kitt

אין גם בחדשות יותר.

בדגמים החדשים של פיג'ו סיטרואן יש מנועי HDI בנפחים של 1400 ו1600 סמ"ק 70 ו92 כ"ס בהתאמה.

לפי שירשורים שהיו בעבר בC5 חייבים שמשה מקורית אחרת חיישני הגשם לא עובדים. בעיקרון הביטוח נותן שמשה חילופית בלבד, אפשר ללחוץ עליהם אם תצליח להשיג אישור ממוסך מורשה שחייבים שמשה מקורית, או לחילופין שתוסיף את ההפרש בין השמשות.

למה להתפשר על 20 כ"ס בשביל HDI? הHDI הגיע עם 90 כ"ס כמו הTD ו110 כ"ס כאשר החזק שודך לתיבת הילוכים אוטומטית ומעט סטיישן ידניות.

נתחיל מהסוף, לא אמרתי לא לקחת את הדגם עם הדיזל הרגיל (דיברתי על שני הדורות, זה אותו מנוע), רק להיות מוכן נפשית לרכב לא מהיר. הבדלים בין דורות הקסרה והמנועים: קודם כל המנוע גדל ל2000 סמ"ק, לSX TD יש משאבת סולר מכנית לHDI חשמלית, הHDI היא כבר מסילה משותפת. הבדלים לא גדולים בפנים הרכב, תוספת של עוד שתי כריות אויר בHDI, בד"כ רדיו דיסק מקורי, שתי מראות חשמליות במקום רק ימנית בTD. לגבי צריכת דלק אצלי הTD עשתה 14.5 - 16 ק"מ לליטר והHDI עושה 16-17 ק"מ לליטר (זה יכול להיות גם קשור לעובדה שהTD היתה עם עוד 100000 ק"מ ומשאבת סולר אחרי שיפוץ שכנראה לא היה מוצלח במיוחד).

לא אמרתי שבמוסכים עובדים ל"ו הצדיקים, ולצערי ההכללה שלי נסעה מהנסיון שלי עם חשמלאים שאני ניתקלתי בהם כשהם ניתקלו ברכב עם מערכת חשמל יותר מסובכת משל חיפושית (ואחרי שאני רואה מה הולך במערכת החשמל של החיפושית שלי אני לא בטוח שחלקם יודעים לטפל גם בה). אז בסדר, אני מתנצל על הכללה של כל חשמלאי ארצנו בהודעה שלי, יכול להיות שיש כאלה שכן יודעים להתמודד עם מערכות יותר מתקדמות, ולא היתה לי שום כוונה להאדיר את שמם של כל עובדי מוסכי היבואנים, ברור לי שגם שם מסתובב הבבון החאפר המצוי, אחרת אין לי הסבר לשבירת תושבת בולם זעזועים שקרתה לרכב בליפט ליד הרכב של אחותי באחד המוסכים שהיינו בו בטיפול (מורשה יבואן) החליפו לרכב בולם זעזועים ועם המפתח אויר פשוט תלש מהמקום את התושבת של בולם הזעזועים ביום שישי בצהריים...

הטורבו דיזל של הקסארה יותר חסכוני מהדיזל האטמוספרי מה גם שהדיזל האטמוספרי מרגיש כמו סוס מת. הHDI יותר חסכוני מהTD. לי היתה קסארה TD עם 349000 ק"מ ועכשיו יש לי HDI עם 252000 ושתיהן נוסעות בלי בעיה. שים לב שיש נוזל קירור אמיתי במנוע ולא איזה מי ברז או מי ברז עם צבע. ועוד דבר חשוב במנועים האלה להשתמש בשמן איכותי 10W/40 חצי סינטטי או 5W40 סינטטי. שמן לא טוב ישר גורם למנוע להרעיש.

שמר, דווקא אתה צריך לדעת שממש לא כל חשמלאי רכב יודע איך לגשת למולטיפלקס של פיג'ו סיטרואן. וגם במוסכים המורשים והמתמחים בהן (לא מורשים) לא כל אחד מתעסק עם החשמל של המכוניות שאחרי 2001. לגבי הבבונים חאפרים, לצערי רוב חשמלאי הרכב שאני ניתקלתי בהם רצו יותר מדי מהר לחורר חוטים אדומים כדי למצוא מתח חי באוטו ולא בדקו לאן מחובר הצד השני של אותו חוט אדום ואם חיבור אליו של קודנית לא יגרום לרכב לדומם מנוע על הכביש הראשי באמצע אוגוסט (כי מתברר שלקחו את המתח לקודנית מהמהירות הרביעית של מפוח המיזוג).

