mazda626

המונדיאו טובה יותר, מכל הבחינות, אולי למעט האיבזור והעיצוב החיצוני. היא מרווחת הרבה יותר, תא הנוסעים שלה נראה טוב יותר לאחר מתיחת הפנים ובטח שיותר טוב מהתא הצפוף של ה-3. המנועים עצמם די דומים, אבל כנראה שהמאזדה תהיה מעט עדיפה, הבדל מינורי ולא משמעותי לחלוטין. המונדיאו תהיה נוחה הרבה יותר וכנראה גם תתנהג טוב יותר. אני הייתי מוסיף את העשרת אלפים ש"ח בלי לחשוב פעמיים. המונדיאו פשוט טובה הרבה יותר.

ישנן מכוניות טובות יותר שיענו לבקשתך. האפשרות הטובה ביותר היא היונדאי סונטה,נדמה לי ששנת 2000 נכנסת בתקציב, אולי אפשר לגרד אפילו 2001. המכונית מרווחת מאוד, בעלת מנוע 2 ליטר(ההבדל בצריכת הדלק בין 2 ליטר ל1.6 לא גדול כ"כ כמו שאתה חושב-הכל תלוי בצורת הנהיגה שלך), די נוחה, ותהיה אמינה כמיטב המסורת של יונדאי.

אל תהרגו אותי! אבל אני מחזיק כרכב שני בבית דייהו סופר רייסר, והיא משרתת אותנו נאמנה. היא עברה כ100000 אלף ק"מ. קנינו אותה עם 60 אלף ק"מ לפני שנתיים ועד עכשיו היא לא עשתה שום בעיה מכאנית. הדבר היחיד שמפריע הם מתגי חלונות החשמל, ששבקו מחייהם. תמורת 200 ש"ח סידרו לנו את זה. המנוע הוא 1.5 ליטר, 100 כ"ס. תיבת ההילוכים עד לשנת 95 הייתה בעלת 3 הילוכים ומשנת 96 הדייהו מגיעה עם 4 הילוכים וגיר טוב בהרבה. על נוחות והתנהגות אין ממש על מה לדבר, אבל במחיר הזה - אני לא חושב שתמצא רכב טוב יותר, במיוחד שרב המכוניות האלה נמכרו לאוכלוסייה מבוגרת יחסית שלא עוברים את ה2000 סל"ד.

היאריס לא מצטיינת באף אחד מהתחומים והיא מעין "אול אראונד פלייר", ואילו ההונדה מצטיינת בכל מה שקשור לשימושיות והמרחב בתא הנוסעים, בתיבת ההילוכים הייחודית, וזהו, בערך. אני הייתי בוחר בהונדה, בגלל ההילה שמלווה את השם "הונדה".

הקאיין S נחותה מהקאיין טורבו משמעותית אך ורק מבחינת המיתלים. הטורבו מצויידת במתלי אוויר ואילו ה-S מצויידת במתלים קונוונציונליים. אתה מת לדעת מדוע ה-X5 טובה יותר מהקאיין S? תפתח מגזין הגה בשטח, תקרא את המבחנים שנערכו לשתי המכוניות, ותבין. אני מצטט: "במחיר של קאיין S ניתן לרכוש X5 4.6 ליטר, בהזמנה מיוחדת. קנייה משתלמת יותר ללא ספק, במיוחד שזאת מגיעה עם מתלי אוויר שאין לקאיין S". ברור?

הבחירה שלי היא ללא הספק ה-X5. אחת המכוניות היותר מוצלחות שיצאו מהמפעל הבווארי. לכל אלו שבחרו בקאיין S, רק שידעו שהוא מגיע ללא מתלי אוויר בגירסה זו, ושלמעשה הגירסה הזו נחותה בהרבה מהקאיין טורבו, מה-X5, וכן, אפילו מהריינג' רובר.

הצחקת אותי עכשיו. מה הניסיון שלך על ה-6? אני נהגתי רבות באוטו הזה, והנסיעה ממש לא נוקשה. הנסיעה נעימה מאוד ורכה, בוודאי יותר מהדגם המוחלף(626) וגם מול המתחרות. הנסיעה נוחה ונעימה מאוד, בטוח שלא נוקשה.

