machinehead

מבין את ההרגשה שלך(פותח הפוסט) אני סיימתי השבוע את המהנדס, גם אצלי יש את ההרהורים כמו אצלך, התחדשתי ברכב חדש(סקודה פאביה 1.6 ידנית, בהליך השחרור). מחפש עבודה שקשורה לתחום וזה קשה מאוד בגלל הנסיון. בגלל הרכישה של הרכב, ויתרתי על הטיול לחו"ל. יש דברים שיותר חשובים כרגע.

בתור אחד שעבד בחברה, תאמין לי אם היית יודע מה הולך שמה, היית מבין למה השירות כזה גרוע. כל מחלקה אין לה מושג מה קורה עם השניה, כדי להפתר מהלקוח בטלפון אז זורקים אותו מתמיכה לתמיכה. אתן לך דוגמא: אני עבדתי כתומך טכני באינטרנט, התקשר לקוח לתמיכה טכנית של הטלויזיה, שאל אותם מזה החיבור USB מאחורה בממיר, אז הם לא ידעו מה לומר לו, במקום להסביר לו שאין לזה שימוש, אז הם העבירו אותו לתמיכה הטכנית של האינטרנט, הוא הגיע אלי והסברתי לו שאין לי מושג, אז הוא התעצבן(ובצדק) למה העבירו אותו סתם. הרמה המקצועית של הנציגים שואפת לאפס, בשירות הלקוחות לנציגים אין מושג יותר מדיי חוץ מדברים בסיסיים, הטכנאים אינם מתוגמלים מבחינת שכר, לכן הם עושים מה שבא להם. יש עוד הרבה דברים שאני יודע, אני מעדיף לא לרשום אותם כאן, אבל מבחינת חברה, לא הייתי ממליץ למישהו להיות מנוי שלהם בכבלים, כל עוד זה עובד - סבבה, ברגע שלא עובד, אותו לקוח יהיה מסכן, אפילו מאוד.

היי, אתה עדיין לא התחלת ללמוד את התואר, חכה לשנה א, אני לא רוצה להשמע בכיין. אבל - משיחות שלי עם המרצים, גם המרצים לא אוהבים את כל העניין עם ההנהלה, אני אתן לך כמה דוגמאות שקרו לי באופן אישי, ולמה שהיה במהלך התואר: 1. שהתחלתי ללמוד כל המקצועות היו עם חומר פתוח, לאחר שנה ראשונה, בהחלטה פתאומית החליטו שכל מבחן במקוצועות היסוד(מתמטיקה) יהיה עם חומר סגור, סטודנט שכבר נרשם ללימודים וסיים שנה ראשונה, מה יכול לעשות? כלום, מה הוא יעבור מקום? זה לא ריאלי. 2. לנשיא המכללה נוח לקחת רעיונות מאונברסיטאות מה שנוח לו, הוא החליט שיהיה בוחן אמצע, מקובל, אבל להחליט שהוא חובה (באונ' ת"א הבוחן אינו חובה), למה? כי הוא רוצה לעלות את הרמה, העניין הוא שהבוחן בד"כ יכול רק להרוס, לעזור אולי בנק' או שתיים. 3. לאחר שנה שניה, הוחלט במכללה שמבחנים במקצועות הפיסיקה יהיו גם בחומר סגור!, הם תרצו את זה בכך שמבחנים בחומר סגור יהיו יותר קלים וכו', בפועל? הרמה הייתה עוד יותר גבוהה ועוד עם חומר סגור(הן בפיסיקה והן במתמטיקה). 4. בסוף שנה שניה החליטו לבנות מע' ממוחשבת שדרכה תעשה פניה של הסטונדנטים לכל שאר הגורמים במכללה, צעד מבורך, אבל במקום להסביר לכולם איך זה עובד, אז הם שלחו מייל לסטודנטים ובכך פתרו את העניין, כאשר היו בעיות, אז הם אמרו אבל שלחנו לכם מייל זה לא מעניין אותנו. 5. לחבר היה בעיה עם המנחה שלו בפרויקט, נתן לו ציון נמוך באחד הדוחות, החבר פנה לאחראי הפרויקטים והוא לא ניסה אפילו לעזור לו, הוא אמר לו במילים יפות - "זה מה יש". בנוסף אותו חבר ביקש לבדוק מדוע המנחה לא עוזר לו ונעלם מארץ, הוא קיבל את אותו תשובה. 6. נגיע למשרד הדיקנאט - הדיקאניט ממש לא עוזרת לסטודנטים "שלא מכירים אותה טוב", אני וגם עוד מס' חברים ניתקלנו ביחס מזלזל שלה, היא לא מדברת, אלא "צועקת" כל הזמן, לא מוכנה לעזור, כאשר ניסיתי לדבר איתה בתור בן אדם ולהסביר לה שחלק מהעניין של דיקאניט זה לעזור לסטודנטים, אז היא המשיכה לנבוח תוך כדי ניצול מעמדה, שאני בתור סטודנט לא יכול להחזיר לה באותו מטבע. 7. נמשיך עם הנשיא - כמו סעיף 6, הוא מנצל את המעמד שלו, אז הוא מרשה לעצמו לדבר בצורה מזלזלת לסטודנטים, הוא מאוד ציני ונותן הרגשה של "פחד" ממנו, הוא אנטיפט ואפילו גם מתנהג באותו צורה למרצים, שהם בעצם הסגל האקדמי במכללה. ויש עוד, כמו שרשמתי, אין לי שום אינטרס בתור סטודנט, אני כבר סיימתי ללמוד במכללה הזו, מה שבטוח אם היה לי את האופציה מבחינת נגישות ללמוד בחולון, לא הייתי חושב פעמיים. אני שמח שאני מסיים את הלימודים שם, מה שבטוח אני לא אמליץ לאף אחד ללמוד שם, חוץ מקבלת הדיפלומה, אין לי מה לחפש שמה יותר.

