TheWolf

אחרי שימצא מי יעשה ולמה, אם יזדקק לעזרה, אשמח לסייע לו עם ספר הרכב .

איזה שנה הרכב?

בצע חיפוש בפורום ומקד את שאלותיך, כבר נדון בפורום רבות מאוד בנושא זה. אם אתה מדבר על תוסף אשלגן עקב הפסקת שיווק דלק 96 אוקטן אז אין צורך ברכב מהסוג שלך. אתה יכול לעבור בשקט לדלק אוקטן 95.

את שלי הדבקתי עם דבק דו"צ של 3M. עושה את העבודה מעולה, החזיק כבר כל החורף ואין שום סימן שמתעייף. חשוב מאוד לנקות טוב טוב את אזור ההדבקה כדי שידבק הכי טוב שיוכל. וכאשר תרצה להוריד אותו תוכל לעשות בקלות. אני לא רוצה לקנא בך אם אי פעם תרצה להוריד את הסמל שמודבק באפוקסי, בטח יתלוש לך את הצבע עם קצת פח :lol:.

שלום לכולם! לאחר שקניתי פנסים חדשים לטנדר אחרי שפנס אחד הצהיב והשני סתם עצבן אותי, החלטתי היום להפטר כבר מהקופסאות שיושבות לי בבית ולהרכיב אותם! (רמי מפורום סובארו תודה רבה!) והנה התמונות וההסברים, התמונות צולמו בשעה בין 12 ל 1 בלילה במצלמת הנייד, עמכם הסליחה : כלי העבודה הדרושים לביצוע: מברג פיליפס בלבד! ,יש כאלה אשר החליפו את הברגים המקוריים והם כבר ידעו אילו עוד מפתחות להביא. חלקים נדרשים: זוג פנסים חדשים, שלי של AUTOPAL מותאמים ל H4 אשר ניתן לרכוש בחנויות חלפים. חזית הרכב לפני העבודה: דבר ראשון, מפרקים בזהירות את הגריל הקדמי ואת מסגרות הפנסים - חזית + איתות, יש לנתק את צמת האיתותים הקדמיים כדי לשלוף החוצה את מסגרות החזית. לאחר מכן ניתן לנתק את צמת החשמל של פנס החזית. הנה חזית הרכב ממתינה בצד עד להרכבתה וסיום העבודה: פנס החזית עצמו מוחזק לבית באמצעות מסגרת ברזל דקה אשר לה 4 ברגים, 2 למעלה ושניים למטה. אזהרה: שמו לב שישנם עוד 2 ברגים גדולים באזור הפנס, אחד בחלקו התחתון במרכז ואחד בצד הפנס הפונה למרכז הרכב. אלו ברגי הכיוון של הפנסים ואין לגעת בהם במהלך הפירוק וההרכבה, אחרת תצטרכו לכוונם אצל בעל מקצוע. לאחר שפרקתם את מסגרת המתכת בעדינות רבה כדי שהפנס הישן לא יפול ושלפתם את הפנסים תם שלב הפירוק. הפנס הישן לעומת החדש: מבעוד מועד הרכבתי את נורות ההלוגן בביתם החדש: שלב ההרכבה הינו בדיוק בסדר ההפוך לפעולות הפירוק: מכניסים את הפנסים החדשים לבית הפנס ומכסים אותם במסגרת הפח הדקה והמלבנית, נועלים את הפנס למקומו באמצעות 4 הברגים שפרקתם מהמסגרת. וכעת נותר רק להרכיב את מסגרות הפנסים והאיתותים ואח"כ את הגריל המרכזי וסיימנו! אזהרה: כאשר אתם סוגרים את ברגי מסגרות הפנסים וברגי פנס האיתות יש להשתמש ברגש ולחזק בעדינות רבה, מסגרות הפלסטיק והבקליות עדינות מאוד וסיבוב אחד חזק מדי יכול לסדוק את הפלסטיק! תוצאה סופית: תודה על הצפיה! אשמח לסייע בכל שאלה/בעיה. ארז.

ואם אתה עדיין לא בטוח על קריירה צבאית שנתנת לבצע בתותחנים, רק תרים טלפון לדן הראל.

