ariel-s

אני לא יודע אם זה משקף, אבל לשני חברים שלי הייתה כזו מכונית (ידיים פרטיות) ושניהם סבלו מהתחממות יתר ולבסוף שיפוץ ראש מנוע. אריאל

היי זה בדרך כלל קורה כאשר הרצועות קצת רופפות. צריך למתוח אותן, תחזור למוסך ותן להם לעשות זאת. בימים גשומים, רצועות רופפות מחליקות בגלל המגע עם המים ולכן יש רעש של חריקה. גם כאן בדרך כלל הפיתרון הוא מתיחה. אריאל

בנוסף למה שרפי אמר, יכל להיות שיש בעיה במע' השסתומים והרעש הוא בעצם הנקישות שלהם. אריאל

ברבור יקר, עצה, לאו דווקא ספציפית לאיביזה - בכל רכב ישנו פתח חיצוני באיזור המגבים בדר"כ, שנועד להכניס אויר טרי לתוך מערכת האוורור. בדרך כלל הפתח הזה קרוב מאוד לניקוז של המים היורדים מהחלון הקדמי. פתחי הניקוז הללו נסתמים לעיתים בעלים וג'יפה, ומי גשמים חודרים למערכת האיוורור כך. אז אני ממליץ - מדי פעם לבדוק שבשבכה שבאיזור המגבים שלא הצטברו עלים ולכלוך, ולחסוך את הסיכון שבכניסת מים לרכב בעקבות כך. זה בדיוק מה שקרה לנו. יש לגיסתי פולו 95' ובחורף שעבר באחד מימי הגשם הרכב פשוט הוצף במים. חיפשנו בכל פינה רמז שיעיד על מקור כניסת המים אבל לשוא. הרכב במצב מצויין, כל הגומיות בחלונות ובדלתות מקוריים וטובים ולא הצלחנו לגלות את פתח כניסת המים. לבסוף כמעט לפני שהתיאשנו גילינו שפתח הניקוז סתום והמים מצאו את דרכם לתוך תעלת האיורור שנמצת ממש קרוב. ניקוי מהיר פתר את הבעיה. מאז בדיקת תעלות הניקוז היא חלק בלתי נפרד מהטיפולים שאני עושה לרכבים שלי. אריאל

זה נשמע כמו קלצ' גמור. יכל להיות שרק הכבל של הקלצ' זקוק למתיחה. באיזה רכב מדובר?

יש עוד פטנט. כמובן שפוליש זה הדבר המומלץ ביותר למקרה זה. בכל מקרה, יש לי חבר שהוא פחח רכב שגילה לי טיפ קטן: כדי להוריד סימני צבע של אוטו אחר אם אין פוליש, אפשר להתיז ספרי קרבורטורים על האזור ולנגב עם סמרטוט. כל הצבע הלא רצוי יורד והצבע של הרכב שלך נשאר בדיוק כמו שהיה. כמובן שזה רק למקרה של עזרה ראשונה וזה לא מעלים שריטות. אריאל

היי שריטות בשמשה ניתנות לליטוש אך ורק אם השריטוט ממש קלות. כלומר, ניתן ללטש כל שריטה אבל אתה צריך להבין שליטוש שריטות עמוקות יגרום לעיוות ויתכן מאוד שבמקום ראיה תקינה מבעד לשמשה תקבל תישטוש או פנורמיות. אגב, אני טכנאי בחיל האוויר ויש לנו את הבעיות האלה עם חופות המטוסים\מסוקים ומכאן הידע, אנו משתמשים במשחה מיוחדת שמזכירה מאוד ווקס לרכב וגם מישמים אותה באותו האופן. סתם ניחוש פרוע - השריטות הן בגלל ווישרים לא תקינים? אריאל בתור הנדסאי תעופה זכור לי שחופות מטוסים בנויים מפרספקס מיוחד ולא מזכוכית-אל תבלבל בין השניים. ומין הסתם החומר שאתה מדבר עליו לא יתאים לזכוכית. היי קודם כל אתה צודק. אבל אני לא אמרתי שהחופות עשויות זכוכית. תאמין לי שאחרי יותר מ 15 שנה בחיל האוויר, אני יודע ממה עשויות החופות... פשוט חשבתי שמאחר והפרספקס של החופות חולק די הרבה תכונות משותפות עם זכוכית (ואל תדאג אני מודע גם להבדלים בניהם...) אז אולי ניתן להשתמש בחומר לליטוש חופות גם כדי ללטש שמשות רכב, אבל היום לאחר שבררתי את הענין במח' פלסטיקה אצלי ביחידה, נאמר לי שהדבר לא אפשרי. אז HFturbo ידידי, לצערי אני נאלץ לאכזב אותך ובסופו של דבר לא אוכל לעזור לך. אריאל

