ariel000

את המשחקים ביצעתי, כיבוי הדלקה, הורדה והעלאה של טמפרטורות, העלאה והורדה של עוצמה וגם מזגן אחורי. גורנישט מיט גורנישט. הדרך היחודה כרכע, זה לגשת למוסך לובינסקי בשורק ביום שישי. כמו שכתבתי, מקווה שלא יקרעו אותי.

א. קראתי ועיינתי בספר הרכב לאחר שרכשתי את הרכב. ב. התקלה הנ"ל לא קשורה לכך, מצב מונו עם ובלי ולא משנה מעלות בצד ימין, יוצא חום.

לא חשבתי שאחזור לפה כל כך מהר, אולי יש סיבה לדיעה השלילית על הצרפתיות?. בכל מקרה, הרכב אצלי כבר בערך...חודשיים?, רכב מ ד ה י ם!!!. הסקודה יטי שלי היתה מאוד חמודה וכייפית, אבל לא אהבתי אותה ולא התחברתי אליה. ה-508?, מקסימה, היא כל כך כייפית למהיגה, היא דבוקה לכביש ולא זזה ממנו ולא משנה מה עושה. המנוע עתיר כח, אני יוצא לעקיפות ולוקח 2-4 רכבים בבת אחת ולא מרגיש בכלל שהיא מתאמצת. מבחינת צריכת הדלק, היות ו-90% מהנסיעות שלי הם בין עירוניות, הרכב עומד על 1:12. היום נסעתי לחיפה והיה לי כל הזמן חם ולא הבנתי, רק בחזור שמתי לב, צד הנהג מקרר, צד הנוסע מחמם. אין לי מושג למה, אני אלך בשישי לפיג'ו בשורק לבדוק את זה, אני מקווה שלא יקרעו לי את הארנק.

רק כדי ללמוד. בשטר העברת בעלות, רשום שם האדם שרכש את הרכב. לפי דבריך, זה אומר שהאדם לא נרשם יד, כי הוא בעצם, הקפיא את הרשיון?. אם הרשיון מוקפא, איך אפשר לנסוע ברכב?. נגיד והרשיון מוקפא, כפי שאתה אומר ואז הסוחר או מישהו שעשה נסיעת מבחן ביצע עבירת תנועה שצולמה במצלמה. הסוחר מקבל את הדוח בדואר?.

פעם ראשונה שרואה דבר כזה. בוצעה מכירת רכב והעברת בעלות לקונה. באישור בעלות הרכב רשום השם, הכתובת ורשום "הנסיעה אסורה הרשיון מופקד" זה אומר שבעל הרכב החדש, הרשיון שלו מופקד/מוחרם?

זה מנוע 4 או 3 צילנדרים?. גרמת לי לפנטזיה קטנה עליה, אבל שאני רואה שזה מנוע 1 ליטר, זה מנוע חלש ולא יתאים לי. אני נוסע בעליות סדום או מעלה אדומים, ומנוע 1 ליטר...לא נראה לי שיסחוב.

כמו הרבה אנשים, ראיתי בוואטסאפ את הסירטונים שבהם חניונים מוצפים ורכבים ששטים להם בהנאה בחניון או שקועים... שראיתי את זה, הדבר הראשון שעלה בראשי זה תוך כמה זמן נראה את הרכבים האלה חזרה על הכבישים. אני מאמין שמערכות חשמל ניזוקו, כמו כן אני מאמין שכריות האוויר גם ניזוקו עקב ההצפות. בעלי הרכב יקבלו את מהביטוח את הסכום של הרכב, הביטוח יכריז אובדן הלכה ויעביר את הרכב לצד ג שמצידו ימכור את הרכב. בעבר עבדתי בק.גת באותה שנה היתה הצפה באשדוד ורכב של אחד האנשים, הוצף והוא קיבל את הסכום מהביטוח. בזמן שהוא מחפש רכב, הוא רואה מודעה ביד 2 על הרכב שלו בדיוק. התקשר לסוחר רכב והוא כמובן, הרכב תקין לא היה כלום.

שאסי בבדיקה שנתית?!? כיצד הוא מבצע בדיקה למערכת דלק?.

אני סתם אומר משהו ששמעתי שאין לו כל אסמכתא. האם זה נכון, שכאשר יש רכב בעל פגיעת פח, הוא חייב לעבור תיקון?.

מסקרן אותי לדעת. כיצד זה עובד באירופה?, קנדה?, ארה"ב?. האם הרישוי הוא פעם בשנה? או שנתיים? האם יש מבחן לרכב?, באם יש, מה כולל המבחן?. האם יש דברים שצריכים לחתום\להתחייב לגביהם? מה קורה אם אתה נפסל?, האם צריך לעשות מבחן חוזר?.

