mazda626

האיבזור שלה לא כ"כ גרוע. נכון שרב המנהלות בקטגוריה מציעות איבזור טוב יותר, אבל כשלעצמה, אין דבר שבאמת מטריד או חסר למעט היעדרן של 4 כריות אוויר. חוצמזה, היא מציעה בקרת אקלים מפוצלת ימין\שמאל, רדיו דיסק טוב+2 רמקולים(שהפתיעו אותי ברמתם - שמעו יפה מאוד יחסית לרמקולים מובנים). האוונסיס מאובזרת הרבה יותר: -פסני קסנון מגיעים כסטנדרט. -למראות הצד מפשיר אדים וקיפול חשמלי -יש לה את כל הבקרות למיניהן:בקרת יציבות, בקרת משיכה ועוד. -9(!!)כריות אוויר -בקרת אקלים מפוצלת ימין\שמאל -מערכת שמע+8 רמקולים -מחשב דרך ועוד. אין ספק שהאיבזור כולל ומקיף הרבה יותר מאשר באקורד, אבל כמכונית האוונסיס פחות טובה. התא נוסעים שלה נראה כחיקוי של ה-6, יש לה תיבה בעלת 4 מהירויות בלבד(5 באקורד), נוחות הנסיעה הרבה פחות טובה, וגם כך ההתנהגות. אם המחירים של שתי המכוניות זהים אז האקורד ספורט עדיפה בהרבה, ושם כבר האיבזור דומה.

yoelbe כתב: צודק. במחיר של כל לנטיס\אלמרה\פוקוס רגילות, ניתן לקבל אוטו שהוא "הרבה יותר אוטו". באמת, המאליבו יותר מפנקת, יותר מרווחת, יותר נוחה, יותר מהירה ולא בולעת דלק כמו שחושבים, ולמי שלא מחפש את ההתנהגות הקרבית, את ההגה המשתף, המאליבו יכולה להוות חלופה נהדרת. בעבר החזקתי שברולט לומינה 3.1 ליטר, והתפעלתי שוב ושוב מהנוחות, מצריכת הדלק החסכונית ומהאמינות המפתיעה לטובה. בסה"כ, אם הינך רוצה לקנות רכב, להנות ממנו ולא לשלם יותר(מדי), אזש המאליבו\לומינה יכולות להוות אופצייה נהדרת. נ.ב המאליבו 2.4 נמכרת עד 99, משנת 99 ואילך נמכרה רק ה3.1. בהצלחה.

מילה במילה. לא יכולתי לומר את זה טוב יותר. למרות שהאיבזור באקורד הבסיסית לא כ"כ גרוע כמו שחושבים, הדבר היחידי שבאמת חסר (או יותר נכון מטריד) הוא היעדרן של 4 כריות אוויר שקיימות במתחרות.

ברור שניתן לנסוע במהירויות גבוהות מאלה, אבל האם ניתן לנסוע בביטחה, כמו שבטוח לנסוע ב100 או 120, למשל? אני בטוח שלא!!!

נכון, אומנם המאליבו לא האמריקאית הנוסטלגית, כמו שאמרת, אבל היא עדיין קרובה מאוד למקור, וזה מאופיין בתא נוסעים רחב ידיים, איבזור רב, מנוע ענק ומתלים רכים מהמקובל כיום. נכון שהיא מנסה להיות אירופאית, כמו הניסיון של ה-CTS, אבל עדיין היא אמריקאית בכל רמ"ח איבריה. לטוב ולרע. אז נכון, התנהגות הכביש טובה יותר מאמריקאית ממוצעת, והמתלים כבר לא רכים כמו פעם. אבל היא עדיין אמריקאית, ולכן חובבי הז'אנר יכולים מאוד לאהוב אותה, ולא להתפשר כמו פעם. לדעתי, בכל מקרה היא חלופה טובה מאוד גם ל407, מפני שהיא מציעה תא נוסעים יפה ובנוי טוב, מנוע חזק ביותר, נוחות נסיעה טובה מאוד(עדיין רכה) והתנהגות סבירה-לא ברמה של האירופאיות אבל די דומה לצרפתיות בנושא הזה.

צודק. אני לא מבין מדוע בארצנו הקטנטונת המכוניות צריכות להגיע למהירות של 200 קמ"ש ומעלה. הרי אין כביש אחד נורמלי שניתן להתקרב למהירות הזו, בקושי על 130 ניתן לנסוע, וזה עוד בכביש 6. ההגבלה שקיימת במכוניות האמריקאיות(מאליבו, אימפלה, גרנד פרי ודומותיהן) רק מועילה, תאמין לי. גם אני וגם אתה לא היינו רוצים שבנינו "ישייטו" על 190-200 קמ"ש. אם זה היה אפשרי, אני הייתי מגביל את המהירות ל150 קמ"ש. לא צריך יותר מזה, בטח שלא בארץ ישראל.

