NadavRally

דובי, אתה גורר אותי חזרה יש רצוי ויש מצוי, מה לעשות אני מתמודד עם המצויי! גם שיש לך נווט שמכריז על עצמו כהכי "מקצועי" בעולם אתה יכול להשאר שבוע לפני המרוץ עם הז^ן ביד, נכון דובי? לויאליות זה הדבר הכי חשוב, הקראת נוטס זה הבא בתור, הבנה בבירוקרטיה זה אח"כ. אחרי שבע שנים למדתי את זה דני, אני מתפלל ליום שיהיו לי שישה סטייג'ים לא מוכרים, הנווט שלי היום יכול להתמודד עם זה מצויין. אני לא רוצה לשבת בבית, רוצה לנהוג. מה לעשות אני חולה, משלם 2000 ש"ח הוצאות קשיחות כדי לנהוג 30 ק"מ בסטייג'ים מוכרים. דובי, הרי גם אתה מסתפק בבינוניות, אחרת היית נשאר בבית. דני אולי לא מסתפק בבינוניות, הוא אכן לא מגיע למרוצים. אתם יודעים מה, מהיום אני לא מגיע למרוצים כי זה מרוצי מיקימאוס, לא רמה. כמה מהנהגים ה"מובלים" השקיעו בללמד נווט אחד? אחד לא שניים, שלשה ארבעה או חמישה? דני, מילה אישית אליך אין לי ויכוח איתך אתה צודק במאה אחוז, עדיף נווט מקצועי עדיף שיותר על נהיגה. הכל עדיף אבל יש מצויי ויש רצויי. אי אפשר לשאוף לשלמות, צריך לשאוף להכי טוב שאתה מסוגל... בנוגע לרכב 0, זו לא הייתה האשמה אלא הדגמה למה שיש לנו פה מצויי. אם אנחנו היינו מגיעים לתחנה שלנו בזמן היו מגרשים אותנו מהמרוץ כי פעם זה היה בין האימפרזות ופעם חצי שעה אחרי שכולם היו אמורים לזנק! בנוגע להאשמות של דני כלפי, הגבתי לו בפרטי... דני, בכל ויכוח ביחוד שמדובר בויכוח אינטרנטי שכזה, הצדדים לא יגיעו לעולם להסכמה! להפך, הם רק ינעלו בדעותיהם יותר ויותר. המטרה של כל צד היא להציג את הדעה שלו לאלו שעומדים מנגד ומסתכלים. לכן אמרתי בהודעה הקודמת שלי שהיא תהיה האחרונה בשרשרור, הטעם יצא מכל הסיפור. אני אשמח עם עוד נהגים יבואו ויאמרו את דעתם... נדב

אני אתחיל את ההודעה שלי בזה שאומר שזו ההודעה האחורנה שלי בשרשור! לא נראה לי שאני אצליח לסובב מישהו פה או לשנות את דעתו! דני/דובי, מה זאת אומרת מה אעשה מחר??? אני כבר קרוב ל7 שנים מתחרה פה במרוצים בארץ(הזמן טס) ואין כל שינויי באופי המרוצים! לפי מה שאתם אומרים, לא אני ולא אף נהג אחר חוץ יובל גבי וניר צריכים לבוא למרוצים! דווקא עם מרוץ אחד שהיה קצת יותר דומה לראלי (80 ק"מ SS), בקיץ התמודדנו אני והנווט שלי די יפה, אפילו יפה מאוד, מעבר למכסה מנוע שנשכח פתוח, דבר שאכן מראה על לחץ וחוסר נסיון! דני, אתה כבר מזמן שלחת אותי ללכת לשחק דוקים, דובי אז צחק על זה... היום נראה לי שאולי הוא מסכים איתך, כי לאף אחד חוץ מאולי שלשה נהגים אין פה נווט שלא היה רוצה לנהוג. לפי מה שאתם אומרים כולם חאפרים וכולם לא שייכים למרוצים (אפילו אם הם מהירים יותר מאלו שיש להם נווטים בלב בדם ובאופי). אגב דובי, תשאל פעם בהזדמנות איזה אלוף עולם מה הוא מעדיף. נווט מומחה בבירוקרטיה, או נווט שמקריא הכי טוב בעולם. כמובן שהכי טוב השילוב בין השניים, אבל ההקראה היא יותר חשובה. ביחוד במרוצים כמו בארץ שכאשר אתה מגיע בזמן שלך לתחנה קונסים אותך במקרה הטוב או שרכב 0 חוסם אותך (במקרה הרע) (בבקשה תחסכו מאיתנו תשובות כמו "זה לא הגיוני אין דבר כזה במרוץ רציני וכ"ו זו שאלה היפוטטית) לסיכום אני אומר שצריך לעודד נווטים, לקחת את הכל בפרופורציה, לשמוח על כל אדם רציני שמבקש לנסות את מזלו בתחום והכי חשוב: להיות ריאליסטים ולא לצפות שמחר יהיה פה ראלי שלשה ימים עם 100 ק"מ SS ביום על פני כל רחבי הארץ עם קטעי קישור על כביש 6 זמני יעד וכדומה. נדב

