zvit

מה גודל ההלוואה שיש לך היום על הרכב, וכמה ישאר לך ביד (בערך) אחרי שתחזיר אותה? החישוב שלך של עלות הרכב לא נכון כי לא חשבת את העולת הגדולה ביותר שהיא ירידת הערך.

לא מדויק. לפני העברת הבעלות יש לשלם הפרשי אגרה. אחרי תשלום ההפרשים - ניתן להעביר בעלות ואז התו מוסר אוטומטית.

מי אמר לך שהרוכש לא שם תו שלו? לפני שנתיים רכשתי רכב חדש 0 ק"מ מליסינג. מיד הוספתי את התו (כרכב שני) הרכב עדיין היה רשום על שם חברת הליסינג. העברת הבעלות אלינו בוצעה לאחר כשבועיים והתו נמחק מהרכב - הייתי צריך לשייך אותו שוב. מכרתי כבר לא מעט כלי רכב שהיה להם תו - בכולם הרכב נמחק מהתו עם העברת הבעלות.

מאחר שדו"ח הסליקה מתייחס רק לתביעות של הרכב הספציפי אין משמעות להצגה של תביעות של צד ג' - כי מה ששולם למישהו אחר לא רלוונטי לרכב הזה. מה שכן אפשר לומר הוא - שבעל הרכב לא תבע את הצד ג' של אף אחד בתקופה הזאת.

בוא נעשה סדר. בנסועה כזאת צריכת הדלק היא ממש לא הרכיב העיקרי בעלויות אחזקת הרכב. נניח לצורך הדיון שאתה נוסע 20000 ק"מ בשנה, ושהרכב הנוכחי שלך עושה 20 ק"מ לליטר. זאת אומרת שהוצאות התדלוק שלך מסתכמות ב-1000 ליטר לשנה שהם כ-7560 ש"ח לשנה במחירי יולי 2024. נניח שבמקום הנירו תקנה מאזדה 3 שנת 2012 שצריכת הדלק שלה היא בערך 1/10. הוצאות הדלק יוכפלו אבל לא תהיה כמעט ירידת ערך, התיקונים לא יקרים, וגם הביטוח לא יקר. עלויות האחזקה של רכב דיזל גבוהות יותר מאלה של רכב רגיל. בנסועה שלך - אין לזה הצדקה.

אם אתה מחפש צרות או רוצה לדרדר את מצבך הכלכלי עוד יותר - זאת דרך מעולה לעשות את זה. ברכב כזה צריכת הדלק (שהיא אגב 1/16.5) לא תהיה ההוצאת הכבדה ביותר אלא הוצאות התחזוקה והתיקונים. מה הנסועה השנתית שלך?

כנראה שמאז 2015 הרכב לא היה מבוטח בביטוח מקיף.

יונדאי איוניק תפורה עלך בול.

עם כל הכבוד לחישוב - תשווה חדש מול חדש.

כל עוד אתה לא נוסע יותר מ-200 ק"מ ביום, ויש לך עמדת טעינה בבית - סבבה.

או קקטוס דיזל

אלפא לא בהכרח חסכונית בדלק ולא זולה לאחזקה וביטוח. חפש לך מיצובישי ספייסטאר הכי חדשה שתצליח למצוא ב-40K.

תחליף מסנן מזגן

אם חריגת הקילומטראז' תחייב עוד טיפולים העלות של הטיפולים הנוספים תהיה עליך, ו-2 ש"ח לקילומטר זה בנוסף לעלות הטיפולים הנוספים.

לגיר כפול המצמדים יש נטיה להתחמם תחת מאמץ. אם הנסיעות הן בעיקר במישור - זה פחות קריטי.

ליסינג פרטי היא הדרך הנוחה (ובדרך כלל) היקרה ביותר לשימוש ברכב למעט מקרים שיפורטו להלן: 1) ליסינג םרטי מתאים למי שנובע עד 30000 ק"מ בשנה, מי שנוסע יותר משלם קנס שיכול להגיע גם ל-2 ש"ח לקילומטר. 2) כפי שציינו כבר מעליי העלות כוללת את ירידת הצפוינ עלות הביטוח והטיפולים, ועלות הכסף יש לשים שבחלק מהתוכניות טיפולים לא כוללים החלפת ברקסים למשל. 3) בתום התקופה חייבים לעשות פעולה או להחשזיר את הרכב, או לרכוש אותו לפעמים חברת הליסינג תציע שנה נוספת בתנאים דומים. מתי ליסינג פרטי עשוי להשתלם: 1) כאשר מדובר בליסינג שקשור ליבואן מסוים לעיתים היבואן יעדיף לסבסד רכבי ליסינג פרטי במקום לתת הנחה לקהל הרחב (בזמנו UMI הציעו את הספארק במחיר מאד נמוך דרך AVIS) 2) כאשר צריך ביטוח לנהג חדש הביטוח דרך הליסינג הפרטי זול יחסית ויש לשלם תוספת של בין 1200 ל-2000 ש"ח בלבד עבור תוספת כיסוי לנהג צעיר / חדש.

מצבר ה-12V התרוקן משום מה. לחיצת על כפתור 12V טוענת אותו מהסוללה ההברידית.

1. לא יודע. 2. תלוי כמה אחריות יש על המדחס - תבדוק בחשבונית. בכל מקרה הייץי מנסה לפנות אליו. 3. מעריך שאפשר להשיג מקורי - לא בטוח שזה כדאי כלכלית.

אני מניח שאתה מדבר על קיה נירו או יונדאי איוניק. התשובה בגוף השאלה - לוחצים על כפתור 12V

ירידת ערך איננה נתון מדעי, ותלויה מערך למוניטין של דגם זה או אחר בהיצע וביקוש.

כנראה שיש לכלוך על המצלמות / חיישנים / רדאר מלפנים - רחץ את הרכב והבעיה סביר להניח שתעלם.

כפי שכבר צוין ה-LT הלכה בעיקר לציי רכב חברות השכרת רכב וליסינג. ההבדלים בגדול: יש ב-LTZ ואין ב-LT: מולטימדיה מקורית עם שליטה מהגה חיישני חניה אחוריים ומצלמת רוורס בקרת אקלים בקרת שיוט כניסה והנעה ללא מפתח חישוקים קלים.

מיצובישי אטראז' תהיה הסדאן החסכונית ביותר בתקציב הנתון.

חדש או משומש? אם חדש יאריס קרוס תפור עליכם. משומש קיה נירו / יונדאי קונה / טויוטה C-HR

רנו ניסאן שולטים במיצובישי מאז 2016. בחו"ל הדגם החדש של מיצובישי ASX הוא תאום זהה לרנו קפצ'ור.