קובי מוריה

קצת באיחור אבל בעזרתו של ניסן חבר הפורום ומכר עתיק שלי הצלחתי גמני לשנות את הקוד. *תקיש את הקוד. *פתח סוויצ'. *תקיש את הקוד החדש פעמיים. *ותתחדש לך בקוד אישי משלך.

ניסן יא תותח גם לי יש כזה קודן שאף מתקין לא ידע לומר לי איך משנים את הקוד כבר 8 חוד' אני מחפש. תודה.

ניסן ידידי היקר אף פעם לא מגיעים למוסך אך ורק למלא רק גז גז לא בורח סתם אם בורח גז יש סיבה והסיבה ברורה וחד משמעית יש דליפת גז ולכן כשעבדתי במיזוג אוויר לציוד כבד הייתי עושה אחד אחד מהשלבים האלו. זוהי צורת העבודה המקובלת לפי הספרים.

אז ככה, קודם כל, בכדי לקבוע את סוג הגז, המתאים לרכב שלך, דרושים שתי דברים.איזה שנה הרכב? בדרך כלל עד שנת 94 זה R12. תבצע איזשהו חיפוש על הגשר של הפנסים (על הטיקטים) ותנסה למצוא איזשהו איזכור לגבי סוג הגז. אסור בתכלית האיסור למלא גז שונה ז"א אין להחליף בין 12 ל134 או ההיפך. R12 או R134a אחרי שאיתרת את סוג הגז תבצע וואקום ארוך (רצוי 15 דק' ומעלה ככל שארוך יותר מונע אפשרות של לחות במע') אחרי רבע שעה סגור את הברזים של סעפת השעונים כבה כבה את משא' הוואקום והנח למע' להשאר בוואקם כ3 דק' (בכדי לשלול אפשרות של כיסי גז במע') הפעל את הוואקום ל5 דק' נוספות לאחר 5 הדק' הנוספות סגור שוב את הברזים וכבה את המשאבה. שים לב ללחצים בשעונים ביניקה (כחול) אמור לראות בערך 30-. הנח למע' לעמוד מספר דקות לאחר מכן תוודא שההלחץ נשאר כפי שהיה לאחר הכיבוי של המשאבה (בד' זו נועדה בכדי לשלול אפשרות של דליפה חזקה) במידה והתת לחץ נשמר במע' נתק את הצינור מהמשאבה וחבר לבלון. פתח בלון פתח ברז של צינור דחיסה (אדום) ותסתכל על השעון של היניקה הוא אמור לעלות במידה והוא לא עולה יש חשש לסתימה בדרך ככל בשסתום. במידה ושללנו אפשרות זו ממלאים גז דרך היניקה והדחיסה יחד (כמובן מזגן כבוי) הלחץ בשעונים ביום חם במצב כבוי אמור להראות 120 PSI (לחץ בלון גז) לאחר שהמע' הגיעה ללחץ בלון סוגרים ברז דחיסה על סעפת השעונים מתניעים את הרכב (כמובן יש לשמור על כללי הזהירות והבטיחות המקובלים בביצוע עב' אלו) מדליקים מזגן פול קור מאוורר על מהירות 2 מתג מזגן מופעל וממלאים גז עד אשר העינית שעל המייבש תתרוקן מקצף. (בעיקרון גז R134a ממלאים לפי משקל הממולץ ע"י היצרן) יש לשים לב ללחצים בשעון ולוודא ששעון היניקה לא יורד לכיוון הוואקום והדחיסה לכיוון לחצים גבוהים מאוד (מצב של סתימה) לחצים תקינים (גז מלא עיניית נקיה מקצף) דחיסה +-175 יניקה 30+-. מע' חשמל. מדחס לא נכנס לפעולה- בדוק האם מגיע + למדחס במידה ולא בדוק תקינות פיוזים, ריליים, כניסה ויציאה אל מפסק הלחץ וביציאה ממנו (בד"כ טרינרי בעל 4 או 5 חוטים חלקם מפעילים מאווררים ו2 מהם מפעילים את המדחס). במידה לא נכנס מתח ולא יוצא בדוק טרמוסטט כניסה יציאה במידה ואין כניסה בדוק מתג הפעלת מדחס במידה ולא נכנס ולא יוצא בדוק מתג הפעלת מפוח. תמיד בודקים תקלת חשמל מהצרכן אחורה ולא מההזנה הראשית לכיוון הצרכן. חשוב לציין שהמאווררים חייבים לפעול ללא המאווררים לחץ הדחיסה עולה לערכים גבוהים המזגן לא יקרר במקרה הטוב ובמקרה הגרוע זה ייגמר בצינור מפוצץ או בפריצת אטם הציר של המדחס במקרה הגרוע. מקווה שעזרתי. בהצלחה.