דובי, מה שאני אומר זה "תנו לבן אדם לנסות" "תנו לו לחיות". אתה בעצמך העלת לפה לפורום רשימה של נווטים שגם נוהגים, אני בטוח שיש כאלו שהיו נהגים בעברם. בקשר לציוד הבטיחות זה נכון, השאלה הראשונה ששאלתי אותך בטלפון זה אם אתה יכול להשקיע 3K בסרבל! מה לעשות שבחיי המרוצים הקצרים שלי נכוותי מנווט לנווט וגם הדרישות שלי ירדו מבחינה זו. לפחות אני יכול לומר היום שיש לי נווט שמקריא נוטס מצויין ואף יותר מזה מאז המרוץ הראשון ועד היום לא הלך לאיבוד אף לא פעם אחת, ולמרוצים שיש היום זה מספיק. כשיהיו הרבה סטייג'ים נתמודד. נוסף על כך יש לי בצוות נווט "ספייר" איש זהב לו אני חייב המון שבזמן הצורך גם ילבש סרבל ויקריא לי את הדרך נאמנה! האם הייתי מוכן להכניס היום נווט למרוץ בלי אימון? לפעמים אין ברירה, במצב של היום, כמו שאתה יודע, נווט יכול להבריז לך אחרי שנרשמת למרוץ דובי, ואחרי ששילמת אי אילו אלפי ש"ח אתה לא הולך לוותר על מרוץ. זה קרה, זה יקרה ולא רק לי... אם היום הייתי צריך להכניס נווט חדש, לא הייתי מהסס להכניס את ירון לצוות שלי! מה הייתי עושה בשביל להגיע מוכן למרוץ? קודם כל היכרות (במקרה זה יש כבר) אח"כ נסיעה לכבישים מפותלים לפחות פעם אחת. אימון בשטח עם נוטס. אם מתאפשר אימון נוסף בכביש. שולח אותו לקרוא את כל החומר באתר של ברוך. ומבחינתי אפשר לנסוע למרוץ. כמובן שתנאי ראשון הוא התאמה של הנווט אלי ולתפקיד, לא מקיא מקריא טוב וכדומה. שיקום מי שיאמר שעדיף להכריז "אין לי נווט אני לא בא" מה לעשות אני אוהב לנהוג ואוהב ראלי. אגב כבר אמרתי ואומר שוב, כל מי שבא לתחום הניווט בא מתחום אהבת הנהיגה והרכב, אף אחד לא בא מתחום הכתיבה היצירתית או האהבה לרישום דרכים מפותלות במחברת! אני מאמין שכל נווט בעולם אם היה לו הכישרון והתקציב להחליף את מי שיושב מימינו היה עושה זאת! גם אתה דובי רצית להיות נהג ראלי, גם אתה כמו הרבה נווטים אחרים הגעת למסקנה שיש לך יותר פונטציאל בניווט כתוצאה משלל סיבות. נדב

