aa123

הצילו! אחרי כמה דקות מופיעה הודעת שליחת דו"ח שגיאות למייקרוסופט, והדפדפן קורס. מישהו נתקל? כמובן שעדכנתי לגרסה הכי חדשה.

8 בערך בתדלוק מלא. פחות בעצמי. מקווה שאני לא טועה.

שומר שבת. אם היה בשישי הייתי מצטרף...

ראיתי שם בחטף שהמחיר מאוד זול. יש מי שמתדלק שם קבוע?

שמועות אומרות שכן.

כל מילה כאן בסלע. בואו ניקח את המקרה שלי: נשם לגיר, רנו קליאו ספורט. כמעט 400 שקל על צינורית ונשם. תנו הצעות. מאיפה אני מזמין?

אם הגיר לא תקין - מה אתה אשם? בעיה שלו. שלא יוריד כלום.

תודה! מה עם תכנות לינוקס קרנל? האם יש בזה עבודה? איך שאני רואה את הדברים, מי שמסיים תואר, צריך לחשוב טוב טוב במה הוא הולך להתמחות. זה הולך ללוות אותו תקופה ארוכה. תקנו אותי אם אני טועה.

אם כבר מדברים על רמות שכר. באיזה תחומים הייתם ממליצים להתמקצע? כלומר, באלו תחומים השוק פחות מוצף והשכר יותר גבוה, או כאלה שנחשבים נישתיים? מדובר על בוגר תואר מדמ"ח מאונ' מוכרת.

תודה צביקה, חשדתי בחוטי ההצתה. אבל אם יש בעיה כמו שהזכרת - מדוע דווקא בהילוך שלישי ורק בו??

אגב, לאייסיקיו יש שרת כזה. למישהו יש מושג מה העלויות שלהם? על איזה מודל עסקי הם מתבססים?

למישהו יש מושג מה העלויות? האם יש משהו חינמי דרך חו"ל? תודה

אהלן חברים, הבעיה התחילה לאחר החלפת דרייבשאפט. רק בהילוך שלישי, כאשר מגיעים ל-4000 סל"ד, ישנה תחושה כמו של ניתוק הצתה (הרכב בכלל קרבורטור). כלומר, גמגומים ואי אפשר לעבור את הסל"ד הזה. בשאר ההילוכים הכל פיקס. מה דעתכם? תודה

הנה אני מקפיץ, מוזמנים להציץ, גמיש במחיר, בגבול הסביר, נגמרו לי החרוזים. נ.ב עקב חתונה יש צורך במזומנים, לכן השדרוג ל-STI או מיאטה יחכה טיפה. מצד שני, מוכן להחליף על 106 ראלי או S16 עם תוספת מצדכם.

סתם שאלת תם. ניקח פחית חצי-פתוחה (הכיסוי כמו סכין) או את הריחן השקוף מזכוכית. איך זה עלול להתנהג בתאונה ח"ו?

קודם כל. לפני שאתם קופצים עם אמריות בנוסח "כל המערכות האלו בולשיט" - אני אשמח אם תפרטו את התשובות שלכם. המערכת מפורטת כאן: http://www.greenenergetix.com/me/he/products.html האם מישהו התנסה איתה? תודה

את הקליאו תחליף בע"ה מיאטה או STI. למרות שבינתיים אני לוקח ת'זמן. הרכב מפורסם למכירה אי שם במעמקי הפורום בעמוד 39 לא ממהר להקפיץ את המודעה. אני יודע שכדי לקבל מ-STI חלק מהפאן שאני מקבל מהקליאו צריך ביצים של יען. (אגב, במאמר מוסגר, לא קשור לשרשור: למי שזוכר, הייתה לי התלבטות לגבי התקנת R1R על הקליאו. פחדתי שתהיה לי יותר מדי אחיזה. מסתבר שהשובבות נשארה, הרכב רק נהיה ה-ר-ב-ה יותר כיפי, ותת ההיגוי נעלם כמעט לגמרי!).

טוב. עכשיו גם לי יצא לנהוג על האבארט 500 אחרי שעומר הזמין אותי לסיבוב. (תודה עומר ) לפני שאני כותב את דעתי על האוטו, אני אספר כמה מילים על עצמי: ההנאה שלי מנהיגה נמדדת במדד החיוך. האם היה כיף, וכמה. היום ביליתי שעתיים עם מיצובישי האנטר בשבילים של בית קמה. האנטר רכב ספורטיבי? לא (למרות שיש לו יכולת דינמית לא מבוטלת בשבילי עפר). היה כיף? כן. נהגתי מנהיגת שבילים ושטח בסובארו ג'אסטי, סקודה פייבוריט, רנו 5 ואפילו פונטיאק טמפסט. והיה כיף. (עם הטמפסט נהניתי פחות למרות הסאונד-V6 וגודל המנוע, אגב). אני יכול לתת עוד מלא דוגמאות של הנאה מנהיגה שאני אישית חווה באופן שרוב שונה ממה שמוגדר ע"י המיינסטרים (ג'יפים פתוחים, מכוניות קבריולה בלי שמץ של תקשורת מההגה או השלדה וכו'). וכן, מהאבארט' היה לי כיף. ודווקא כיף מהסוג שמקבלים ברכב ספורטיבי. אחיזה מעולה, התנהגות קארטינגית, ESP מאוד (מאוד) ליברלי, עיצוב מגניב. (פחות אהבתי את תנוחת הנהיגה).

