אייזיק

זה מדהים, אבל אני מנסה לסחוט מאנשים אמירה חיובית על הנהג הישראלי וזו משימה חסרת סיכוי . אנשים רואים בנהג הישראלי אוסף של תכונות שליליות בלבד. האמנם? להזכריכם- כל נהגי הפורום כאן הם ה..."נהג הישראלי" או שבעצם, אנחנו שונים....?

זה די עצוב...

ברור שזו הכללה, הרי אנו לא זהים ולפעמים שונים זה מזה בסגנון , ביכולות ובהבנת הנהיגה. אך עדיין, ישנם מאפיינים משותפים . הנהג האנגלי ידוע באדיבותו, האיטלקי במהירותו והישראלי.... תמיד מוצמדות לדמותו של הנהג הישראלי תכונות רעות ורק ביקורות שליליות. האם תוכלו לקשור ל"נהג הישראלי" גם תכונות חיוביות, כישורים, מחמאות ? אל תשכחו ש"הנהג הישראלי" זה גם אתם, אני וכל מי שסביבנו. נסו לא לענות בציניות, התשובות עשויות להיות מעניינות.

אני מסכים עם חלק מהדברים שנכתבו , גם אם אני מהצד המלמד. אין שום סיבה שמורה יעכב את התנועה ע"ח הממתינים מאחור, סה"כ הכביש איננו המגרש הפרטי של מורה הנהיגה. מאידך, גם אני שמשתדל ללמד את השעורים הראשונים במגרש, עלול לעכב את התנועה ( יש שמספר שניות מועט נחשב בעיניהם לעיכוב ...), כשאני רואה שזה מעבר לזמן הסביר, אקח את השליטה לידי ואשחרר את העיכוב. אגב, העיכוב אינו קשור בהכרח בתפעול רכב ידני או אוטומטי. יש שהתלמיד נאלץ לקבל החלטה במקום סואן, הוא איננו מהיר בזינוק (גם באוטומט) ועדיין חסר ביטחון. יש מקומות שגם אני כנהג מנוסה הייתי מתעכב ובלית ברירה , על מנת להשתלב, הייתי מפעיל אסרטיביות ו"נדחף". תלמיד לא מסוגל לעשות זאת ללא סיכון, לכן לוקח לו הרבה זמן לעיתים. זו בהחלט בעיה כשהתלמיד נאלץ ,עוד שהוא חסר ניסיון מינימלי, להתמודד עם החיים האמיתיים, התנועה נאלצת לגלות סבלנות וסובלנות והמורה - לגשר בין הרצון ללמד וההתחשבות בתנועה המתעכבת. לכן- גלו רק קצת יותר סבלנות, כי ממש ממש לא מזמן, אתם אלה שהזעתם על גלגל ההגה (והמורה , כשיצאתם ולא ראיתם, ניגב אותו במטלית אנטיבקטריילית) וממש לא אהבתם שצופרים לכם שם מאחור. כל מה שנכתב כאן, לא מצדיק עקיפה מסוכנת , ומי שמבין קצת בנהיגה ומודע לתרחישים שבעקיפה כזו, יודע גם למה.

RCZ , לא יפה? 407 , לא מיוחדת? 1007 לא הזויה?

אני חושב שימרון, שפיג'ו תמיד מפתיעים בעיצובים שנשמרים לאורך זמן, גם אם בתחילה הם מאכזבים.

יש שמועות גם על D11 צהל"י.

שימרון יקירי. 508 שעונה לדרישות השוק הסיני, זה כבר מטריד. אבל צריך לזכור שבסגמנט הזה, שום יצרן לא מעיז "להתפרע " עיצובית. שם המשחק הוא סולידיות.