חשבתי על זה קצת ורציתי לשאול אתכם, דובי ודני מה אתם מנסים לעשות? בא אדם רציני ומיושב בדעתו עו"ד בן 35, לא אחד שבא מהשמים אלא אחד שהשקיע כבר זמן ומרץ בספורט מוטרי. הוא רוצה לעלות רמה ולהתחיל להשתתף באירועים בעזרת ניווט, כאשר נווטים טובים ורציניים זה אחד המצרכים הכי חסרים בראלי בארץ. הבן אדם הזה מפרסם הודעה בפורום באינטרנט, ואז באים דני ודובי, שני אותוריטות בתחום הראלי ואומרים לו שירד מזה כי הוא לא מספיק רציני? מה עם קצת עידוד??? אולי הוא ינסה יתאהב בזה וישכח מנהיגה? דני, דובי, כמה נווטים קיימים בעולם שברגע שיצאו מהרחם אמרו לאמא "אני רוצה להיות נווט ראלי בוהובוהו"??? כמה נווטים הם כאלו שאהבו ראלי ואחרי אי אילו נסיונות החליטו שבעזרת הניווט הם יגיעו להישגים טובים יותר או יוכלו לתרום יותר? בקיצור שימו דברים בפרופורציה ותתחילו לפרגן לאנשים! אח"כ תתפלאו למה אין לנו נווטים בארץ למרוצי מיקמאוס שלנו, כל אחד שיבוא תאמרו לו "אם אתה אוהב לנהוג אז תלך מפה לא רוצים אותך". אני לא מסכים עם גישה זו כמו שבטח כבר הבנתם, אבל אתם יכולים לחלוק עלי כמובן נדב

דני ודובי, יש רצויי ויש מצויי. בכל מקרה, מנסיון גם נהג "מתוסכל" יכול להיות נווט מצויין, לפחות לתנאים של הארץ. דני, אם לא נותנים צ'אנס לנווטים לנסות ולהתנסות, לא משקיעים בלימוד נווטים חדשים ולא לוקחים סיכונים מגיעים לכל מרוץ עם שק תפוחי אדמה באוטו במקרה הטוב או במקרה הרע לא נרשמים. כמה פעמים לא יכלת להשתתף בגלל שלא היה לך נווט? זה פשוט חבל ועם כל הקושי שבדבר (אני לימדתי 4 נווטים לצרכים של המרוצים בארץ לפחות) צריך להשקיע וללמד אנשים גם אם הם אומרים שהם ינווטו שנתיים וכדומה. זו הדעה שלי. נדב

הרבה נהגים התחילו בתור נווטים (גם אני). התחייבות (אמיתית) לשנתיים תהיה שווה את ההשקעה הדרושה בלימוד לצורך ה"מרוצים" מהסוג שיש בארץ. כלנווט שלי יתאפשר לעבור מושב באופן קבוע אני אפרגן לו יותר מכל אחד אחד, למרות שאהייה עצוב כי זו תהייה אבדה אבדה!!! נדב

תהנו! http://vimeo.com/3777031

במרוץ האחרון נקרע לי חוט הצתה בפיזו שלי. אני מחפש סט חדש. התקשרתי ליבואן של BERU והם לא מביאים יותר לפיזו 106 עקב חוסר ביקוש. בג'אן רוצים 400 ש"ח על מקורי. יש המלצות למשהו איכותי? כבר נכוותי בעבר מחוטים לא טובים. תודה נדב

קשור או לא אבל גם המרחק בין ההילוכים גדל...

