elephant man

אתה מתכוון היום? או ה-30/10?

זמן על סל"ד גבוה- 10-20 שניות. אפשר לחזור על הפעולה כמה פעמים.

הכל כולל הכל. המפלס יורד כי התרמוסטט נפתח.

לאחר שהתקנת את החדש, אתה ממלא מים ברדיאטור ובמיכל העיבוי. מתניע את המנוע כאשר הרדיאטור ללא פקק. נותן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה- תסתכל במד חום בלוח המחוונים. אתה תשים לב שמפלס המים ברדיאטור יורד. תמלא כל פעם לפי הצורך, ברדיאטור . לאחר שהגעת לטמפרטורת העבודה, יש לתת מעט גז - לעלות ל2000 סל"ד. כל הזמן יש לוודא כי מפלס המים נותר גבוה ע"י מילוי לפע הצורך. לאחר כמה דקות של עבודה, וכניסת המאוורר לעבודה, ניתן לסגור את הרדיאטור, לוודא כמות מים נכונה גן במיכל העיבוי ולכבות המנוע. נשמע לך מסובך? גש למוסך. עלות צפויה לכל העבודה סביב ה-1200.

ברדיאטור מהסוג הזה, דודים מפלסטיק וגוף מאלומיניום, אין טעם לנסות לתקן את הדוד בלבד. מקורי או חליפי, עניין של מה יותר זול. שניהם טובים. הכי חשוב, לנצל את ההחלפה לניקוי טוב של המערכת. ניקוז אוויר מדוקדק- בסובארו אם לא מנקזים טוב, נשאר אוויא ברדיאטור החימום. ושימוש במי קירור טובים. הציעו פרסטון. אני תומך.

מניסיון עם סובארו אימפרצה שפרץ בה הרדיאטור בדיוק באותה הצורה, רק החלפה של הרדיאטור תעזור. אותו הדבר קרה לי בפורסטר. תתחדש

אוטומוטור? זה תערוכה?

כנראהשאני ה"דפוק" היחידי שמה שעניין אותו הכי הרבה היה הלבורג'

ו.... חזרה לנושא השרשור. את צחצוח החרבות, תעבירו לשרשור אחר. ועכשיו, מה עם יצרני בוטיק למיניהם? כאלה שטובים בלקחת מיני ישנה ולחתן אותם עם מנוע ג'יקסר, מטורבת?

כתיבה משובחת ותמונות טובות. כל הכבוד על ההשקעה

אפשר גם סקירות על אופנועים? במיוחד ההונדה אדוונצ'ר החדש?

יפה. יש הצעות מחיר זולות יותר.

התקציב לא יספיק. תכין לפחות 6500 ₪ פנה לסדנת פרוג'יפ בנשר. הם כבר שיפרו כמה וכמה כאלה.

עדיין רלוונטי

סיטרואן c4 2008 מנוע 1.6 אוטומטית. 150000 ק"מ. צבע- תכלת מטאלי רמת גימור- SX יד 3- ראשונה ליסינג השאר פרטיות. מטופלת במורשה בלבד. אחרי טיפול גדול - טיימינג, משאבת מים, טרמוסטט חדש, מצבר, אלטרנטור, בלמים. צמיגים בני שנה. טסט ל-10 חודשים תוספות: התקן חיבור AUX ו-USB למערכת המקורית. דיבורית BT גגון- פסי רוחב של ATERA הכל תקין, עובד נפלא. צבע דהוי מעט. לי זה לא הפריע. ללא מכות או שפשופים. מוכר עקב קבלת רכב מהעבודה. מחיר מבוקש - 26,000 ₪ גמיש. לפרטים - נעם 0548020976

