ariel000

א. לפני שמתחילים ללמוד בכביש בפתוח, לקחת את התלמיד למסלול סגור ובטוח וללמד אותו החלקה ושליטה על הרכב במצב יבש ובמצב רטוב. ב. ללמד את התלמיד כיצד להשתלב בתנועה בכביש עירוני ובין-עירוני, לצורך העניין אחרי עצירה בשוליים או בפנייה בכביש. ג. להוריד את נושא המראות הפנורמיות ללמד ולהראות את חשיבות המראה המקורית ואת חשיבות המראה הכפולה. ד. ישיבה נכונה ברכב וכמו כן כיוון מראות בצורה הנכונה. ה. שמירה על לחצי אוויר נכונים בצמיגים. ו. הדגמת מצבי חירום והתמודדות מולם, במסלול סגור.

א. לא קיבלתי את המידע הזה ממכונאי רכב כי אם מנציג השירות של החברה. ומצטער, זה עדיין נשמע לי כמו משהו מוזר, כי אני מודה, מעולם לא שמעתי על שיטת בדיקת לחץ בצורה הזאתי, זו פעם ראשונה בחיי שאני שומע את זה. ב. לצערי הרב בתום הטיפול (החלפת גומיות אטימה בדלת הנהג) הסתבר כי את הלכלוך, של הדבר הישן, השאירו ברכב, בתא האחסון בדלת, רצפת הרכב ועל חלון הרכב. בנוסף, נגרם נזק של מס' שריטות לצבע הרכב, בעקבות העבודה. המוסך לקח מייד אחריות על הפגיעה בצבע, לא התחמק והודה בכך. כמו כן, הציע לצבוע מקטע בדלת איפה שנפגע וגם לספק רכב חלופי לאותו יום. בנוסף, הציעו גם הנחה לטיפול התקופתי הבא. שיש רע, אומרים שיש רע. אבל הנה, כשיש טוב, לא מתחמק ומודה שיש דברים טובים בלקיחת האחריות והודאה בנזק.

תודה רבה על המידע, מאוד מעניין ותודה שלימדת אותי.

מודה. טעיתי. תודה שתיקנת אותי. תודה שהבהרת לי את דרך העבודה.

אני אפתיע אותך, אתה יושב?, קראתי. קראתי את ספר הרכב, אפילו מספר פעמים לפני הקטע עם החיישן וגם עכשיו. בספר רכב רשום שהחיישן מתריע כאשר לחץ האוויר יורד לרמה נמוכה, לא רשום כיצד ואיך עובד.

הבדל בסיבוב הגלגל זה אומר שיש לו יותר מדי או פחות מדי כוח, ואז נכנסת לפעולה מערכת ESP. לא הגיוני יותר?

נכנסתי למוסך מורשה של סקודה, להחליף חלק כלשהו ברכב שלי, סקודה יטי. ברכב אמור להיות חיישן לחץ אוויר, וכאשר לחץ האוויר יורד החיישן אמור להודיע על כך. ניגשתי לתחנת דלק, מילאתי אוויר ואיפסתי את החיישן על הלחץ הקיים ואז רוקנתי את הצמיג עד 0 - החיישן לא נדלק ולא הרתיע. היום נכנסתי למוסך מורשה של סקודה ואמרתי שהחיישן לא עובד ואז קבללתי את ההסבר הבא: "זה לא חיישן של לחץ אוויר, זה חיישן שמודד את הסיבוב של הגלגל (WTF?) ואם גלגל אחד מסתובב לאט יותר מאחרים, אז החיישן נדלק ומסמן כי חסר אוויר (WTF?)" בנוסף, לפי טענת נציגת השירות, החיישן לא עובד שהרכב עומד אלא רק בנסיעה (WTF???) יש הבדל בלחץ אוויר אם אני עומד ונוסע (מעבר לחום האוויר) ברמת העיקרון, מבחינתי, זה בין זיוני השכל המוזרים ששמעתי בחיים שלי. חיישן שמודד אם גלגל אחד מסתובב יותר מהר\לאט מאחר, זה פשוט...ESP. אתם מכירים את הסיפור של החיישן אוויר ברכב הזה?. אשמח לשמוע דעתכם על הבבלת הזה.