כאשר מעלים את מנתק ההצתה הגיר בהכרח "מתארך"!!! באו נאמר שמעבירים מהילוך ראשון לשני מ4000 סל"ד ל2000 סל"ד, קיבלנו נפילה של 2000 סל"ד. אם נעשה את אותה העברה ב8000 סל"ד נקבל 4000 סל"ד, נפילה כפולה!!! לכן רכבים שעובדים על טורים גבוהים צריכים יחסי העברה קצרים יותר, לא בדפרנציאל אלא בגיר עצמו. נדב

קצת עדכונים, מרוץ משבת (אתמול) 21.03.2009 מקום כללי לא ידוע עדיין, ראשון בקטגוריה השרשור הרשמי עדכונים נוספים בהמשך...

סיכום קצר מפי צוות K אחרי יותר מחצי שנה הרחק מסצנת המרוצים התכוננו לאירוע הזה עם המון מוטיבציה, רצון לנצח ולהוכיח שאנחנו עדיין בכושר! עם חשש קל התייצבנו בבוקר בהרכב חסר, ללא האיש הטכני שלנו, לרישום ההערות לספר הדרך בעזרתו האדיבה של עדי (Luxi) וקיבלנו לידנו רכב לנוטס מרועי. כיוון שאת ההערות לספר הדרך רשמנו בבוקר המרוץ כאמור ניתן לנו סיבוב אחד לכל כיוון וזהו, ללא אפשרות לתיקונים! קצת קשה למי שלא רשם נוטס מאז הקיץ... למרות כל זאת שלב רישום ההערות עבר בשלום וניפק נוטס די מדוייק עם מעט טעויות. המרוץ הזה היה רווי קטעים טכניים אך גם הרבה ישורות מ-א-ו-ד ארוכות, אחת מהן גם משובשת למדי. קשה לתאר את התחושה של הנסיעה ברכב בסוף ההילוך הרביעי כאשר הוא מקפץ לו מצד לצד על השביל לאורך כל הדרך. בדיעבד הפתרון לזה הוא לנסוע יותר מהר . למרות המאמצים הרבים שהשקעתי אני והשקיע והצוות שלי במרוץ הזה לא הייתי יכול לסיים אותו ובטח שלא לנצח לולא כמה אנשים שאני פשוט חייב להם את היום הזה! ענבל אדרי - תרמה חוט הצתה מהפיזו 205 שלה כיוון שלי נקרע אחד באמצע SS1 ולא היה לי תחליף. ענבל בזכותך סיימתי את המרוץ יובל מלמד - מעבר לעובדה שהוא הכין לי את הרכב למרוץ בצורה הטובה ביותר (בעזרתו של רפי, המכונאי הירוק המבין יבין), ולמעשה טובה מאי פעם! יובל תיקן לי את מערכת הקשר 10 דקות לפני הזינוק לסטייג' הראשון, והוא היה זה שהציע לחפש פיזו קורבן לפשיטה (בשביל ההצתה). רועי - סיפק לי רכב פרייבט לנוטס כדי שאוכל לרשום אותם בדיוק ובנוחות. אריק לפטר - דאג לכל הלוגיסטיקה ועזר בכל מה שיכל. עדי - הביא אותי כאמור מהבית עד למרוץ וחזרה במחלקה ראשונה. אהוד לביא - גרר לי את הרכב שוב בשרות של מחלקה ראשונה! העמסות פריקות הכל בצורה המקצועית ביותר! יניב בוסקילה - אפשר לי להוריד חלודה ולבדוק את מוכנות הרכב שלי על המסלול שלו בשרון לפני המרוץ! חשוב מכל להזכיר את הנווט שלי אלעד קודנצ'יק! ניווט מדהים פשוט! אני כל פעם מתפלא מחדש איך הבן אדם הזה (שהיום כבר התייצב למילואים) מצליח לדעת בכל רגע נתון מה המיקום שלו במחברת, מרוץ שלם ולא מפספס אף סיבוב! התוצאה הטובה באה בעיקר תודות להקראה מדוייקת של ההערות וכל השאר שני לזה! אי אפשר שלא להזכיר את המרשלים וכל העוסקים במלאכת הארגון. הרשימה ארוכה מכדי להזכיר אתכם שמית, אבל אחד אחד כולכם תורמים לכיף לבטיחות ולקיום הספורט המוטורי!!! אם שכחתי מישהו אני מקווה שיסלח לי . מצפים לאירוע הבא בתקווה שיהיה מוצלח לפחות כמו זה, עם פחות תקלות ובהרכב מלא (זיו מתגעגעים אליך!!!). בברכה נדב קוניאצ'ני - צוות K

