און יעקבסון

תודה, יניב. המדובר לא רק בעבודה יפה, אלא בעבודה קשה וממושכת, רצופה רגעי משבר ואבדן אנרגיה, אבל בכל זאת ממשיכים. יודע למה? כי רגעי הסיפוק, ההנאה, הריפוי בעיסוק - גדולים הרבה יותר מרגעי השפל. אופיר, הדעות חלוקות לכאן ולכאן. ראשית, יש משהו בדברייך. המדובר בלוח מחוונים מקומר למדי ובכל זאת יש אנשי מקצוע שמוכנים לבצע את העבודה. מצד שני, הלוח הזה בנוי מפלסטיק ABS זול ודק למדי, שכבר כעת הוא רווי סדקים ופגיעות זמן ושמש רבות. הפגיעות הללו תוקנו, מולאו, חוזקו מלמטה. אולם מה שלא נעשה, הלוח הזה ימשיך להיות מפלסטיק עדין ופריך, שימשיך כדרך כל פלסטיק חשוף שמש - להסדק. ציפוי של הלוח ישמר אותו במצבו החיצוני הסביר, גם אם מתחת לפני השטח שיני הזמן ימשיכו לכרסם בו. כך או כך - המילה האחרונה תהיה של בעל המלאכה. או שזה ניתן לביצוע (ויחזיק לאורך זמן), או שלא - ואז ההצעה שלך היא זו התתקבל בחוסר בררה.

גם בזה נוכל לעזור לך. יודעים איפה יש אחת או שתיים. אחת במצב נסיעה והשניה עומדת בחצר שנים, אבל היא נראית ברת שיפוץ. מניח שנוכל לעזור גם במיקום של תורמות חלקים ובחלקים עצמם, במיטב מסורת פיברקלאב. אנחנו בעד! אם תמצא את מבוקשך ותחליט לשפץ - נסייע במה שנוכל. אם המכונית הנ"ל עדיין במקומה ונראית ברת שיפוץ, אולם אתה יורד מהנושא, נשמח אם תעביר לנו את הליד, כך שאולי נוכל לשדך לה מציל. שהרי נאמר: כל המציל סוסיתא אחת בישראל, כאילו הציל... סוסיתא אחת!

מאחר ונגענו בנושא הרדיו, אז נמשיך בו: הדבקת הבידודים הסתיימה, אז ניתן להחזיר את לוח המחוונים בחזרה למקומו וגם להרכיב את פנל הרדיו בשלט רחוק שלנו. למעשה, יש כאן עבודה שהיא כביכול מיותרת, שהרי רוב הדברים שמורכבים כעת בתא הנוסעים יפורקו בשלב הרפדות. אז למה לעשות כן? בכדי לבדוק התאמה ראשונית ובשביל שהרפד יראה ויבין איך כל דבר צריך להיות מורכב (מה שלדעתי לא ימנע את העובדה שאני זה שאצטרך לעשות את רוב הפירוקים וההרכבה "המיוחדים". אז עד שיבוא זמנו של הרפד - תמונות. 1. לוח המחוונים חוזר למקום ומהודק כפי שצריך. 2. הפנל של הרדיו מועבר דרך חור בלוח המחוונים ומודבק למקומו בדבק דו-צדדי. 3. וכפי שניתן לראות - הרדיו גם עובד ושומעים נהדר! 4. לא יודע אם הדבק הדו-צדדי הוא הפיתרון הנכון, אבל הוא הפיתרון הזמני הנכון. 5. ושוב, מבט קטן על הרדיו המפוצל, שבסיסו בחלק הפנימי של הכנף הקדמית ימנית.

