aa123

\ אהלן נדב... הנקודה של הביטוח גם מאוד גבולית. למיטב הבנתי מדברי המנכ"ל, הם מסתמכים עדיין עם ביטוחי הנהג, בתואנה שלא מודדים זמנים בדריפטים, ולכן זו לא תחרות - והביטוח יכסה. קרא את דבריו של איתי, ומה שעניתי - ואני אהיה שמח אם תאמרו לי שאני טועה... http://www.scale-forum.com/forum/viewtopic.php?t=8924&postdays=0&postorder=asc&start=81

גם אני שונא (מאוד) את הטוויטרים של פוקל... פשוט הורסים את כל החוויה...

מסכים.. תכף לגרוזיני מהמכולת יקראו מהנדס מכירות* ולעובד שלו שמסדר את הוופלות מהנדס תהליכים*. * יש תפקידים כאלה. מה זה לעזאזל מהנדס מכירות?!

בחיפוש שערכתי חלק אומרים שמותר (כל עוד מדובר באותה הצמיגות), וחלק אומרים שעלולות להיווצר ריאקציות כתוצאה מערבוב החומרים וזה עלול להזיק למנוע. מה נכון?

אני מעוניין להוסיף לרכב (סופר לנסר) חצי קילו של שמן מנוע איכותי של ליקוי מולי על השמן הפחות איכותי שיש שם (MotorOil). זה באופן חד פעמי כדי למשוך 3000 ק"מ עד הטיפול (חבל לבצעו לפני הזמן). האם זה בסדר, חד פעמי? אגב, הרכב שורף משהו כמו 700 גרם (שזה בערך הגובה בין ה-MIN ל-MAX) ב-2000 ק"מ. סביר, לא?

כל עוד המצב הכלכלי מאפשר - להגשים חלומות!! (ולא רק בתחום הרכב..)

לגבי ה-C5 - מי הגאון שתכנן את הארגז הבולט והמראות? - לא רואים כלום... כנראה שהצרפתים באמת רצו להרוג אותנו...

תודה חברים! נקודה נוספת - נכון להיום מותקן במחשב KEIRO FIREWALL שיש צורך לנתקו עמ"נ להתחבר עם החייגן. לאחר שיהיה חיבור ללא חייגן - מה עליי לעשות? פשוט לקנפג ככה שהוא לא יעלה עם הווינדוז (ולהפעילו ידנית) - או שזה יסתדר אוטומטית?... (כלומר - האם קודם יש חיבור לאינטרנט ואח"כ הפיירוול עולה או הפוך?) תודות לכולם...

שלום לכולם! מכיוון שלרוב יוצא לי לעבוד עם רשתות שאינן מכילות שיתוף אינטרנט (צבאיות) - שמעתי על טריק לא מוכר לי של חיבור שני מחשבים לאותו מודם - אחד בעזרת USB ושני בעזרת כבל רשת ישר. (שני כבלים לאותו המודם). ישנו חייגן של אינטרנט זהב. איך עושים את השיתוף הנ"ל? (פשוט איני רוצה לחבר את המחשבים בעזרת כבל מוצלב, כי חבל על הכסף לקנות סתם, ואחד מכרטיסי הרשת די ישן ככה שהוא לא תומך בהצלבה אוטומטית של הגידים (בעזרת תוכנה), כמו בכרטיסים מודרניים. כבל רגיל יש לי.) אביעד

לא רואה סיבה לקנות משהו אחר מקורולה. קח בחשבון שקשה למצוא קורולה אוטומטית שמורה. אתה יכול לחפש גם 3 חודשים - מניסיון אישי עם אמא.

מהיטאצי 7200 לא SATA למקסטור 7200 כן SATA1 80GB שניהם

בהנחה והסיוויק לא בפנים, מאזדה 3.

בקיצור שווה 70 שקל שדרוג? אגב אני קונה מ-KSP. פשוט אני ממש לא מעודכן, אני פחות עובד בטכנאות בזמן האחרון.. למעט בצבא שם אני לא אחראי על הרכש והתיקונים. וכבר שנתיים עם לפטופים (שלושה IBM עברו תחת ידיי..) איך KSP? אביעד

לגבי הקורולה: כאשר הכתומה דולקת, סימן שאתה נותן יותר מדי גז. לדוגמא: אם אתה מאיץ מהר או אפילו בשיוט רגוע על 90 - אם אתה לוחץ על הדוושה יותר מדי, ללא צורך (ליטוף ממש) אז הכתומה דולקת. אגב, ניתן בסבלנות ובנחישות להאיץ עם הרכב ל-100 בלי להדליק את הנורה הכתומה בכלל! לגבי המיצו: האם במצב פאוור בנסיעה רגועה ללא משיכות הילוכים - האם יש הבדל בין אקו לפוואר?

