ariel000

אני חייב לציין שנמאס לי מכל עניין של המנועים הקטנים ברכבים הגדולים, האופנה הזו כל כך טיפשית לטעמי. הרי למה עשו את זה?, עשו זאת לשם החיסכון בדלק, כביכול נגד זיהום אוויר. קראתי כי בתערוכה בפריז, פורד הולכת להציג מונדיאו חדשה עם מנוע 1000 או 1200 (לא זוכר בדיוק איזה...) טורבו בנזין, עם הספק של 125 כ"ס. פורד מונדיאו!, איך לכל הרוחות הרכב הזה אמור לנסוע?, איך רכב כזה אמור להתחיל נסיעה?, אחרי כמה זמן הגיר ייהרס?. קניתי את הסקודה כי חשבתי שהמנועים האלה מדהימים, מנוע TSI 1.2, טורבו בנזין, 105 כ"ס. נסעתי ועליתי לי-ם, הייתי לבד ברכב ובהחלט טיפסתי בהילוך 5 במהירות של 120 קמ"ש ולא הרגיש שחסר כוח, כאשר נתתי גז הרכב נסע וגמע את העליות בצורה נחמדה. מצד שני, אם אני מעוניין להעלות את הרכב על המדרכה...אין מצב בעולם שאוכל לעשות זאת!. הרכב עם המנוע הקטן, פשוט לא מסוגל לעלות מעל שפת המדרכה ואם כן המנוע צורח, טורים גבוהים, ריח שריפה מהקלאץ. ואם בחיסכון עסקינן?. איזה חיסכון אני משיג שהרכב גומע בממוצע 1:10, לא הגיוני בעליל. לאחי רנו סניק III, מנוע 2000 עושה את אותה צריכה ואצלו אין בעיה לטפס על מדרכה ועוד....אז מה רע לשים מנוע 2000 בסקודה?? אני לא מבין מה נכנס בהם, חוץ משיקולים פיננסיים, אבל זה פשוט בדיחה בעיני. עוד מעט תיראו משאיות עם מנוע 1500 טורבו דיזל.

1) סאניאנג מוסו. ואן שנראה כמו טנדר פיקאפ שהדביקו לו תוספת כי שכחו לעשות את זה בתכנון, עם מנוע של מרצדס וכיעור שלא ברא השטן. 2) פורד פינטו. סתם בשביל הקטע...BOOM!!!!

זה דבר שמדהים אותי כל פעם מחדש. מי שמכיר את הניק שלי ופוסטים אחרים בעבר, כבר ראה שאני פשוט פריק של צרפתיות עם דגש מיוחד על רנו, רכבי רנו בעיני זה הקרם דה לה קרם. כמו שיש אלפאניסטים, אני רנוהוליק. משנת 92-4 עד היום היו לנו רק רנו במשפחה, מדובר על 20 שנה ועל כ-7-10 רכבים בערך. מדיעה אישית אני חושב שפעם השירות של רנו היה סביר, לא היה מעולה, אבל היה סביר. בשנים האחרונות שירות המכירות שלהם, שירות הלקוחות, המוסך וגם הפחחות פשוט מתחת לכל רמה. יש פה הרבה פוסטים בנוגע לחוויות אי נוחות, משירות ברנו, ולא פעם ראיתי אנשים אשר מתכננים לתבוע אותם, כאן בפורום. הרכב האחרון שרכשנו הינה רנו סניק לאחי, כאשר אמרנו חד וחלק...זו הפעם ה-א-ח-ר-ו-נ-ה שהוא קונה רנו, מיותר לציין שכבר היה לו 3 רנו לפני כן. אני חושב שהרכבים של רנו הם רכבים מצויינים. מעוצבים בצורה יפה עם הנדסת אנוש נוחה ומתאימה. האמינות של רנו, היא ברמה גבוהה וזאת חרף מה שנאמר בשטח. אחרי שנהרסה לי הרנו שלי, אז עכשיו אני נוסע על סקודה. מה אומר, הרכב הזה לא מתקרב אפילו לקרסוליים של רכבי רנו, אבל "חווית השירות" ברנו פשוט...לא שווה את זה. לא ההרגשה בעת קניית הרכב, לא ההרגשה בעת הימצאות הרכב באחריות ולא ההרגשה שעובדים עליך במוסך הראשי של רנו. ועצוב לי לכתוב את זה.

