machinehead

מסכים, אבל PORSCHE-911 רשם שתאוצה לא נקבעת על פי הגיר, ואני טוען שכן הגיר קובע. (שוב - ממיר מומנט) ברכבים יש מס' דברים עיקריים שקובעים את התאוצה והם: 1. הספק 2. מומנט 3. משקל 4. גיר בהשוואה של ה308 מול ה TSI, חוץ מסעיף 2, הגולף מנצחת בסעיפים 3,4 וסעיף 1 הוא אותו דבר בשניהם. לגיר יש לו משמעות רבה בתאוצה וזה עובדתי. זה מה שניסיתי להסביר, שלגיר יש משמעות רבה בתאוצה של הרכב. ה AL4 אינו גיר מצטיין והוא נחשב דיי מיושן, אפילו שישדרגו הרבה פעמים את התוכנה שלו. וגם צריכים להבין, זה שלגיר מסוים יש 6-7-8-9 הילוכים, זה לא אומר שהוא יותר טוב(עבור רכב ספורטיבי זה משהו אחר), ריבוי הילוכים זה סתם גימיק שנועד למכור רכבים, זה בדיוק אותו עיקרון שמוכרים רכב סופרמיני לא ספורטיבי עם ג'אנטים של 16 אינץ '(דוגמא סקודה פאביה). או רכב משפחתי עם ג'אנטים של 18 אינץ' (מיצובישי לנסר החדשה לימיטד).

כל גיר אוטומט קונבציונאלי הוא בעל ממיר מומנט(וגם רציף,טיפטרוניק), עצם העניין שיש ממיר מומנט פוגע בתאוצה של הרכב. אפילו אם הגיר בעל 8,9 או 10 הילוכים, מזה משנה כמות ההילוכים? זה עוד סתם גימיק, מה הבעיה ליצור גיר אוטומט עם 10 הילוכים, בעלי יחסי העברה קצרים? גיר רובוטי כפול מצמדים, היתרון שלו זה שהוא גיר ידני לכל דבר, ללא ממיר מומנט, לכן אין איבוד מומנט. אני לא נסעתי על רכב בעל גיר DSG, אבל יש סיבה מדוע רב היצרניות הרכבים עוברות לגיר בסגנון הזה (מיצובישי - SST). וכן, התאוצה כן נקבעת ע"פ הגיר, אז בוא תסביר לי את המקרה הבא: קורולה 08, גיר רובוטי וגיר ידני, מדוע התאוצה של הקורולה עם הרובוטי היא 12.1 ועם הידני 10.4? הבדלי המשקל סה"כ 30 ק"ג בין שני הגירים. זה מראה שהגיר הרובוטי של טויוטה אינו מוצלח וכן התאוצה נקבעה בגלל הגיר!. אני יכול להביא לך עוד הרבה דוגמאות שבגלל שיש גיר אוטומט התאוצה ארוכה יותר (ראה סקודה פאביה, גולף 1.6TREND, יונדאי I30 מנוע 2.0, ויש עוד הרבה).

ברור לי שנתוני יצרן הם בתנאי מעבדה, אבל אני מסתכל על התמונה הכוללת, קח שני רכבים עם אותם נתונים, האחד עם גיר אוטומט השני עם הידני, השני ינצח במיאוץ. חוץ מהמומנט הגבוה של ה308, בשאר הפרמטרים היא יותר נחותה מהגולף TSI, במיוחד הגיר הרובוטי מול האוטומט של ה308. בכל זאת, הייתי מעדיף שעוד מישהו יבצע מבחן השוואתי כזה. אין טעם סתם להכפיש את "הגה".

בנתיים כל מי שרשם אחריך חושב כמוני(לגבי תאוצות), לפני שאתה מתלהם, תחשוב לפני. יש לי קצת הבנה ברכבים ואני לא טיפש.

ה308 מבוססת על אותה פלטפורמה של ה 307, ה307 אינה להיט, נסעתי ברכב הזה, ההתנהגות כביש דיי פושרת. ה AL4 אולי זכתה לשידרוג, אבל עדיין היא אותה תיבה עצלה שמגיבה לאט לכל פעולה. אם פג'ו לא היו ממהרים עם ה 308, גיר מודרני היה יכול לעזור מאוד. אל תשכח שה DSG של VAG הוא גיר ידני עם מצמד רובוטי, אין בכלל מה להשוות גיר ידני לאוטומט, ובמקרה של ה 308 הגיר הוא אוטומט.

