צביקה כתב:
שלום רב, וברוך בואך לפורום !
אנא ספק פרטים לגבי כמות השמן שאתה מוסיף, ל1000 ק"מ?
אנא ציין גם באיזה צמיגות שמן אתה נונג להשתמש, ומה שם היצרן?
האם אתה נוהג למלאות שמן במנוע חם, ולא מקפיד לבדוק את מפלס השמן במדוייק לפני ההוספה ולאחריו, האם יתכן ואתה נוהג למלאות עודף שמן, כדי להמנע, מהגדלת תכיפות המלוי, וכדי שיהיה עודף שמן במנוע, מאשר להתקע ללא שמן במנוע כלל?
בדוק באם צינורות הנשם, המגיעות ממכסאות השסתומים, ומחוברות ישירות לבית מסנן האוויר משני קצותיו, לא סתומים, מה שיוצר לחצים בעוקת השמן, נזילות והזעות, והעברת עשן רווי בשמן, לתוך בית מסנן האוויר?
לגבי הרעידות, המלצתי פנה למכון קרבורטורים לשם כך, ובכך תבטל את הרעידות או תצמצמם, תחסוך בדלק, תשפר את תאוצת המנוע, ובכך תאמץ אותו פחות, וובכך, תוכל להרוויעח גם את הקטנת תצרוכת השמן, הדלק, והגדלת אורך חייי המנוע.
בסובארו רבע מיליון ק"מ, הוא מספר שולי יחסית, הכל תלוי בטיפול שהוא קיבל, ויקבל לאורך השנים.
בברכה
צביקה
1+
אלמוג,
הרכב שותה שמן כי הרינגים שחוקים, יתכן והקומפרסיה תהיה סבירה אך עדיין יאכל כמויות שמן גדולות מאוד.
ניתן לנסוע כך תקופה ארוכה מאד עם מנוע במצב זה עד ש"ייגמר" המנוע, עלות חצי אוברול שכזה - ראש + רינגים = 2000 ש"ח בערך.
אם תרצה אפנה אותך לבעל מקצוע באזור חיפה. מנוע מפירוק עולה 2500+- , מנוע מייבוא עולה 3500+- , המחירים הם אמיתיים,
כמובן שישנם "מציאות" רק צריך לדעת ולחפש. אם זה המנוע הראשון והמקורי של הרכב הייתי ממליץ לעשות רינגים ולא להחליפו.
נקה את הצינורות אשר עולים ממכסי השסתומים ומתחברים לפילטר האויר, הימני אצלך כנראה סתום, כמו כן לאחר הניקוי, החלף את הספוגית הלבנה (אשר כנראה כבר שחורה) בתוך בית הפילטר.
הרעידות נובעות מלכלוך בקרבורטור ככל הנראה ולאו דווקא כיוון הקרבורטור ולא מכיוון שסתומים.
לדעתי ריח השמן הוא משאריות השמן אשר נפלטות מצינור הנשם ומטפטפות על חלקים חמים במנוע, בדוק לנזילות באזור הנשם.
חזור עם עדכונים!