yakovil

אצל רוסים הכוונה ל"אוטולנד"? כמה זמן לקח להם להוציא את הבורג? אני מחר עושה את זה.

בגלל בורג אחד אתה מאבד כל כך הרבה שמן? אני גם מאבד אבל ממש לא הרבה,בכל מקרה כמו שכתבו לך כבר,אם זה ממש הרבה אז זה כבר עניין בטיחותי שחס וחלילה מישהו יחליק,וכמובן שזה מזיק למנוע.

פאבל לצערי לא יכולתי להגיעה היום למוסך,הוקפצתי לעבודה לפני הזמן,מקווה שזה יהיה עוד השבוע.

אני מקווה מאוד שמחר על הבוקר לפני העבודה אני יהיה שם,אני ארים אליו טלפון בבוקר,מקווה שיהיה מחר,אתה רוצה לדעת כמה יעלה לי?

בורג זו הבעיה הכי קטנה שלך,אני לא מתכוון לחלץ אותו לבד קיבלתי המלצה ברפי לין על מוסך באשקלון שיוכל לעזור לי(אפילו דיבר אם הבן אדם שם).

ברוך הבא למועדון,תריץ חיפוש.

מרק-תודה,אני ממש לא מתרגש,אני סה"כ חובבן מתחיל, ככה שאם יש למישהו משהו להוסיף לידע הלא רב שלי,אני לוקח את זה בשמחה,שאר הדברים לא ממש מעניינים אותי. אולי תוכל להגיד לי איך קוראים לסכמה החשמלית שיש בגב הלוח שעונים? מין דף פלסטיק כזה אם הלחמות עליו?

השעון עלה לי 20 שקל כולל היוניט,נקנה מחבר במחיר סמלי,הוא בזמנו קנה בסוף התחרט ולא רצה לשים אצלו,היוניט הקודם אני לא יודע אם היה מפעיל את השעון,לכן החלפתי ביוניט שבא אם השעון. השעון נבדק לפני שהתחלתי את כל הפרוייקט. למה אתה לא יכול לפרק אצלך את לוח השעונים?

לא רציתי לשים על הדש,בכוונה רציתי שיהיה בתוך הלוח שעונים כשאני יסתכל על המהירות אני גם ידע את חום המנוע.

זהו מחר על הבוקר אני יורד להרכיב את הלוח בחזרה,אני יעלה גם תמונות כשהכל יהיה מורכב ויעבוד כמו שצריך. אני יצאתי די מרוצה מהעבודה שעשיתי. זהו שיהיה חג שמח לכולם! תסלחו לי על האיכות של התמונות-צולמו מסלולרי.

אז ככה גם לי יש סוף סוף מיני פרויקט,רציתי לשתף אותכם,בעצם מה שעשיתי:קניתי שעון חום חיצוני והחלטתי לשים אותו בתוך לוח שעונים הקיים,כל זה נעשה מהסיבה הפשוטה שאין ברכב הזה(פיאט אונו 92 מנוע 1000 FIRE) שעון חום אלא נורה שצריכה להדלק כשהמנוע מתחמם. כל מה שהייתי צריך זה:סכין יפני,שפיץ פלייר,בד שחור(תרמתי חולצה לשם כך ) ודבק 3 שניות,וכמובן הרבה סבלנות... אז ככה: הוצאתי את לוח השעונים(2 ברגים) ופירקתי אותו לגורמים,במקום שהיית נורה, שצריכה להדלק כשהמנוע חם, התחלתי לחתוך את הפלסטיק ככה שהשעון יוכל להכנס פנימה,בגלל שמאחור יש פלטה כזאת של חשמל(יסלחו לי האלקטרונים,אין לי מושג איך קוראים לזה) העדפתי שהשעון יצא קצת החוצה,בגלל זה לקחתי בד שחור והדבקתי אותו מסביב לשעון(גוף השעון הוא בצבע לבן),הפלסטיק הדק השחור שהיה שם חתכתי בצורה כזאת שיתלבש על השעון,חיברתי לשעון חיווט(הכנה בשבילו בתוך הרכב כבר סידרתי הבוקר),וזהו בעצם.סגרתי את הכל בחזרה.

צביקה תודה על העיוץ,היום בערב אני אבצע שוב פעם ניקוז אוויר,מקווה שאתה צודק. חג שמח.

לא מנסה לעקוף את הבעיה ע"י הוספת מאוור נוסף,סה"כ יש מאוור נוסף שחשבתי אולי להשתמש בו,רק שאלתי אם זה יפגע בזרימת האוויר.

