zvit

הן בד"כ הולכות לחומרא ואומרות שזה לא עובד. הורי עברו בסלקום לאורנג' והיתה להם דיבורית של 61XX של סלקום. לי יש 6310 של אורנג' שעבד מצויין עם הדיבורית של סלקום. למרות אורנג' התעקשו להחליף את הדיבורית על חשבונם. (מה אכפת לי, עכשיו יש לי עוד דיבורית באוסף... )

אין בארץ אקורד מהשנתונים שציינת עם גיר רגיל. (לפחות הן לא הובאו ביבוא סדיר)

אם תזכה בערעור בקש מהשופט שיתן צו לביטול הסטטוס של "נהג חדש". בעקרון החוק אומר שאם בצעת עבירה בהיותך נהג חדש התקופה מתארכת...

לא נראה לי שהוא מעוניין להוציא 20000 ש"ח ויותר על השיפוץ (ע"ע מנטה) והוא מעדיף לבצע לבד כל מה שאפשר...

השקר של שמעון מזרחי לקרסו הוא הרבה יותר פשוט ממה שאתה חושבים: הוא פשוט נשוי לבת שלו.... (וזו גם אחת הסיבות שהוא יכול להתעסק עם מכבי ת"א בלי לדאוג לפרנסה...) ואגב, כבר בשנת 1980 אולסי פרי נסע ברנו 18 מאובזרת מאד ששרתה נאמנה חברה לעבודה לפחות על לפני שנתיים (עזבתי את העבודה הזאת ואין לי מושג מה עלה בגורלו של הרכב הנ"ל...)

נראה לי שהמרצדס היא מדגם 170v

לך למשה זר בסגולה הוא יסדר לך את הבעיה. (הוא לא גובה על בדיקה אם אתה מתקן אצלו) אל תגע במערכת ההזרקה לפי שתוודא איפה התקלה.

לגבי 6310i של נוקיה חוסר התאימות קיים רק בדיבוריות לא אורגינליות של נוקיה. בדיבורית אורגינלית נכנסים ועבודים כל המכשירים של נוקיה המתאימים לעריסה, ללא בעיה.

ככל שזכור לי הבייבי שלך היא משנת 79. חברות הביטוח אינן מבטחות רכבים בגיל כזה בביטוח שמשות, וזו הסיבה שלא חוייבת. (כן, גם הוולוו שלי איננה מבוטחת נגד מקרים כאלה.

נסה ב"פרי" השכרת רכב 03-6882222 יש להם אלפות, ב.מ.ו.ו. ואולי עוד אי אילו דברים

http://www.ebay.com

בתור וולוואיסט מושבע אני יכול לומר לך שאפילו וולוו רוצים שלכוח את הרכב הזה. הרכב אגב תוכנן ע"י דאף ההולנדית שוולוו בלעה את חטיבת המכונית הפרטיות שלה אי שם בשנות השבעים. הוולוו 340 היתה אז על שולחן השרטוטים ווולוו שינו קצת את העיצוב הפנימי כדי שיראה יותר וולוואי והוציאו אותה לשוק. אגב השידוך בין דאף לוולוו הוליד מכונית קטנה נוספת בשם וולוו 66 שהיתה למעשה דאף במדי וולוו. חלק מהמנועים הם מבוססי רנו בנפחי 1397, ו-1721 ואחד של וולוו ה-B20 הידוע בנפח 1986 לארץ הגיעה רק הגירסה הבסיסית 1397 עם גיר רציף, בחו"ל נקראו הגירסאות הבכירות 360 על אף העובדה שהיו להן רק 4 צילינדרים.

ככל שזכור לי לאסקורט בלמי תוף מאחור ומלפנים והיא אף פעם לא היתה "עוצרת" גדולה. ולעניין הפרוייקט: קודם כל הייתי משמיש אותה ומעביר אותה טסט, ואחר כך מתחיל לשפץ לאט לאט ככה מכירים את האוטו יותר טוב ורואים מה דורש שיפוץ, ובנתיים נהנים מהרכב בשימוש יומיומי. אני עכשיו נמצא בסיון השלב השני בשיפוץ הוולוו שלי כאשר השלב הראשון היה מכאני, השני פחחות (שאני בשלבי הסיום שלו ואעלה תמונות עוד כמה יום ימים, השלישי שאני עומד בראשיתו הוא השיפוץ הפנימי. ולמה אני כותב את כל המגילה הזאת כי לאחר השיפוץ המכאני בא שלב ביניים של השמשת כל המערכות ההיקפיות חשמל מזגן ה"כ וכו' שלקח הרבה מאד זמן - ובנייתים האוטו נסע כ-15000 ק"מ בשימוש יומיומי עם השבתות ליום פה יום שם כשנדרשה עבודה מסיווית יותר. אני חשוב שעיתי נכון, וממליץ גם לנמרוד ובנו לעשות אותו דבר. בהצלחה

האלפא ספיידר אינה קופה אלא פתוחה והיא יוצרה ללא שינויים מיוחדים מ-1969 עד 1993 למעשה הייצור של הדגם הזה התחיל ב-1966 אך ב-1969 שינו את ה"זנב" שלה. הדגם הישן עם הזנב העגול הוא נדיר ובעל ערך אספני רב. בישראל רוב הספיידרים שנעים בכבישים הם משנת 1988 עת מעפל הפיס השיק את החיש-גד והספיידר היתה אחד הפרסים למגרדים...

