוטור אחורי של מסוק, בלעדיו הרוטור המרכזי נשאר במקום והמסוק מסתובב, בדיוק אותו עקרון. מי שיש לו כוח יכול לחשב בדיוק איזו מהירות זוויתית יקבל אוטו לפי משקל של גלגלים וקפיצה במהירות של מאה קמ"ש לערך (אריק אני מאתגר אותך פעם נוספת) אח"כ אפשר לחשב כמה זמן האוטו באוויר ולראות בדיוק כיצד בלימה או עזיבת גז פתאומית תשפיע על הנחיתה. נדב נ.ב. אם אתה רוצה לערוך ניסויי פשוט, תן לאחד הילדים שלך להחזיק אופניים עם הגלגל האחורי באוויר, סובב אותו עם הפדאלים ביד הכי מהר שאתה יכול, ואז תבלום את הגלגל בפתאומיות (עם הבלם האחורי לא עם האצבעות), שים לב איך האופניים יקפצו לך.

צריך לקחת בחשבון שאם קופצים גבוהה מדי אז מסתכנים בכל מקרה התיאוריה אומרת: להגיע מהר, לבלום ורגע לפני ההמראה לתת מכת גז. זה אמור להרים את האף באוויר. בכל מקרה לא מומלץ לבלום באוויר, זה מוריד קצת את האף, ואסור לבלום תוך כדי העליה לאוויר. נדב

שלשה סרטונים קצרים ממצלמת סטילס של רועי גולן http://www.youtube.com/watch?v=oYhMedv4S0w דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=cZUll0LGL2o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=AzvediK4pqw&feature=channel_page דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

סרטון קצר http://www.youtube.com/watch?v=AzvediK4pqw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

יש כבר בנק אוצר החייל, אולי נקים בנק אוצר הראלי...

תודה! השאסי מחוזק בכלוב מרותך רב נקודות מבית ספארקו את יובל מלמד! הבולמ"ז והקפיצים מיועדים לסגנון המרוצים הזה וכל השאר מוחלף מדי פעם (משולשים וכדומה), האוטו לא מתרגש מקפיצות כאלו, כל עוד עושים אותן בתשומת לב. תודה על הפרגון נדב

קצת תמונות... קרדיט לדנה מפייס בוק!!!