כן מוסך מורשה. אני לא נותן לאף בבון חאפר לגעת במערכת החשמל של הסיטרואן שלי ולכן אין לי כל מיני סיפורים ששומעים על אי אמינות של סיטרואן.

נשמע שהבעיה היא באמת האלטרנטור. לי עלה שיפוץ אלטרנטור לקסארה HDI בערך 1500 ש"ח כולל הכל.

http://www.haynes.co.uk ספר מספר 3751

אמור להיות על הרדיאטור בחלקו האחורי עליון או על בית הטרמוסטט, אם תגיד איזה מנוע בדיוק יש לך אני אוכל לבדוק בהיינס הערב.

עדיף לנתק ע"י מישהו שיודע מה הוןא עושה כדי לא לגרום לעוד תקלות.

שלב ראשון לבטל את הקודן, לא רשמת איזה מנוע יש לך דיזל או בנזין.

לא, מומנט הסגירה נשאר לפי הוראות היצרן. לגבי הבוכנות שחילחלו את הסולר למנוע צריך לבדוק שהצילינדרים עצמם לא חרוצים או אובליים ואז גם החלפה של הרינגים לא תעזור.

14.7 חלקיקי אויר לחלקיק אחד של דלק כמו בכל מנוע בנזין.

אם זה לא קורה בבוקר כשקר אז הבעיה היא לא מצתי להט. אויר במערכת אפשר לבדוק במוסך או אם יש לך מנוע HDI אז יש צינורית שקופה לפני פילטר הסולר במנוע שניתן לראות בה בועות. לפני משאבת הסולר יש פומפה במנוע תנסה לפמפם אותה עד שהיא מתקשה ותראה אם אז יותר קל להניע, אם כן יש בעיה בשמאבת הסולר. אם היא לא מתקשה סימן שיש אויר במערכת.

הדבר הראשון שיש לבדוק האם המצבר מספיק חזק, כשאני קניתי את הקסארה שלי היה בה מצבר 55AH/350A שרק אחרי שהוחלף לדגם הנכון 74AH/680A היא התחילה להניע בלי בעיה. דגמי הדיזל חייבים מצבר חזק יותר מדגמי הבנזין בגלל מצתי הלהט. שני דברים נוספים לבדוק, משיכת אויר למערכת הסולר ואת מצתי הלהט, יכול להיות שחלקם או כולם סיימו את חייהם המועילים.

לרכב בסגנון הטרנספורטר יש בעיה לעבור מכסא גלגלים בגובה הכביש למושב הנהג, אלא אם מתכוונים להתקין מעלון ברכב ואז אפשר להיכנס עם הכיסא פנימה על חשבון כיסאות שיש לפרקם כדי לאפשר נסיעה של הכיסא.

סייר בוחן של משטרת התנועה עדיין יכול להוריד רכב מהכביש, כאן ה"בעיה" היתה ששוטר תנועה "רגיל" נתן לו הזמנה לדין במקום דו"ח רגיל.

דרך הלינק הזה http://support.asus.com/download/download.aspx?SLanguage=en-us בGENERAL DOWNLOAD תכניס את כל הפרטים מגיעים לדף ההורדות של הלוח בלי בעיה.

נהגת על הקורולה הרובוטית? אם היית נוהג היית מבין שגם 106 זה יקר.

אולי אם תחפש iveco או איווקו תצליח למצוא אותו במחירון בחלק שלך המשאיות.

אז גם תוסיף לזה הסגת גבול.

1. כן, כל אדם יכול לייבא על שמו רכב אחד בשנה. 2. לא ניתן לייבא רכב שלא למטרת רישוי הרכב חייב להירשם בארץ ולכן תשלם עליו מכס, לאחר מכן תרשום אותו, לא רוצה, אל תעשה לו טסטים. 3. עד כמה שידוע לי לא. 4. אסור לייבא רכב עם הגה ימני. 5. תחוייב להוסיפם. 6. רכב אספנות התקנה של ייבוא רק מארץ הייצור לא חלה עליו. לא תעזור לך תחנה בארץ הייצור אלא אם אתה מתכוון לרשום אותו שם, להעבירו טסט ואז לייבא אותו ארצה. 7. יכול להיות שכן, ויכול להיות שהם ימציאו לו מחיר. 8. רק תייר יכול לעשות כזה דבר.