הסופרב בעיני, הוא רכב מדהים. פעם ראשונה שהיה לי אפשרות לשבת בפנים, בערך ב-2003-4 בתערוכה בפרנקפורט, התאהבתי!. הוא גם הרבה, אבל הרבה יותר גדול מהמונדיאו.

ברכב הקודם שלי, נורות כביש היו נשרפות לי כל שבוע וגם הלוח שעונים (דיגיטלי) נשרף 3 פעמים. לאחר מכן גילית כי החיווט של התאורה החיצונית היה חשוף וכנראה מזה נגרמו לי הבעיות.

אני ממליץ לך על דיבוריות של Parrot, זו אחלה דיבוריות וקניתי כבר 4 כאלה. אני,אישית, לא אוהב מסכים וזה בעיני דבר מיותר וגורם להסחת דעת בשעת הנהיגה. אני השתמשתי בדיבוריות מדגם Parrot CK3000 Evolution אם אתה מתעקש על מסכים, אתה יכול לבדוק בזאפ את המחירים את הדיבוריות של פארוט, המסכים זה בעיקר לדפדף באנשי הקשר שלך ולחייג (מבלי להחזיק את הטלפון ביד) ולראות ממי השיחה הנכנסת. בהצלחה!

1. לאחרונה אני מרגיש כי לוקח קצת זמן להניע את הרכב, הוא לא מניע בנגיעה ראשונה. כלומר, מקודם לקח לו חצי שנייה להניע, עכשיו לוקח לו שנייה להניע. 2. אני לא יודע מתי הוחלף מצבר, אני גם לא זוכר את תאריך המצבר, זהו רכב שקניתי יד2 ואני לא זוכר את הפרטים על המצבר - צריך לבדוק ולחזור אליך עם תשובה. 3. הדבר היחידי שביצעתי, הוספה של מתאם למצת של הרכב (סיגריות) וזה פשוט מפצל מצתים, זה הכל.

^ תודה רבה על התשובות, בהחלט ניתן ללמוד מהן. להבנה, באם מצבר הוא נהייה ישן, האם דבר כזה לא גורם יכול לגרום לקפיצות מתח?. מאיפה קפיצות מתח יכולות להגיע?.

ערב טוב, אני נוסע על סקודה יטי. כאשר אני מדליק את התאורה הפנימית ברכב, האור מרצד. האם זה סימן לכך שהמצבר עומד להיגמר, צריך להחליף או שזה משהו אחר?. אני לא זוכר כרגע אם במצב מונע זה קורה גם כן, אבל במצב של רכב על מצבר זה קורה בוודאות. תודה רבה.

באימפרזה זה לא קיים.

מה זה אומר הסינדול? הסינדול הוא מטעם העירייה או מטעם הקניון?. מה הנהג אמור לעשות לשם ביטול הסינדול?.

אני נסעתי על סובארו אימפרזה 2014, עם מערכת כיבוי והנעה. בנוגע למזגן, הרכב נכבה והמזגן עובר לאיוורור, ישנו חיישן מעלות בתוך הרכב וכאשר החיישן מזהה כי המעלות עולות מעל המסומן - הרכב מונע אוטו' והמזגן חוזר לעבוד. כלומר, כיוונת את המזגן שיעבוד ויקרר ל-17 מעלות. המערכת מכבה את הרכב ואת המיזוג, כאשר היא מרגישה כי המעלות בתוך הרכב הגיעו ל-17 ומעלה, היא נכנסת לפעולה והמזגן חוזר לעבוד ולקרר. מבחינת חיסכון בדלק, יש חיסכון בדלק ולטעמי החיסכון משמעותי. הרכב היה סובארו אימפרזה, (אני חושב 1600) והצריכה שלי עם המערכת הגיע לכ- 1:15. ללא המערכת, עמדתי על בערך 1:12/13 המערכת בהתחלה יכולה לשגע פילים, אבל עם הזמן אתה מתרגל לכיבוי והנעה וזהו... קראתי וראיתי סרטון על המערכת וכמו שנכתב מעלי, המערכת יודעת לזהו מתי הבוכנה מגיע למצב הכי גבוה ואז מוזרק דלק ואוויר והרכב נכבה. להתענה נוצר ניצוץ קטן ופאף..הרכב מונע. בנוגע לפקק, זה בעיקר תלוי המהלך של הברקס. גיליתי כי אם אתה נותן ברקס חלש רק בשביל עמידה, ואתה לוחץ בקלות על הברקס, המערכת מזהה ולא מכבה. הכיבוי גם תלוי בהילוך הברקס, כלומר ברקס עמוד, המערכת תכבה מיד...וכך ההפך.