לדעתי ההשוואה שלהם לא אובייקטיבית, אכן נודף מכאן ריח שלובינסקי "תרמו" למבחן הזה. מבחינת נתונים יבשים: גולף TSI שוקלת 1284 ק"ג, התאוצה מ 0 ל 100 היא 8.8 שניות, בעלת גיר DSG המקביל בעצם לגיר ידני בפעולה שלו. מנוע 1400 - 140 כ"ס, 22.4 קג"מ ב 4000 סל"ד. פג'ו 308 שוקלת 1355 ק"ג, התאוצה מ 0 ל 100 היא 11.2 שניות, בעלת גיר AL4 אוטומטי הידוע. מנוע 1600 140 כ"ס, 24.5 קג"מ ב 1400 סל"ד. מבלי להתייחס לשאר הנתונים, עצם המשקל של הפג'ו, הגיר אוטומט הנוראי הזה(נסעתי תקופה על מגאן 07, הגיר נוראי), לעומת ה DSG של VAG. אני לא רואה איפה ה308 יותר טובה מהגולף 1.4TSI מבחינת ביצועים, אפילו נתון המהירות הסופית לטובת ה 1.4TSI (אומנם ב 1קמ"ש בלבד). קשה לי להסכים עם המבחן הזה, הוא נראה מאוד לא רציני ובכלל, הפיסקה של החסכון בדלק גם נראה לי מאוד לא מקצועי. אם היה ברשותי 147K לרכישת רכב, אחד השיקולים שלי זה חסכון בדלק, במיוחד בגלל המחיר של הבנזין היום.

אני מצאתי באתר הזה: http://en.wikipedia.org/wiki/Full-size_car ברשימה הזו האקורד כן מופיעה ברשימה של FULL SIZE CAR.

האוקטביה לא באותה קטגוריה עם B4 ואקורד, האוקטביה הינה רכב בגודל משפחתיות-בינוניות והאקורד/B4 בגודל משפחתיות FULL SIZE. תלוי על איזה דגם/מנוע/גיר של אוקטביה אתה מדבר, אני מעריך שאתה מדבר על ה2.0FSI טיפ'. מבחינת איכות חומרים, הייתי הולך עם האוקטביה. האקורד הינו דגם חדש שהגיע לארץ רק לפני חודשיים. הבעיה היא המחיר של האקורד, 169K רק לדגם בסיס. לגבי ה B4, הייתי פוסל אותה ישר, הרכב ממש לא באותו רמה כמו האקורד והאוקטביה. הצריכת דלק של ה B4 גבוהה מאוד ביחס ל2 הרכבים שציינת, היתרון של ה B4 שזה תוצרת סובארו לכן העלות אחזקה (טיפולים, חלקי חילוף) זולה. סיכום: צריכת דלק - אקורד. תמורה לכסף - אוקטביה. עלות אחזקה - B4. אבזור - אוקטביה. סיכום: ההתלבטות שלי בין אוקטביה לאקורד, עם נטיה לאקורד עקב הצריכת דלק.

סה"כ זכותם לדרוש, מי ייתן להם את המחיר הזה? זו שאלה טובה. תשאל אותם כמה זמן הם כבר מנסים למכור את הרכב, אני בטוח שלא מעט זמן. בסוף הם יתייאשו וירדו במחיר.

בכיין אני ממש לא, הרי מה אכפת לי? אני כבר סיימתי את הלימודים דיי בהצלחה, זה לא שאני כרגע לומד שם. סה"כ אני מחכה לדיפלומה(בנובמבר). אני לא מתכווח עם עובדות, העובדות הם ככה: למכללה יש שם רע בתעשיה, מעסיקים לא מעוניינים לקבל בוגרים מאפקה. בבדיקה שעשו המל"ג, נמצא שרמת המבחנים היא בינונית-נמוכה, עוד עובדה שאין להתווכח איתה. אז לומר שהמכללה ברמה גבוהה, ממש לא, אתה חושב שהיא ברמה גבוהה כי אולי למדת והיה קשה, אך בהשוואה לאוניברסיטאות וטכניון, הרמה נמוכה. לא אני קבעתי זאת, אלא המל"ג. בחני אמצע לא מעלים את הרמה, ממש לא, זה סתם נטל על כולם, הרמה נקבעת ברמת ההרצאה והמבחנים. כאן המכללה נכשלת(למרות שיש קורסים שאני יכול להעיד, הם ברמה גבוהה).

ממה שאני זוכר, יש את הפאב בננה ביץ' בטיילת בת"א, קח בחשבון שהם יקרים ואין להם מבחר של טעמים. אני לא יודע אם הם עדיין מחזיקים נרגילות.