הרום הזו לא למכירה. אחד הבנים במשפחה רוצה לשפץ אותה בעצמו. יחד עם זאת, בשרשור "פיברקלאב" בפורום זה, יש שני רומים לשיפוץ: האחת דגם 1301 בגרסת 4 דלתות והשניה טנדר. יש גם מידע על דגמים אחרים, אם מעניין אותך (טנדר סוסיתא 13/60, טנדר סוסיתא 12, ושתי סוסיתא סטיישן 13/60 - דור ראשון ושני). תעלה שם שאילתא על הדגם המועדף עלייך וננסה לעזור. בברכה, און

אז בהמשך ליום הפורה במחסן, להלן עוד חלקים זמינים (בעיקר) לקוביה: 1. צמד מדי מהירות. 2. ידית איתות (נראה שהיא לא תקינה, אבל אולי אפשר לעשות אחת תקינה משתיים לא תקינות). יש לנו מי שיוכל לסייע בתיקון. 3. זרוע מגב (ככל הנראה לקוביה). 4. ידית לחלון. 5. מאפרה. 6. גומיות ותושבות לפגושים. 7. כוסיות למובילי שסתומים. 8. אההה... לא זוכר...

אופיר, הרדיאטור בסוסיתא/רום דומה - לא זהה. קיבלת כאן מספר המלצות לגבי אנשי מקצוע שיכולים לשכפל לך חדש, אבל כמדומני, אצל ניר בן ארי בדרך השטח יש רדיאטור של פורד. תבדוק מולו.

איזו שאלה מוזרה, רן, הרי התשובה ברורה! יש רשרושים רק אם עושים פניות מהירות ואז, אם רשרוש האלומיניום ממש מפריע, מגבירים את הרדיו! זו בדיוק הסיבה שבעטיה הרכבתי רמקולים כאלה גדולים...

שלום. למיטב הבנתנו המוגבלת ברנו, ומהתייעצות עם איש מקצוע - הציריה של רנו 4. תקנון פיברקלאב מתנה לקיחת חלקים על ידי מי שבאמת צריך אותם והם חסרים או דרושים לו לשיפוץ ולא לאגרני חלקים, מנצלי הזדמנויות או סוחרים. יתרה מזאת: כל חלק במחסן שלנו שנמצא או נתרם על ידי אחרים, ינתן ללא תמורה, אבל כנגד תרומה לעמותת ״גדולים מהחיים״, עמותה המסייעת לילדים חולי סרטן.

לפיברקלאב הגיע סטוק חלקים לקוביה, חלקם חדשים. הנה: 1. פלטות לחץ למצמד. אחת מהן חדשה. רק צריך לנקות את החלודה. 2. דיסק למצמד. 3. זר שינים עבור הסטרטר. 4. גל זיזים. 5. משאבת דלק. 6. תושבת מנוע. 7. וזו תיבת הגה לא של קוביה. מישהו יודע לזהות את מקורה?

הי דרור. אני מבין שהספר נאסף על ידי אלון (מסור לו ד"ש חם) והוא בדרך אלייך. מקווה שתוכל להיעזר בו. אל תשכח את מחוייבותך בנוגע לתרומה לגדולים מהחיים. תודה!

טוב, שיכנעת אותי. אתה צודק! אז חוזרים לעבוד גם על הטנדר ושוב צריך לעבור על הרשימות, להיזכר במטלות ולנסות להחליט מה בא לפני מה. ומאחר שהמתחיל במלאכה, שוכח להמשיך, החלטתי לשכוח שהפסקתי ולהמשיך במלאכת בידוד תא הנוסעים, זאת כאשר לוח המחוונים ושאר אביזרים שמפריעים אינם מורכבים. מלאכת הבידוד הזו ממושכת וסזיפית וחומרי הבידוד יוסיפו אי-אלו קילוגרמים של משקל וניר צוחק עלי שהאוטו לא יסע - אבל לדעתי זה שווה את זה. הרצון שלי הוא שבזכות הבידודים, אטימה טובה יותר של קיר האש וכן ריפודים עבים ואיכותיים - בידוד הרעשים יפחת משמעותית, וזה כשלעצמו ישפר עד מאוד את חווית הנסיעה בטנדר הישן, שנבנה במקור עם-בלי (הטעות התחבירית במקור) אמצעי בידוד כלל. רק שטיח גומי דק בתור ריפוד. בידוד המכונית נעשה בשלבים: תחילה, אזור קיר האש ואזורים מוצנעים אחרים. בשלב שני הדבקתי את הבידודים על הרצפה ועכשיו הגיע זמן השלב השלישי האחרון: בידוד התקרה והקורות. ניתן לתמונות לדבר בעד עצמם.

