elephant man

מבחינת שיפורים לרכב, הייתי מתמקד בשיפור ההתנהגות. ניתן להחליף את הבולמים לבילשטיין B6. מומלצים בחו"ל לרכב הזה. אפשר לבצע יישור קו לתושבות השונות ולשדרגן- תתפלא כמה חדות היגוי ורגש תקבל רק מהחלפת הישנות במקוריות חדשות. שלא לדבר על משודרגות. כמובן, שנוחות הנסיעה תפגע. תחליף צינורות בלימה בחדשים מפלדה שזורה. עם נוזל בלימה טרי. בכלל, כנס לפורום הזה: http://c4owners.org/ המון מידע. בנימה אישית, הרכב מהנה לנהיגה אבל במובן אחר. של חוויה כללית ולאו דווקא מושחזות וחדות.

גם לי יש את הרעידות האלו ב-C4 של אשתי. הרכב עם צמיגים חדשים+איזון+כיוון קדמי ואחורי. באותו הפורום שהבאת, היה דיון על הרעידות והגיעו למסקנה שאלו דיסק הבלימה הקדמיים. בזמן ההתקנה יש לתת דגש על מרכוז הדיסק על הנבה וחיזוק לפי מומנט. בנוסף, שימוש בחלקים מקוריים. כנראה שיש משהו בקירור המובנה של החלק המקורי שעובד טוב יותר מהחליפי. אלו המסקנות מחו"ל. לכשיגיע זמן החלפת הדיסקים הקדמיים, אבדוק יותר לעומק את הנושא ואעדכן. בנושא אחר, תבקש שיבדקו לך את מצב מערכת הטעינה. אצלי הייתה תקלה בווסת המתח (הראה מתח טעינה של מעל 16V). הוחלף האלטרנטור, פעמיים. ועכשיו הכל תקין.

שנים- עד 2004 (מגבלות תקציב). ידני בלבד. עדיפות למצב מכני טוב. 054-8020976 או בהודעה פרטית

שלום לכולם. בזמן עמידה עם מנוע מונע, כל רכיב שפולט אור ברכב (לוח מחוונים, פנסים, פאנל מידע, מתגי חלונות) מרצד. האורות לא כבים ונדלקים מחדש, אלא מרצדים. כאילו מדובר בבעיית טעינה נמוכה. עם עליית סל"ד המנוע, התופעה לא משתנה- תדר הריצוד נשאר קבוע. בדיקת מתח במצבר- 12.8 עם אורות דלוקים. קטבי המצבר ללא קורוזיה ומחוזקים היטב למקומם. לא הצלחתי לראות את שנת היצור. צריך לבצע בדיקה מעמיקה יותר (לאחר נסיעה ארוכה, מצבר יעבור בדיקה בעומס). ביצעתי בדיקת תקלות עצמית (יש פונקציה כזאת מובנית ברכב)- ללא הועיל. מבחינת מחשב הרכב, הוא תקין. אני מאמין כי באם היה מדובר בתקלת אלטרנטור- הייתה מופיעה לי הודעה: CHARGE FAULT. לאחר חיפוש בפורום זה ואחרים, לא הצלחתי לעלות על תקלות דומות. האם מישהו יודע?

על זה נאמר: אל תשלח ילד לבצע עבודה של גבר. אני מתכנן לקנות אחת צרפתית בזכות האבזור, הפינוק, הבטיחות ועוד. אבל מעבר לטיפולים תקופתיים, כדי שעדיין תהיה היסטוריית טיפולים מלאה, אף מכונאי לא יתקרב לי לאוטו. גם בהתקנות. שם עקב האכילס של המון מוסכים. אתה לא זר למכונאות. ההבנה שלך בתחום מחשוב הרכב עוברת כל איש דיאגנוסטיקה ממוצע. כנס לכאן ותקבל המון מידע רלוונטי.

