אייזיק

הנה קישור לכתבה שמלמדת שצריכת הדלק היא פונקציה של סגנון הנהיגה. הניסוי נערך ב..מאזדה 3, התוצאות מדברות בעד עצמן. http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=698

"עם כזאת פוזה וביצועים "כושלים" ביחס לפוזה זאת אכזבה. מבחינתי רכב שנראה טוב יותר ממה שהוא נוסע - מאכזב . יש משהו "יונדאי קופאי" ברכב הזה וזה לדעתי האישית מוריד ממנו מאוד. הייתי מעדיף להיראות בגולף GTI או ג'ולייטה תלתן מאשר ברכב הזה. זה כנראה עינין של תדמית " נו באמת... חובבי נהיגה לא מעדיפים "להיראות" הן מעדיפים ניהוג טוב. איך אתה יודע שהרכב נראה טוב יותר ממה שהוא נוסע? נהגת עליו?

המגמה בארץ היא להפוך את לימוד הנהיגה השכיח ללימוד על רכב בעל תיבה אוטומטית. לימוד על רכב ידני גוזל לא מעט זמן ומשאבים מתלמיד ממוצע לטובת תיפעול הרכב. כל מי שחושב שלימוד התפעול על רכב ידני הוא עניין של מספר שיעורים בודד, לא יודע על מה הוא סח- התירגול ופיתוח מיומנות סבירה דורש מספר שיעורים לא מבוטל. לימוד על רכב אוטומטי יקל על רוב לומדי הנהיגה (וגם על המורים), שבסופו של יום, גם כך סביר להניח ינהגו על תיבה אוטומטית. לגבי אלה שירצו בעתיד גיר ידני, ניתן יהיה לעבור קורס תפעול רכב ידני בנפרד. העולם מתקדם...(לצערנו)

למה לא קרה דבר? העלו את המהירות המותרת, אנחנו בהחלט בכיוון.

הנה, כזה: רק עם מקרר, מכונת כביסה, ארון, ספה, קונים הכל...

אני כתבתי את הכתבה, למה שאקרא " מפתיעות לטובה"? סה"כ אין שום אמירה מגמתית בכתבה שלי, נהגתי, התרשמתי וכתבתי באובייקטיביות מלאה, חיוויתי את דעתי ובהשוואה למתחרות - המחיר שלה גבוה מדי, זו דעתי.(ואגב לא רק דעתי, אלא דעתם של כמה מחבריי הטובים (והמבינים) שנהגו גם הם על הרכב.

ועוד קצת על הסינית הזו : http://www.icar.co.il/מבחני_רכב/סאיק_MG550_-_מבחן_רכב/

ע"פ החוק: רכב המאותת על כוונה לעבור נתיב, יש לאפשר לו לעשות כך. בפועל: כפי שסופר כאן, זה לא תמיד קורה. הסיבה: חוסר התחשבות, ביריונות, חינוך רע ועוד. הכי מרגיז - שתלמיד נהיגה שמנסה להשתלב, מקבל יחס רע שכזה. כולם שוכחים שהם גם התקשו לעשות זאת וייחלו לעזרה מהסביבה. המלצה במיוחד לדאריש , אני מתפלא עלייך) תבליגו, תבלעו את הרוק, ותרו. המרחק בין משחק כזה לסכין בבטן לפעמים מצטמצם מהר . וזכרו: להתרגז זה להעניש את עצמך על טיפשותם של אחרים.

אז ככה: הבעייה מוכרת, הפתרון - ניסוי ותעייה. התרגום: אתה טועה, מתקן, טועה מתקן, עד שאתה מקבל את האומדן הדרוש. לחלק, זה לוקח מעט זמן, לאחרים יותר. בשעור 17 עדיין יש כאלה שלא "התאפסו". מבט רחוק בהחלט יעזור , טיפים אחרים שניתנו עשויים גם לתת כיוון, אבל...רק אימון ובו הכוונה של המורה תתן בסוף תוצאות. ואם כל זה לא יעזור, תוכל ללמוד אצלי - מלמד על מקלארן, שבו מושב הנהג במרכז- מאוד מקל על העניין.

על הרפורמה מדברים כבר זמן רב, לא ראיתי פרסומים בנושא וגם אם יש, צריך לקחת אותם בעירבון מוגבל. אם בנך יתחיל ללמוד בזמן הקרוב, סביר להניח שהשינוי שיחל אחרי, כבר לא ישפיע עליו אלא על מי שיחל ללמוד אחרי השינויים.

קראקאל הוא סוג של חתול, אבל זהו אינו השם הרשמי של הרכב..(עדיין מחפשים כינוי שם במשטרה..) אגב, הגג הממוגן אינו ייחודי לסופה הממוגנת, גם ה"דוד" עם גג ממוגן. אלא ההתאמתו למשקל הגבוה כמו למשל מערכת הבלימה .

