yakovil

לא אין צורך לסרוק לא הבנתי אותך נכון זה הכל.

לא הבנתי חידשת רשיון אחרי שנתיים ושנה אחרי זה חידשו לך ל10 שנים? לא נשמע לי הגיוני.

הבנתי שיצא חוק שמחדשים את רשיון הנהיגה ל10 שנים,עוד חודש נגמר לי התוקף של הרשיון, וזה אומר שנגמר הנהג חדש סוף סוף, אך הרשיון החדש שהגיעה הוא עד 2011 זאת אומרת 4 שנים,מישהו יודע למה? ניסיתי לבדוק באתר של משרד התחבורה אך רוב הדפי אינטרנט שם מופעים ריקים.

הייתי שבועיים באילת לצורכי עבודה ולכן לא היה לי זמן לטפל ברכב. נשארו כמה שאלות שלא קיבלתי תשובה עליהן: איך נראה מחזיר שמן של המפלג? כשאני מפרק את המפלג אין שם שום מחזיר שמן. והאם צריך להחליף עוד דברים כשמשדרגים לתיבה של 5 הילוכים?

1)האם החלפת גיר ל5 הילוכים מצריך התאמה כלשהיא לנוע? 2)אכן צריך להחליף קלאץ כל הדיסקית שחוקה לגמרי. 3)כיוון השסתומים אכן נעשה-לאחר בירור 4)הניקוי אכן בוצע אך הומלץ לי באת מעבר לנוזל קירור לבצע את הניקוי שוב 5)הראש שופץ לפני 2000 קילומטר הטיימינג לא הוחלף -אכן חוסר מקצעיות. 6)לא הבנתי מה בעניין הקפה... לאחר פירוק המפלג לא ראיתי שום רינג שמולבש שם...יתכן שהיה חסר? רפי תודה על המידע.

לאחר גל תקלות לתקף את הרכב שנה לאחר הקניה(אני די אשם בתקלות-לא נעשה ישור קו לאחר הקניה, ונסיעה במהירויות שלא מתאימות למנוע,ואינם חוקיות-הרבה פעמים מעל 150) אני רוצה לעשות ישור קו בעזרתם של חבריי. הרכב הוא פיאט אונו 92 מנוע 1000 פייר. 1) קודם כל הגיר הולך לעבור שיפוץ/קניה, עוד לא הוחלט סופית. 2)כנראה יוחלף גם הקלאץ-נראה לפי המצב שנוריד את הגיר. 3)כיוון שסתומים שגם לא נעשה לאחר שיפוץ הראש. 4)ניקוי מערכת הקירור ומעבר לנוזל קירור "פאראפלו". 5)החלפת טיימינג+מותחן וכנראה גם מחזיר שמן(נראה לפי מצבו). 6)ביקור אצל צביקה(צביקה התכוונתי לבוא מזמן אלא שהיה עמוס בעבודה ולהגיע אליך מאשקלון צריך יום חופש) כמה שאלות: היכן עוד ממוקמים מחזירי שמן במנוע הנ"ל? ראיתי הרבה פעמים שיש נזילה של שמן איפה שמתחבר המפלג.האם ניתן לעשות משהו בנידון? ברכב קיים מד טמפרטורת המים שהורכב על ידי הבעלים הקודמים,נראה לי שהשעון מזייף,יש דרך לבדוק את זה? היוניט של המאורר באיזה טמפרטורה צריך להפעיל את המאוורר ובאיזה להפסיק? איזה שמן ממומלץ למנוע מסוג זה שעבר 200k? עכשיו אני משתמש ב 20-50.

מצטער שאני נדחף,איזה שמן מומלץ לפיאט אונו מנוע 1000 עשה 200k ?

טוב תודה.

מי זה החגאי הזה? איפה הוא נמצא? איך ניתן ליצור איתו קשר? תודה רפי

הרכב הוא דיהטסו אפלאוז שנת 92 מנוע 1600 אוטומט קרבורטור הרכב עבר אוורול חלקי ושיפוץ ראש(לא על ידי מוסך,אלא על ידי וכמה חברים שמבינים יותר בתחום) המנוע נשמע כמו חדש אבל הבעיה היא שלאחר נסיעה קצרה החום מנוע עולה,בדקנו את הטרמוסטט(הורדנו אותו) לא עזר,ניקינו את כל הצינורות לא עזר,חשבנו שאולי הרדיאטור סתום-העניין נבדק והרדיאטור תקין,בדקנו את משאבת המים והיא גם תקינה,בקיצור נגמרו הרעיונות....התיעצנו אם כמה מוסכניקים אמרו שאולי יש סדק בראש או בבלוק. השאלה היא כזאת במידה ומדובר בסדק האם המים לא היו חודרים לשמן? כי השמן נקי ממים. אולי מישהו נתקל בבעיה הזאת בעבר וידע להכווין אותנו? ובמידה ובאמת מדובר בסדק בבלוק האם ניתן לשפץ את זה או שזה מחייב להחליף את המנוע? ברגע שמחליפים מנוע האם זה בא ביחד אם גיר? ומה העלות של החלפה כזאת? תודה לעונים