אני לא כלכך יודע מחירים אבל אני החלפתי בעצמי 2 משולשים לגטס שברשותי וכל אחד עלה לי 120 שקל. אולי זה יעזור לך להעריך מחיר החלק +- אני מאמין שעבודה לא צריכה לעלות יותר מ200 שקל.

האחים יונס פתוח בשבת אגב זה בחיפה ליד במבינו באיזור של הסוכנויות רכב (סיאט, מזדה וכו') במקרה עברתי שם לפני שעה וראיתי על השלט שפתוח בשבת.

לדעתי המדחס תפוס. תניע את האוטו תדליק מזגן תפתח מכסה מנוע ותנסה לשמוע אם יש רעשים מוזרים אותה בדיקה תעשה כשהמזגן כבוי ותבדוק אם עדיין ישנם רעשים.

תנקה קטבים תוסיף מים מזוקקים והנה לך הארכת חיי המצב בעוד חודש חודשיים לפחות אני משכתי ככה שנה שלמה.

לא חוקי נקודה. תשים מנורות OSRAM COOL BLUE ותסגור עניין.

גש למוסך ותבקש שייבדקו לך נזילות. במידה ויש לתקנם, לבצע וואקום, הוספת שמן מדחסים (לפי כמות שהייצרן ממליץ), ומילוי גז שוב לפי הוראות היצרן. לבדוק שהמאווררים נכנסים לפעולה כאשר המדחס פועל. במידה ולא חסר קרר שייבדקו לחצים וישללו סתימה בשסתום סתימה בשסתום גורמת ללחץ הדחיסה לעלות לערכים גבוהים מאוד וליניקה להגיע עד לכדי וואקום. במידה ויש סתימה הפעולות הן כדלקמן. 1. פירוק המייבש. 2. פירוק שסתום. 3. ניתוק הצינורות המתחברים למדחס. 4. שטיפת המע' כולה (צנרת מעבה מאייד) בנוזל שטיפה ייעודי 141B וייבוש בחנקן. 5. הרכבת מייבש חדש שסתום חדש וחיבור הצנרת בחזרה למדחס. 6. ולבצע וואקום שמן וגז. מקווה שעזרתי חזור לעדכן.

רק עוד הבהרה קטנה. אל תפעיל את המזגן ללא טרמוסטט לאורך זמן. המאייד עלול לקפוא, וכשיפשיר עלול לטפטף לך מים על השטיח של הסלון וזה במקרה הטוב במקרה הגרוע יותר יחזור לך קרר בצורת נוזל למדחס ואז אין דרך חזור המדחס יחזיר נשמתו לבורא. או בקיצור תחבר את הטרמוסטט בחזרה.

אם המע' הייתה ריקה לגמרי מגז (לא הוציא קור בכלל אף לא מעט קור) יש צורך לעשות וואקום למלא גז ושמן מדחסים כמו שציין זיסו. פעולה כזו המבוצעת בעזרת מכונת מיחזור זה אמור לקחת לפחות 20 דק'. רק פעולת הוואקום לבד לוקח +- רבע שעה.

תבדוק מה מצבו של מסנן האוויר של המאייד (היחידה הפנימית). ייתכן גם שמאייד נסתם באבק והאוויר "מחפש" דרכים אחרות לעבור ולא דרכו בצע טיפול שטיפה למאייד וחזור לדווח

עד כמה שידוע לי "אלכס" היה מתקין את המזגנים האלו.

יש לך איזושהי תקלה בגיר. היום כמעט בכל מוסך ישנו מחשב לסריקת תקלות. גש למוסך ובקש שיבדקו לך את הבעיה בעזרת מחשב. לדעתי זה איזה שהו סולונואיד כזה או אחר.

אם אתה מאיזור הצפון אני מסוגל לקחת על עצמי פרוייקט כזה כבר עשיתי את זה לא פעם ולא פעמיים. צור קשר בפרטי..