אפשר גם אפשר. אבל עדיין אעדיף משאית מול הספרינטר. יותר חזק, שלדה יותר חזקה, בנוי יותר חזק ויותר משקל לשאת.

היי, אין דבר כזה משאית עד 5 טון. מבחינת המשאיות יש לה "משאית" עד 4 טון כמו למשל קיה (לא זוכר את הדגם) או הטנדרים האמריקאיים הענקיים כמו פורד F150. ועל הדברים האלה, כל אחד שהוא בעל רישיון של רכב רגיל, יכול לנהוג עליהם. מעבר ל-4 טון יש משאיות עד 7.5 טון, מעבר לכך יש משאיות עד 12-15 טון. לא חסרים דגמים של משאיות עד 7.5 טון, זהו פלח שוק מבוקש לעסקים עירוניים, כמו UPS, DHL וכו'.. הדגם הכי מוכר זה הספרינטר של מרצדס כאשר הוא מהיר וחזק, יש לי 2 דלתות צד ובנוסף 2 דלתות אחוריות. היתרון של דגמי הפסרינטרים, שזה דגם אחיד, כלומר תא הנהג ושטח ההטענה יושבים ביחד ואין הפרדה, כלומר לא בנפרד. היתרון בזה, שאם אין לך משטחים להעמיס אלא חבילות בנפרד, בנוסף הם יותר קצרים, יותר זריזים ויותר קל להתמצא איתם בעיר. היות ואם תביט טוב, הבנייה שלהם לגובה ובעניין של רוחב הן צרות בשביל לנווט ברחובות העיר. ובנוסף, עדיין יש בה הרגשה של רכב פרטי. החיסרון ברכב, שאם אתה רוצה להעמיס משטח, בעזרת מלגזה, זה אפשרי - אבל לא הכי נוח וניתן לשים 2 משטחים וזהו. בפלח הזה יש את מרצדס ספרינטר. יש רנו מאסטר שניתן לקבל אותו עם דאבל ג'אנט ומעל 4 טון. יש את הרכבים של איווקו. וכרגע זה מה שעולה לי בראש. . זו דוגמא של המרצדס ספרינטר: כמו שאמרתי יש את הדגם של הפסרינטר שהוא דגם אחיד מבחינת התא שלו. ויש את הדגם של האטגו, שההבדל הוא שתא הנהג ושטח ההטענה עם נפרדים ויושבים לבד. החיסרון במשאית מסוג האטגו, הוא היתרונות של הספרינטר. לא היה לי נוח בעיר עם האטגו (ישנם מספר דגמים וסוגים), כי הוא רחב יותר, ארוך יותר. שטח ההטענה שלו הוא 7 מטר וכמובן שהגובה, הרבה יותר גבוה מהספרינטר, וכמובן משקל ההטענה הרבה יותר גדול מהספרינטר. היתרון במשאית מסוג אטגו, ניתן להזמין אותה עם ארגז (שטח טעינה) פתוח, סגור, פתח טעינה אחורי עם רמפה או בלי. כמו כן, את הארגז עצמו אתה יכול לסגור בעזרת דיקטים ולעשות דלתות טעינה גדולות בצדדים או לחילופין לסגור עם בד יוטה ואז יש לך שטח הטענה אינסופי. כמובן בנושא מלגזות, ניתן להעמיס כמה משטחים שאפשר על פי החוק ומשקל. בנוסף, משאיות כאלה אתה יכול גם לקנות עם מנוף להטענה עצמית. מבחינת פריקה: הספרינטר הוא נמוך יותר והמשקלים שם הם נמוכים יותר ובד"כ מדובר על קרטונים\ארגזים שניתן להרים ביד או בעזרת עגלה. האטגו פחות נעים, כי צריך כל פעם לטפס למעלה לשטח הטענה בשביל לפרוק, ולרוב לא ניתן לקחת ביד את המשלוחים וצריך להשתמש בליפט ידני בשביל פריקה והטענה. מבחינת דגמים ניתן להשיג דגמים של מרצדס, DAF, איווקו, מיצובישי, איסוזו, וולבו ולא זוכר מה עוד. את הוולבו לא אהבתי, כי יש שם 12 הילוכים והקטע של ידית כפולה, עיצבן אותי לגמרי והמנוע מאוד כבד. ה-DAF מצטיינת באמינות, אבל גם כן המנוע מרגיש כבד וישיבה, לא כל כך נוחה. המרצדס, הם אלופים בתחום הזה, הצטיינו מבחינת המנוע שלהם שהיה חזק מאוד, שקט, לא היתה בעיה בעליות וגם תא הנהג היה מסודר בצורה יותר מתאימה לעבודה והיה לי יותר נוח לנהוג בה. לצורך ההמחשה זו דוגמא של האטגו: אם תציין את סוג עבודתך, סוג המטען, גודל ומשקל - יהיה הרבה יותר קל להמליץ לך איזה דגם