לידע כללי, איזה רכב יש לך? ברכב הראשון שלי (קורולה 93 ידני) גם היה מד כזה. אבל לא שעון, אלא נוריות LED. ועדיין לא הבנתי מה עושה כפתור הפוואר, ואיך הוא משפר את הביצועים של הנבלה - גם לאחר חיפוש בפורום. אביעד

ממש לא.

אז ככה, המערכת למכירה: (הכל נקנה מחנויות חדש ויש קבלות..) מוכר כי אני מתכנן לקנות רכב בעייתי מבחינת סאונד. (גיר קצר => הרבה רעש!). המחירים הוגנים וסופיים וחושבו לפי המחירים הזולים ביותר של זאפ. רדיו דיסק פיונר MP7750 עם הכפתור העגול באמצע: 1250 קומפוננט רוקפורד P162S עם ארבעה טוויטרים: 750 אחוריים JBL CS369 - רמקול איכותי ביותר!! אין מה להשוות עם פיוניר בכלל - 350 מגבר פלטיניום אודיו V12 - הגביר מצויין את הסאב והקומפוננט - 350 סאב פיוניר 800 305C כולל תיבה - 350 כבל RCA לייטנינג אודיו - 40 שקל כבל RCA ללא מותג - 20 שקל ניתן לקנות את המערכת קופמלט ב-3000 שקל. המחירים סופיים, ונמוכים ביותר. אני מאשקלון או ראשון לציון. בה"פ. אביעד

בדיוק כמו ברכב ידני. להאיץ מ-50 בהילוך רביעי לוקח יותר דלק מלהאיץ בהילוך שלישי, כי צריך ללחוץ על הדוושה יותר חזק, כלומר להזרים יותר דלק.

תודה חברים... ממליץ לך להחליף את האיביזה 1400 באיביזה קופרה. נוסעת פצצה

ספי, אשמח אם תסביר את תפקיד ה-POWER תודה, אביעד

שלום חברים... אני קונה כעת מחשב חדש, ממש פשוט, אבל חשוב לי שהדיסק הקשיח יהיה מהיר. האם יש הבדל מוחשי בין דיסק 7200 של היטאצ'י לבין דיסק של מקסטור 7200 SATA? גם במהירות וגם באמינות לאורך זמן... תודה לעונים. (פשוט אין לי שום ניסיון עם היטאצ'י)

קודם כל, הפאוור ממש לא מקפיץ את הכח. הנבלה נשארת עצלנית, אם לא משחקים עם ההילוכים. למה באמת מיועד הפאוור? לא שיש לי כוונה להשתמש בו... אגב, איציק המליץ לי לנסוע איתו לחוץ בעיר (עד 70 קמ"ש) לחיסכון בדלק. אשמח לשמוע מדוע. לגבי העברת הילוכים: שמעתי בעצתו של איציק נ. ובנסיעה בעיר אני עם אוברדרייב מנותק (נורה דולקת), ובאמת יש שיפור בצריכת הדלק. הכלבה מעבירה להילוך רביעי ב-50(!!). מה הפלא שהאוטו טוחן דלק בעיר. שאלה נוספת: גם בנסיעה שוטפת אני מעדיף להאיץ עד 70 עם OD-OFF ואז לשחרר אותו ולתת לתיבה להעלות לרביעי. האם לשימוש תכוף ב-OD-ON\OFF יש השפעות על אמינות התיבה? האם מבחינת חיסכון בדלק, מה שתיארתי לעיל נחשב שימוש הגיוני ונכון? אביעד

לא לתת לאף אחד לנהוג ברכב, כל שכן למי שלא ידועות יכולותיו - עניינים תמיד יכולים להסתבך. שיבוא עם אבא או מכונאי או מישהו מבוגר ואחראי - והמבוגר ייסע בנסיעה מנהלתית. (וזה רק לאחר שראיתי אותו מגיע ברכב ונוהג בעצמו) אביעד

אפרופו מעילי קצינים, מכירים את הפתגם: "לקצין יש פרווה על המעיל, לנגד יש פרווה על הגב"?

יוחזר אופניק לאלתר!! והגיע הזמן שיסדרו לו איזו מאזדה 3 בליסינג, מגיע לבחור... אגב, שאלה ברומו של עולם: איזה בעל חיים הוא אופניק? קשה לי להאמין שהוא סתם בובה פרוותית בלי דימיון לכלום... אביעד