Koby Millo

למיטב ידיעתי, נכון להיום יש כבר ליותר משני-שליש. גם האספנים מתקדמים לאט-לאט...

יפה אמרת, ואני רק רוצה להוסיף נקודה קטנה: יש לכולנו נטייה להסתכל על חצי הכוס הריקה. זה אולי אנושי, אבל בואו ננסה אחרת: לרוב האנשים בעולם, ואפילו לחלק גדול מאד מתושבי אירופה, "ערש התרבות", אין את הדברים הבאים: מחשב אישי, חיבור מהיר לאינטרנט, מכונית, עוד מכונית ישנה בתור "צעצוע", מגוון של מכשירי אלקטרוניקה מתקדמים בבית (למי מאיתנו אין DVD?...), ועוד ועוד. הרוב המכריע של אוכלוסיית העולם לא זכתה לנסוע לטייל בחו"ל, היא זוכה לטיפול רפואי מחפיר, יש מתי-מעט שזוכים להשכלה תיכונית, ובוודאי שמעטים זוכים להשכלה גבוהה. באופן יחסי למספר התושבים, בארה"ב יש יותר רעבים ללחם מאשר בישראל (אם בכלל יש כאן כאלו), ובארה"ב יש לא מעט אנשים שלא זוכים לטיפול רפואי ראוי בגלל שידם לא משגת לממן ביטוח פרטי. למרות שפעם היה כאן יותר טוב (אבל לא היו מזגנים ואנשים מתו יותר צעירים...), עדיין הרוב המכריע של אוכלוסיית העולם, כולל חלק מהמדינות הנחשבות לתרבותיות ומתקדמות, היה מוכן לחיות ברמת החיים שלנו מחר בבוקר, וזה למרות המילואים, המלחמות והפיגועים. בקיצור - פעם הכל היה תמים ופשוט, זו כוחה של נוסטאלגיה, וגם אני "מת" על התמונות האלו ואוהב מכוניות ישנות, אבל באמת שלא הייתם רוצים לחזור לשנות החמישים והשישים, וממש לא הייתם מתחלפים עם רוב העולם בצורת החיים שלכם. מספיק לקטר...

לא ניתן.

בדוק בשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=92433&highlight=%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%A1+%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%A1

אל תחשוב על שימוש ברכב ליום-יום - צריכת הדלק תהיה בשמיים, בגלל הגודל ידפקו אותך בחניה על ימין ועל שמאל, והכי חשוב - ברכב אספנות אסור לנסוע בשעות 7-9 בבוקר, כך שזה לא פרקטי ליום-יום. אין בעיה לתחזק כזה רכב בארץ. היבואנים, ידידיה ואלון סולל (אב ובנו), הם חברים וותיקים במועדון החמש, ומהכרות אישית ארוכה הם אנשים מקצועיים והגונים. פונט בגודל 2 מספיק - לא צריך אותיות בגודל של פוסטר . בהצלחה.

למיטב ידיעתי, אסקורט MkI יוצרה בארץ רק עם פנסים עגולים. היה ייבוא מצומצם של דגמים מפוארים יתר עם פנסים מלבניים.

ענתיקות בדרכים ובחצרות הנחיות הקשורות לפרטיותם של בעלי רכב ניצפה: * נא להשתדל לציין רכבים שאינם רכבי אספנות משופצים ומסודרים. * בעלי רכבים שצוינו בשרשור והמעונינים להסיר אותם מההודעות, מתבקשים לשלוח למנהלים ה"פ ונסיר את הרכב האמור הודעות לחודשים אפריל - יוני 2007 נמצאות בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=151798 הודעות לחודשים ינואר - מרץ 2007 נמצאות בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139717 הודעות לחודשים נובמבר דצמבר 2006 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=135423 הודעות לחודשים ספטמבר-אוקטובר 2006 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=127684 הודעות לחודשים יולי-אוגוסט 2006 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=120610 הודעות לחודשים מאי - יוני 2006 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=113678 הודעות לחודשים מרץ - אפריל 2006 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=106362 הודעות לחודשים ינואר - פברואר 2006 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showt...2611#post752611 הודעות לחודשים נובמבר - דצמבר 2005 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=91929 הודעות לחודשים ספט' - אוקט' 2005 נמצאות בשירשור הבא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=84432 כל ההודעות עד 31 אוגוסט 2005 נמצאות בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showt...%E7%F6%F8%E5%FA