ידני זה כיף. אבל תמיד ליסינאוטו1.6 עדיף, לא?

היתרון הוא, בכך שלעיתים רכב ידני זול בערך ב-10K מהדגם האוטומטי. החיסרון, שבגללו לא קנו לדעתי, הינו בכך שהאבזור בדגמי הידני, נחות לגמרי מול האבזור האוטומטי. שליטה רדיו מההגה, בלוטות', חלון שמש, ג'אנטים וכו'...נתעלם מהעובדה שהתוספות עולות כסף, בדגם האוטו'. אבל בדגם הידני, אין אפילו אפשרות לתוספות האלה.

צולם היום, בקניון רחובות. א. חנייה חוקית ורגילה של ארץ ישראלי מצוי בטבע. ב. זה דבר שהוא די מדהים מבחינתי. זהו רכב שחונה בצורה יפה ותרבותית, כאשר הגעתי לחניון. ופה מגיע הקטע שהפיל אותי לרצפה...זוכרים את התמונה למעלה?, קבלו את זה. אותו אתר חנייה. אותה קומה בחניון. אותה חנייה בדיוק באותו מקום בדיוק!! זה הרג אותי. ולא, לא ראיתי שלט שאומר שצריך לחנות לפי החוק הישראלי.

כפי שאמרתי, בהחלט יש פה יחצנות גדולה מאוד. ואם הרכבים מושכרים או לא, מה זה משנה?. קל אוטו הביאה רכבים מכל הארץ לדרום, זה עלה לה כסף. היא העמידה את הרכבים לעובדים של קל אוטו שהתנדבו או מתנדבים מבחוץ כאשר הדלק ברכבים, היה על חשבונם של קל אוטו. היא נתנה רשות לנסוע עם הרכבים בכביש 6. כל זה זה מ-ל-א כסף, מלא כסף. ויחצנות או לא, לראות את החיילים האלה מעולפים, גמורים וכאשר היו שם חיילים שכבר חודש וחצי לא ראו בית. ואז אתה מסיע אותם הביתה, מדהים. חייל אחד ביקש ממני לנסוע לאזור תעשיה במודיעין, כי אימא שלו עובדת שם, והוא לא הודיעה לה שהוא יצא הביתה והוא בעצם בא להפתיע אותה. אני מתאר לעצמי שכאשר האימא, שלא ראתה אותו כבר חודש וחצי, ראתה אותו מגיע...חטפה התקף לב מהסוג הטוב, וזה בהחלט עשה לי טוב על הלב. לצערי הרב, לפני כשבוע וחצי פוטרתי מעבודתי ולכן יש לי זמן פנוי להסיע אותם. אני הייתי שמח, הייתי גאה והיה כיף להסיע אותם. ויחצנות יחצנות...כל הכבוד לקל אוטו. כמו שאמרתי מקודם, היו חברות שהציעו הנחה לאנשים, שהציעו דברים כאלה ואחרים, לא תמיד בחינם אלא בהנחה. פה מדובר על חברה שעושה משהו שעולה לה מלא כסף, ועוד הסעה בחינם לחיילים. אני משכיר רכבים מספר פעמים, מקל אוטו, אני לא החסיד הכי גדול שלהם כי הם עדיין יקרים. א-ב-ל, המעשה הזה הוא מדהים.

