אבי, אתה טועה ובגדול!
זה לא תמיד נכון, ואתן דוגמאות: טויוטה קורולה 93, גיר ידני. רמת גימור XLI PLUS. רכב מבוקש עם שוק טוב. לפני 3 שנים: כ-30 אלף שקל. היום: 19. וזו דוגמא על רכב מבוקש. (יכולתי להביא כדוגמאות את הוולקן שירדה ב-3-4 שנים בכמעט 18K, או את האיביזה קופרה: 98 עולה 32, בעוד 2000 עולה 50. לא הבאתי, כי זה "לא כוחות" וירידת הערך של הנ"ל לא סטנדרטית. הבאתי את הקורולה כרכב שאמור להיות בעל ירידת ערך סבירה.).
מה שאומר שיכול להיות מצב בו אנשים יבינו שמחירון ספציפי של רכב מופרז וירד לו הביקוש.
אה, ודוגמא שלא יכלתי לפספס: מאזדה MX-3. מחירון גבוה מאוד לרכב שנת 93. הבלאי ברכב כזה הוא גבוה מאוד, ואני בחיים לא הייתי משלם כ-40K לרכב בן 13. מה עוד שה-MX3 לא מבריקה, וגם לא מלכת-היופי. זה עניין של זמן עד שהמחירון שלה ירד במכה, אנשים לא פראיירים (או לפחות מתחילים להתפכח מתי-שהוא..)
ולעניינו: מה רע לתפוס שתי ציפורים במכה, כלומר לקבל רכב עם אופצייה לירידה אמיתי לשטח? אם כבר מחזיקים רכב שטח כרכב נוסף, למה להחזיק רכב שטח בכאילו? לך על הדבר האמיתי!