השם קארקאל הוא זמני, שם הרכב הוא SANDCAT. כמי שמדריך על רכבים ממוגנים המסקנות ברורות: סופה ממוגנת- סכנת נפשות. "דוד" שהוא הדיפנדר הממוגן- תחליף ראוי לסופה , אם כי יחס ההספק-משקל מאכזב. והרכב הנ"ל המבוסס על הפורד 350, בהחלט עושה את העבודה- הגנה טובה ויכולות ניהוג סבירות לרכב שכזה- ביצועים ויציבות מכובדים למדי.

1. 90 זו המהירות החוקית (ואם התכוונת ל80 ההפרש לא משמעותי ואף אחד לא יעצור אותך על זה) 2. כן.

קודם כל אני שמח שישנם הורים שלוקחים את משימת הליווי שלהם ברצינות רבה. רוב העצות שניתנו בהחלט לעניין. כמי שמלמד את אותם תלמידים, אני חושב שתקופת הליווי חשובה בתנאי שלא מנסים ללמד את התורה מחדש. יש קודם כל להתחיל מהקל אל הכבד (מסלולים ותנועה, כמו גם תנאי מזג אוויר) ולצפות באופן נהיגת העולל. אז, יש לחזק את הרגליו הטובים ואם יש, לתקן את מנהגיו הפחות טובים. חשוב - להסביר למה. נסיעה בימין היא חוק, אך מה היתרונות שבה? (לא בטוח שכל מורה לנהיגה ירד לפרטים הללו). תפעול הרכב הוא הבסיס ויש ללמד את הנהג החדש על הרכב שבו ינהג, לעמוד על תפעול התיבה האוטומטית ולאפשר לו להאיץ (במקום מתאים) עד לקו האדום!! בכדי שלא יפחד . (כמו גם תירגול בלימות כמו שהוזכר כאן). נקודה חשובה נוספת היא התמצאות. בשעורי הנהיגה ואולי גם במשך הליווי , יובל הנהג ע"י המלווה וכהכנה לקראת פריחתו מהקן, רצוי להסביר לו על חשיבות תכנון הנסיעה ליעד- קריאת שלטים, מיקום בנתיבים, על מנת להוריד את מפלס החרדה. אולי אף לתרגל אותו עם הGPS , דבר שיקל עליו במקרה של נהיגה עצמאית לכתובת שאינה מוכרת. ההערות ,מין הסתם, ראוי שיעשו בצורה רגועה תוך ניתוח הנהיגה שכדאי שתחולק בתחילה לקטעים. אור ירוק ,אגב, משתדלים, גם אם לפעמים הם לא מצטיינים. כשהוכנה ערכת הליווי הראשונה שלהם בפיילוט שנרך בעפולה ורעננה, הכנתי להם ערכת מפות ששימשה את המלווים . המסלולים היו מהקל אל הכבד: כבישים רחבים וישרים בשעות עם תנועה דלילה, דרך נהיגה עירונית הכוללת הרהב שינויי כיוון וכלה בנהיגה בתנאים מלחיצים ובשעות העומס. וכמו שנאמר כאן קודם- כמה שיותר ליווי ומגוון תנאים- יותר טוב. שיהיה בהצלחה. אייזיק

DERISH יקירי, כתבת: "תלונה שהסיכוי שיעשו איתה משהו שווה בערך לסיכוי להיפגע ע"י ברק." רק דע לך שע"פ התקשורת, אהוד ברק פוגע שוב ושוב באנשים סביבו.

זוועתי זוועתי, אבל בן דוד שלך נשאר אצלו... יש מורים טובים, אבל מסתבר שהגרועים נשארים בשוק כי זה מה ש"הקהל" מבקש...

מאוד מצער. יש שיטה "קלה" ללמד נהיגה- לאלף את התלמיד ע"פ דרישות המבחן. יש דרך שדורשת יותר מהמורה (ולפעמים גם מהתלמיד)- להסביר לו למה הוא אמור לבצע כל פעולה שהוא לומד ומה ההגייון מאחרי זה.

כמורה לנהיגה: אם נותן השירות דיבר איתך בצורה גסה- אתה רשאי לעבור למורה אחר, זו זכותך . שיטת הלימוד לא נראית לך- תחליף מורה, אבל אל תנסה להכתיב למורה את השיטה ללימוד ע"פ שמועות ו"עצות חכמים". להחליף הילוך בלי שימוש במצמד- אין מורה שפוי שילמד זאת. מדי פעם נתקלתי בתלמידים שהביאו "עצות" ותובנות מחברים ואפילו מהורים. כאלה שעל סמך הניסיון האישי שלהם מתנדבים לעזור. העצות לפעמים הם הזויות וגורמות נזק לתלמיד שמקבל מבעל מקצוע (בתקווה שהוא טוב)את הנדרש . תלמידה שהיו לה קשיים בקבלת החלטות במעגלי תנועה, הגיעה אלי לשעור עם עצה מאמה: "לפני כל מעגל תנועה , תעברי להילוך ראשון".... ולחשוב שאחרי הטסט, יש כאלה שמקבלים עצות מההמלווים שלהם שבעצמם לא מבינים נהיגה...