בתור בוגר של המכללה הזו (סיימתי החודש,אלקטרוניקה), לצערי אני לא אמליץ לאף אחד ללמוד במכללת אפקה. קודם שישפרו את היחס אל הסטודנטים(מכל גורמי ההנהלה), אז לחשוב אם כדאי לפתוח עוד מגמה כזו.

שווה קריאה http://www.netcar.co.il/forum/la.asp?ix=111171&lb=0

כן יש בעיה מאוד רצינית, החור שמה אכן מתאים ל 5.25 אינץ', הבעיה היא אחרת, העומק ממש לא מספיק ואתה צריך לחתוך בפלסטיקים. בפנים יש הגנה נגד כניסת מים לדלת, אם אתה מוריד את החתיכת פלסטיק הזו, אז מתי שירד גשם, יכנס מים לדלת. לא הייתי ממליץ לך להתעסק עם זה.

הרכב הוא חדש, בגלל שהמנוע עדיין לא "נפתח" הוא צורך יותר דלק, במיוחד בהרצה.

אין גולף 1400TSI עם גיר ידני, אלא רק עם DSG.

במגאן II, המתקין כן העביר את הכבל 4 גייג', תחפש בתת פורום ICE, אני זוכר שכן מצאתי, יש שמה תמונות בכלליות איך להעביר את הכבל.

כן יש דרך להעביר תחפש בפורום: http://www.meganeownersclub.co.uk/forum/ בזמנו אני זוכר שמצאתי כמה תמונות שמסבירים איך להעביר את הכבל +, ממה שאני זוכר יש ליד הדוושות גומי אטום, שמה מועברים כל חוטי החשמל אל תא המנוע.

ב207 כמו ב C4, 308 וכל הדגמים תוצרת רנו-סיטרואן-פג'ו, מותקנים גיר אוטומט מסוג AL4. (מדובר רק על הגיר האוט')

זאת הייתה הכוונה שלי, שהרכב הוא בהזמנה מיוחדת לארץ, בגלל זה הוא לא היה במלאי במעמד ההזמנה, כנראה לא הסברתי את עצמי נכון לפני כן.

רב דגמי הפאביה שהגיעו לארץ הם היו עם גג לבן, אני בחרתי עם חלון שמש, גיר ידני וצבע מסויים(ללא גג לבן) שהם לא מייצרים בייצור סדרתי. לכן זה נקרא הזמנה מיוחדת, כי היצרן מייצר את הרכב הזה במיוחד בשבילי.

איזה כיף לך אני גם מחכה לשלי (עדיין לא הגיעה לארץ עקב הזמנה מיוחדת).