קודם כל, בחייאת אל תהפכו את השרשור הזה להתנצחויות מי יותר טובה. זו לא המטרה שלו. (ובמאמר מוסגר, אני חושב ש'זכותו' של חובב רכב לאהוב כל רכב, בלי קשר לפרמטר ספציפי שאפשר או אי-אפשר לכמת. אני, לצד מכוניות ספורטיביות טובות אוהב גם אמריקאיות של שנות ה-90 וטנדרים. אז אין בזה היגיון ). אז לגבי האבארט': עדיין לא יצא לי לנהוג על אחת. אבל האם היא מביאה בשורה רצינית בנושא ההתנהגות? כיום אני מחזיק קליאו ספורט (הרכב שאני מחזיק הכי הרבה זמן - כמעט 3 שנים! מעניין למה ), הייתה לי ZX וולקן ונהגתי פה ושם על 106GTI. האם יש משהו שהאבארט' מחדשת יחסית אליהן, או שפשוט מתלהבים ממנה יחסית למה שיש לשוק כיום (לעומת לפני עשור) להציע? נניח, ניקח את הקליאו ספורט דור ראשון שלי. האם יש משהו שהאבארט' מתעלה בו עליה? תודה

לא הבנתי את מה שכתבת, אני אשמח אם תסביר שוב. (מה קשור החופש הגדול? אני בן 26. לא הבנתי אם ההודעה נאמרה בציניות)

האם יש קשר? (עובדתי, הדוושה מרגישה שונה - רכה בחצי מהלך וקשה בחציו השני). תודה

רוני, לגבי הקליאו ספורט.. בדיוק מה שחשבתי אחרי יומיים רצופים עם CRZ (ופזומט ). אם נעזוב שניה את ההגה ואת הביצועים ואת שאר הפרמטרים שאפשר לכמת יותר או פחות: מבחינת כיף, אתה יוצא מהנהיגה עם חיוך. למרות שהוא עגלה. אגב, ה-Turn-in של ה-CRZ הוא אחד הטובים, לא פחות מזה של הקליאו ספורט. אני מאוד אהבתי אותה.

הרכב: קסרה II 1.6 בנזין. ההמלצות של סיטרואן למיטב ידיעתי (תקנו אותי אם אני טועה) הן לא להחליף שמן גיר. ואכן, במשך כל 130K קמ שהרכב עבר לא הוחלף שמן גיר. מה דעתכם? האם החלפה של שמן (עם המכונה המיוחדת בלבד!) גם עלולה לגרום נזק? שאר ההילוכים עוברים יפה - לא מורגשים בכלל! (האמת היא שיצא לי לנסוע על AL4 עם מנועים גדולים, שם הוא עובד לא רע, ושמעתי סיפורי זוועות על השילוב שלו עם מנועים קטנים - ויש לציין שהופתעתי לטובה). מצב שלג פותר את הבעיה. אפשרי לנסוע על מצב של קבוע? כלומר, להתחיל מהילוך שני. איפה שאני גר אין עליות, והרכב נוסע יפה גם כך.

מקפיץ.

לעניות דעתי, הדיון כאן קצת עקר. ולו בגלל העובדה שבארץ אין איפה לנצל את כ-ל מה שיש לחלק מהרכבים שהוזכרו כאן להציע. כן, אני אומר את זה בכאב. כן, אני לא מהטרחנים שיגידו ש'מי צריך קליאו ספורט, איפה כבר יש לנהוג אותה בארץ? עדיף קיה שומה'. (ויש לי קליאו ספורט). כן, אני יודע שיש הרבה מאוד כבישי נהיגה בארץ (ונהגתי ברובם). רובם יותר מהנים, עם שדה ראיה טוב יותר ואספלט פחות חלק מנס הרים המהולל והמוכר לרוב. ועדיין, אישית, אני מרגיש סוג של החמצה. מה שאנחנו עושים בכבישים ציבוריים מסוכן. ותכניסו את המילים למכונת הכביסה עד מחר. אז כן, יש איפה לנהוג בארץ. אבל לא כשיש עוד רכבים מסביב. עם יד על הלב - כמה מאיתנו יכולים לומר בלב שלם שהם ניצלו עד תום את היכולות הדינמיות של הרכב שלהם? ומבין אלו שכן, כמה היו מעורבים בתאונה (או במצב של כמעט תאונה)? אני רוצה מסלול!! כל הויכוחים האלה פחות מעניינים אותי כרגע. יש לי חלום. לעלות עם הקליאו ספורט -שלי- לאיזה מסלול טוב בספרד או אנגליה, כזה עם שוליים רחבים של דשא וטונות של ביטחון, ופניות באמת מהירות. לילה טוב.