אני מאמין שהמאליבו יכולה לשרת היטב את חובבי הז'אנר האמריקאי, מפני שעדיין היא מכונית מפנקת, בעלת תא נוסעים נעים מאוד לשהייה, מאובזר ומורכב היטב, מנוע מצויין שעולה על כל המתחרות, נוחות נסיעה טובה - טובה מכל אמריקאית ממוצעת, אם כי עדיין מעט רכה. בכבישים הפתוחים המכונית משייטת היטב. אם משווים את המאליבו לאקורד, למשל, אז ניתן לראות שהמאליבו מצויידת בתא נוסעים טוב יותר, מאובזר יותר ומרווח יותר(אם כי לי מאוד הפריע חזרונה של משענת יד במושב האחורי), מנוע עדיף בכל קנה מידה, נוחות נסיעה טובה יותר, והנושא היחידי שההונדה עולה עליה הוא בהתנהגות הכביש(ובמחיר). אז המאליבו היא עיסקה משתלמת, בעיקר בימינו.

היא לא כ"כ גרועה כמו שעושים אותה. כמו כל עם ישראל, גם בפורום זה יש דעות קדומות של מס' אנשים(וגם מנהלים). בסה"כ, המאליבו מהווה התקדמות ענקית למשפחתיות האמריקאיות, דוגמת האלרו. עובדה לכך שמגזין הגה אהב אותה(ועובדה אחרת היא שמגזין אוטו לא ). בסה"כ, קשה להכיר אוטו בכתיבה מעל דפי האינטרנט. קח נסיעת מבחן על המאליבו, על ה-6 ועל האקורד ותחליט לבד. שלושת המכוניות מצויינות. גם את הסי 5 אתה יכול לצרף, אך היא יקרה(מדי). אם עניין ירידת הערך\סחירות לא כ"כ משמעותי לך כרגע, ואתה רוצה להנות מהאוטו שלך, אז אני הייתי שוקל להעדיף את המאליבו, שמצוידת גם בתא נוסעים נעים ומאובזר היטב-יותר מכל 6 או אקורד ממוצעות, גם במנוע מצויין שמספק מומנט עצום-30 קג"מ, והיא אפילו לא נכשלת בתחום נוחות הנסיעה וההתנהגות. ממש לא. בסה"כ קניה לא רעה בכלל, לכל חובבי האמריקאיות שמתיימרות להיות אירופאיות. תהנה מהקנייה- אבל לא לפני שתעשה נסיעת מבחן-חובה!!! בהצלחה.

sronis כתב: אני אתן לך תשובה: תפתח את גיליון 186 של אוטו, עמ' 64. שם תמצא את מבחן "שוות השימוש", מבחן בין פורד מונדיאו, סיטרואן סי 5, פיז'ו 406 ופולקסוואגן פאסאט. אם תדפדף לעמ' 70, תגלה מה שכתוב שם: "ההגה שלה(של המונדיאו) עם תגובה מיידית ורמת תקשורת נדירה עם מכלולי השילדה והגלגלים, מאפשר לא רק מיצוי יכולת אלא גם הנאה מהסוג החושני(!!!). כמעט קרטינג, מלמל אחד הבוחנים" מספיק לך? B.M.W כתב: לא השוויתי את מנוע הב.מ.וו למנוע האפיקה, 6 או מונדיאו. השוויתי את המנוע הבווארי למנוע האקורד, שלדעתי, תודות לטכנולוגיית ה-IVTEC של הונדה, לא נופל ואף עולה על מנוע הוולוטרוניק של ב.מ.וו, שאמנם מצטיין בדרך פעולתו, אך הספקו לא בשמיים והוא גם לא מביא אותה לביצועים שמצופים מב.מ.וו. אני התאהבתי בדרך פעולתו של מנוע האקורד, גם בנסיעת מבחן שלקחתי(באותו יום יחד עם המונדיאו), וגם בהונדה פרטית של חבר.כאן תמצא חיזוק לדבריי, ממגזין אוטו גיליון 205: "ייאמר מיד: יחידת הכוח של ההונדה, על כל מרכיביה- אופי פעולה, הספק, ביצועים, פעולת תיבת הילוכים, יוצאת מהכלל טובה, וזיכרוננו הקולקטיבי לא העלה בדעתו משהו טוב יותר בנפח זה בכלל הקטגוריה. ואל תטעו: מדובר גם במתחרות היוקרתיות ההן..."(מבחן בין הונדה אקורד לבין מאזדה 6) אז נכון, כיום בנפח זה קיים מנוע טוב יותר: מנוע ה2 ליטר של אלפא, המספק 165 כ"ס ו21 קג"מ. אבל עדיין, להיות מס' 2 אחרי אלפא זה כבוד אמיתי.