אף אחד לא החמיר. לצערי אנו נוטים לסלחנות והבנה של נסיבות גם במקרים חמורים. תאונת "פגע וברח" ועו"ד מגונן על הנאשם ומסביר את מניעיו. נהגים נוהגים בשיכרות ויוצאים בזול תוך טיעונים שונים ומשונים. גם אם לא התרחשה תאונה ונעשתה פעולה מסוכנת מאוד (כמו זו שנעשתה כאן), רצוי שנהיה פחות סלחנים אליה. כשהתנהגות בריונית פוגעת בנו (חס וחלילה) בצורה אישית, אנו כמובן הופכים להיות הרבה פחות מתחשבים בטיעונים ובהקלות למעשה. ולא- אני מעולם (רישיון נהיגה משנת 1982) לא עקפתי רכב שעצר בעצור לפניה שמאלה , עקפתי אותו ופניתי ימינה מחוסר סבלנות או סיבה אחרת, לא בגלל שאני מורה, אלא בגלל החינוך שקיבלתי וההבנה שכנהג אסור לי לשחק עם חיי אדם- זה התנאי לקבלת רישיון.

מסתמן כי אבי הפנים והסיק מסקנה מהטעות והשטות שעשה, אך הרשו לי בכל זאת. כמי שכבר כ15 שנה מתנהל לו עם ל על הגג, וסובל מחוסר הסבלנות והסובלנות כלפי ה"חוצפן" שלומד או מלמד, הייתי מחמיר מאוד את הענישה על מקרה מעין זה. זהו מקרה קלאסי של בריונות, והתנהגות בהמית שהולכת והופכת שכיחה יותר בחברה הישראלית. רכב לימוד הוא חריג- איטי יותר, הססן יותר ואכן מפריע משהו לזרימת התנועה . אני כמורה מאוד משתדל לא לגרום להפרעה ואם כזו מתרחשת , אני מתערב גם אם זה יפגע מאט בעצמאותו של התלמיד באותו רגע. למרות זאת, גם לי צופרים, גם אותי עוקפים בצורה מטורפת, אנשים חסרי הבנה ובמיוחד חסרי חינוך. אם זה היה תלוי בי, בריונות שכזו הייתה גובה מאותו ביריון מחיר כבד. לא קנס אלא שלילת רישיון ארוכה וכואבת. על זה בדיוק נכתב הקטע הבא: http://www.galgalove.com/index.php?Subject=Article-58 אגב, אני פחות דואג שמצב כזה יגרום לתאונה- מורה לנהיגה מאוד מיומן לטפל במקרים שכאלה, אליהם הוא רגיל.

לפותח השרשור שלום.(מה שמך ,אגב?) אף אחד לא נגדך. צר לי שחטפת דו"ח ובמיוחד מאחר ואתה מודע לדברים ופשוט התנהגת כמו כולנו- עיגלת את הפינה... צר לי שהשוטר התנהג כמו שתיארת - תגיש נגדו תלונה אם זה מוצדק לדעתך. אין כאן חריגה בחוק, הכוונה שמותר לנות ממול לתחנת אוטובוס אם רוחב הכביש מעל 12 מטר, לא בתחנה עצמה. נסה פחות לתקוף את המבקרים אותך (לא ממש ביקרו) , אנחנו לא תמיד צודקים ואם עשינו טעות וחטפנו, צריך לקבל את הדין כמו גבר. כוונתי הייתה שאנחנו הישראלים אוהבים להתלונן על הזולת, להתרעם על שהמשטרה לא פועלת, ולהביע דעה על כל מה שלא מוצא חן בעיננו. כשאנחנו חוטאים , הכל מתהפך ולפתע אנחנו בצד שחטף, הכואב, שוכחים שעברנו בעצם עבירה. הכל זה עניין של נקודת מבט- נהג האוטובוס וודאי ישמח שהשוטרים אוכפים את התקנה הזו, השוטר עשה את המוטל עליו והפעם אתה זה שמשלם. אני לא צדיק, גם אני חוטא ועוצר בתחנות אוטובוס לפעמים, כמוך. תפיק לקחים: תשתדל לנהוג תמיד כחוק, אל תרגיז שוטרים, כשאחרים עושים דברים לא כחוק, תזכור שגם אתה היית שם ו...תתנצל בפני שביט.