בוא נגיד ככה, כאשר תגיע לשלב שצריך למכור את הרכב, אתה תהיה בבעיה. כבר אנשים הגיעו למסקנה שהגיר הרובוטי שנמצא בקורולה/אוריס/יאריס הוא נורא. תבדוק ב YAD2 את רשימת הרכבים למכירה תחת טויוטה, אתה תראה כמה יש למכירה יאריס גיר רובוטי, ובמיוחד קורולה עם הרובוטי. (יש כאלו שעדיין רושמים גיר אוט' במקום רובוטי).

לגבי הסיויק, הרכב מעולה, רק תיקח בחשבון ש130K זה הרמת איבזור LS ולא ES, ה LS מגיעה עם 4 כריות אויר ובקרת יציבות, לעומת ה ES עם 6 כריות אויר. הגיר ב LS הוא ידני או אוט' רגיל, ב ES האוט' הוא טיפטרוניק. ב ES יש עוד כל מיני תוספות כגון חלון שמש, מגנזיום, ציפוי עור להגה ועוד כל מיני, את ה2 התוספות הראשונות ניתן לקבל בתשלום נוסף לאבזור LS. בנוסף קח בחשבון שהמחיר הוא 130K ואינו כולל אגרת רישוי (עוד 1400 ש"ח) וגם קודנית עקב דרישות הביטוח שזה עוד 900 ש"ח בערך, אז כבר הגעת מעל ל 132K. בכל מקרה, במידה והחלטת לרכוש את הסיויק המדוברת, אתה תהנה מהרכב.

ואי, מסכן, התאמנתי שם שנה, ברחתי משם, מקום כ"כ מוזנח ומלא קומבינות ע"י מדריך בשם שמעון.

לא, אפשר הסבר קצר?

300 כ"ס, הנעה קדמית? נראה לי קצת מוגזם 300 כ"ס להנעה קדמית.

פריוס היא בקבוצת מס 4, המאזדה 3 המאובזרת בקב' 3. במקרה זה, אגרת הטסט תהיה יותר גבוהה, יש מצב שגם הביטוח על הפריוס יעלה יותר. הייתי ממליץ לך להסתכל לכיוון הונדה סיויק, מנסיון שלי עם הרכבים הלו, היה ברשות המשפחה מודל 00(הצורה האמצעית עם המנוע 125 כ"ס), והנוכחית מודל 06 (עם המנוע 1.6 110 כ"ס), הסיויק יותר חסכונית בהשוואה למתחרים שלהם(לנטיס,פוקוס,מגאן). אם יש לך כסף לרכב חדש בקב' 4, עדיף שתלך על הונדה סיויק חדשה 1.8, עדיין יותר חסכונית מהמתחרים שרשמתי לפני כן.

לא מומלץ ללכת על הונדה ג'אז כרגע, הדגם המחליף כבר אוטוטו בארץ, אם אתה חושב על ירידת ערך, אז תהיה נפילה יותר גדולה כאשר הדגם החדש יגיע. אגב הדגם החדש יהיה יותר חסכוני ויוצע עם מנועים 1.3 ו 1.5. לגבי הדגם הנוכחי, לדעתי הג'אז היא יקרה ולא מוצדקת, רכב סופרמיני שעולה 111K, מגיע רק עם 2 כריות אויר, ללא בקרת יציבות ומשיכה, שלא נדבר על האבזור הדל ברכב הזה. אם אתה מדבר על הונדה סיויק, (130K), זה בכלל קטגוריה אחרת, רכב משפחתי.

בד"כ מנוע חדש "נפתח" רק לאחר 50K ק"מ (בערך), לא לשכוח כאשר מנוע קר, צריכת הדלת יותר גבוהה.

שניר הולמס פלייס פ"ת

חישוב המס הוא תשלום המוצר+המשלוח. אם התמזל מזלך, יסתכלו רק על ערך המוצר, אם לא גם על עלות המשלוח.

לGSI, זה לא בדיוק נכון, לכל אחד יש לו BMR שונה, ה BMR בין היתר תלוי בגיל וגם בחילוף החומרים. אפשרי לבצע מדידות של BMR בוינגייט. אני חושב שלהכנס לחישובים של BMR זה קצת יותר מדיי. BMR - שריפת קלוריות יומית במנוחה - BASAL METABOLIC RATE.