יקיריי. שניכם, כמובן, צודקים. הדוגמאות שחן נתן לי, היו בשביל לבדוק מידות קיימות של גומיות/תבניות שיש אצלו בבית המלאכה, על מנת לנסות ולחסוך עלויות בניית תבניות חדשות עבורנו. הגומיה המקורית של הרום מגיעה עם שרוול מתכת. גם בייצור מחדש שנעשה כאן אצל חן פרחי, יהיה שרוול מתכת וכך גם בדוגמאות שהגיעו מחו"ל. הנה, תראו:

איזה כיף לכם! מת כבר להגיע לשלב הזה באוטו שלי. תהנו מכל רגע. שבוע הבא אני מגיע לבחון את כרמלה מקרוב.

לגבי שינוי מבנה: ברור ומובן. לגבי אישור הסעה בטנדרים סגורים - אני מספר מה שאמר לי בעלי אוטו כזה, עם ארגז סגור, שאמר שאסרו עליו להסיע נוסעים. אם זה נכון או לא - אין לי מושג. אם תשאל אותי, נשמע לי הגיוני בהתחשב בסיכון.

קובי, בהזדמנות הראשונה אתה מתבקש להגיע למוסך לצורך החלפת גומיות הדוושות, זאת בהוראה מפורשת של רב הפורום, חן פרחי, שהכין עבור הלוטוס סט מתאים ועדיף על הסידור הקיים. אנא תאם מועד שנוח לנו...

רענן, יקירי. בסניף פיברקלאב במוסך "דרך השטח" בשפיים ממתין עבורך קויל הצתה אלקטרונית, שילך יד ביד עם המפלג החדש שלך. לא לשכוח שבהזדמנות זו כדאי גם להחליף לחוטי הצתה מתאימים וכן לעבור למצתים מקבילים לאלו המקוריים, אבל כאלו שבנויים למערכת הצתה אלקטרונית. אתה מוזמן. קפה על חשבון הבית!

לחברינו המצפורדעים! צוות פיברקלאב קיבל איזו מתנה שתעניין אתכם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=448875&page=28

פרוייקט שחזור ליין הגומיות של סוסיתא/רום ממשיך להתקדם בעצלתיים, אבל היום אירע אירוע משמעותי. היישר מאנגליה, הגיעו דוגמאות הבוקסות מתלים/מוט מייצב/קפיץ של מערכת המתלים - מה שיאפשר ליקיר הפיברקלאב, חן פרחי, להתאים ולהשלים את התבניות הדרושות על מנת לבנות עבורנו, בעלי המכוניות הישראליות, "קיט" גומיות שיכלול: בוקסות מתלים, מוט מייצב, מסרק הגה, תפוחי הגה ובול-ג'ויינט. למעשה, הרעיון הוא להכין סט מושלם שיאפשר רענון מלא של תושבות הגומי במערכת המתלים הקדמית. בנוסף, יכלול הקיט גומיות לדוושות. טרם הוחלט האם הגומיה לפיית התדלוק תכלל בקיט, או שתוצע בנפרד. עלות הקיט תקבע בהמשך, בהתאם לעלות יצור התבניות וכדומה. אבל כמובן שמחיר הקיט יכסה את עלות היצור בלבד וכן תרומה ל-"גדולים מהחיים" ותו-לא. מאחר שקיט זה יתאים לכל למגוון דגמים, שמתחיל בסוסיתא 13/60 מסוף שנות השישים, דרך רום 1300 ועד רום 1301 - המדובר על לא מעט בעלי מכוניות שיזכו לכך שמכוניתם תצויד בחלקים טריים ובטיחותיים מאשר גומיות ישנות, יבשות ומתפוררות שיש שם. ובתמונות: 1. בבית המלאכה של פרחי יוצרו בשעתו בוקסות מתלים עבור המכוניות הישראליות, אבל באין דרישה, אין יצור ובאין יצור אין צורך בתבניות... יחד עם זאת, יתכן שהמידות של בוקסת המתלים דומה לבוקסות אחרות ולכן חן השאיר לי שעורי בית: לבדוק את הבוקסות הקיימות אצלו ביחס לבוקסות המקוריות. אלא שעליה וקוץ בה. הבוקסות המקוריות בלויות. לפיכך, הוחלט להזמין דוגמאות חדשות ולנסות להתאיםביחס עליהן בוקסות קיימות, או לחדש את התבניות ולייצר מחדש בוקסות תואמות. בתמונה הגומיות החליפיות ביחס למקור. 2. גומיות אלו הן מקוריות של סוסיתא/רום והן הגומיות שנמצאות בחלקו העליון של הקפיץ. גם אלו יהיו בקיט העתידי. 3. מגן אבק לתפוח הגה ובול-ג'ויינט. גם אלו במידות סטנדרטיות וקיימים על המדף אצל חן. 4. שקית ההפתעות שהגיעה היום מאנגליה! 5. בתוכה: בוקסות מתלים, גומיות למוט מייצב, בוקסות לקפיץ. אז חן פרחי, צפה ביקור! שקית ההפתעות בדרך אלייך...