אני חושב שתחבורה ציבורית, בבסיסה, היא לא דבר שיוצר רווח. לא ניתן לבצע תחבורה ציבורית, בין אם מדינית ובין אם מופרטת, ללא סבסוד של המדינה. בעזרת סבסוד של המדינה, יכולות לקום חברות פרטיות שיקחו קווים, כמו מטרופולין, קווים וכו'..

כתבה באתר Ynet זו כתבה סופר מעצבנת!! ישנם בעיות של מהילת דלק, סבבה, בכל מדינה זה קורה. אז מה עושים בארץ?. רשות המיסים מרימה ידיים ואומרת, אני לא מסוגלת להתמודד עם המהילות ו\או שוק שחור של הדלק. אז בתור פיתרון, אני אעלה את המס!, פתרון ג-א-ו-נ-י. אז עכשיו המחיר על טיפול יעלה. משאיות זה יעלה יותר, אז אם אתם מובילים או צריכים משאית, המחיר יעלה לכם יותר, כי בעל העסק ישית את העלות עליכם. מדינת חלם.

למכירה, רנו סניק MK3 עליה לכביש ביוני 2012. 103 אלף קילומטר. יד 3. יד ראשונה היתה יבואן (12 חודשים אצל היבואן) יד שניה היתה של אדם פרטי במשך כ-4 חודשים שנסע עליה 500 ק"מ. יד 3 אח שלי שקנה אותה במאי 2013. הרכב מטופל במוסך שאפט, כל 15K\שנה טיפול תקופתי לרכב. אני לא מסתיר על הרכב כלום. היתה תקלה ברכב שגרמה לו להיכבות בעת נסיעה\עמידה במקום שגרם לרכב לשהות כחודש במוסך מרכזי של רנו. ניתן לקרוא על כך בפוסט שפתחתי לגבי זה. נכון לעכשיו נסעתי על הרכב כ-800 ק"מ והוא לא כבה לי. אני הייתי שמח להשאיר את הרכב אצלי, אבל אחי לא מוכן לזה. חשבנו לבצע טרייד-אין לרכב ופיג'ו שלחו אותנו לבצע בדיקת קניה, אותה ניתן לראות כאן. יש סעיף אחד שאני לא מסכים לגביו וזה "נזילות חזקות", עקב שאין נזילות וזה אשמתי בשעת טיפול תקופתי במוסך שאפט, ניסיתי להפעיל את הרכב למצב מצבר ובטעות לחצתי על כפתור ההתנעה. מסנן השמן לא היה מותקן ולכן המנוע החל להשפריץ שמן לכל עבר ומכאן סימני השמן על תחתית הרכב. לרכב יש ירידת ערך של כ-7% עקב תביעה שנוהלה מול רנו, על תקלת יצור בצבע. המחירון של הרכב עומד על כ-30 אלף שקל. אני יודע שזה רנו, אני יודע שזה לא מושלם ולכן אני מוכן למכור את הרכב ב-18 אלף שקל. האמת?, מוכן גם 15 אלף, אבל לא פחות. (אבל תיהיו הוגנים איתי על 18, אני הוגן לגמרי פה לגבי כל דבר ברכב.) אני מצרף פה את רשיון הרכב. מס' תמונות של הרכב. טופס בדיקה שנעשה לרכב. לטעמי אחלה רכב והייתי שמח להמשיך לנהוג בו. מדובר על מנוע בנזין 2 ליטר בעל 145 כ"ס (אם לא טועה לגבי הכ"ס) מזגן טוב מאוד + 2 פתחי מיזוג מאחור. רדיו מקורי בעל שליטה מההגה. בקרת\הגבלת שיוט. קודן (קודן זה דבר מעצבן) לא מעוניין לפרסם את מספר הטלפון שלי פה, אז אשמח אם תוכלו לשלוח לי הודעה פרטית במידה ואתם מעוניינים, גם ככה סיכוי קלוש שמישהו יקנה אותה, אחרי הכל...צרפתית ולמכור רכב צרפתי זה מעצבן נורא.

א. מבחינת שעות עבודה, הדבר תופס לגבי נהגי משאיות גם כן. ב. מבחינת ציוד חדש, זה בכל חברה, הבכירים והותיקים מקבלים קודם/הכי חדש. היה לי חבר שלא מצא עבודה במחשבים והלך לעבוד בתור נהג אוטובוס. ראיתי את התחנת יציאה שלו. לקחו מכולה ועשו ממנה כאילו משרד, הביאו תא שירותים חיצוניים. אומר לי שלפעמים אין לו ה9סקה, כי הוא מסיים קו ובגלל הפקקים, חייב לעלות על קו נוסף בשביל להספיק.