1.האמינות של רכב אמריקאי חדש דומה מאוד לאמינות של רכב יפני חדש, וטובה מאוד כשלעצמה. 2.נראה אותך מקבל מחירון על כל אוטו, הין אם זה רכב אמריקאי, גרמני ואפילו יפני(על ה626 השמורה שלי לא מדברים על מחירון בכלל). 3.אני מפרסם הרבה זמן את ה626 שלי ואני לא מצליח למכור, והרכב הוא חדש-אין לו בעיות, הוא מטופל במוסך המרכזי, הכל. בימינו כמעט כל אוטו קשה למכור.

היה לי ויכוח עם חבר: שהרכב במצב עמידה על הילוך סרק, מה הגורם הישיר לצריכת הדלק של המנוע? ההספק? הנפח? לדוגמא: מנוע 2 ליטר במצב עמידה על הילוך סרק ומנוע 3.5 ליטר באותו מצב. מי יצרוך יותר דלק?

אני בכל מקרה הייתי מתרחק. כמו שאיציק אמר, לאוטו הזה יש בלאי גבוה, שבראשן בעיות חשמל: מפסקי החלונות יפסיקו לעבוד, המראות החשמליות וכו', בנוסף לבעיות ההגה והמתלים. כמו כן יהיה בלתי אפשרי למכור אוטו כזה, עם קילומטרז' כזה.

יכול להיות באמת שהמאליבו פחות טובה מה6, אקורד ודומותיהן, אבל המאליבו בהחלט מייצגת משהו אחר. משהו שונה מהעדר, קצת יותר מיוחד. אם אתה מחפש משהו יותר מיוחד ועדיין רוצה ללכת על בטוח, אז הפרימרה תהיה קנייה מצויינת. אם אתה אוהב נסיעה רכה, מנוע גדול מאוד ואיבזור רב(והתנהגות לא ממש בראש מעניינך), אז המאליבו בהחלט יכולה להיות אופציה ראוייה. בנוגע למחירון בעוד 3 שנים: אני בטוח שהמאליבו לא תעלה בכללי פחות מה-6, לדוגמא. בשנה הראשונה, ה-6 מפסידה כ15 אחוז מערך האוטו, כלומר כ-25 אלף ש"ח כעבור שנה אחת(!!!). תוסיף לזה עלויות ביטוח גבוהות מאוד(בגלל העדר) וטיפולים יקרים מאוד(ניסיון מה626 שלי ומה-6 של השותף שלי) אז המשוואה המתקבלת שהמחיר שלה ושלהמאליבו, לדוגמא, יהיה דומה.

כמה שטויות אתה יכול לכתוב בהודעה אחת??? קודם כל, המאזדה 6 פרימיום מגיעה ללא פנסי ערפל וללא ספוילר, והמנוע שלה הוא בנפח 2.3, ולא 2.4 ליטר. עכשיו תענה לי, איזה בנאדם נורמלי ישים צ'יפ על רכב חדש, יבטל את האחריות שלו ויש סיכוי שיגרום נזקים למנוע??? כמה שטויות. אם אינך יודע על מה אתה מדבר, פשוט אל תגיב. עכשיו בקשר לשאלה: המאליבו נראית בהחלט אופציה מעניינת. תא הנוסעים מעט צפוף,אבל לא כ"כ נורא. התא בהחלט רמה מעל המצופה ממכונית אמריקאית. התא כמעט ברמה אירופאית. האיבזור נדיב, הצבעים לא נעימים. המנוע עצמו מצויין. לא יצרוך יותר דלק מ-6 פרימיום או אפילו 6 רגילה(2 ליטר). נוחות הנסיעה טובה, ההתנהגות פחות. המאליבו בהחלט אופציה מעניינת לחובבי הז'אנר האמריקאי. אני חושב שהייתי מעדיף אקורד ,B4 או 6. קח נסיעת מבחן באקורד ובמאליבו, ותחליט.

לכל אחת יש את היתרונות שלה: הפיז'ו מעוצבת יוותר, תא הנוסעים מודרני יותר והיא יותר מתקשרת. לעומתה הסיטרואן מרווחת הרבה יותר, נוחה בצורה משמעותית ומפנקת יותר, אך זה בה במחיר תקשורת פחותה(אם כי היכולת גבוהה). אני חושב שהייתי בוחר בפיז'ו, גן בגלל השם וגם בגלל העיצוב(המדהים). אם יש לך אפשרות לבחור גם משאר הקבוצה, אז אני חושב שהייתי פוזל לכיוון האקורד\6\אולי מאליבו?