אם כך אז זה שום דבר שדורש התיחסות מיוחדת מצידך. אריאל

רצועת טיימינג לא שורקת. אתה כנראה מתכוון לרצועת מנוע או מזגן או אפילו אולי הרצועה של הגה הכח (אם יש). רצועות שורקות בדר"כ כאשר הן מחליקות (לרצועת טיימינג יש שיניים לכן היא לא מחליקה) או יבשות. רצועות שמחליקות ניתן למתוח ורצועות יבשות מחליפים לפני שיקרעו. אריאל

בעקרון זה די נורמלי, כלומר רצוי שהיא לא תשרוק לכן צריך לבדוק האם היא רופפת ואם כן אז למתוח אותה. בכל מקרה לא יגרם מזה נזק. כפי שכבר נאמר ייתכן שהיא רק מחליקה בגלל הרטיבות. תבדוק אריאל

סליחה על הבורות...מה זאת אומרת? המנוע עולה 2500? אם כן אז איזה מנוע? לא ידעתי שמנועים כאלה "זולים"...או שזה לא זול?(אני פשוט לא מכיר את המחירים, תביא לי קצת דוגמאות למנועים ומחיריהם) תודה מיכאל היי 2500 ש"ח זה מחיר סביר עבור מנוע של 405. המחיר לא כולל הרכבה ועוד כמה חלפים כפי שציינתי בהודעה הקודמת. הכי טוב שתכנס לאתר של האחים יזדי - yazdi.co.il ושם תקבל דוגמאות רבות על מחירי מנועים וגירים, דיברתי אתם לפני כשבועיים ונאמר לי שהמחירים באתר לא מעודכנים אבל ההפרשים לא גדולים. לצערי גם אני כנראה צריך מנוע חדש אז התחלתי לברר ומכאן הידע. אריאל

לדעתי אין לך הרבה אופציות מלבד החלפה. כל תיקון שתנסה יעלה לך יותר ממנוע מיובא או אולי אותו הדבר אבלאף אחד לא יבטיח לך שהתיקון יצליח ובסופו של דבר אתה נשאר עם מנוע זקן. מנוע מיובא לפג'ו + אחריות אצל האחים יזדי בראשל"צ עולה בסביבות 2500 ש"ח וההרכבה תעלה קצת יותר מ 1000 ש"ח. מומלץ כבר להחליף פלאגים, שמן,מסננים ורצועת טימינג - בערך עוד 600 ש"ח. תחשוב על זה בהצלחה אריאל

בעקרון דלק 98 הוא דלק נטול עופרת כמו ה 95 רק שיש בו כל מני תוספים שאמורים לנקות את מע' הדלק, את הפיח וכו'. לא בטוח שזה ממש עוזר, מה שבטוח הוא שזה יותר יקר... אני ממלא 95 ואחת לכ 10K קמ' אני מוסיף K-44 שזה תוסף איכותי ובדוק. זה גם יוצא הרבה יותר זול מלמלא כל הזמן 98 אריאל

יכל להיות שאתה צודק ובאמת יחסכו כך ריצות מיותרות. אבל תחשוב שכך אתה הופך ל"בן ערובה" של המוסך. הוא ידחוף לך כל מה שבא לו ולא יתן לך את האישור המיוחל עד שתתקן את כל האוטו (והכוונה שלי היא גם למה שלא ממש היה צריך) וכך בעצם אולי חסכת קצת בלגן אבל זה עלה לך ביוקר. למכונים לפחות אין אינטרס שתתקן דברים שלא צריך. אגב, גם אני מאוד ממורמר מההסדר הקיים. סתם נקודה למחשבה. אריאל

כמו שהרמן אמר, איזון צריך לעשות לאחר שמורגשת רעידה בהגה בדר"כ במהירות גבוהה. לפי מה שתארת אתה לא צריך. אין קשר בין החלקה בכביש רטוב לאיזון גלגלים. אם כבר אז תבדוק את מצב הצמיגים, למרות שגם צמיגים חדשים יחליקו בסיבובים מהירים בכביש רטוב. בכל מקרה איזון עולה בסביבות 20 ש"ח לגלגל רגיל וכ 30 ש"ח למגנזיום. אריאל

הכל ייתכן, אבל לדעתי תקלות כאלה (קצרים כתוצאה מגשם) לא מאפינות רכבים יפנים.