ברור שבמקור ניתן היה להסיע נוסעים מאחור. ככל הידוע לי, התקנה הזו שונתה בשנים האחרונות וכעת אסור להסיע נוסעים בארגז. בעלים של טנדר אספנות סיפר לי שאסרו עליו את הנושא (יתכן שמדובר רק ברכב אספנות, לא בכל טנדר עם ארגז). מאחר ובטנדר שלי היה ארגז, עד למועד האחרון בו הוא נסע ומאחר שהארגז כבר לא יחזור למקומו, אני אכן אצטרך לעבור בעמדה 1 בחולון לצורך שקילה ושינוי מבנה. המודעות לבטיחות עלתה בשנים האחרונות ומה שהיה מותר פעם, אסור היום ולכן אוסרים הסעת נוסעים בארגז. גם מאחר שהם אינם חגורים וגם מאחר שהארגז הזה הוא מלכודת מוות ליושבים מאחור. בכל מקרה ועניין, גם בעידן ההוא, אסור היה להסיע נוסעים בארגז פתוח. רק בארגז סגור, כך בהקשר זה לשון החוק לא השתנתה. דניאל, זו עברה על החוק! שהרי ברור שנהג הטנדר הזה מסיע את האנשים הללו בשכר וברגע שהסבתי את רישיון הטנדר לאספנות, אסור על פי חוק לעבוד עם הטנדר, כך שלצערי לא אוכל להתחיל להתחרות עם נהג הטנדר הזה...

למיטב זכרוני, היעדר חגורות הבטיחות היא אחת מהסיבות המרכזיות. בכל מקרה, היות ובטנדר שלי ויתרתי על ארגז וכפועל יוצא מכך על ספסלים (שנתרמו לאחד מחברי הפורום) - אין לי כוונה אישית לבדוק את נושא החוקיות עם הסעת נוסעים שם מאחור... יחד עם זאת, אני כן שוקל להשתמש בחלון האחורי הנפתח שהגיע בטנדר "האחוד". רק בגלל שזה פשוט מדליק! יש לי אפשרות להשתמש גם בחלון סגור.

לחברנו חובבי הצפרדעים שלום. התגלגלה לידנו תרומה שעשויה לעניין אתכם: ציריה חדשה, ככל הנראה, עבור רנו 4. בנוסף, יש גם שתי גומיות ציריה חדשות ומקוריות, בעטיפה של רנו, כולל שפורפרת גריז צרפתי מקורי. מי שמעוניין, שיגיד, בכפוף לתנאי הפיברקלאב.

למיטב הבנתי, אסרו הסעת נוסעים בארגזים של כל סוגי הטנדרים, אלו שבעבר הורשו בכך. עניין של בטיחות. תקן אותי אם אני טועה ואתה יודע אחרת.