יצא לי להשתמש בשירותיו פעמיים, שכרו מאוד יקר. מבחינת תוצאות?, התוצאות היו חיוביות בגדול, אבל דומני כי ניתן להשיג את אותה רמת השירות והעבודה בשכר יותר נמוך.

אני חייב לציין ולהוסיף. בתחילת המבצע שקל אוטו עשו, החיילים התקשרו ולא האמינו והתקשו באמת להאמין שקל אוטו מארגנת להם טרמפ חינם הביתה. הם התקשרו ושאלו "באמת בחינם?". בהחלט יש בזה ניצול ציני מבחינת פרסום של החברה. אבל, בניגוד לחברות אחרות שרק מפרסמות פוסטר של "בנק ***** תומך בלוחמים!", ההבדל הוא שהפעם קל אוטו גם ביצעו והם ביצעו בגדול!!!. לא ידוע כמה זמן המבצע הזה יקח, כי הוא תלוי תקציב שהעמידו למענו. הם העמידו מ-ל-א רכבים, סיטרואן ברלינגו, C4 פיקאסו 7 מקומות, מאזדה 5 7 מקומות, רנו פלואנס, סיטרואן ג'אמפי. אני חושב שהיו שם בערך כ-50 רכבים של קל אוטו, מיועדים כולם למען החיילים.

ביום הראשון שזה פורסם, אני השארתי הודעה ולא חזרו אלי. יום למחרת נמאס לי להמתין, נכנסתי לרכב וירדתי לנתיבות, הגעתי לסניף של קל-אוטו ואמרתי "אני פה!, מה אפשר לעשות?". למי ששאלו, לא מסיעים את החיילים מהקו עצמו. החיילים מגיעים לסניף של קל אוטו, בנתיבות, אוספים 4-7 חיילים שגרים בצפון\ירושלים\מרכז ומסיעים אותם הביתה. ביום חמישי הסעתי 6 חיילים למודיעין, מחנה עופר, ירושלים וקרית עקרון, ברכב של קל אוטו. ביום שישי היתה כמות א-ד-י-ר-ה של חיילים ולקחתי 4 חיילים ברכב שלי, לצפון. ביום שישי היתה כמות גדולה של מתנדבים שבאו לנהוג ברכבים של קל אוטו. היתה כמות אדירה של מתנדבים שבאו להסיע חיילים הביתה, ברכב שלהם עצמם, מרכבים קטנים כמו סוזוקי אלטו ועד ואנים וטנדרים. לעניות דעתי, עלה לי כסף להגיע יומיים לנתיבות. עלה לי הרבה כסף לנסוע מנתיבות לחיפה, קרית ביאליק, אליקים ועכו. אבל, מה זה כסף לעומת אנשים שעומדים עם הגוף שלהם, מסכנים את חייהם, נפצעים ואף נהרגים בשביל שאני אוכל לנהוג בשקט בארץ שלי, ללכת לאכול בשקט, לישון בלילה בשקט ולחיות בשקט, בשלווה ובכיף במדינה שלי. אז מה כסף לעומת זה?. היו חיילים שהיו מלוכלכים, היו מסריחים, אבל זו היתה הרגשה מדהימה להסיע אותם. זו היתה הרגשה מדהימה לראות אותם. הם נכנסים לחניון של קלאוטו, מקבלים בקבוק מיים קרים וחפיסה של שוקולד. וזו בעצם התשובה שלי לאלו שדיברו בנוגע לכמה שעולה להגיע לנתיבות וכו'... שוב זו דעתי, יש כאלה שזה לא מתאים להם וזו זכותם המלאה. במידה והמבצע הזה יימשך ביום ראשון ובהמשך השבוע, אז אם צריך, כל יום אני ארד עם השקודה לדרום (אולי תיפול לי רקטה על הרכב???) ואמשיך להסיע את החיילים המדהימים האלה.