ללא ספק הייתי בוחר בסדרה 7. הבווארית בעלת העיצוב היפה ביותר לדעתי, יחד עם תא נוסעים שיקי ומרווח. המנועים מצויינים ללא ספק, ההנאה היא מרובה, לפחות כמו האודי, וגם בנוחות הנסיעה היא לא נכשלת. אחריה הייתי בוחר במרצדס, גם בגלל העיצוב היפה וגם בגלל שאני שומר הרבה כבוד למרצדס.

לדעתי האקורד היא דווקא הבחירה הכדאית, וזאת בגלל שהאמינות הלא ידועה של ה407 משחקת תפקיד מרכזי כאן. מבחינת המרווח האקורד טובה משמעותית, בעיקר בגלל שתא הנוסעים ותא המטען הוקרבו למען העיצוב המיוחד. המנוע של האקורד טוב יותר ללא ספק, ובכלל השילוב הוא הטוב שבארמדת ה2 ליטר. אין לי ספק שהאקורד הזאת תהיה מהירה אפילו מה2.2 ליטר של פיז'ו. הפיז'ו נוחה יותר, זה ברור. היא רכה יותר, נעימה יותר. אין זה אומר שהאקורד סובלת מחוסר נוחות, אבל היא לא מצטיינת ולא נכשלת. בסעיף התנהגות הכביש האקורד מנצחת ובגדול. היא אחת הטובות בקטגוריה בנושא זה, אולי הטובה ביותר(פורד מונדיאו לאחר מתיחת הפנים היא כישלון{יחסית, יחסית}). לדעתי הבחירה הטובה יותר היא האקורד. יש לקחת בחשבון עלויות ביטוח גבוהות יותר משל ה407.

אני לא הייתי הולך לא על אימפרזה טורבו, לא על איביזה ולא על פונטו. אני הייתי מנסה למצוא יאריס TS, שלדעתי טובה בהרבה מהפונטו וטיפה יותר טובה מהאיביזה. המנוע הוא 1.5 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה, 106 כ"ס, אשר מביא אותה לביצועים נחמדים(9 שניות למאה). התנהגות הכביש טובה משמעותית משל הפונטו והאיביזה, וכך גם האמינות צפוייה להיות(טויוטה או לא?) אם לא תמצא אחת, אז לדעתי עדיף ללכת על האיביזה.

התלבטתי רבות בין הקרייזלר 300C, אודיי איי 6 וב.מ.וו 5. הקרייזלר מציעה את העיצוב היפה ביותר. האודי מציעה את המנועים הטובים ביותר. הב.מ.וו מציעה את השילוב המושלם בין שתי המכוניות+הנעה אחורית.

אני התלבטתי אם לבחור ב- B.M.W או להעדיף על פניה את המרצדס החלטתי ללכת על המרצדס. למה? 1.לדעתי היא יפה יותר מהב.מ.וו. 2.הב.מ.וו מוחלפת בחדשה בקרוב. 3.תא הנוסעים של הבווארית לא עולה על זה של האקורד\6 ודומותיהן. 4.כי זה מרצדס(לא שאני מזלזל בב.מ.וו, חס וחלילה).

yoelbe כתב: מה קשור שיש גם אלרו עם מנועי 2.4 ו3.4? הבנאדם שאל לגבי מנוע ה2.2! תקרא לפני שאתה מגיב. אני ממש לא יודע מה הניסיון שלך עם האוטו, אבל מהניסיון הרב שצברתי עליו בנסיעתי האחרונה בארה"ב, גיליתי שהוא אכן ממשיך את המסורת האמריקאית. המתלים רכים ונעימים כל עוד הכביש טוב, התנהגות הכביש ממש לא אירופאית ולא מתקרבת בכלל! ההגה לא מתקשר, השילדה לא מעבירה מסרים, ממש כלום. ההתנהגות טובה משל ה626?? אני חולק עליך. אני נוהג ביומיום ב626, ואני יודע למה היא מסוגלת, והיא מסוגלת להרבה יותר מהאלרו שרוכנת בפניות.