באזור אשדוד אשקלון נתיבות,אפשרי גם טיפה צפונה.מעניין במקום בו מתמצים בנושא הגירים הידניים. הרכב הוא פיאט אונו 45 שנת 92 מנוע 1000 סמ"ק גיר רגיל תודה.

הקפצה

אז ככה הלכתי לקנות סיגריות חזרתי לרכב באתי לשים הילוך ופתעום ההילוך לא משתלב זאת אומרת שום הילוך לא נכנס,הנעתי את הרכב ואז גיליתי שהילוך בעצם משולב(כנראה בשלישי),כל הדרך שיחקתי אם המצמד והגז והצלחתי איכשהו לנסוע(הביעה רק בתחילת נסיעה מכיוון שהוא משולב לשלישי),על פניו השטאנגות יושבות במקום שום דבר לא משוחרר,אך עדיין המוט של ההילוך מסרב לזוז,מכיוון שהיה כבר חושך לא יכולתי לבדוק משהו מעבר לשטאנגות. השאלות: מה יכולה להיות הבעיה? האם ניתן לפתור את זה מבלי לפרק את הגיר? למקרה הגרוע ביותר (כנראה שזה המצב): האם משפצים גיר לאונו או שפשוט מחליפים לחדש/משומש? אם משפצים מה כולל השיפוץ? ואם מישהו שיפץ בעבר גיר מה העלויות במקרה של שיפוץ ובמקרה של החלפה? שששששבת שלום.

אני לא בטוח שאני מדייק בשם של זה,אבל הכוונה לפסים האלה בשמשה האחורית,אני רוצה לדעת מה קורה בעצם שלוחצים על הכפתור של זה.

אם זה משנה הרכבים הם סיאט קורדובה ודייהטסו אפלאוז,רוצים לפתור בעיות קטנות אבל מעצבנות,כמו חלונות חשמל שפעם עובדים פעם לא ועוד כמה.

אוקי הבנתי,תודה לכל העונים

זה ההבדל היחיד?

לא משנה הסוג,רק את העיקרון שהאימבולייזר עובד על פיו,וגם הייתי רוצה לדעת מה ההבדל בין אימבולייזר שמכניסים קוד לבין אימבולייזר שעובד על מפתח שמצמידים ואין צורך בקוד,מה היתרונות של כל אחד?

כמו שהבנתי אפשר לחבר אותו לכל רכיב חיוני שמפעיל את מנועה הרכב

רוצה לדעת על איזה עקרון עובד אומבולייזר? אם אני מבין נכון כל עוד לא מכניסים קוד נכון לא נסגר מעגל חשמלי והמתח לא מגיעה לסליל,וברגע שמכניסים קוד נסגר מעגל והמתח מגיעה לקויל ומשם כבר מגיעה למערכת ההצתה. אשמח להסבר ממי שמבין.

וואקום הצתה הוא מתוצת תורכיה

על כל החלקים חרוט magnet mareli mako ,חלקם איטלקים וחלקם מטורכיה.

לצביקה: החלקים מקוריים פרט לסליל הצתה.

מהסליל היה בריחה,המודול הלך,הפיק אפ היה בשלבי פירוק מתקדמים לכן הוחלף,ואקום היה שבור,מה גם שלא רכשתי את החלקים ממנו אלא עצמאית,הוא קיבל כסף רק על הבדיקה והרכבה שכל החלקים הנ"ל.

סוף סוף היום הרכב חזר לחיים,מצאתי חשמלאי סוף סוף שמבין על מה הוא מדבר שמו: חנן גאנח כמו שחשבתי החלקים שהיה צריך להחליף: וואקום הצתה-70 ש"ח פיק אפ-170 ש"ח מודול הצתה-110 ש"ח סליל הצתה-100 ש"ח,החלקים נקנו על ידי בחנות לחלפים וחנן הרכיב לי אותם ובנוסף בדק את מערכת החשמל באוטו,כמו שאמרתי הרכב חזר לחיים...