קשה לנחש את מקור הבעייה, האם הרכב עבר התקנה\תיקון של מע' או רכיב חשמלי כלשהו כמו אזעקה, מע' סטראו, קודן וכו'? אם התשובה חיובית אז ככל הנראה ההתקנה\תיקון היו לקויים וגרמו לקצרים. תבדוק אריאל

O.K ביום ראשון אני אדבר עם הקניין שלנו ואברר בשבילך אם ואיך ניתן להשיג את החומר באופן פרטי ואודיע לך כאן בשירשור. אריאל

הפטנט עם המחט לא ממש יעיל מכיוון שבעצם הליכלוך נשאר, אתה רק דוחף אותו פנימה ובפעם הבאה שתתיז מים, הליכלוך שוב יגיע לאותה הנקודה וייצור סתימה. המחט גם לא חודרת אל כל אורך השפריצר (כמו חוטר) אלה מגיעה רק לקצה שלו. יש לי שיטה יותר יעילה: אני מנתק את צינור המים מהשפריצר ומצמיד אותו חזק אל הצד החיצוני שלו - בדיוק לנקודה שממנה יוצאים המים. תוך כדי כך מבקש מחבר שנמצא בתוך האוטו להפעיל את השפריצר לכמה שניות. לחץ המים דוחף את הלכלוך החוצה אך הפעם הוא לא נשאר בגלל שהצינור מנותק ותוך כדי ,גם מתבצעת שטיפה יסודית לכל אורך השפריצר. תנסה אריאל

היי שריטות בשמשה ניתנות לליטוש אך ורק אם השריטוט ממש קלות. כלומר, ניתן ללטש כל שריטה אבל אתה צריך להבין שליטוש שריטות עמוקות יגרום לעיוות ויתכן מאוד שבמקום ראיה תקינה מבעד לשמשה תקבל תישטוש או פנורמיות. אגב, אני טכנאי בחיל האוויר ויש לנו את הבעיות האלה עם חופות המטוסים\מסוקים ומכאן הידע, אנו משתמשים במשחה מיוחדת שמזכירה מאוד ווקס לרכב וגם מישמים אותה באותו האופן. סתם ניחוש פרוע - השריטות הן בגלל ווישרים לא תקינים? אריאל

היי שיפור בתצרוכת הדלק תורגש רק אם ישנה באמת סתימה או לכלוך בקרבורטור. כלומר אם סתם תנקה קרבורטור תקין אז לא תרגיש בכלום. לא ציינת כמה הרכב שלך "עושה", אולי זו תצרוכת טובה שרק לך נראת מוגזמת? בכל מקרה ניקוי + קיט (אטמים, משאבת תאוצה וכו') לקרבורטור עולים בממוצע 400 ש"ח. סיבה נוספת לתצרוכת דלק גבוהה יכולה להיות בגלל כיוון הצתה לא תקין (הרכב מצלצל, לא סוחב?) ואולי בכלל הקרבורטור תקין ורק לא מכוון. בברכה אריאל

אני לא יודע איפה נגד המזגן (נקרא גם נגד מהירויות) ברכב שלך, לי הוא עלה 150 ש"ח עבור ה309 שלי לפני כשנה. אריאל

בכל מקרה מומלץ למרוח ווקס. במקרה של קילופי צבע אפילו אם לא רואים פח גלוי, יכולה לחדור לחות בין השכבות ולבסוף לפתח חלודה. זה לא קורה כל כך מהר אבל לבסוף זה בא. אריאל

אני לא מבין גדול בצמיגים אבל יש לי (לצערי) ניסיון ארוך ומר עם פ'נצרים. מנסיוני, האויר בסופו של דבר יצא. לך תתקן לפני שזה יקרה לך בזמן הכי לא מתאים... אריאל