לפותח הפוסט, הבעיה עם אופל בארץ זה היבואן, UMI גובים מחירים גבוהים על טיפולים שוטפים לרכב, לכן אנשים מעדיפים לקנות רכבים שלא מיובאים ע"י UMI. לוי יצחק "דואג" לאופל במחירון, ברכישה הוקטרה וה-6 יעלו אותו דבר, אך לאחר מס' שנים ה6 תשמור על ערכה, יהיה לך קשה למכור את הוקטרה עקב ביקוש נמוך. חוצמזה, לדעתי הסיבה העיקרית שלא כדאי לך לקנות את הוקטרה, כי יש כבר דגם חדש שהושק ועדיף לחכות לו.

דיי הגיוני שמסך CRT יצרוך יותר הספק מאשר מסך LCD, מסך CRT עובד עם מתחים גבוהים מאוד (מעל 4KV, בפנים יש ממירי מתח גבוה), כל הפעלה של המסך מחדש, יש למסך צורך לחמם את החוט להט, החימום של חוט הלהט הוא זה שצורך הספק גבוה. אני לא רוצה להכנס לטכנולוגיה של המסך, למי שמעוניין, שיחפש על השק"ק(שפורפרת קרן קתודית). במסך LCD הטכנולוגיה שונה לגמרי, אני לא בקיא בטכנולוגיה של ה LCD, אבל אין צורך לחמם חוט להט במסך LCD. זו הסיבה שמסך LCD לא צורך הספק גבוה.

מעניין.. http://www.netcar.co.il/forum/la.asp?ix=111290&lb=0

הבעיה מתחילה לא רק כאן, בענף המסעדנות יש לא מעט "מיחזורים", אני בעצמי עבדתי במקומות כאלו, בגיל 17 עבדתי בסבארו, בעל הבית לא רצה להפסיד כסף על סלט פירות שנמצא הרבה זמן בחוץ, אז הוא זרק את הפירות, אבל את ה"מיץ" הוא מיחזר לסלט הבא. יש לכל בעל מקום כזה יש שיקולים כספיים, הוא מנסה כמה שפחות להפסיד כסף, אז זה מתחיל בדברים הקטנים שזה כוסות, ונמשך בדברים אחרים כגון מה שתיארתי. אפילו במסעדות הנחשבות ליוקרתיות, גם שמה יש את כל המיחזורים האלו.

ההסטוריה שלי ושל המשפחה: רכב ראשון(הייתי ילד): סובארו פשע מודל 76 רכב שני(עדיין הייתי ילד - קצת יותר גדול): פורד פיאסטה מודל 84 רכב שלישי:מיצובישי לנסר 92 רכב רביעי: סובארו גרנד לאונה 94 רכב חמישי:הונדה סיויק 2000 (מודל מהשנים 96-2000). רכב שישי: רנו מגאן 2007 (הושבתה) רכב שביעי(נוכחי של אבא שלי): הונדה סיויק 2006 LS. רכב שמיני(נוכחי של אמא שלי): סקודה פאביה 2008 ELEGANCE 1.6 רכב תשיעי(נוכחי של אחותי): רנו קליאו 2002 1.4 אוט' רכב עשירי(בקרוב, שלי): סקודה פאביה 2008 1.6 SPORT ידנית

יש משהו שעדיין קשה לי להבין, ניקח לדוגמא דגים: דג טונה הוא דג טורף, וניקח פירות ים כמו שרימפס וקלאמרי. הרי הסיבה שפירות ים אינם כשרים כי הם דגים טורפים, אבל טונה גם דג טורף, אז איך זה שטונה כן כשר? ושרימפס/קלאמרי לא?

הם מביאים, כי סביר להניח שהם קיבלו הנחה גדולה מהיבואן ברכישת הB3.

קשה לי להסכים איתך, אומנם לא הזמנתי אף פעם רכב מהשכרה, אבל נראה לי לגיטימי אם הזמנתי קורולה ואני מקבל B3, לסרב, עדיין אני משלם כסף לחברת ההשכרה (ולא מעט), אז זכותי לקבל מה שהזמנתי. זה שהנציגים "אוהבים" להעלים את המידע הזה בשיחה הטלפוניתן ופוטרים את העניין ב"תסתכל בחוזה", זה לא לעניין וזה הקטנת ראש מצד החברה. אם במידה ואותו לקוח הזמין רכב מקטגוריה הנ"ל מבלי לציין סוג רכב, ואז בא בדרישות, במקרה זה אני מסכים איתך.