את רמת הויכוח הזו אתה התחלת - הגדרת כ"טימטום" דעות שונות משלך, אז בבקשה אל תתפלא שחטפת ריקושטים. מכיון שגם אני הייתי בין אלו שדעתם שונה משלך, הרי שגם אני שייך ל"מטומטמים". סליחה, אבל אין לך זכות לקרוא לי מטומטם - עניין של נימוס בסיסי. לעצם העניין - על טעם וריח אין להתווכח, ולכן זכותו של כל אחד לתת למכונית שלו עיצוב כלבבו, אבל מה שהבחור הזה עשה הוא: לא חוקי מסוכן לנוסעים מסוכן לציבור החף-מפשע שנמצא בקרבת המוטציה הזו, כאשר היא נוסעת, לפי התמונות, בכביש ציבורי. ועכשיו לסיום: מכיון שקארספורום לא מעודד פעילויות לא חוקיות ומסוכנות, השירשור הזה ננעל חגיגית. קובי מנהל הפורום

סכנת נפשות... האוטו הזה יכול להתקפל לשנים אם עולים על באמפ. אם כבר, היו הסבות חוקיות של פיאסטה, שבוצעו ע"י חברת Crayford הבריטית:

פתח בבקשה את "דפי זהב" !

מנסיון העבר, אפשר להגיע לשם פיזית ולקבל אישור במקום. אני רק מקווה שלאור האכיפה החדשה הם לא יסרבו לעשות זאת.

ליאור, בטופס לא מופיעה דרישה לצילום רשיוןן נהיגה, וזה גם הגיוני. לפי החוק אני יכול להיות בעל רכב גם ללא רשיון נהיגה, ואין סיבה שהם יֵתְנו ייבוא חלקים לרכב בבעלותי בקיומו של רשיון נהיגה.

יש הבדל עקרוני בין הקורבייר לפיירו - בקורבייר יש מנוע אחורי (מאחורי הציר האחורי), ובפיירו מנוע מרכזי (לפני הציר האחורי).

מי שערך את ההודעה שלך הוא אנוכי, משום שהיה כתוב "סיכו", ללא שום אות נוספת. הניחוש של עבדך הנאמן היה שהתכוונת ל"סיכוך", ולכן הוספתי את ה"ך". בפעם הבאה אל תפספס אותיות בהקלדה, וכולנו נהיה מאושרים.

קורטינה 1600, שנת 1973, Mk3. ומאיפה אני יודע? - מכאן.