בנוגע לתשלום במזומן. בעיקרון, בקו 189 בין ת"א לבת-ים יש מכשיר לתשלום הן באשראי והן במזומן. אולם, מכשיר זה לא מחזיר עודף. זה קורה עקב חוק ערקאי מתקופת המנדט שאומר כי אסור לשים מכונה שמחזירה כסף, ברכב שזז, קרי אוטובוס. אז אתה די תקוע, כי אם אין לך אשראי ויש לך נגיד 10-20 שקל, אתה לא תקבל עודף.

סתם דיעה אישית שלי. בתור נהג משאית לשעבר. אני חושב שלא הייתי מתנגד לעבוד בתור נהג אוטובוס, א-ב-ל...אני לא רוצה קשר עם הנוסעים. אני רוצה שיהיה כמו באירופה, הנהג נמצא בתוך קופסא, לנוסע אין גישה אליו והנהג גם לא משמש בתור בנק\סוכן מכירות.

איזה כיף... 3 שנים אחרי שיצא... הוא מגיע אלינו...

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5631046,00.html#autoplay [h=2]יותר מ-2,000 אוטובוסים ו-3,000 נהגים חסרים, הרכש תקוע בסבך משפטי ומשרדי התחבורה והאוצר מגלגלים אחריות. בינתיים הפקקים מתארכים והפתרונות מחכים ליישום. יו"ר ארגון נהגי האוטובוסים מזהיר כי הנהגים עובדים יותר והסכנה לתאונות גוברת. תמונת מצב מדאיגה[/h] עם ההחמרה במצב הפקקים, שהובילה לפתיחת נתיבים שיתופיים שיעילותם שנויה במחלוקת, מופנה שוב הזרקור להזנחה החריפה בתחבורה הציבורית בישראל. לפי גורמים במשרד התחבורה ששוחחו השבוע עם ynet, בישראל חסרים כיום יותר מ-2,000 אוטובוסים ולא פחות מ-3,000 נהגים כדי לספק שירות סביר. במשרדי התחבורה והאוצר מגלגלים אחריות אלו על אלו, רכש האוטובוסים תקוע בדיונים משפטיים ונוסעי הרכב הפרטי נותרים שוב ללא אלטרנטיבה ראויה.לכולם ברור שכדי לייצר תחבורה ציבורית יעילה, שתגרום לאנשים לזנוח את הרכב הפרטי, יידרשו יותר אוטובוסים בתדירות גבוהה יותר. עשרת אלפים אוטובוסים משרתים את הציבור. בשנה הקרובה היו אמורים להצטרף עוד 2,100 אוטובוסים, אבל זה יקרה רק אם יימצא מוצא לפקק הבירוקרטיה ולחילופי ההאשמות. על-פי גורם במשרד התחבורה, בשל המצוקה התקציבית לא הועברו השנה למשרד התחבורה כ-200 מיליון שקלים שמועברים מדי שנה לתוספות נסיעה - כלומר יצירת עוד נסיעות בקווים מבוקשים. השנה, כך על פי הגורם, קוצץ התקציב ל-80 מיליון שקלים בלבד, וגם הם כלל לא הגיעו לידי המשרד. מנגד, במשרד האוצר מתכחשים למספרים הללו. שם סיפרו ל-ynet כי אין קשר בין העברות הכספים לבין המשבר בהקמת ממשלה. "הסכומים סוכמו בינואר 2018", אמר גורם במשרד. "העברנו 180 מיליון שקלים, כש-100 מיליון מהם הופנו לטובת ערים שבהם יש מיעוטים על פי החלטת ממשלה". הגורם הוסיף כי צפויים שינויים רבים לטובה בכל הקשור לתקציב, וכי בירושלים למשל יוכפל מספר האוטובוסים. [h=3]יהיו נת"צים, אבל מה עם אוטובוסים?[/h] המחסור הקיים באוטובוסים ובנהגים צפוי רק להחריף בעוד שלוש שנים, כאשר פרויקט "מהיר לעיר" (נתיבי תחבורה ציבורית בערים במרכז) יחל לפעול ב-17 עיריות במרכז. ההסכמים עם העיריות כבר חתומים, והעבודות יצאו לדרך. לא פחות מ-2,100 אוטובוסים חדשים, שהיו אמורים להיכנס לעבודה בשבעה אשכולות שונים בארץ, לא החלו לנסוע בשל סכסוך משפטי על גובה רכש הגומלין בין המדינות שמהן מיובאים האוטובוסים (בעיקר פולין וסין) לבין ישראל. עד 2011 רוב מוחלט של האוטובוסים הורכבו בארץ על שלדה שיוצרה בחו"ל. ההרכבות בוצעו על ידי "הארגז" ו"מרכבים". כשהחל הרכש מחו"ל דרשה המדינה לבצע רכש גומלין של 35% בישראל. היבואנים עתרו בשנים האחרונות לבג"ץ בנושא, ובית המשפט טרם הכריע. העיכוב במכרזים מוביל לכך שלא נכנסים אוטובוסים חדשים, ואין גידול בשירות שהובטח באשכולות השונים ברחבי הארץ. גם אם בדרך פלא ייפתר הפלונטר המשפטי הזה והאוטובוסים החדשים יעלו על הכבישים, אין רבים כל כך שיקפצו על המשרה ויוכלו לנהוג בהם. במשרד התחבורה מודים כי חסרים לא פחות מ-3,000 נהגים ב-17 חברות התחבורה הציבוריות שפועלות במדינה. כעת עובדים בחברות הללו כ-15.5 אלף נהגים מתוך 59 אלף מחזיקי רישיונות נהיגה על אוטובוסים. ההערכות מדברות על כך שיש מספר זהה של נהגים שעובדים בחברות הפרטיות, מה שעדיין מותיר אותנו עם 20 אלף נהגים שפשוט מסרבים למלא את השורות. יערה צעירי, רכזת פניות ציבור בארגון "15 דקות", אמרה באולפן ynet כי "יש פה פלונטר. אם משפרים את התנאים של הנהגים, אם פותרים את בעיית המחסור באוטובוסים - אפשר לשפר את זה כבר בטווח הקצר. צריך להוסיף אוטובוסים ונהגים שיפעילו את השירות הזה. לא מדובר בפתרונות שהם מאוד-מאוד יקרים אלא בפתרונות שאפשר לעשות אותם עם מדיניות נכונה. יש כיום בעיה של מדיניות בתחום הזה". [h=3]הנהגים מדלגים בין חברות[/h] בדיון שנערך לאחרונה אצל מנכ"לית משרד התחבורה קרן טרנר אייל סיפרו גורמי המקצוע כי חסרים להם באופן מיידי 1,100 נהגים, וכי יש עוד כ-1,200 נהגים שאוחזים בהגה, אך לשיטתם אינם ראויים לתפקיד. הסיבות לחוסר ההתאמה רבות - החל משירות ברמה ירודה ועד לעבירות תנועה. הצרה, כפי שנאמר השבוע במסדרונות המשרד, היא שיש מחסור בנהגים, ולכן כל אחד שמוכן לעבוד נלקח לעבודה - גם אם רק עזב חברה מתחרה בשל בעיות משמעת או תעבורה. בשנים האחרונות ניסו במשרד התחבורה לגרום לעוד נהגים להצטרף לענף האוטובוסים. תנאי השכר עלו ל-44 שקלים בשעה, קרן ההשתלמות גדלה וכך גם המענקים על הכשרת נהגים חדשים, אך כל אלו הביאו לעלייה קלה מאוד במספר הנהגים בשוק.