פורסט באמפ למכירה! לא מאמין שאני כותב את זה... אבל הוא למכירה. מנוע 2000, אוטומט יד 4 213000 ק"מ. מטופל ואהוב. מאוד. אחרי טיפול גדול כולל טיימינג, מותחנים, משאבה, רדיאטור, מצבר, תושבות גיר. הכל חדש ומקורי. תאורת הפנים הוחלפה ללדים- עוצמה גבוהה הרבה יותר מהמקוריות. פנסי קסנון. רדיו דיסק איכותי. הכל עובד ברכב- כולל מושבים מחוממים! השקעתי ברכב הרבה- לאו דווקא כסף. זמן יזע ואהבה. במידה והיה נשאר הייתי מטפל גם בבעיות היחידות שנותרו- תיקון ממיר קטליטי ובולמים אחוריים (לא פרוצים או נוזלים). מוכר בעיקר כדי להשתדרג לדגם חדש יותר. מעוניין גם בהחלפה- רק על פורסטר אחר ממודל מתקדם יותר. מחיר מבוקש- 30000 ש"ח יש גם סיטרואן C4 למכירה אבל זה למודעה אחרת. לפרטים נוספים- 054-8020976 נעם

תעבור על החוטים בחלון כדי לראות אם יש נתקים. לרוב, לאחר התקנת השחרת חלון נוצר נתק ואיכות הקליטה נפגמת. בנוסף, קיים מגבר החבוי במסגרת החלון. יש למדוד אותו. דבר אחר, יכול להיות שכבל האנטנה ביחידת הרדיו יצא מהמקום. בכל אופן, אם אינך בקיא באופני הבדיקה ברמה הטכנית, גש למתקין.

אצלי היה קל יותר. זה התחיל שהכרנו כבר כשהיה לי אופנוע ועל הרכיבה הראשונה גם התחברה לאופנוע וגם... נפלנו. בחניה. היום, אנחנו עם סובארו פורסטר 2003. והיא כבר רוצה להחליף לאחד טוב יותר... אבל מבחינתה , זה יותר העניין הכלכלי. והאמת גם אצלי. לימדתי את עצמי לשלב ולשתף אותה בהתלהבות והאהבה לזה. והיא מצידה מבינה את הצורך שלי בהשקעה בזה

הייתה לי אימפרצה 96 וקרה לי בדיוק מה שתארת. אין קומבינות. החלף הרדיאטור בחדש. זה רכב מאוד אמין ועמיד. תשקיע בו עכשיו- טיפול גדול כולל טיימינג, מצבר, רדיאטור והוא ימשיך לנסוע. מחיר לרדיאטור כולל עבודה- סביב ה-1000 ₪.

לגבי הפיז'ו, המערכת אצלם קצת שונה מאצל יצרנים אחרים. יש לרכוש מערכת המותאמת מראש לעבודה עם שליטה מההגה. עם המתאם לפי סוג הרכב. כשאגיע הביתה, אעלה לכאן קישור לאתר.

בנוסף, תוכל לקבל עוד שליטה על המערכת ע"י שימוש ברכיב שנקרא: DCCD PRO נותן יותר שליטה על אחוז חלוקת הכוח בין הסרנים

אייל, אתה טועה. את ההתקנה הזאת עשו רבים בחו"ל. יש כמה וכמה שרשורים על שתילת ה-DCCD במגוון רכבים, החל מ-WRX וכלה בפורסטר אטמוספרי. מיקו, תתחבר לפורום NASIOC ויש עוד- אימפרצה מלוכלכת. בהצלחה ואל תשכח לפתוח שרשור פרוייקט!

זה פורסט באמפ. באחת היציאות הראשונות שלנו לשטח. איזור נחל תבור.

טרונצ'ו, סקירה יפה וחשובה לדעתי, משום היותה דרך עיניים של נהג מהשורה שחי עם הרכב. לגבי הגבהה, אני יודע שיש קיטים בחו"ל. בארץ, אני יודע שסדנת גתוס התחילה לעבוד על פתרון לזה. כמובן, תמיד תוכל להיכנס לכל סדנת ג'יפים ותקבל עצה טובה. לעניות דעתי, במתלה הקדמי יהיה מדובר בספייסר בין הבולם לבודי- בדומה להגבהה בסובארו. החלק האחורי קצת יותר מסובך, כי שם הקפיץ מופרד מהבולם. חיפוש קל העלה כי יש קיט של IRONMAN שנותן הגבהה של 5 ס"מ. http://mudster.ro/en/duster-off-road-accesories/ironman-duster-5-cm-suspension-kits/ לא זוכר מי היבואן שלהם בארץ אבל אני בטוח שתוכל למצוא.

הרשת מלאה בפרופסורים