קודם כל, תודה ל- elkmino שהסב את תשומת ליבנו למקרה המיוחד (והמצער) הזה, ותודה שהציל את הג'אנטים. ועכשיו, אחרי שהושלמה עיסקה הוגנת והג'אנטים עברו לבעלותי, יש קצת זמן לפרט ולעדכן: מדובר ב-MGB מודל 1963, הישנה ביותר שהיתה ידועה לי בארץ (המכוניות האלו יוצרו ללא הפסקה מ-1962 עד 1980). אני מכיר את המכונית הזו משנות ה-80 - היא היתה ירוקה, בבעלות בחור מרמת-גן, וכבר אז היו לה ההרחבות המכוערות בכנפיים האחוריות... המנוע לא היה מקורי, אלא הותקן מנוע 1622 סמ"ק של הנומג-הנשל במקום ה-1798 סמ"ק המקורי. בסה"כ היא היתה במצב נחמד, ואפילו השתתפה במפגש ה-MG המיתולוגי שסיפרתי עליו בעבר בפורום. היא מצולמת כאן - זו המכונית הירוקה בצד ימין למעלה, ליד ה-Magnette עם הארבע דלתות. אפילו ניתן לראות את אותן "הרחבות הכנפיים" מאחור. לימים היא התגלגלה לבת-ים, נצבעה בלבן, והוזנחה. לאחרונה היא צצה מחדש במוסך בראשל"צ, ואפילו כמעט ונרכשה ע"י חבר וותיק במועדון החמש למטרת שיפוץ, אבל למרבה הצער היא נשרפה, והתגלגלה כפי שראינו לסוחר מתכות. חבל מאד, וזו MGB אחת פחות בארץ הקודש . לא ראיתי את המכונית עצמה, אבל לפי התמונות ולפי עדותו של elkmino, המצב הוא כזה: הפח ותא הנוסעים גמורים לגמרי - אין מה להשמיש. יש פגושים וגריל עקומים - כנראה לא כדאי ליישר ולצפות - עדיף להביא חדש. יש לא מעט חלקי מכאניקה: מנוע 1622 שיכול להתאים ל-MGA או אוסטין קיימברידג'. גיר MGB עם 3 סינכרונים - מתאים ל-MGB עד שנת 1967. קורת-רוחב קידמית קומפלט, עם בולמים, משולשים, קפיצים,מסרק הגה ומכלולי בלמי הדיסק. ה"נאבות" הן כנראה של הדגם הישן, כלומר 12 כריכות לאינטש - מתאים רק לדגמי 62-64. ציר אחורי קומפלט - מתאים רק לדגמים הפתוחים עד שנת 1967, אבל ב"מקרה חרום" אפשר להרכיב גם על דגמים מאוחרים יותר. באופן מפתיע, כנראה שהנאבות שלו הן חדשות יותר, עם 8 כריכות לאינטש, מה שמעיד על אילתור כלשהו שנעשה במהלך השנים. קפיצים אחוריים ובולמים. רדיאטור מים. רדיאטור שמן. עבדכם הנאמן לא זקוק לפריטים האלו, או בגלל שאינם מתאימים לשנת-הייצור של המכונית שלי, או שכבר יש לי סְפֶּרים... יש לקחת בחשבון שיהיה בעייתי לפרק חלקים ספציפיים - כנראה שאפשר יהיה להוציא מהמגרש את הרכב קומפלט, תמורת עלות סבירה. לפרטים נא לפנות כמובן ל- elkmino.

שלום וברוך הבא. בפורום הזה עוזרים לכולם, גם אם הם עדיין לא חברים במועדון החמש. יש כאן הרבה חבר'ה שאוהבים קורטינות, והם ישמחו לעזור לך בשאלות ובעצות. אם אתה מחפש חלקים, תוסיף בבקשה הודעה לשירשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=98970 ותציין אלו חלקים חסרים לך. בברכה, קובי מנהל הפורום

ההמלצה הזו היתה משום שחלק מהמכוניות שתודלקו ב-91 היו כבר מותאמות לנטול-עופרת, והשתמשו ב-91 משום שלא היה נטול עופרת בארץ. ברגע שהחל שיווק ה-95, הן יכלו לעבור אליו ולא היה צורך להישאר בדלק עם עופרת.

לא - בנזין 91 היה בפרוש עם עופרת. בשנות השישים השבעים נמכרו כאן דלקים באוקטן 83, ו-91, שניהם עם עופרת. אח"כ נוסף בנזין 96 "אוקטן גבוה", עדיין עם עופרת. רק בשנות התשעים התחיל להיות משווק דלק נטול עופרת, בהתחלה 95, ואח"כ גם 98.

כרמאן-גייה, בודי סביר, פנים מוזנח, עומדת במוסך רון, רח' המסגר 31 בתל-אביב. (זו "עדות שמיעה" בלבד - לא ראיתי את הרכב).