אסור לשכוח שבולם וקפיץ רך יותר עוזר לצמיגים לשמור על מגע אופטימלי עם פני השטח... גם בזה יש להתחשב כאשר לא נוהגים על מסלול מזכוכית אלא על כבישי ישראל. נדב

אין מניעה ש1.6 טורבו יהיה אפילו יותר חזק מה2 ליטר טורבו,. אני מזכיר לכם את הרסטריקטור... זה בהחלט יכול להיות אבולוציה ולא בהכרח חזרה לאחור! זה גם עשויי להביא לנו עוד גרסאות מעניינות לכביש (דוגמאת הWRX ו האבו) נדב

אין לי שום מידע בנושא מה שאני כן יכול לומר לך שמגבילים שם את הרכבים דרך הדוושה, נוסף על כך אני יכול לומר לך שהם מאוד מאוד חזקים גם בטורים נמוכים וגם עם מצערת לא פתוחה לגמרי. המכוניות האלו בניגוד לסינגלים מצויים מצויידות במנוע 3.5 ליטר עם המון המון מומנט. נדב

חן, מהיכן המידע הזה? אם באמת הגבילו את המכוניות עד כדי כך זה ממש מגוחך. אגב, אין להם מגביל סל"ד אלא מגביל דוושה שלא מאפשר ללחוץ עליה עד הסוף. מגביל הסל"ד הוא קבוע עד כמה שידוע לי באיזור ה6500 סל"ד. נדב

ראלי השלום מצלצל לי בזכרון... אם אני זוכר נכון הם נסעו קטע מנהלי על כביש הערבה עם כל הרכבים ה"משונים" והלא כל כך חוקיים בליווי משטרה. נדב

לצורך גרירה של רכב המרוץ שלי אני מעוניין לברר מה המשקל הכולל המותר של איסוזו רודאו. בתודה מראש נדב

אפשר לנסוע להתחרות בפורמולה ליברה בד"א בעלויות של פחות מ20K למרוץ... הרשיון להתחרות דורש אימון מקדים בעלות של כמה אלפים בודדים וכלול בתוך ה20K. הרכבים הם אותם רכבים שהיו במרוץ למליון ואפשר גם להיות קצת תחרותיים עם קצת כסף. נדב

צוות K&K משתתף במרוץ וגם מגיע לערב הנהגים. נדב

אברם, חוזה ריק זה דף נייר ריק! אני אסביר: חסות יכולה להיות סכום כסף מסויים לעונה. יכולה להיות סכום כסף למרוץ עם או בלי מגבלה על כמות המרוצים. יכולים להיות בונוסים על פודיומים. יכול להיות על בסיס תמיכה. האפשרויות הן רבות!!! ולא בטוח שכל אחד ירצה לחשוף מה הוא מקבל ואיך (יותר נכון בטוח שרובם לא ירצו לחשוף) נדב

עצם ההשוואה כבר מחמיאה לי

אברם, כל אחד עם ההסכם שלו, ואני די בטוח שאף אחד לא יחשוף אותו! זה כמו בעסקים גרידא נדב

אכן כן! חוויה מעניינת מאוד!!! המכוניות האלו עם מנועים של 3.5 ליטר על פחות מ600 ק"ג משקל עצמי. גיר סינקוונסיאלי חזק מאוד וכל מה שעוד אפשר לרצות נמצא שם... אני בהחלט מתכנן לחזור לשם, מי יודע אולי אפילו לקיאלמי ולאו דווקא לקילרני. נדב

חריף ביותר!!!