לפני זמן קצר ביצעתי שוב בדיקה הפעם בעצמי,המאוור נדלק בסיבות ה95 97 מעלות,ממשיך לעבוד אך הטמפרטורה נשארת אותה טמפרטורה,המאוור כן מפסיק לעבוד מידי פעם,אך בשעון החום אין שום שינוי משמעותי,פעם נוספת המאוור נדלק בסביבות ה105מעלות ומפסיק השעון מראה בסיבות ה97,לפי הערכה שלי כנראה השעון מזייף,תקן אותי אם אני טועה,בינתיים מה שעשינו פשוט היה לו רדיאטור של המזגן לפני הרדיאטור של המנוע,הרדיאטור של המזגן לא עבד,בקיצור העפנו את הרדיאטור של המזגן,כדי שתהיה זרימה טובה של האוויר,עכשיו יש לי עוד מאוור שפועל הפוך מזה של רדיאטור של המוע,השאלה היא אם זה יתן משהו אם אני ארכיב לא את המאוור הנוסף מצידו השני של הרדיאטור או שזה מיותר ויפגע בזרימת האוויר?

אהבתי את הקישור המשעשע במיוחד את הקטע אם סכין יפני חלוד... אני הבן אדם האחרון שמאמין לשטויות האלה.

כמו שמישהו לפני כתב:יש אנשים מסויימים שקשורים לבטחון בכל מיני גופים כאלה ואחרים(אני נמנע מלפרט) מקבלים צ"אקלקה ואישור ממשטרה שהם רשאים לעבור את המהירות המותרת תוך הפעלת הצ"אקלקה ובמידה ושוטר עוצר אותם הם מציגים לו את האישור של המשטרה והשוטר חייב לבוא איתם ולפלס לו את הדרך,לגבי רמזור אדום אני די בטוח שאסור לו לעבור לבד בלי הניידת,ולמה אני חושב שמדובר במתחזה? הסיבה הפשוטה-הנהג עישן-מנסיון האנשים מסוג זה שדיברתי אליהם פשוט לא מעשנים(הסיבות שמורות איתי),זהו כל מה שנאמר זה לא השארות זה הנסיון האישי שלי.חג שמח.

מישהו שמע התנסה במוצר הזה? עובד כמו תוסף דלק ומביא לחסכון בצריכת הדלק,ככה לפי הפרסומות,מישהו השתמש בהם פעם? http://mfile.akamai.com/12933/wmv/vod.ibsys.com/2006/1121/10366165.300k.asx

היום הייתי בכמה מוסכים(2 ליתר דיוק) וכולם אמרו שלא יכולים לעזור לי,באמת לא יכולים לעזור או שבגלל הלחץ שהיה במוסכים הללו לא כדאי להם מבחינה כלכלית לטפל בי(מעדיפים תקלות יותר גדולות אם סכומים גדולים יותר,זאת היית הרגשה שלי)? מה שבעצם אני צריך זה המלצה למקום שיכול לעזור לי ולא ינפנף אותי.

היום בבדיקה נוספת אם בעל הרכב עלו הממצאים הבאים: המאוור מופעל בסביבות ה100 מעלות,ופועל קבוע,יש סרקולצאיה של הנוזל קירור,הטרמוסטט עובד,שני הצינורות של הרדיאטור חמים התחתון טיפה פחות,כשהוא פתח את מכסה הרדיאטור הנוזל לא זלג החוצה זאת אומרת שהנוזל לא רתח,מה יכולות להיות הסיבות שהמאוור פעול קבוע כשהוא מגיעה ל100 מעלות,וסתם לידע כללי באיזה טמפרטורה הנוזל קירור רותח?

הבנתי שאין לאונו גאנט 14,איזה גאנט ניתן לשים בפיאט אונו שנת 92 מנוע 1000,כרגע מורכב 135R13.

ידיים יש לי וסבלנות גם,הבעיה היא הכלים,אני אגש למוסך,תודה.

אשאל את זה אחרת,איך ניתן לדעת האם המזגן הוא מקורי(קראתי שאין הרבה דגמים אם מזגן מקורי) או תחליפי?

הרכב הוא פיאט אונו שנת 92 מנוע 1000,כשקניתי את הרכב לפני שנה נאמר לי שאין מזגן באוטו,לא שאלתי אם אין בכלל או שהוא פשוט לא תקין,לפני הרדיאטור יש לי עוד רדיאטור קטן כזה,והאלטרנטור הוא מתכוונן,כמו כן יש מכל כזה ששמים בו גז אני מאמין,רוב הסיכויים שיש מזגן והוא פשוט לא תקין,תקנו אותי אם אני טועה,אני יודע שבלי תמונות זה קשה.

עוד משהו ששכתי לשאול,מה החיוניות של הטרמוסטט בימי הקיץ החמים של ישראל?

למה לפרק את הראש? בפיאט אונו אם מנוע כמו שלי יש מקום לעוד מנוע מתחת למכסה מנוע תודה בכל מקרה.