הסיטרואן מכונית טובה יותר.נקודה. השאלה היא מהם צרכיך, למעט אמינות, תחזוקה וכו'. אם אלו הם בקשותיך בלבד אז מאזדה 6 או הונדה אקורד יבצעו עבודה טובה יותר. בעיקרון, הסיטרואן היא מכונית מרווחת יותר, נוחה יותר ונעימה יותר. השברולט תעלה עליה רק בנושא המנוע, שבו היא מצטיינת(200 כ"ס, 30 קג"מ, 9 שניות למאה). בנושא האמינות אין לדעת, אך צפוי כנראה שהמאליבו תעשה פחות בעיות.

הסתכנת כאן בצעקות ואתה אכן תקבל אותן. השאלה שלי אליך היא כמה נהגת על המונדיאו??? אני לקחתי נסיעת מבחן על המונדיאו ולאחר מכן על האקורד, והמונדיאו הייתה לפחות רמה אחת מעליה-בכל מה שקשור להגה(את המגבלות לא יכלתי כ"כ לבדוק, בכל זאת, נסיעת מבחן). המונדיאו ללא ספק טובה מכל המתחרות שלה לקבוצה בנושא הכ"כ חשוב של הנאה מנהיגה(לא ששאר המתחרות רעות, אבל בכל זאת) ההגה קל? תסלח לי, אבל לפי מה שאני הרגשתי, ההגה היה כבד(מאוד) בכל מהירות עירונית ורק בשיוט במהירות גבוהה ההגה נהפך להיות קל יותר. ההגה שלה לדעתי הוא ההגה הטוב ביותר בקבוצה וללא ספק זוהי המכונית בעלת ההגה הטוב ביותר שנהגתי עליה. אם דעתי לא מספיקה לך, אז אולי דעת המומחים תעזור: מגיליון אוטו-ממבחן בין פיז'ו 406 סיטרואן סי 5 ופולקסוואגן פאסאט:"למונדיאו התנהגות הכביש הטובה ביותר, ההגה שלה הוא המדוייק והמתקשר ביותר-יותר מאשר בכל מכונית מסוגה-והתוצאה היא לא רק יכולת דינמית לתפארת אלא גם הרבה מהחומר ההוא הנקרא הנאה מנהיגה....כמעט קרטינג, מלמל אחד הבוחנים". כמו כן, נכתב:"ההגה של הפורד קל בכל מהירות עירונית אז למצב שצריך את שתי הידיים כדי לסובבו"- עדיין ההגה קל מדי, אדון רוני???

הלוואי וזו הייתה הבעיה של הרוכשים הפוטנציאליים של הרכב. אותם אנשים חושבים איך הם ימכרו את הרכב בעוד 3-4 שנים, מהן העלויות ביטוח שלו וכנראה גם על צריכת הדלק, שתחת עומם כנראה ממש לא מחמיאה. למרות הכל, לדעתי המאליבו היא חלופה נהדרת, בעיקר בזמננו, שלכל אדם שני יש מאזדה 6 משעממת. בתמורה לכך הרושים יקבלו מכונית מפנקת ונעימה אשר מאובזרת היטב+מנוע חזק ועתיר ביצועים. קנייה לא רעה בכלל, לדעתי.

You certainly haven't driven the BMW... and it definitely sounds like Ford pays more for advertising in Auto magazine נהגתי בב.מ.וו סידרה 3 קבריולט של חבר, ואני לא מבין על מה כל המהומה. אז נכון שההנעה היא אחורית, אבל מבחינת התקשורת של ההגה, שזה לדעתי הדבר החשוב ביותר בכל מה שקשור להנראה מנהיגה, אז המונדיאו עולה עליה. אפילו אם מבחינת יכולת הב.מ.וו טובה מהמונדיאו, עדיין, המונדיאו קרובה מאוד אליה, ואני מאמין שבמחיר שלה המונדיאו היא בהחלט מציאה ויכול להיות שהיא תהיה הבחירה שלי, כשאחליט להחליף את הרכב. אני לא מוצא סיבה לשלם רבע מיליון שקלים רק בשביל סמל והנעה אחורית, כאשר 100 אלף ש"ח דרומה נמצאות מכוניות לא פחות טובות, ולעיתים טובות יותר. זוהי דעתי וזכותך לא להסכים איתי.