מישהו שאל את השאלה הזאת לא מזמן - ובכן פולקווסגן קנו את סיאט ב-1986 והמכונית שהאיביזה 94 מבוססת עליה היא הפולו של...1995 והיא אוטו חביב למדי שאכן אהוד מאד ע"י מי שהפרוטה איננה מצויה בכיסו, ואני לא רואה סיבה להמנע (פרט לעובדה שמנוע ה-1.3 המותקן באיביזה בשנה הזאת הוא קצת חלש...)

quote="redroze]"][בני, בכייף הייתי מראה לך את המנטה בשביל שתבין אבל גם אחרי שהיא תעבור טסט אני לא הולך להגיע איתה למפגשים כי אני רוצה לעשות לה השקה ... מה אתה הולך לשים בסככה עם מיזוג אוויר או לגבות כסף עבור נגיעה בבבת עינך :roflmao: או שברצונך לכסות את מכוניתך ולא להראות אותה לאף אחד עד "אירוע ההשקה העולמי" בבינייני האומה בירושלים או שלא ירדתי לסוף דעתך (הכל ברוח טובה, אלעד, אתה פשוט לפעמים מפיל אותי מהכסא מרוב צחוק....) אגב, (בפעם המי יודע כמה...) אולי המנטה שלך תהיה שווה 25000 ש"ח לאחר השיפוץ, אבל מדובר בערך תיאורטי בלבד משום שלדעתי המשוגעים לדבר אולי ישלמו חצי, ולא בטוח שגם את זה....

פשוטו כמשמעו - אם היה כמובן שהרמקולים מיוחדים לרנו כנראה שהם אורגינליים או תואמים בדיוק. חברת הליסינג שמספקת את הרכבים לחברה בה אני עובד, ידועה ברצונה לחסוך כסף גם אם זה בא על חשבון האיכות, ולכן שלושה ימים אחרי קבלת המגאנים החדשים הוחזרו כולם לחברה עקב הצפות מים שהגיעו מהדלתות הקידמיות - עקב התקנת רמקולים לא אורגינליים (או לא תואמים בדיוק)

בכל דגמי המגאן II, גם המאובזרים ביותר מערכת הקול לא באה כסטנדרט אלא כאופציה בתשלום. חברות הליסינג מתקינות בד"כ רדיו דיסק בסיסי אבל סביר (ניתן למו"מ) במגאן II יש להקפיד בכל מקרה שהרמקולים הקדמיים יהיו אורגינליים אחרת תתכן חדירת מים לדלתות הקידמיות בעת רחיצה/גשם.

השמן מתיישן, חלקי הגומי מתייבשים, אוויר נכנס למערכת הבלמים. אתה נוסע נסיעות קצרות בהן הבלאי למנוע הרבה יותר גבוה ממנוע שעובד רוב זמנו בטמפרטורת עבודה נורמלית.

אתה יכול לספר כמה זה עלה לך כי אתה רווק. וכמו שנאמר האומר דבר בשם אומרו מביא גאולה לעולם.... האמת, אני נמצא בשלבים מתקדמים של שיפוץ הוולוו, ויש לי הערכה גסה כמה זה עלה (וכמה עוד יעלה) ואני לא אעלה את זה על הכתב לעולם כי לעלויות השיפוץ, תתווסף עלות העו"ד לענייני משפחה

השאלה לא רק מתי אתה עושה את הטיפולים אלא מה עושים בטיפולים. 1) האם רק מחליפים שמן ופילטר אוויר 2) האם גם מפרקים את הגלגלים ובודקים בלמים 3) חגורת טיימינג - החלפה לפי זמן או ק"מ מה שבא קודם. 4) טיפול תקופתי במערכת הדלק ( ניקוי מזרקים / קרבורטור ) כבר ראיתי מכוניות שטופלו "כמו שעון" כל חצי שנה - ומצבן

כל עוד הגיר ממשיך לעבוד - תמשיך לנסוע הוספת קולר/החלפת נוזל יכולה להאריך את חיי הגיר עד לשיפוץ. אם נהגי המכוניות ששהגיר שלהם לא עובד פיקס היו הולכים לשפץ אותו זה היה חלק מטיפול 90000 כמו טיימינג.

החלף את נזול הגיר - זה אמור לשפר את המצב.

אלו שתי מכוניות שונות בתכלית, תחליטו מה אתם צריכים מהרכב, ואז התשובה תהייה מובנת מאליה. אם זה לא משנה הקליאו עדיפה - היא חדשה יותר, וזולה יותר לאחזקה.

יאריס ורסו (לא עומדת בקרטיון של נפח מנוע אבל שווה בדיקה) רנו קנגו 1.6 אוט' (לדעתי האופציה המועדפת, וגם הזולה ביותר) מאזדה פרמסי 2.0 אוט' (חורגת ב-5000 ש"ח מהתקציב) סניק II 1.6 אוט' (חורגת ב-10000 ש"ח מהתקציב אבל שווה את הכסף) אופציות נוספות: סובארו אימפרזה 2.0 סטיישן סיטרואן קסרה 1.6 סטיישן אוט' סקודה אוקטביה קומבי 1.6 אוט' (חורגת ב-5000 ש"ח)