אורך הדוקאטו הוא 5.6 מטר אורך, כך שאולי אתה יכול להעמיס על הרכב מטען באורך 3 מטר ובמקרה הקיצוני, אתה יכול להשאיר את הדלתות קצת פתוחות וקשורות, מטען בולט מהרכב וסימון בעזרת משולש אדום על המטען, לשם אזהרה. בנוגע למשקל, פיאט דוקאטו, לא נדרש רשיון C בשביל לנהוג עלייה. כל נהג יכול לנהוג על כל סוג של רכב, במידה ומשקלו הכולל הוא עד 4 טון. במידה ומעל 4 טון, זה כבר נדרש רשיון ג', שזה רשיון נהיגה על רכבים במשקל כולל עד 12\15 טון.

נשיא המדינה לשעבר, יושב בכלא על אונס. שר האוצר לשעבר, ישב בכלא על גניבת כספים. ראש ממשלה לשעבר, נמצא אשם על גניבת כספים וקבלת שוחד. עורך דין, נאשם בכך ששילם שוחד לבלשים לשם קבלת מידע מסווג. מנהל מחלקת החקירות בישראל, אשם בקבלת שוחד ומסירת מידע מסווג לרב. אתה עדיין רוצה לדבר על חוק שיש פה או בעצם...אין פה?. כי גם אלה שהואשמו, עדיין לא אומר לי שיש פה חוק. [quote=falou;4456452 וזו אינדיקציה גם לשוק משוכלל. מה ההבדלים בתמחור בין אותם רכבים בחו"ל? בהונגריה אין לך יבואן רשמי של סיטרואן\מאזדה\פורד או כל רכב אחר. יש לך מספר יבואנים, כל אחד מהם מקבל מחירים אחרים על הרכבים כי יש כמה יבואנים...אחד לוקח 10 חתיכות, יקבל סוג הנחה א', שני לוקח 50 חתיכות, יקבל הנחה ב' בנוסף, הם עומדים ברחוב אחד מול השני ויש תחרות ביניהם. יבואן אחד ויחיד ששולט בכל רכב מדגם מסויים שנכנס לארץ, זה לא שוק משוכלל, זה מונופול. אלבר עדיין תקבל הנחה פחותה מאשר היבואן הרשמי, הרי הם קונים פחות חתיכות ופחות דגמים.

את באמת מאמינה שיש תחרות בין יבואני הרכב בארץ?. מאזדה 3 נמכתר 125-130 אלף שקל, וכמוה שאר הרכבים אשר באותה קטגוריה. אין שום תחרות בארץ בתחום הרכב, לאף אחד אין אינטרס להעניק הנחות ללקוחות פרטיים בשביל שיקנה אצלו. וכל המתנות, חיישנים וכו'...לא משכנעים אותי על תחרות. במדינה הזו יש מנופולים עוצמתיים, חזקים כמו נמלים, בנקים, ביטוחים, סלולאר ודדברים אחרים בין אם מונופול ובין אם לא. איזו תחרות יש פה?, חברת החשמל מפרסמת בשביל לא לעבור למתחרה?. כולם בכל התחומים נפגשים אחד עם השני, לעיתים בגלוי ולעיתים בסודי, ומתאמים מחירים, הנחות, מקסימום ומינימום.