" עדיפות לכאלה שלא לוקחים מעל 100 ש"ח" שיטת הסינון הכי חשובה למורה שאמור ללמד אותך לשמור על החיים שלך...

"כי אז אתה משלם, וזה מתקשר בתת-מודע עם הצורך להתנהג יפה, אחרת יכולים לזרוק אותך משם" -DERISHׂ ואדים, זה קצת תמוה מה שכתבת על כביש שש. אם כך, "הנהג הישראלי " נכשל בעיקר "תודות" לאי כישוריו החברתיים, לחינוכו ולאופיו ולאוו דווקא בגלל אי כישוריו הטכנים בנהיגה?

זה אתה היית? הכתבה הערב בחדשות ערוץ 2... אגב, כל הכבוד- מעשים טובים נותנים לנו להרגיש טוב.

אז "הנהג הישראלי" הוא רעה חולה שאין כמעט דברים טובים לומר עליו. מיהו "הנהג הישראלי" ? האם אני, או אתה, זה שקורא את השורות הללו? או שמיד נאמר שאנחנו לא כאלה, אלה ההוא שממול, או הבחורה שחונה ומפריעה לתנועה, השכן שמעמיס את הטנדר ומאבטח את המטען החורג עם חוט ברזל רעוע, או אולי נהגי האוטובוסים המתפרצים לכביש. דעתי היא ש"הנהג הישראלי" אינו גרוע כמו שמציירים אותו, אלא נוהג כרומאי באווירה לחוצה ובתנאים קשים. רוב הנהגים והנהגות אינם "מופרעים" או מזלזלים בחיי אדם, אנו רואים במיוחד את החריגים וזה מותיר אצלנו רושם שהכל "חרא". יצירת אווירה שכאילו הכל "רקוב" וכולם גרועים, יוצרת מצב שאנחנו מוותרים לעצמנו כי גם כך זה אבוד מראש. (לא רק בנהיגה , אגב, אלא בכל דבר שהוא חברתי). נסו להעלות פה מקרים חיובים שנתקלתם אצל הנהג הישראלי, אולי זה דווקא ישפיע על כל אחד אישית לנסות ולשפר את עצמו ולא "להתנהג כרומאי" בכאוס ובאווירה שכולנו אוהבים להתעצבן ממנה.

השאלה -למה? הרי ישראלי שינהג בחו"ל, לא יעז להתנהג כמו בבית. אדם שנכנס למסעדה מכובדת, לא יצעק וידחוף (כנ"ל בספריה). לעומת זאת במגרש כדורגל, נדמה לי שיתנהג אחרת. כשאתה, ואדים, מגיע לארץ, אתה משנה את נהיגתך? האם חברי הפורום שונים מהנהג הישראלי הממוצע? לא עוצרים ומפריעים לתנועה, לא נדחפים, לא מזגזגים בין הנתיבים, לא צופרים? ואם , נניח שלא, האם זה בגלל מודעות גבוהה יותר? בכביש 6 למשל, ישנה תחושה שהסדר (חזרה לימין) נשמר טוב יותר מכבישים אחרים, יש סיבה לדעתכם?

לא הבנתם. צמד המילים "הנהג הישראלי" עושה מיד קונוטציות שליליות לכולם. לא ביקשתי שתכתבו כמה הוא חרא. האם זה לא אחוז קטן יחסית שמעכיר את כל הבריכה? כמה מנהגי הפורום הזה יהיו מוכנים להודות שהם נהגים ישראלים טיפוסים? האם נהג פיני ממוצע, נהג אירופאי, נהג אמריקאי, היה מסתדר בכביש הישראלי, או שהם רגילים לתנאים נוחים יותר (אם נשאיר את מזג האוויר בצד).?

זה לא פשוט, אני יודע. רוב האנשים שבכל זאת מצאו חיוב, דיברו על הישראלי כאדם, לא כנהג. הגדיל לעשות כאן בוקי כשכתב:" כשאתה מבקש יפה להשתלב לפני מישהו כמעט תמיד מאפשרים לך"...זה הכיוון שרציתי, אך לצערי התרחיש הזה מאוד נדיר. אולי , כושר ההסתגלות של הנהג הישראלי לתנאי נהיגה קשים - שילוט גרוע, צפיפות, עוינות מהסביבה. בכל זאת במקומות שכולם אדיבים, הכבישים מתוכננים היטב, והתנועה דלילה, יותר קל לנהוג... אז האם בכל זאת יש ל"נהג הישראלי" כמה נקודות קרדיט?