כרגע אני נמצא באצל ובדרך להיימר. אתה מכיר את אליקו?, עושה אותך, אתה רואה ראי!

מישהו יכול לעזור לי...מה הוא רוצה מהפח? מה עשה לו הפח?

שש והצי מחר יום הולדת בטח בר מצווה אתם עושים באחד עשרה ורבע. אתה זוכר מה אמר אבינו, עליו השלום, על הקללה?

בפעם האחרונה הרכב נכבה ונגרר חזרה למוסך. המוסך עשה על הרכב נסיעות וגילה כי היה נתק בין המחשב למחשב ההצתה, עקב כבל שלא היה מחובר. מוזר בעיני, בכך שהם ניתקו וחיברו את המחשב. לאחר שבוע הרכב חזר אלינו, אמרו שלא צריך לשלם וזה חלק משירות. (עכשיו נזכרו) נסעתי עם הרכב לסידורים בראשון לציון. לאחר מכן נסעתי עם הרכב לאשדוד וחזרה, הקפדתי לנסוע בצד הימין או השמאל של הנתיב קרוב לשול ולא בנתיב האמצעי. הצלחתי לחזור ללא מצב של כיבוי מנוע. כרגע הרכב עומד מול הבית ללא שימוש, ממתין למכירתו או להעברתו לטרייד-אין. כפי שציינתי, אחי וגיסתי לא מסכימים לנסוע על הרכב ואני מבין אותם, בנסיעה לאשדוד וחזור, בהחלט היה לי פחד שהרכב עלול לכבות.

עוד לא פתחו פה איזה בוטיק פלאפל?

השרשור הזה גורם לי לחיוך על הפנים!!! וד"א, זו בעיה אם אתה נופל מהגשר. כל הצ'רקסים והירדנים יבואו וירקדו לך צ'רקסיה כפולה.

לא פעם ולא פעמיים יוצא לי לנסוע בכביש בערב, מגיע מולי רכב עם 2 פנסים ובא לי להיכנס לנתיב שלו. סך הכל רוצה לדעת אם זה משאית או 2 אופנועים.