mazda626

לדעתי לא. הטויוטה קורולה מהשנתון הנ"ל הוא מהצורה הישנה, שלא הצטיינה באף תחום. לדעתי עדיף ללכת על מנהלים, משהו כמו ה-626 שלי(שנת 99 ואולי אפילו 00), לגאסי, גאלאנט, פאסאט ודומותיהן. נותנות תא נוסעים טוב יותר, ביצועים טובים בהרבה ונוחות עדיפה ברב המקרים.

טעות. ליטר 5.05-95 ליטר 5.07-96 ליטר 5.97-98(אם אינני טועה) לגבי סולר אני לא בטוח.

כמובן שעדיף להצטייד בגרסאות החזקות של הB4 והאקורד, אבל מחיריהן של אלו מגרדים כבר את ה-רבע מיליון ש"ח. ולכן, לדעתי המכוניות האמריקאיות הופכות להיות למאוד אטרקטיביות, ובמיוחד המאליבו החדשה, שמחירה מגרד את ה160 אלף ש"ח בלבד, אבל היא מאובזרת מאוד, מרווחת, בעלת מנוע גדול וטוב, שבניגוד לרב המנועים הגדולים הוא די חסכן(דומה ל2.2 ליטר של אופל-כבר אמרתי?),והדבר המפתיע ביותר הוא שמארה"ב מדווחים שהתנהגות הכביש היא טובה משל הסאאב 9-3 ומשל האופל וקטרה, אשר עליהן המאליבו מבוססת, ודי מעל הממוצע האירופאי. עד שננהג עליה-נקווה באמת שהאמריקאים צודקים. ובקשר למומנט- אז נכון, אתה צודק, הוא עלוב ביחס לנפח הגדול, אבל זה מה שהאמריקאים אוהבים. כאשר מכווננים את המנוע להספק גבוה ככל האפשר אז רצועת הכוח של המנוע קטנה, ולדעתי עדיף מנוע עם הספק טיפה יותר נמוך ויותר קג"מ בסל"ד נמוך(לדוגמא: המאליבו החדשה) מאשר מנוע עם הרבה יותר סוסים שמתעורר לחיים רק מעל 5000 סל"ד(מנוע ה-2.4 ליטר של הונדה).

צודק. למעשה, אף אחת מהקבוצה לא מעניקה ביצועים כ"כ ספורטיביים.גם האקורד לא מצליחה לצבור פער גדול בינה לבין המתחרות שלה. אם אתה רוצה ביצועים בקו ישר, שווה לשקול את האימפלה 3.8(8.5 שניות למאה) או את המאליבו החדשה, שתצוייד במנוע 3.5 ליטר(8 שניות למאה).

המנוע הוא אותו מנוע שיגיע עם המאליבו החדשה, כלומר: 3.5 ליטר, 200 כ"ס. למרות הנפח הגדול של המנוע, הוא מצוייד רק ב12 שסתומים, כלומר נכנס פחות אוויר, ומכאן פחות תערובת עם דלק. ילד, אם אתה לא מבין, אז בבקשה אל תכתוב שטויות, כי גם האימפלה מגיעה עם מנועים דומים ואף גדולים יותר, כל המכוניות של ב.מ.וו, אודי ושות'. חוצמזה, UMI שקלו להביא את הגרסה הצנועה של המאליבו החדשה, זאת עם מנוע האקוטק המפורסם של אופל, בנפח 2.2 ליטר. אך בגלל נתוני צריכת דלק דומה עד זהה ומחירים זהים, שברולט החליטו להביא את הגרסה הגדולה בלבד.

כשאומרים 40K הכוונה היא ל-40 אלף ק"מ, מובן? ההצעות נשמעות לי די מפתות. אם הבחור אוהב אמריקאיות, אז אני הייתי בוחר באימפלה ולא באלרו, מפני שהאימפלה מעניקה את איכות החיים האמריקאית(לטובה ולרעה). האלרו לעומתה, מנסה(ולא ממש מצליחה) להתקרב למוצרים האירופים.

דיי עם השטויות. יש מכוניות שעיצובן גרוע יותר, ועדיין מיובאות לארץ. השאלה העיקרית היא איך הרכב הזה נוסע, בנוסף לשאלות איך התא נוסעים נראה, איך ההתנהגות כביש, המנועים וכו'.

נו אז היית אומר ככה מההתחלה. אבל מה הקשר למס' ההרוגים?