בספח של הביטוח חובה יש קודי זיהוי כדי לזהות מי מורשה לנהוג את האוטו, לדוגמא יש קוד זיהוי שרק בעל הרכב מורשה לנהוג, ונניח ואתה לא בעל הרכב, מבחינתם אתה לא מורשה לנהוג וזו עבירה. במידה וזה אוטו של חברה ושמה כל אחד מורשה, אז אין בעיה מבחינה זו, אני לא מכיר את הנהלים של החברה, אבל כאשר אבא שלי קיבל רכב, נאמר לו שכל מי שנוהג חוץ ממנו - מבחינתם זה לא חוקי כי הם לא מאשרים לו, משהו כזה. אני לא מכיר בדיוק את הנהלים בעניין הזה.

עניין של ביטוח, כי הרי הרכב בבעלות החברה, ז"א הביטח המקיף והחובה שעשית איננו תקף, כי הרכב אינו על שמך עדיין. במידה ואתה מורשה לנסוע ברכב ע"פ הביטוח של החברה, אז אתה מכוסה מבחינה חוקית(ביטוח חובה, מקיף תלוי אם הם עשו), במידה ולא, הדבר אינו חוקי ובמידה ותהיה מעורב בתאונה, הביטוח לא יקח אחריות וכל ההוצאה תהיה עליך. גם במידה ותעצר לבדיקת רשיונות, ויגלו שאתה לא מורשה לנהוג, תהיה כאן בעיה לא קטנה.

תלוי מה המתח שהצרכן צורך, אם לדוגמא הצרכן צורך 2000W, אבל המתח המקס' שתוכל לספק לו הוא 100V, אז מה שרשמת לא נכון. במקרה שלך המתח שאתה מספק הוא 740V, לכן אתה צריך לבדוק מה הוא מתח שיש לספק לצרכן. עוד דבר, קח בחשבון את החוק הבא P=V*I כאשר V זה מתח, I זה זרם ו P זה הספק. מקווה שעזרתי, שניר.

החלטתי קצת להיות שונה, סגנון רוק/רוק כבד ווקצת טראנס: חדשים: האלבום החדש של OFFSPRING(שם האלבום:Rise And Fall, Rage And Grace), מומלצים: טרק 1,2,3,4, במיוחד טרק 4 הסינגל החדש שלהם - HAMMERHEAD. האלבום החדש של 3 DOORS DOWN (שם האלבום הוא שם הלהקה) , מומלצים: TRAIN,CITIZEN/SOLDIER, IT'S NOT MY TIME, PAGES האלבום החדש של DISTURBED(שם האלבום:Indestructible), מומלצים : PERFECT INSANITY,Indestructible,The Night. בערך חדש: האלבום האחרון של WITHIN TEMPTATION(שם האלבום:The Heart Of Everything), מומלץ מאוד טרק 9 - ALL I NEED, שיר מדהים לפי דעתי, לינק לשיר: בנוסף אני ממליץ על רצועות 1,2,3,6,8 מהדיסק. סגנון טראנס פסיכודאלי: Numberstruck של 1200 Micrograms חידוש של THUNDERSTRUCK - AC/DC מאותו אלבום של 1200 מיקרוגראמס - GOD OF ROCK.

מבחן הריסוק בודק בטיחות פאסיבית, הוא לא בודק בטיחות אקטיבית. ב130K אפשר למצוא סיויק ES משנת 2007,2008. לדעתי הרכב מתאים לכם, הוא חסכוני ביחס לכל הקטגוריה שלו(משפחתיות בגודל בינוני). 6 כריות אויר וESP. המגאן אומנם קיבלה במבחן E-NCAP חמישה כוכבים, אך מבחינת צריכת דלק היא נוראית, הרכב במקרה הטוב צורך 1:10, וזו בנסיעה מאוד מתונה איתו, ברגע שתפעיל מזגן הצריכה יורדת ל 1:8.7 (אני מדדתי ע"י מחשב הדרך). צריכת הדלק של הרומסטר דומה לשאר המשפחומטיות, גם כנ"ל עבור האוקטביה. כדאי לשקול בנוסף את ה גולף 1.4TSI, הרכב חסכוני ובנוסף יש לו יתרון - גיר ה DSG. סיכום: הייתי מתלבט בין הסיויק לגולף 1.4TSI, היתרון של הסיויק - תא נוסעים מרווח, לגולף - איכות החומרים ושילוב מנוע-גיר.

התשתית של הוט מתבססת על התשתית של הכבלים, ז"א החברות לשעבר: תבל,גוונים, ערוצי זהב, מת"ב (אולי שכחתי עוד אחת או שתיים), חלק מהאיזורים יש תשתית טובה, שמה אין תקלות. אך הבעיה היא באיזורים שהתשתית גרועה, מי שגר באיזורים כאלו, עדיף שיהיה מנוי של YES.