זו שאלה מורכבת מידי כדי לענות עליה בפוסט, יש מגוון תפקידים עצום בתותחנים, אם בגדודים, בבסיסי ההדרכה, בחטיבות המרחביות והסדירות, באוגדות ועוד ועוד ועוד. כמישהו אשר באמת עבר הרבה תפקידים בשרות, אוכל להגיד לך שכל מקום ותפקיד עם ההטבות/חסרונות שלו. גם יצא לי לצאת שבוע שבוע תקופה, חמשושים קבועים, בשטחים לסגור שבתות, גם תקופה בה יצאתי יומיות, הכל לפי התפקיד. ולבחור שרשם את זה: "אם אתה חושב על קריירה צבאית מכובדת - ברור שתבחר בשיריון. תותחנים אפילו לא "נכנסים" לקרב בעת לחימה." אני לא יודע בן כמה אתה ומה נסיונך (לפי כתיבתך אין לך כלל ידע על החיל), אך אין כל רע בקריירה צבאית בתותחנים, ראיית הקרב, אסטרטגיית הלחימה וההבנה של קצין בתותחנים ובכלל בדרגים הגבוהים יותר, רחבה הרבה יותר משריונר, כמות הכלים והמערכות אשר עובדות בשיתוף הם עצומות וכלל חייליות (כולל מערכות של החיל עצמו בשיתוף חילות אויר, ים, יבשה). ובכלל, ללא סיוע ארטילרי שריונרים בכלל לא יוצאים מהר כל כך לפעולות לידיעתך (לא מדבר על פעולות בשטח בנוי). ובכלל חיל התותחנים הוא אחד החילות הטכנולוגיים ביותר בצבא מבחינת לחימה. מה יש לשריון? טנקים?! :lol: לפותח השרשור, אני מאד נהנתי בשירות שלי, לא אוכל להגיד בכולו כי כל אחד לגופו וכל אחד חווה דברים אחרת. אך אם הייתי צריך לבחור שוב, הייתי בוחר שוב בתותחנים. מאחל לך שלא משנה איזה בחירה תעשה, תשאר עם ראש פתוח ותקבל את השירות בקלות ותבצע אותו על הצד הכי טוב. כמו שאומרים בשירות "הכל בראש" ו"קשה יש רק בלחם, וגם אותו אוכלים!"

הסנהייזר מצוינות, חבר שלי עובד עם דגם ה25 כבר שנים באולפן ועדיין תקינות. גם יש להם חלקים להחלפה במקרה הצורך.

למה ישר לקפוץ לשאסי? גש דבר ראשון לבדוק איזון בגלגלים עקב המדרכות שאתה מנשק, אם ימשיך עבור ובצע כיוון פרונט, הסיכוי הגבוהה שכאן תסתיים הבעיה.

שלום לכולם! אני מחפש לקנות אורות ברקס אחוריים אשר ניתן להרכיב בתושבות מימין ומשמאל ללוחית הרישוי האחורית. ראיתי כאלה שמרכיבים אותם בפתח שחתכו במדרגה או בפתח בארגז הסגור. מצ"ב תמונה: לא משנה לי חנות בארץ או בחו"ל, תודה לעוזרים! ארז.

זו שאלה של טעם וריח, לא מלכלך על הפלזמה, נתתי את דעתי האישית, מה לעשות שהיא לא מתיישבת בקנה אחד עם דעתך. אולי באמת הטלוויזיה שלך איכותית למדי, אך מצפייה אצל חברים בטלוויזיות שלהם, אני בוחר לדבוק בLCD.

יש שרשור בנושאים דומים בקשר לבעיה דומה של אחד מחברי הפורום. בלי שום קשר, המתמטיקה היא לאו דווקא לימודי העיקר של התותחן אם בכלל, תלוי במקצוע הספציפי שתשרת בו, וגם אז יש מחשבים שמבצעים עבורך את החישובים. מעבר לכך לימודים יותר "מתקדמים" מבצעים בהכשרה החיילית של קורס הקצונה, שוב, לא משהו שאי אפשר ללמוד בנקל. וכן, יוצאים עם נשק במהלך השירות אלא אם כן עשו איזה שינוי בצה"ל שאני לא מודע אליו.

אייל, דרישותי ממסך הם ספציפיות ולכן אני אעדיף LCD, אין כל רע בזה, אני נהנה יותר מצפיה בסרטים על מסכים כאלו. לגבי FUJICOM, מצטרף לדעות נגד המותג הזה, ואביא גם דוגמא, בעסק בו עבדתי רכשו כמות גדולה מאוד של מסכים כאלה, אחרי קפיצת המתח הראשונה שהייתה בעסק, רוב המכשירים החזירו נשמתם לבורא בעוד שמסכים מתוצרת אחרת אשר הוזנו מאותו קו חשמל לא ניזוקו (מסכי טושיבה וLG) מה שמראה כנראה על איכות נמוכה יותר במרכיבים שלהם.

??? יעשה צרות? דווקא המזגן לא עושה צרות בדר"כ, אלא החימום שבעייתי בהרבה מאוד רכבים, לא רק סובארו. אם תרצה המלצה למתקין מצויין רק תודיע.

שלום לכולם, לפני כמה חודשים התקלקל לי סליל ההצתה ברכב, חבר טוב נתן לי סליל הצתה ספייר שהיה ברשותו. הזמנתי מחו"ל סליל הצתה אוניברסלי "משופר" שאני מתכוון להשתיל בטנדר ולהחזיר לחבר את הסליל שלו. הרכב טנדר סובארו 94 הצתה פלטינה. הסליל בעל הנתונים הבאים: Coil Style:Canister Primary Resistance:1.400 ohms Maximum Voltage:42,000 V Turns Ratio:94:1 Secondary Resistance:9.2K ohms סליל זה מתאים להצתה אלקטרונית וגם לפלטינה לפי היצרן. שאלותי הם כאלו: 1. בהנחה שאני אחבר אותו כעת במקום הסליל הקיים ברכבי, האם אני צריך להעביר אליו את הנגד הקיים לי כעת או לא? 2. אם כן דרוש נגד, האם אני צריך לקנות נגד בעל נתונים אחרים מהסטנדרטי לסובארו שיש לי כעת? 3. בעתיד כאשר אחליף את הדיסטרביוטר להצתה אלקטרונית, האם אצטרך לבטל את הנגד או להשאירו? תודה מראש לעונים!