לג'וקר: נהגת על השתיים?אם רק נסעת, אז איך אתה יכול לדעת על היכולות שלהן? אני בטוח שהגה לא מכרו את המבחן, אני מנוי של המגזין הנ"ל מהמגזין הראשון, ותמיד ראיתי על הנייטרליות שהם שומרים בכל מבחן ומבחן. אני לא מאמים, במיוחד במבחן כזה, שהגה לא ישמרו על נייטרליות. כמו כן, רב המגזינים הבכירים: אוטוקאר, אוטובילד וכו' בחרו דווקא באיבו כמכונית הנהיגה הטובה ביותר, והפרש של 0.7 שניות בהאצה הם ממש, אבל ממש לא משמעותיים.

לא הבנת אותי. בוא ניקח לדוגמא את המאליבו החדשה: בארה"ב היא עולה כ-22 אלף דולר, ואילו בארץ מחירה אמור להיות כ-160 אלף ש"ח. עכשיו ניקח את הפונטיאק G6: מחירה בארה"ב הוא 21300 דולר, שזה מחיר זול יותר אפילו משל המאליבו(הערכה-כ-155 אלף ש"ח). שזהו מחיר רלוונטי ביותר, במיוחד לאור העיצוב החיצוני, הפנימי והמנועים הטובים. אפשר לשאול מהי כוונתך?

מאיפה בדיוק אתה רוצה שיביאו RX8?

תוכל להסביר את האמירה הזו? מדוע בדיוק הגה הוא העיתון הלא נכון? הרי אם עיתון אחר היה "העיתון הנכון", אז כנראה שהוא היה עורך את המבחן הנ"ל, לא ככה?

המחירים בארה"ב נעים בין 17 אלף דולר ל23 אלף דולר, שזה גם מחירה של המאליבו החדשה(שאמורה לעלות כ160 אלף ש"ח). לדעתי אלו הם מחירים טובים מאוד, אטרקטיביים, כי הם מלווים באבזור רב ובמנועים גדולים ורבי מומנט, רק שהפעם מלווה גם התנהגות כביש טובה יותר. וכן, היבואן הוא UMI.

נכנסתי לאתר של פונטיאק בארה"ב, ומצאתי שהדגים שלהם די מעניינים, מבחינת עיצוב חיצוני ופנימי. גם מצאתי שהמחירים סבירים ביותר, ולכן שאלתי היא: מדוע לא מייבאים עוד את המכוניות של פונטיאק(במיוחד את הדגם המדהים G6). קישור לאתר של ה-G6: http://www.pontiac.com/g6/gallery.jsp?brand=g6&pagename=360_views

אני חולק עליך. לדעתי דווקא המושבים של האקורד טובים יותר משל ה-6 והפאסאט, אך מעט נחותים משל המונדיאו ונחותים בהרבה משל הסי 5.

אני ערכתי נסיעת מבחן באקורד, ונהגתי על ה-6. על הבי 4 לא נהגתי. את האמת, מאוד התלהבתי מהאקורד. הפנים שלה נחמד, האיבזור מספק. המנוע מספק 155 כ"ס ב6000 סל"ד ו19.4 קג"מ ב4500 סל"ד. מבחינת המנוע, ללא ספק שהאקורד היא המוצלחת ביותר, ואחריה ה-6(141 כ"ס). הבי 4, בגלל משקל גבוה ומנוע טיפה חלש(138 כ"ס) נשארת מאחור. לפי המגזינים המובילים, הבי 4 נחשבת למנהלת היפנית הנוחה ביותר, כאשר האקורד וה-6 דומות זו לזו בנושא הזה.