מי אמר שאודי A4, אפילו שהיא חדשה, טובה יותר מכל הונדה אקורד או 6 ממוצעות? חוץ מהסמל, היוקרה וכו', אני בטוח שמבחינת נסיעה נטו אז ההונדה, לדוגמא, לא נופלת מהאודי A4 או מהב.מ.וו סדרה 3. כמו כן ההונדה מרווחת יותר, יש לה מנועים טובים הרבה יותר{ה2 ליטר של אודי מספק 130 כ"ס עלובים-המנוע של השברולט(דייהו) אפיקה מפיק יותק כוחות סוס. גם מנוע ה2 ליטר של ב.מ.וו, למרות הטכנולוגיה הייחודית שבו-וולוטרוניק, מפיק רק 143 כ"ס, לעומת 155 כ"ס שמפיק מנוע ההונדה אקורד, 145 כ"ס של פורד מונדיאו וכו'.} האודי נכשלת בתחום הכ"כ חשוב של הנוחות נסיעה, והיא לא מפצה על כך בהתנהגות כביש מלבבת, מדוייקת או משהו באזור. ההונדה, בנושאים הללו, תהיה טובה יותר. כמו כן הפורד מונדיאו, וחוששני שאפילו המאזדה 6. קראתי במגזין אוטו על מבחן התנהגות בין הפורד מונדיאו לבין הב.מ.וו סדרה3 על הנעתה האחורית. לא האמנתי, אבל ציינו שוב ושוב שיכולות המונדיאו לא פחות טובות משל הבוואריתו לעיתים אפילו עולות עליה, ושההגה שלה עדיף בכל קנה מידה. על איזה פערים בדיוק אתה מדבר? אז אם הפוזה\יוקרה\סטטוס לא כ"כ בראש מעניינך, אז אתה יכול לקנות מכונית חדשה מהחברה, בעלת יכולות גבוהות לא פחות משל כל אודי או ב.מ.וו מאותה קבוצה. מסקנה: ללא ספק הייתי רוכש רכב חדש.

בוצ'אצ'י כתב: בהחלט כן. מאזדה 6 2.3 ליטר שנת 2003 עולה כ-130 אלף, שנת 2004 עולה כ-150 אלף ש"ח. קניית רכב יד שניה עם קילומטרז' נמוך לפעמים עדיפה משמעותית מקניית רכב חדש מהחברה, מפני שאת ירידת הערך המשמעותית, בשנתיים הראשונות, כבר הרכב עבר. אני מאמין שמאזדה 6 2 ליטר תספיק ותענה לכל דרישותיך. ללא ספק מכונית מצויינת. אני מציע לך לעשות קודם כל נסיעת מבחן על ה-6, C5 ואקורד ואז להחליט בהצלחה.

הכל תלוי בתקציב שלך. אם הינך מוכן להשקיע עוד 20 אלף כלפי מעלה אז הסיטרואן סי 5 החדשה היא רכישה כדאית. לדעתי, זוהי המכונית המפנקת ביותר בקבוצת המנהלים. היא מרווחת מאוד, נוחה מאוד לנסיעה ונעימה לנהיגה. אם לא, אז הפיג'ו 407 גם כן יכולה להוות אופצייה לא רעה, אם כי מעט פחות נוחה. עוד אופציות מומלצות: הונדה אקורד בגירסה הבסיסית, מאזדה 6, פורד מונדיאו(מומלצת מאוד).

אני לא חושב שעם מנוע 2 ליטר יתבזבז לך יותר דלק. הנסיעה במנוע כזה היא נינוחה יותר ובסל"ד נמוך יותר מאשר מנועי ה1.6 ליטר הרגילים.כמו כן, לדעתי מנועי ה1.6 ליטר קצת קטנים על ה1.2 טון שסוחבות המשפחתיות קומפקטיות של ימינו. היום דפדפתי במחירון לוי יצחק וגיליתי שמאזדה 626 שנת 00 עולה 69,000 ש"ח. מחיר מעולה ולדעתי היא קנייה עדיפה בהרבה מאשר לנטיס\אלמרה ודומותיהן. היא מרווחת משמעותית מהלנטיס(למרות בסיס גלגלים זהה-261 ס"מ). דגם זה הוא הדגם שהגיע לאחר מתיחת הפנים, כלומר כולל חלון שמש ועיצוב נעים יותר. המנוע הוא 2 ליטר 136 כ"ס המביא אותה לביצועים טובים יחסית, בוודאי טובים משל כל לאנט(איכ)ס. אותו דבר בקשר לנוחות הנסיעה. לדעתי, במחיר הזה, אין ספק שעדיף לעלות מדרגה ולקנות רכב מנהלים לכל דבר, מאשר משפחתית קומפקטית שלא נותנת שום ערך מוסף. בנוסף לזה, אתה מקבל את האמינות של מאזדה.

