yakovil

הבנתי את העניין,תודה.

היוניט שמראה לך את החום, נמצא בבית טרמוסטט, צמוד לבלוק. אם היוניט של המאוורר מופעל ב-92, ואתה רואה על הצג 100 כשהוא מופעל, זה יכול להיות מ-2 סיבות: א) פחות סביר - הפרש טמפ' בין בית טרמוסטט לבין הרדיאטור. תאשים את הטרמוסטט (תבדוק, תוציא, תחליף, מה שצריך). ב) יותר סביר - זיוף של אחד החיישנים, או אי כיול של מד טמפ' באוטו. תבדוק טמפ' עם מד חום חיצוני, תגיע לטמפ' שהמאוורר נדלק, ותראה אם מאוורר נדלק בטמפ' הנכונה (92). אם כן - מה שמזייף, זה או יוניט חום (זה שבבית טרמוסטט), או המד שלך, ובכל מקרה סביר להניח שאתה יכול לכייל את המד - אז תכייל אותו לטמפ' שמראה מד חום חיצוני. אם לא - אז היוניט של המאווררים מזייף ודורש החלפה. ברכב הזה היונט של השעון חום לא נמצא בבית הטרמוסטט אלא בחלקו האחר של המנוע זאת אומרת בצד של הטיימינג. איך בודקים טמפ" אם מד חום חיצוני?איך ניתן לכייל את המד? *** עריכה - אין צורך לצטט את ההודעה שמעליך. מי שירצה לקרוא אותה פעמיים יצליח גם בלעדיך ***.

יש שאריות בחוץ אך מאוד לא נוח לעבוד כי השאריות הן מלמטה,אין לי מושג איך לחלץ את זה,איזה בעל מקצוע מטפל בבעיה מסוג זה?

אולי אתה צודק.

שניה,היוניט של המאוור מחובר לרדיאטור,והיוניט של חום מנוע מחובר לבלוק,איזה מהם אני צריך לבדוק? יוניט של המאוור מפעיל את מאורר הרדיאטור ב 92 מעלות ומפסיקו ב 87 מעלות (+- 2 מעלות).

אין לי אפשרות לצלם,ההברגה נמצאת בחוץ ולא נכנסת לתוך הראש.

מחוזק אם ברגים,אפשר להרגיש את ההברגה מצד שני,זאת אומרת שהצד שני לא נמצא במקום שסגור,למשל הבורג שנשבר מלמטה אם היד אני יכול להרגיש את מה שנשאר ממנו,מקווה שהסברתי את עצמי.

מה שמחשיד, זה בעיקר יוניט חום. הטמפ' מוגבלת מלמעלה ע"י הדלקת מאווררים, לכן תבדוק, אם המאווררים נדלקים כשאתה רואה 105 או 110 על השעון. אם הם נדלקים כשאתה רואה 110 - אפשר להניח בסבירות גבוהה מאוד שהיוניט לא קורא נכון, כי השינוי בטמפ' הדלקת מאווררים לא צריך לקרות. אם הם נדלקים כשאתה רואה 105 אך המנוע ממשיך להתחמם - אז יש בעיה במערכת. החלפת טרמוסטט גם יכולה להשפיע. המאוור נדלק ב110,זאת אומרת שהיוניט מזייף? *** עריכה - אין צורך לצטט את ההודעה שמעליך. מי שירצה לקרוא אותה פעמיים יצליח גם בלעדיך ***.

זה לא קשור למעבר לנוזל קירור. תחפש את הבעיה בדברים אחרים שנעשו. דברים אחרים כמו מה? ניקוי המנוע והרדיאטור? יוניט חום? *** עריכה - אין צורך לצטט את ההודעה שמעליך. מי שירצה לקרוא אותה פעמיים יצליח גם בלעדיך ***.

הרכב המדובר הוא פיאט אונו דגם 93 מנוע 1100,הרכב נקנה לפני חודשיים,יום שישי נעשה ניקוי של מעברי המים במנוע וניקוי הראדיאטור,ומעבר לנוזל קירור מסוג "פרנסטון"-מיכל צהוב למי שמכיר,והוחלף גם הטרמוסטט,כמו כן הוצא היוניט חום של המנוע וגם הוא נוקה מאבנית ע"י נייר זכוכית,ברכב מורכב שעון חום מנוע לא מקורי,כשהוא קנה את הרכב הבעלים הקודמים אמר לו שהטמפרטורה של החום מנוע בשעון הזה תקינה עד 120 מעלות,לפני שהולחף הנוזל קירור המנוע התקרר ע"י המים ואז הטמפרטורה נעה בין 95 ל105 מעלות,היום לאחר הניקוי כל המכלולים שקשורים ומעבר לנוזל קירור הטמפרטורה נעה בין 100 ל 110. האם זה הגיוני מה שהבעלים הקודם אמר לו? ולמה לאחר מעבר לנוזל קירור המנוע מתחמם יותר מבעבר?

אגב לגבי הכסף,מה בערך טווח מחירים של הקפיצים,מישהו יודע אולי?

השוטרים שהיו שם אגב לא היו של משטרת התנועה אלא ניידת רגילה,אולי זה קשור לזה שלא עשו את הבדיקה אם המכשיר?