כמה תשובות: 1.הטויוטה קורולה וגם הרנו מגאן הן אפשרויות טובות מאוד, שנחשבות לטובות בקבוצתן. הייתי שוקל לצרף גם את המאזדה 3-למרות שהיא מעט חורגת מהתקציב. את הסובארו אימפרזה הייתי מוריד מייד מהאופציות-היא אפורה מדי, יפנית מדי-ולכן לא אתייחס אליה. אציין בזאת, שהפורד פוקוס הוא רכב מצויין, מהנה לנהיגה-ולכן לא ממש הבנתי מהי החוויה הזוועתית שחווית. 2. כל עוד הרכב במסגרת האחריות, אין הרבה מה לדאוג, למעט טיפולים סדירים. אני יודע מניסיון שלי, שדווקא המוסכים המורשים של מאזדה הם היקרנים יותר, וסובארו ידועים במחירים הסבירים שלהם. עלויות הביטוח דומות במגאן ובקורולה-ה-3 טיפה יותר יקרה. 3.בדר"כ לא נהוג להתמקח על המחיר הבסיסי של הרכב, אבל ניתן בהחלט להתמקח על חבילת האבזור או על מחירם של האופציות. כמו כן רב היצרנים מציעים הנחה על התקנת איתוראן. 4.כל חברה והדרך שלה. אני ערכתי המון נסיעות מבחן- את ההונדה אקורד החדשה נתנו לי קצת יותר משעה לבדי. את המונדיאו נתנו לי לשעה, אבל עם מדריך. על עוד אתה בא עם מישהו מבוגר-מעל 24, לא יעשו לך בעיות, תוכל לנהוג ללא חששות. בכל מקרה, אני הייתי בוחר ב3 החדשה, למרות שהתקציב שלך טיפטיפה נמוך. אם לא השלוש אז ללא ספק שהייתי בוחר במגאן, ואם אפשר בגרסת 3 דלתות.

ההתלבטות הרצינית שלי הייתה בין המרצדס S CLASS לבין הב.מ.וו 730. בגלל האהבה שלי ליצרן הבווארי(וגם בגלל שהמרצדס מוחלפת בקרוב), נאלצתי לבחור בב.מ.וו כיקירת ליבי.

מילה במילה

תראה, בעיקרון ניתן לשלב ולשחרר את ההילוכים ללא שימוש במצמד(למעט ההילוך הראשון), אבל!!! פעולה זו לא מומלצת כלל וכלל מפני שהיא מצריכה לדעת מתי ואיך להכניס\לשחרר את ההילוך. תאמין לי שלא סתם החברה שמה את המצמד.

תקשיב, אם החוק היה מתיר נסיעה במהירות כזו, אז כן. אני גם הייתי נוסע במהירות כזו. אבל כיום, לא ממש מתחשק לי לאבד את רישיון הנהיגה שלי+מזומנים רבים, ולכן אני אסע כמו שמתיר החוק. מה לעשות, תגיד שאנחנו מדינת עולם שלישי(בכל מה שקשור לתחבורה), תגיד שהמהירות זהה לזו שלפני 30 שנה, אין מה לעשות! זה החוק, ולצערנו הרב אנו אמורים לציית לו ולא לעבור עליו.

תסלח לי כבודו, אבל אני מעכב את התנועה? לפי מה שידוע לי, המהירות המירבית המותרת בכבישים בינעירוניים עם שטח הפרדה היא 90 קמ"ש, אז אני מעכב את התנועה? אולי כן, אני נוסע 10 אחוז מעל המותר, אבל לנסוע במהירות גבוהה ב40 קמ"ש מהמותר זה כבר עבירה כבדה, שגם מסכנת את הנהג והנוסעים וגם את שאר משתמשי הכביש. כמו כן, 120-130 קמ"ש נחשב בעיניך למהירות סבירה בכבישים בינעירוניים? כי לדעתי, זה קצת, אבל ממש קצת מעל המותר(מי אמר 30-40 קמ"ש?)

אני חייב לומר את מה שאני באמת מרגיש, ולכן אומר: כולכם, אבל כולכם עבריינים שעוברים על החוק ומסכנים לא רק אותכם, אלא גם את שאר משתמשי הכביש. מצטער(למה???) שאני ממש לא כמוכם, אני נוסע כמו שמותר בחוק, כי אם קבעו 90 בכבישים בינעירוניים אז כנראה יש סיבה לכך, אם זה הכבישים שנראים יותר כמו דרך צדדית, או אם זה המכוניות הישנות שלא יכולות להגיע ל90 בבטיחות כמו המכוניות החדשות. מצטער לומר לכם, אבל רובכם פה הם הסיבה העיקרית שלא יעלו בקרוב את המהירות.

אור כחלחל? התאורה של הרכבים הנ"ל היא תאורת קסנון, בצבע לבן. תאורה זו היא חוקית למהדרין, ואף טובה הרבה יותר מהתאורה הסטנדרטית.

התווכחתי עם השותף שלי בעבודה על הנזק שקורה אם נקרעת רצועת הטיימינג במהלך הנסיעה. מהו הנזק שנגרם? האם המנוע נכבה כאשר הרצועה נקרעת?