חוק זה חוק? כואב, כואב לקבל דו"ח. אנחנו תמיד יכולים להתלונן , להתרגז ולתהות מה זה הפריע ולמה מגיע לי? אבל חוק זה חוק. עובדתית - אסור עצור בתחנת אוטובוס. (עצירה - הכוונה העמדת הרכב לשם העלאת או בורדת נוסעים או מטען). אכן מרגיז שהוא תפס והתלבש דווקא עלייך. הרי כולנו עושים עבירות כאלה מדי יום. להגיש ערעור נראה שאין טעם, כי הדו"ח מוצדק. צריך גם להסתכל בהגיון: אם אוטובוס היה מופיע באותה שנייה הייתה נגרמת לו הפרעה, גורמת לו לעצור בנתיב נסיעה ולהעביר את ההפרעה לתנועה מאחור וכל המשתמע מכך. לצערנו , בישראל התרגלנו לבצע עשרות עבירות "קטנות" במהלך הנהיגה ולקבל זאת כנורמה. אנחנו מתרגזים כשנהג תקוע בנתיב השמאלי ולא מקבל דו"ח , אבל מתוקממים כשאנחנו חוטפים על עבירה אחרת. ותחשבו על זה..

כשהנת"צ אינו נת"צ, הוא מתפקד כנתיב ימני לכל דבר- חובה לנסוע בו, אסור לחלוף על פני רכב משמאל (למעט החריגים שבחוק).

בוקר טוב ירון במאזדה 2 ארבעה הילוכים : ליד התיבה מסוומנים- L-S-D. L- הגבלה עד הילוך 2 S- הגבלה עד 3 D- עד 4 בנוסף ישנו כפתור HOLD, המוריד כל אחד מהסימונים הנ"ל שלב אחד. מצב S כאמור מגביל עד הילוך שלישי שהוא הילוך ישיר 1:1. ההילוך הרביעי הינו הילוך יתר ביחס של 1: 0.695 משמעותי ביותר. (לכן התחושה בשלישי הרבה יותר "ספורטיבית") לעניות דעתי קיבוע הידית למצב S רק יגביל את התיבה ולא ישנה את תיפקודה כמו במצבי "ספורט" שאנחנו מכירים.

הי ואדים הפואנטה היא למכור. דלק מוטורס כנראה יודעים את העבודה. ברור שחבל, מובן שזה מרגיז, אבל אנחנו לא אלה שסופרים את האפונים. מי צריך? בזה אתה צודק. גרסה ידנית עם נפח קטן יותר וכמובן זולה יותר, הייתה מספיקה לרוב האנשים שלרוב לא מנצלים את פוטנציאל המנוע ברכב שלהם אלא באחוזים נמוכים יחסית. מחיר טוב יעשה את העבודה- ראה סוזוקי אלטו ידנית. נ.ב תודה למפרגנים.

תקנה 67 ב-"מעבר החצייה המחולק ע"י שטח הפרדה, יראו כל חלק ממעבר החצייה כמעבר נפרד" לכן: אם צויר שטח הפרדה על גבי הכביש, גם אם אינו בנוי, מעבר החציה מחולק ל2 ולכן אם הולך הרגל היה מעבר לשטח ההפרדה אין חובת עצירה על הנהג. כך ע"פ החוק. ע"פ חובת הזהירות הכללית יתכן והיה ראוי לאפשר להולך הרגל לחצות בנסיבות ההן. יש מקום לערעור על הדו"ח מבחינה משפטית.