^ הקטע בסקודה יטי (לא יודע לגבי רכבים אחרים...) זה שהטורבו נכנס מאוד מוקדם לפעולה (וזה טוב מאוד מבחינת סחיבה) בערך ב-1800 סל"ד. אבל כל עוד אתה נוסע בלי טורבו, הרכב לא זז, הרכב כבד מדי בשביל 1.2 ללא טורבו.

אני מודה להבדלי המשקלים, אבל עדיין ציפיתי לדברים אחרים. לפני כן, הסניק שלי עם מנוע 2.0, תיבה AL4, 4 הילוכים אוטו', היתה עושה לי בין 1:9 לבין 1:12. אני ירדתי בכוונה לרכב קטן יותר מהסניק, בשביל להשיג צריכת דלק טובה יותר, וגם מנוע שאמור להיות חסכוני. את המיקרה, סתם נתתי השוואה קטנה כי התלהבתי מהצריכה שלה ש-1:18 זה מטורף לדעתי. לכן ירדתי בכוונה ל-1.2 אפילו טורבו, כי ציפיתי ל-1:15 גג...וממוצע יותר טוב מהסניק, אבל בעצם היא עושה לי 1:11 בממוצע וזה מאוד מאוד מאכזב.

ממה שאני רואה, הרבה אנשים לא תמיד מודעים לכך שיש להם שליטה על הרדיו מההגה. צריך לקחת בחשבון כי השליטה נמצאת בצד ימין, מאחורי גלגל ההגה ולא פיזית על גלגל ההגה כמו ברכבים אחרים. לכן אנשים שוכחים או לא יודעים.

לחברות הליסינג אין שום אינטרס להילחם ביבואנים, אחרי הכל, הם עדיין צריכים לקנות רכבים במחירים זולים. במצב כזה אלבר נהפכה למתחרה של מאיר (הונדה), אז מה מונע ממאיר לגשת לקרסו\שלמה\אחרים ולהגיד להם "אל תיתנו הנחות לאלבר". והיות ואנחנו יודעים שחברות הסלולאר עשו יד ביד, חברות ביטוח עושות יד ביד, יס והוט עושות יד ביד שלא לדבר על חברות ביטוח שעושות יד ביד עם מפקח הביטוח הממשלתי...אבל ניחא, הבנתם את הנקודה...

מדובר בתקלה שכיחה בדגמי הפלואנס, מגאן וסניק 3. בעת חיפושי הרכב, רוב הרכבים היו עם קילופים של הפלסטיקה.

בדיוק כמו שכתבתי, ה-TSI הזה הוא שתיין לא קטן בכלל.

המנוע הזה שותה דלק, בלי עין הרע, הוא שותה דלק שזה מזעזע. אצלי מדובר על סקודה יטי, שנת 2012, קניתי אותה עם 15 אלף קילומטר במאי והיום אני נמצא על 27 אלף קילומטר. המנוע הוא 1.2 TSI, ידני, 6 הילוכים. אם אני עושה נסיעה אחת על כביש 6, הילוך 6, מהירות של 90-100 קמ"ש, מרחק של 60 ק"מ, אני יכול להגיע ל-1:15. בפועל הצריכה הממוצעת שלי, עיר ובינעירוני עומדת על בין 1:10 ל-1:12. מבחינת צריכת דלק, אני מאוד מאוד מאוכזב מהרכב, קניתי 1.2 ידני כי ציפיתי שיהיה לי שילוב של 1:15 מינימום. בניסאן מיקרה, מנוע 1.2 (בלי טורבו), ידנית 5 הילוכים, היא עושה 1:18, לכן ציפיתי ל-15 מהיטי, אפילו עם הטורבו.

ואני חשבתי שבכך שאני משלם 30 שקל בחודש לגנבים, סליחה, איתוראן, אז לעולם לא יגנבו לי את הסקודה ואוכל לישון בבטחה. לפחות לא צריך את הקודן מ-ע-צ-ב-ן הזה, שלא סתם נקרא עלוקה.

בשביל לעמוד מאחורי עץ\בית\כל דבר אחר עם ממל"ז או לתפוס על אי איתות...לא צריך למהר

רק על הקווים, ברבים, תרתי משמע...