אני נרשמתי לזה, ואני אשמח לנסוע לנתיבות. מעבר לזה, אם על מנת להסיע חיילים הביתה או חזרה לאיזור הלחימה, אני אצטרך לנסוע לנתיבות. זה יהיה לי כ-ב-ו-ד אדיר!! מעבר לזה, אם יסכימו לקחת אותי, ויהיו פה אנשים מאיזור מראשון שגם באים, אז מוזמנים להצטרף אלי.

קודם הוא לא כל כך בטוח במה ומה לרכוש, הוא לא סגור אפילו על הדגם וסוג הרכב. אני מנסה להסביר לו שאין הבדלים כאלה משמעותיים בטיפולים. ההבדלים, לעיתים, באים בצורה של עלות חלקי חילוף כי רנו, לדוגמא, הם שוחטים במחירים שלהם. תושבת מנוע עליונה, עלתה לי 1100 שקל, בלי עבודה בלי כלום, רק החלק עצמו. טיפול טיימינג, הטיפול הכי יקר בכל הרכבים, עולה ברנו בד"כ מינימום 2000 שקל והשמיים הם הגבול אם משתמשים במקורי או לא. ובמה שקשור לטיימינג, אני מעדיף מקורי זה חלקים סופר סופר חשובים.

ראיתי גם באירופה וגם בארץ.

איך אתה מגיע לזה?, זה לא נראה לך מחיר ריאלי?

1200 שקל, זה כלל חלקים כלשהם או שרק שמן, שייבה, פילטרים וזהו?. יצא לך לחשוב על מעבר למוסך לא מורשה?, זה יכול להוזיל עלויות אולי.

220 שקל?, רציני?. ואו, זה כלום כסף, מדהים.

תודה רבה, עוד עוד עוד עוד ועוד תשובות. כמה שיותר, זה יותר מידע ואפשר לדעת יותר וככה אולי לשכנע אותו, שבעצם..אין באמת הבדל גדול ברכבים?. לטענתו, עם רכב צרפתי הוא מעולם לא נכנס למוסך ויצא עם פחות מ-600 שקל.

חבר רוצה לקנות רכב, אני כמובן מנסה למשוך אותו לצד הצרפתי. בהתחלה היה סיטרואן ZX 1.6 ידנית, רכב מעולה. לאחר מכן עזרתי לו למצוא רכב, מצאנו סיטרואן C3, 1.6 אוטומטי. ואז הוא החל לחשוב לכיוון יונדאי, סוזוקי ורכבים אחרים. הטענה הראשית שלו, טיפול תקופתי ברכב צרפתי, עולה יקר. טיפול תקופתי, שמן, אטם, פלאגים, ריגולז' ברקס, אלמנט, ברכב צרפתי, עולה בערך 600 שקל ומעלה. לטענתו, טיפול ברכבים יפניים וקוריאניים עולה פחות, לטענתו בסביבות 300 שקל. לכן אני פונה אליכם ושואל...כמה עולה?. אשמח לדעת, לא מבחינת של "חבר אמר", אלא מבחינת ניסיון אישי. ולא משנה לי מוסך מורשה או מוסך רגיל. אז...כמה עולה לכם טיפול תקופתי במוסך?. אריאל.

"תגובת דוברות משטרת ישראל: נערך בירור עם השוטר ששהה באותה ניידת באותו זמן. הסתבר שהניידת היתה בתפקיד מבצעי-שקר-כלשהו. משטרת ישראל רואה בחומרה כל עבירה על החוק של עובדייה."