שלום חברים נושא המלווה בנהיגה הוא נושא מעט מורכב. אין ספק שהרעיון שעומד מאחורי עניין המלווה הוא חיובי. תלמיד נהיגה שסיים את הכשרתו , רצוי שיעשה את צעדיו הראשונים לצד אדם שגם יפקח וירסן אותו, גם ינחה אותו במצבים מסויימים, וגם יעביא ליו מנסיונו שלו. הבעייה היא שהנסיון הזה לא תמיד חיובי. לכן, מיהו המלווה זהו עניין מהותי וחשוב, כי לצערנו יש מלווים שמקלקלים את הבסיס שהתלמיד קיבל. תגובתו של DERISH באה כתוצאה לתגובה שטענה שתלמיד הנהיגה לא לומד כלום בזמן לימוד הנהיגה ורק בתקופת המלווה , לומדים באמת לנהוג. בולשיט! כמובן שכל יום ניסיון תורם את חלקו גם אחרי שנים של נהיגה , אך את הבסיס, את ההרגלים הבסיסים החשובים, את עקרונות הנהיגה הראשוניים , התלמיד לומד עם מורה הנהיגה ושם , בד"כ, זה משתרש והופך להרגל (למי שחכם מספיק לאמץ ולהקפיד על כך). ולאריק- נראה שאתה סוחב איתך טראומה לא קלה מתקופת הלימוד . אנא צור איתי קשר בכדי שנעשה תיקון. לא רוצה שתסחוב צלקות נפשיות לחייך הבוגרים....

כתבה שכתבתי על האלטו הידנית תתפרסם בקרוב. ובקצרה: במילה אחת- עונש בשתי מילים- לא עונש בשלוש מילים- בכלל לא עונש ובקיצור, למרות המעמד הנמוך כרכב הזול ביותר בארץ, התרשמתי מאוד לטובה. ניתן לומר אפילו שאהבתי. אפילו מאוד אהבתי. חבר שלי, מבכירי עיתונות הרכב בארץ אמר עליה: "אהבתי מאוד! רכב עליז". חבר נוסף, אחד ממביני העניין המקובלים עליי ביותר בתחום, בהחלט התלהב. ובקיצור- מומלצת בחום.

בגדול- רכב בעל תיבה אוטומטית צורך יותר דלק מרכב בעל תיבה ידנית , כיוון שישנם הפסדי אנרגיה במעבר בין המנוע לגלגלים. תיבה ידנית (ואגב גם אוטומטית -רובוטית) -מעבר הכוח (מנוע -גלגלים) הוא כמעט ללא הפסדים. בנוסף , הגיר האוטומטי גם כבד יותר מהגיר הידני.

תשנה גישה מהיום אמור: "נכשלתי" ולא "הכשילו אותי". ודבר נוסף: איתות מטרתו- תקשורת עם הסביבה. אם במבחן נהיגה ,לאחר שאימנו אותך לזה (ובתקווה שהסבירו לך גם את המשמעות) אתה עדיין סוטה , פונה, מתחיל בנסיעה ועוצר ללא התייחסות לסביבה, כנראה שאתה זקוק עדיין לאימון נוסף להפנמת ההרגל הזה. #כמובן שפעם בודדת היא טעות נסבלת ובוחן אמור להבליג על מקרה בודד ובמיוחד אם ההתרשמות הכללית טובה.

הנה עוד השלכות: http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=698

טוב , לא להיסחף! נהיגה נכונה היא לא בבלעדיות של בתי ספר לנהיגה מתקדמת. יש מורי נהיגה חאפרים, אבל יש בהחלט כאלה שיודעים נהיגה נכונה מהי. לשפר בהחלט תמיד אפשר וכדאי.

המצע שלך מתחיל באופן תמוה: 1. מאבק עיקש בהרוגים בתאונות הדרכים לא מספיק נהרגו, אתה גם הולך להאבק בהם?..

מי אמר לך לעזוב את רעננה?..

הונדה HRV 1.6 טווח סל"ד 8 4500 ומעלה (עד שהתלמיד חוטף כאפה ומתעורר...)