antix כתב: אלרו 2200 סמ"ק-140 כ"ס, 20.8 קג"מ 10 שניות למאה. מכונית שממשיכה את הסטייל האמריקאי, כלומר נוחה בכבישים טובים ומתנדנדת יותר מדי על כבישים משובשים. אין מה לדבר על התנהגות כביש. סברינג 2700 סמ"ק, 204 כ"ס, 27 קג"מ. 10 שניות למאה. מכונית אירופאית לכל דבר, לא האמריקאית הידועה. תא הנוסעים אירופאי(יפהפה), המנוע נהדר, ישנה תיבת הילוכים טיפטרוניק(מוזרה קצת-הזזה ימינה ושמאלה במקום למעלה למטה). נוחות הנסיעה נוקשה קצת, אבל טובה משל האלרו ללא ספק. התנהגות הכביש ממוצעת ובטוחה מאוד. קנייה מצויינת, בייחוד ביחס לאלרו.

הייתי מעוניין לשמוע עוד לגבי האמינות. וכמו כן, איזה מתחרות ראויות יש במחירים דומים(עד 25K)? חייב שתהיה אוטומטית, 1600 לפחות, לא זוללת דלק יותר מדי, נוחה ושימושית. אהה וברור, כמה שיותר אמינות.

אחי מעוניין לרכוש את הרכב הנ"ל. אשמח לקבל פרטים לגבי הרכב: איך האמינות, נוחות הנסיעה, ביצועים(כמה כ"ס? תיבת הילוכים) וכו'. בתודה, חן.

romer- כתב: אני ערכתי נסיעת מבחן בפרימרה, ומצאתי שהרכב בסה"כ רכב טוב, שימשוך את רוכשיו הפוטנציאלים המחפשים רכב מרווח, נעים ובעיקר מיוחד. תא הנוסעים של הפרימרה מיוחד למדי, אני אהבתי. היה קצת קשה להתרגל ללוח המחוונים שהועבר למרכס, אך כנראה שזה יהיה יתרון במשך הזמן. הפעלת מחשב הדרך\בקרת אקלים\רדיו דיסק כמעט בלתי אפשרית בהתחלה, אך לאט לאט מתחיילים להתרגל. המנוע עצמו בסדר, 140 סוסים, אך התיבה הרציפה מעט מפריעה. לא אהבתי בכלל את הפיתוח הזה, בכל האצה מד הסל"ד יקפוץ למעל 4000 סל"ד(תלוי בעוצמת הלחיצה), אבל בפועל אתה לא מרגיש כ"כ בהתקדות המהירות. נוחות הנסיעה טובה, יותר משל ה-6, אבל על זה משלמים בהתנהגות כביש לא טובה, בעיקר מצד ההגה. ההגה רך מדי ולא מתקשר, ולמרות השלדה בעלת האחיזה הגבוהה, הפרימרה מסרבת לשינויי כיוון ומעדיפה את הכביש הישר. בסה"כ אם אתה מחפש מכונית מיוחדת ושונה מהעדר, הפרימרה היא אופצייה מצויינת.

כמה שטויות בהודעה אחת????? המכונית תגרום לקנסות גבוהים בגלל שהמנוע שלה טוב.. אם יש לך 155 כ"ס זה יגרום לקנסות גבוהים? רב הנהגים לא ינצלו בכלל את כל הסוסים. אם המכונית הזו תגרום, לפיך, לקנסות גבוהים, אז מה יקרה במכונית כמו הפורשה קאררה, או אפילו ב.מ.וו 330??? כמו כן, לפי ההודעה שלך, רואים שבכלל לא ישבת באקורד. מאיפה את היודע שהנוחות זבל? כמה זמן נסעת\נהגת בה? אני תוהה אם בכלל יש לך רישיון.

bose כתב: אני אמרתי שהאקורד מציעה תמורה מעולה? מבחינת האבזור היא אולי המכונית הכי פחות משתלמת בקטגוריה, אבל מבחינת נסיעה, לאחר נסיעות מבחן מקיפות במתחרות, לדעתי, היא הטובה ביותר. גם נוחה וגם ספורטיבית.