מניסיון עם אימפרצה ידנית 96- הרכב רואה מוסך. בטיפולים. צריכת דלק לידני- סביב ה- 1:11 בנסיעה משולבת. לרכב התנהגות כביש טובה יחסית למתחרות מבית מאותן שנים. השאלה החשובה- כמה ק"מ אתה עושה בשנה?

גרגוס, למה הפחד מצרפתיות? מהמחקר שערכתי- אני מחפש רכב בדיוק בדרישות שלך- פיזו/סיטרואן משנתון 2007 ומעלה, הרבה יותר טובות מבחינת האמינות. הסיבה היא כי בשנה זו, הם עברו למערכת חשמל חדשה שהעלימה בעיות קודמות. מהדרישות שלך עולה כי 307SW נכנסת בול. ממליץ לוודא כי מדובר ב- SW PACK. אבזור עדיף- הן בטיחותית והן נוחות. אם תמתח את התקציב, כבר תכנס לליגה של C4 עם מנוע הטורבו, 308SW ועוד.

יש לך כפתור אורות חניה על האזור שבין ההגה ללוח המחוונים. תלחץ עליו ותראה אם האורות כבים. קרה לי בסובארו שלי.

מקווה גם להגיע. דיטיילינג זה חלק רציני בכל תרבות מוטורית. כל הכבוד למארגנים

מסכים. בעיקר עם הערת הכבוד לשפה העברית.

8-12 סוסים מצ'יפ זה לא בשמיים. תחשוב באחוזים. זה יסתדר לך יותר. לפות"ש, לדעתי, השיפור הטוב ביותר יהיה להחליף לתיבה ידנית... בכל אופן. כמה אפשרויות: 1. קיט יניקת אוויר שילווה באגזוז פתוח מעט יותר. 2. שיפור רכיבי שלדה. תתפלא כמה אנרגיה מתבזבזת על סגירת חופשים ורכינת המתלים. החלפת תותבי הזרועות בקשיחים יותר, החלפת תותבי הבולמים בקשיחים יותר, החלפת בולמים וקפיצים בטובים יותר. הרכב ירגיש חד יותר, ומגיב יותר. 3. ההמלצה המקורית- תחליף לתיבה ידנית. זהו.

לגבי חיסכון בדלק: 1. תוסף- לא באמת נחוץ. מגיע כחלק מהדלק בתחנת הדלק. 2. לחץ אוויר תקין בצמיגים- תקפיד על לחץ אוויר תקין. תתפלא כמה זה משפיע על צריכת דלק. 3. טיפולים לרכב בזמן- יכולת הסיכוך של השמן מתדרדרת עם הזמן וגורמת למנוע לאבד מכוחו. 4. תכנון נסיעה- תכנן מראש נסיעות ונתיבי נסיעה. 5. האצה- צריכת הדלק בתאוצה היא הגבוהה ביותר. בכל רכב ובכל מנוע. האץ במתינות. 6. כיוון פרונט- כן. גם משפיע.

קודם כל, תתחדש. קנית רכב שאשתי ואני לוקחים בחשבון לקנות בעתיד הקרוב. לענייננו. אם אני הייתי במקומך, הייתי מבצע טיפול מלא מורחב. מחליף כל נוזל אפשרי (כולל שמן דיפרנציאל) בדגש על החלפת נוזל הקירור למי קירור יעודיים, כל מסנן אפשרי, מחליף רצועת טיימינג. למה? כי אני לא יודע מה ההיסטוריה האמיתית של הרכב וגם זו דרך טובה להתחיל בעלות על רכב חדש. זה מה שעשינו לרכב שלנו- אימפרזה 96, ידנית. וכיום, לאחר מעל 300000 ק"מ (מתוכם, 120000 אצלנו בשלוש שנים) הרכב מתקתק כמו שמצופה מרכב מטופל. ואת המעט שאני יכול לעזור לו לשרוד אצלי- אעשה.