דור שלום, כמו שאמרו לך אז המאזדה היא המכונית הטובה ביותר מבין ה-3. האקטיב זוהי גירסת הליסינג של ה-3, כלומר פחות איבזור בפחות מחיר. לא חסר באמת שום דבר חשוב, גם שם היא די מאובזרת. ה-3 טובה משמעותית מהאימפרזה ומהלאנסר, בכל היבט ומימד. גם נוחות הנסיעה, סעיף שהמאזדה לא מצטיינת בו, גם שם, היא טובה יותר מאשר הלאנסר ונחותה ממש במעט מהאימפרזה. ללא ספק תיבחר ב-3 ותהנה.

עזוב אותך שטויות. קח נסיעת מבחן(ותכתוב התרשמויות ) ותבחר את מי שיותר אהבת... זה הכל.

לא יכול להיות. אני משלם על ה626 שלי מחיר גבוה הרבה יותר מאשר 3 אלף, וזה עוד ברכב לא חדש. אם כך, כמה אני אצטרך לשלם לרכב כדוגמת ה6 או האקורד? המחירים עוברים כל ביקורת!

למה ההונדה טייפ אר לא משתתפת כאן? היא הייתה יכולה להיות חלופה מעניינת מאוד. אני בחרתי באימפרזה, מפני שהיא מציעה הכל מהכל: החל מעיצוב ספורטיבי יפה, דרך מנוע מדהים, נוחות נסיעה טובה והתנהגות (סליחה על המילה) בת זונה. יכול להיות שהמיאטה מספקת יותר פאן, אבל אני לא יכול להרשות לעצמי אחת כזו. אני לא אדם צעיר(רווק) אלא אדם בכל משפחה שזקוק למושב האחורי. אז הבחירה שלי היא אימפרזה טורבו ואם אפשר, אז בצבע כחול.

הדגם הבסיסי של ה-6 עולה בדיוק כמו הפורד מונדיאו, כלומר 148,000 ש"ח. הדגם המפואר יותר עולה כ5 אלף ש"ח יותר(פעם זה היה 3 אלף יותר-גם מאזדה העלו מחירים) ומציע בתמורה מושבים איכותיים יותר, מגנזיום וכל ובקרות למיניהן. אני הייתי הולך על המונדיאו, אבל אני מבין את זה שילך על ה-6, בגלל הפחד מהסחירות.

אם אתה מוציא כל כך הרבה כסף ומעדיף שאת הרכב שלך תוכל למכור בקלות, אז למה לא לחושב על המאזדה 6? היא בטוח תימכר בקלות רבה יותר מאשר המונדיאו, והיא טובה בכל הממדים מה-3.

ניצחון ענק של שומאכר. הוכיח שוב שהוא הנהג מס' 1 בעולם(חוץ ממני?)

אמינות? אני מאמין שהפורד והמאזדה די דומות בנושא. החשיבות של האמינות בשבילך אמורה להיות נמוכה, הרי הרכב חדש ואתה מחליף אותו כל 3.5 שנים. שאלה יותר חשובה היא בקשר מחירי הטיפולים, אבל השאלה הזו נמחקת כאן בגלל שהמוסכים של שתי המכוניות זהים גם כן. שמירת ערך? לא ממש ניתן לקבוע, אבל אני מאמין שה-3 תהיה טיפה יותר טובה בנושא, בגלל הביקוש הרב. נוחות? המונדיאו נוחה בהרבה. זה בטוח. לקחתי נסיעת מבחן במונדיאו וגיליתי שהיא נוחה מאוד, המשפחתית מנהלים הנוחה ביותר(כמובן חוץ מה-C5?). המאזדה 3 לא ממש מצטיינת בנושא הכה קריטי הזה. הצמיגים שלה בגירסה זו מגיעים עם חתך נמוך במיוחד, והמיתלים שלה קשוחים מדי בשבילך ארץ ישראל. דווקא בקרב של התנהגות והנאה מנהיגה צפוי קרב מרתק בין השתיים.