אולי רכב שתוצאות הבדיקה שלו וביחוד תוצאות בדיקת המנוע יהיו טובות יותר? לא הייתי נבהל מק"מ גבוה יחסית כל עוד המנוע מתפקקד מצוין ולא שורף שמן לדוגמא.

מפתח פילטר שמן - תמצא בכל חנות חלקי חילוף וגם באוטו דיפו. אם לא תמצא ואני בטוח שתמצא, תמיד יש את שיטת המברג.

בנימה אישית, אני מעולם לא אהבתי טלוויזיות פלזמה, תמיד נראה מרוח ולא חד לטעמי. אין על LCD, גם שניתן להשתמש בה גם כמוניטור למחשב, מה שבפלזמה אתה יכול לנסות אך יצאו לך העיניים.

עניין מס' ההתקנות הוא הדבר הכי מטופש שנתקלתי בו במיקרוסופט באמת. עונה נציג, שואל אותך בכמה מחשבים העותק מותקן, אתה עונה אחד, הוא שולח אותך למענה קולי לקבלת קוד אימות חדש וזהו, ההתקנה הושלמה. לאחר 3 התקנות שונות תתבקש שוב ליצור קשר עם נציג כי האקטיבציה לא תעבוד, ושוב חוזר הניגון. כך כל פעם. חשבתי שאייל התכוון לבעיות רציניות יותר, זו לא בעיה אפילו, סתם מטרד.

RK תודה, אבל תאמין לי שבצעתי שם חיפוש לפני שפניתי לכאן, גם חיפשתי בפורום זה ובאחרים. לא רשומים שם פרטים על הצמיגים מלבד מחירים.

שוב תודה על העזרה! יצרתי קשר והפנו אותי לסוכן שלהם באזור חיפה. אני נפגש איתו על מנת לבדוק אם אכן יש לו מתאימים לרכבי ולבצע קנייה. כמו כן אני מארגן קנייה מרוכזת של קליפסים לרכבי סובארו בפורום המועדון, אם מישהו מכאן מעוניין נא ליצור איתי קשר. מחיר הקליפסים בסביבות 2 שקל +-.

אלעד, RK ולכל המגיבים שלום. קראתי וחפשתי רבות באינטרנט לגבי צמיגים במידה שלי ונוכחתי לגלות שאין צמיגים אשר נחשבים ספורטיביים או ממש מצויינים בגלל המידות שהם לכשלעצמם לא ספורטיביות, חתך גבוה, רוחב נמוך יחסית. מצאתי הרבה עדויות של גולשים, כאן בפורום ובפורומים אחרים בכלל אשר לא מהללים את האנרג'י, וגם באתר מישלין גיליתי את פירוש השם אנרג'י בשמו המלא = אנרג'י סייבר, כלומר צמיג חסכוני יותר וירוק. גם צמיגי האליאנס לא זכו לשבחים רבים. נתקלתי בהמלצות על צמיגי דאנלופ SP490 וצמיגי YOKOHAMA אשר פרח לי הדגם המסויים מזכרוני. יש למישהו ניסיון איתם? גם קראתי תגובות לא נלהבות על הפירלי 2500/2000, לא נתקלתי בביקורות על הP400 שברשותי או הP3000 לכן עדיין לא ירד מהפרק. סך הכל הצמיגים שלי ביצעו ועדיין מבצעים עבודה טובה, חשבתי פשוט להחליף לצמיגים דביקים ואוחזים יותר. אם אראה שאני לא אמצא דגמים מומלצים יותר או כאלו אשר הדעות עליהם לא חלוקות לגמרי כנראה ואשאר עם אותו הדגם. אני מעריך את עזרת חברי הפורום ואת עזרתכם בפרט כאן בשרשור. אני אמתין ואמשיך לחקור בנושא עוד כמה ימים עד שאחליף את הצמיגים סופית ואתן הזדמנות למגיבים נוספים לסייע לי בקבלת ההחלטה. תודה מראש, ארז.

מעבר לכיוון המראות, אני כמעט תמיד נוהג להטות את כל הראש והמבט לכיוון הנתיב שאני מעוניין לפנות אליו. זהו הרגל מימי האופנועים (וכך גם מלמדים בנהיגה על אופנוע) אשר הציל אותי הרבה מסטיות נתיבים מסוכנות. חבל רק שאחרים לא פועלים כך, כבר כמעט סטו עלי כמה רכבים ובמזל הצלחתי להתחמק מזה, כולל פעם אחת שעליתי על אי תנועה רצוף כדי להמלט. מה שמדהים שלאחר מכן הנהגים לא הבינו מה עשו לא בסדר!

מוכן לפרט? זו פעם ראשונה שאני שומע על כך.

תודה רבה! אברר על הבוקר ואעדכן.