שלום לכולם, במרבית המדינות המפותחות, מתקיים כבר שנים תהליך של הוצאת דלק עם עופרת או אשלגן מהשוק. הסיבה היא כמובן השמירה על איכות הסביבה, כאשר בנוסף קיימת ירידה מתמדת בכמות הרכבים המשתמשים בדלקים אלו לנסיעה יום-יומית. למעשה, במרבית מדינות אירופה המערבית אין כיום אפשרות להשיג דלק כזה, והפתרון המקובל עבור בעלי רכבים קלאסיים הוא השימוש בתוספים שונים. במוקדם או במאוחר ישראל תצטרף למגמה הזו, ולכן ראוי לעדכן על מדיניותו של מועדון החמש בנושא: ע"פ העיתונות, בישראל יש כיום 220,000 כלי רכב שחייבים להשתמש בבנזין 96, ומתוכם כ-3,500 רכבי אספנות. עם כל הכבוד לנו ולתחביב שלנו, קשה לראות מצב שבו הוצאת בנזין 96 תעוכב בגלל כזו כמות של רכבי אספנות, מה גם שקיים פתרון טכני לנושא ע"י תוספי דלק שונים, ובעלות סבירה. צריך לזכור שרכב במעמד "אספנות" מקבל הקלות רבות בגלל, בין היתר, הנסועה השנתית הנמוכה שלו. לכן אין זה סביר שנצא למאבק בגלל תוספת עלות שממילא עתידה בסה"כ להיות סבירה, בגלל אותה הנסועה הנמוכה. לסיכום – מדובר בתהליך שכבר קורה בעולם, יש בו היגיון חברתי וסביבתי, ומועדון החמש לא יפעל בנושא - ובתנאי שניתן יהיה לרכוש תוספים מתאימים בעלות סבירה. בברכה, קובי מילוא דובר מועדון החמש

בכל המכוניות כיום, מד המהירות מזייף ב5-10% כלפי מעלה, והאחוז הזה לא משתנה מהיום שהרכב עולה על הכביש ועד להחלפת הצמיגים. השפעת שחיקת הצמיג היא אפסית. זהו פשוט הכיול הבסיסי של הספידומטרים אצל רוב היצרנים. עצה מנסיון אישי - כל רכב חדש שאני מקבל עובר מדידת מהירות בשיטה הישנה והטובה - מרחק וסטופר: סע בכביש מהיר במהירות יציבה כלשהי (למשל 90 קמ"ש). הפעל סטופר כאשר אתה עובר על-פני אבן-קילומטר, והפסק אותו באבן הבאה. כעת יש לחלק את המספר 3600 בתוצאת המדידה. לדוגמא - אם מדדת 40 שניות, הרי שמהירותך היא בדיוק 90 קמ"ש. אם מדדת 42 שניות, המהירות היא 3600/42=85.7 קמ"ש. בצע את המדידה כמה פעמים (כדי לנטרל טעויות מדידה), ולפי הממוצע תדע מה ה"זיוף הקבוע" של הספידומטר שלך.

החישוב שלך סביר, למעט העובדה שאחוז המכס ירד בשנה האחרונה ל- 112-122, כפי שכתב אבי מעלי. בכל מקרה, תתייחס לזה כמו אל שיפוץ דירה - עושים את כל החישובים, ואז מוסיפים 20-30% לבלת"מים... קח רק בחשבון שרכב במצב 5.5 ידרוש שיפוץ מקיף בארץ, שיכול לעלות עשרות-אלפי שקלים.

נראה כמו הכניסה ללגונה באילת, לפני שבנו את הגשר הגבוה. את הצומת זיהה כבר רז - מבט לכיוון מזרח לרחוב חשמונאים - באופק רואים את הגבעות של גבעתיים. מכוניות, מימין לשמאל: טנדר וויליס, טנדר אפצ' ומונית דה-סוטו, סטודבייקר לארק, סוסיתא קוביה, ולסיום אולי טאונוס, אבל אני לא בטוח... רואים כאן טריומף ויטס פתוחה (מנוע 6 צילינדר, בנפח 1600 או 2000), ואחריה אופל רקורד. התחנה נקראת ע"ש מנחם סבידור ז"ל, שהיה מנכ"ל הרכבת בשנות החמישים והשישים. אח"כ גם יו"ר הכנסת. מימין לשמאל: קאדילק מסביבות שנת 1956, אופל רקורד, פורד מתחילת שנות החמישים, ולסיום קייזר מנהטן (ככל הנראה תוצרת הארץ). נראה שחונה שם דה-סוטו. לא מוכן להישבע על זה, אבל נראה כמו תחנת הרכבת הישנה לירושלים, בין רחוב יהודה הלוי לדרך פתח-תקווה. היום נמצא שם ממס"י... פויה - גולשים כאן גם קטינים...

סיטרואן טרקסיון, וג'יפ.