אז ככה,בשעה טובה הוחלף הגיר והקלאץ ברכב,יום שישי עשיתי שיפורים קטנים: שחרור קטן למותחן של הטיימינג(אחרי שיפוץ ראש מתחו אותה יותר מידי מה שגרם לשריקות),שמתי טבעת אטימה למפלג-בשעה טובה הופסקה הנזילה משם,החלפתי פילטר אוויר(לא הוחלף בטיפול 10k האחרון),שטפתי את הרדיאטור ואת המנוע ממשקעים שהצתברו והלחפתי את המים לנוזל קירור,ומכיוון שהיית נזילה קטנה ממכסה שסתומים החלטתי גם להחליף את האטם שלו,הכל טוב ויפה רק בהברגה חזרה של ברגים חיזקתי יותר מידי את הבורג והוא נשבר. השאלות: יש דרך לשחרר את שארית של הבורג מההברגה? מכיוון שהמכסה שסתומים לא מחוזק כמו שצריך יש עכשיו נזילה די גדולה של שמן משם,חשבתי לגשת לטסט אך עכשיו השאלה אם יוכלו להכשיל אותי על זה? שבת שלום.

אז ככה אתמול ביציאה מפאב כמה מאות מטרים אחרי שיצאתי עמדה ניידת של המשטרה,השוטר סימן לכל הרכבים לעצור בצד,השוטר ניגש אליי ושאל אם שתיתי,עניתי לו שלא,הוא אמר לי סע לשלום,חבר שהיה ברכב אחר גם נשאל את אותה השאלה אך הוא ענה שהוא לקח שלוק מבירה של חברה,השוטר אמר לו לצאת מהרכב וללכת על פס ישר בכביש,אחרי זה אמר לו תרים יד שמאל,תרים יד ימין,תיגע אם היד באף,ואז רשם את הפרטים שלו,כשחבר שלי שאל מה הוא רושם,הוא ענה לו שזה דוח שיחרור. כמה שאלות: מה זה דוח שיחרור? מה זה הבדיקה המוזרה הזאת שהם(השוטרים) מבצעים? זה לא צריך להיות בעזרת מכשיר מיוחד? ראיתי לפני שבדקו את חבר שלי שאחד הנהגים שגם ביצע את הבדיקה הזאת פשוט הלך בשמיניות,לא יודע מה עלה בגורלו,אך נשאלת השאלה לבדיקה הזאת יש קבילות בבית משפט? ואם הבן אדם סתם חסר קורדינציה זה אומר שהוא שיכור?

גם לי המחיר נראה נמוך למדי,שווה בדיקה. ותפסיק בבקשה לזלזל במכונית המירוץ שלי....

בפיאט אונו מדובר רק בקפיצים מקדימה נכון?

מצאתי באתר הזה: http://www.yaam.co.il/scripts/Shop.dll?language=Heb&shop=1422&kind=ViewShop&idprod=323_1&random=17005119333043712 בולמים מסוג KYB מסדרת הפרמיום,האם מישהו ניסה אותם בעבר? ראיתי בפורום הטכני שיש התייחסות לKYB אך לא נאמר שום דבר לגבי סדרת הפרמיום,ושימי לב למחיר לפי דעתי ממש זול.

הבנתי,תודה

ולמה שופכים מים על הרדיאטור מבחוץ?

האם ניתן לעשות ביטוח חובה לפרק זמן שהוא פחות משנה,שלושה חודשים חצי שנה?

המאוור מחובר ליוניט? אם לא לפי דעתי היוניט של הוונטה התקלקל ולכן נעשה חיבור ישר כדי למנוע התחממות

עכשיו דיברתי אם חברה שלי ששלחו גם לה טופס חידוש רשיון נהיגה(גם אחרי נהג חדש) החידוש הוא ל7 שנים... ועכשיו לך ותבין את המשרד הזה....

היום דיברתי אם משרד הרישוי,התשובה לשאלה שלי היא: מכיוון שרק סיימתי נהג חדש, ועדיין לא עשיתי רענון נהיגה, בגלל זה הם מחדשים את הרשיון עכשיו ל 4-5 שנים,לאחר רענון נהיגה וגמר תוקף הרשיון ל 4 שנים הרשיון יחודש ל 10 שנים.

היום קיבלתי הצעת מחיר ממכונאי(אבא של חבר מעבודה) שמוכן לקחת על עצמו את העבודה של החלפת גיר והחלפת קלאץ". כדרך אגב הוא אמר לי שככל הנראה הבעיה בגיר היא בגלל שנקרעה גומייה של הציריה, וחומר נכנס לגיר(כל זה מבלי לפתוח את הגיר אלא מהסתכלות "על פניו").השאלה היא, איזה חומר נמצאה בתוך גומיה של הציריות ואם הגיוני שהוא יגרום לגיר להתקע? יש עוד משהו הכרחי להחלפה כשמפרקים את הגיר והקלאץ חוץ ממחזיר שמן?

תשובה אין לי בשבילך,אבל מסקרן אותי לדעת כמה עלה לך כל הטיפול הזה במוסך מורשה?