המכונית עדיין עומדת ללא תנועה, אבל מלאי החלקים והחלפים הולך וגדל. היום "נאלצתי" לפתוח ארגז חלקים נוסף. נוסף לזה הראשון שכבר מלא בחלקים המיועדים להיות מורכבים על הרום. הפעם: חלקים ממסע הרכש האחרון באנגליה. הנה זה בא: 1. קופסת ההפתעות... בין השאר הגיעו שתי משאבות מים חדשות - שיכנסו לאחסון, למען שימוש עתידי. 2. גולת הכותרת: מפלג הצתה אלקטרונית. חסל סדר פלטינות וקבל! 3. סט אטמים למנוע. למה שלושה? אחד למנוע המקורי של ה-81, שאחרי ששוחרר מתפיסתו, הוזמנו עבורו גם סט מייסבים וטבעות בוכנה. ראש המנוע שלו כבר שופץ ובסופו של דבר הוא יורכב מחדש. אחד (אולי) למנוע של הסטיישן (במידה ותצטרך) ואחד - שיהיה. 4. קיט מצמד מושלם (פלטה, דיסק ומיסב לחץ). 5. אטם חדש למצוף הדלק, שכבר תוקן על ידי סיגל מאוו. 6. גומיה חדשה לידית בלם היד 7. זוג גומיות אבק למשאבות הבלם האחוריות. הרכב ואיסוף החלקים כמעט והסתיים. עוד בקנה: א. ידיות האיתות והמגבים שנמצאות אצל ישראל. ב. לאסוף קליפרים משיפוץ. ג. לאסוף קפיצים אחוריים משיפוץ. כאן עושים שינוי ועוברים מסט-אפ של שבעה עלים מאחור, לארבעה בלבד. כפי הנמצא באוטו של רענן וכפי שגם יהיה אצלי בטנדר. סט-אפ של שבעה עלים נחשב להבי-דיוטי בשעתו, עבור נסיעות בתנאים קשים, או במעמס מטען גבוה. שני דברים שלא יקרו במכוניות שלנו, אז עדיפה נוחות נסיעה טובה. ד. עדיין ממתינים לדוגמאות הבוקסות של המתלים, עבור חן פרחי. מקווים שהמשלוח לא ניתקע במכס/משרד התחבורה.

במילה אחת: וואוו! בשתי מילים: ביג לייק!

מחויבויות קודמות מעכבות את ההתקדמות בשיפוץ, אבל דברים קטנים כן קורים. 1. דרך המחסן שלנו בחדרה, "הזמנתי" יוניט בקרה לתקלה במערכת הבלמים, זה המורכב על המפצל. המקורי שלי לא עובד כמו שצריך ומראה בעיית בלמים תמידית. בהזדמנות קרובה, נחליף אותו. 2. הפגוש האחורי המקורי בנוי משלושה חלקים: שתי יחידות של פגוש בצדדים ומדרך המתחבר בין שני הפגושים, זאת לשם הקלה על טיפוס הנוסעים לתא המטען (ולשם כך גם קיימות "האוזניים" בחלקה העליון של הדלת האחורית). מאחר שהסעת נוסעים בארגז אינה מותרת יותר, על פי חוק - אין טעם, עניין ויופי לקיום המדרך. 3. הכיוון הוא משהו בסגנון דומה: פגוש מפוצל (אבל ללא המדרכים בחלק העליון, כפי שמופיע בדוגמא זו). כאן גם ניתן לראות את האוזניים המדוברות. 4. לרענן יש חברים טובים שעוסקים במתכת, אז הוא לקח על עצמו את פרוייקט הבניה מחדש של הפגוש האחורי. מסתבר שהחבר הזה שלו, שנקרא לו בשם הקוד "י", לקח את הנושא ברצינות וראשית הוא העלה את מידות הפגוש בשרטוט. אז או שהוא חולה נפש יותר מאיתנו, או מקצוען יותר מאיתנו. או שניהם...