דרך הקלה למצוא את אותה פיטמה היא לעקוב אחרי צינור הלחץ הנמוך שיוצא מהמאייד ומגיע למדחס. על המדחס ישנם 2 צינורות גבוה ונמוך הגבוה כמו שאתה כבר בטח יודע הולך למעבה תעקוב אחרי העבה ותמצא פשוט מאוד

לא ידוע לי אם יש אבל אפשר לשים על כל יציאת +לתאורה (ביציאות מהאזעקה) פיוז 5 או 10 אמפר בהתאמה וככה כשיקצרו את הווינקר מבחוץ הפיוז יהווה הגנה מקדימה לפיוז הראשי של האזעקה.

אז ככה אחרי חודש אבטלה מצאתי משרה שמתלבשת עליי בול טכנאי מיזוג לרכב במוסך וכשלא תיהיה לי עבודה במיזוג אני אתן סיוע למכונאים. והשאלה שלי היא כזו: כמה מקבל טכנאי מיזוג אוויר לרכב לחודש? ומכיוון שאני גם אתן סיוע למכונאים אני צריך לקבל על זה העלאה אני חושב לא? יש לי ניסיון של שנה כטכנאי מיזוג אוויר ו5 שנים ניסיון כמכונאי תעודה סוג2 במכונאות.

אוטו מצויין יש לי כזה שנת 2005 ידני עשה כבר 109K אני מאוד מרוצה אני מצליח להגיע איתו לצריכת דלק של 1-16 בנסיעה רגועה כמובן שמחוץ לעיר (אני גר במושב) אצלי כבר חצי שנה אולי קצת יותר פשוט בובה.

בדיוק בגלל זה לא כל אחד יכול לקבל היתר כזה. http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_52H/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_341/.ce/7_0_52Q/.p/5_0_4FS/.d/0?PC_7_0_52Q_subject=HE_RISHUI_INFO_12&actionType=browse

לכל מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה ישנו ביטוח גולבלי לכל רכב שרשום בספר העבודה. כעיקרון ביטוח החובה שיש לך (או לכל רכב אחר) לא כולל בתוכו סעיף בחינה. השלט הזה מאפשר לבעל המוסך לנסוע בכל רכב בכל מצב שהוא תוך שהוא לוקח על עצמו את האחריות על תקינותו (במצב של רכב ללא טסט) ולוקח על עצמו את נושא הביטוח (במידה והוא מתכוון לבצע בדיקות שבמידה ויקרה מקרה ביטוחי לא יהיה כיסוי. אני מכיר הרבה בעלי מוסכים שברכב השירות שלהם בד"כ טנדר אין טסט ואין ביטוח ותלוי עליו כל הזמן שלט "במבחן".

בנוגע לנפילות מתח אני מציע לך להתקין קבל זה יעלים את הבעיה של הנפילות מתח כשהסאב "נותן".

לשאלתך. אין שום קשר לא ישיר ולא עקיף לרצועת הטיימינג מה שכן במידה ותמשיך להפעיל יתכן נזק לרצועת המדחס (יתכן שכבר נגרם נזק ובתיקון אני ממליץ לך להחליף). לגבי אופציות התיקון: קלאץ' מחליק מעיד בד"כ על מדחס תפוס כנראה שנשבר טלטל. אני לא מציע לך להחליף רק את הקלאץ' הכי טוב זה להחליף מדחס מייבש שסתום וכמובן לא לשכוח שטיפה למע' באמצעות נוזל שטיפה ייעודי 141B וייבוש בחנקן. כמו כן לבדוק שהמאוורר\ים עובד\ים . בהצלחה במציאת בעל מקצוע. נ.ב. אני עוסק במיזוג אוויר לרכב כבד באיזור הצפון ככה שאני לא יוכל לעזור לך לא במציאת בעל מקצוע ולא בתיקון עצמו.

בוקר טוב! בולמי בילשטיין הכי טוב לשפץ ב"אספיר" בסניף שנמצא בתל עדשים שבצפון. דווקא השבוע ביקרתי שם. התקנתי שם כמה יח' מיזוג אוויר לתא אחורי בF-350 וככה במקרה הדלת של מעבדת הבולמים הייתה פתוחה אז נכנסתי לראות מה הולך שם. יש שם אדם מבוגר תותח. מעבר לזה שהוא משפץ אותם הוא משפר אותם לפי בקשת הלקוח. מחירים לא שאלתי אבל שווה בדיקה.