אייזיק

בכדי שהוא יגרום לך הפרעה עליך להקיף 4\3 מעגל ולהגיע אליו בעוד הוא מגיע אליך תוך 4\1 מעגל. תמונת המצב תאונה (אם תתרחש) ש"הוא" נעוץ בצידה השמאלי של מכוניתך - משמע : אתה נכנסת למעגל והפרעת לו שהיה כבר במעגל. מעגל תנועה דומה למצב שבו אתה נכנס לצומת T כשהפניה ימינה בלבד ורק מצד שמאל מגיעות מכוניות להן אתה אמור לתת את זכות הקדימה. זה גם אחד היתרונות של מעגל התנועה - יש לבדוק אך ורק מה מגיח מצד שמאל, לעומת צומת רגיל.

"תן זכות קדימה לתנועה החוצה את דרכך במעגל התנועה..." רכב שמגיע מצד שמאל ועדיין לא נכנס למעגל ,עלול בשל מהירותו להפוך ל"תנועה החוצה את דרכך במעגל" , לכן- תן לו את הכבוד המגיע לו..

פשוט. תפעיל את ההגיון.

סע ,יהיה בסדר - תימצתת את הכביש הישראלי ב3 מילים...

מגיח= מגיע (אותה משמעות ) אם רכב מגיח\ מגיע \מופיע \ מתקרב \וכד' מצד שמאל שלך כשאתה נכנס לככר אתה חייב להאט\ לעצור בכדי לא להפריע למהלך נסיעתו. הוא לעומת זאת, לא אמור להאט או לעצור בכדי לא להפריע למהלך נסיעתך כיוון שאתה לא נוסע לכיוון שלו. כמובן שמצב שנהגים מגיעים לככר במהירות גבוהה ומפתיעים את האחרים הוא רע ,לכן, תאטו לפני הכניסה לככר.

תאמין לי שאני עדיין מנסה להבין מה כתבת ולא מצליח.

כתבתי קודם: הרכב הנע בככר נע כנגד כיוון השעון ולכן יש לתת זכות קדימה לרכב שמגיח מצד שמאל (גם אם הוא לא נכנס עדיין לככר וקיים חשש שעצם כניסתי למסלול נסיעתו תגרום לו הפרעה). אם זה עדיין לא ברור, קבע בקרוב שעורי נהיגה נוספים. חבל ש(עוד) נהגים שאינם מבינים יסתובבו על הכביש.

לא נכון! מידרג הציות קובע שכשיש תמרורים הם בעדיפות על כללי זכות הקדימה. במקרה שלהלן אין משמעות למי פונה ולאן אלא: הראשון שנכנס לצומת הוא יחשב כ"תנועה החוצה" ולכן הנהג השני יאלץ לתת לו זכות קדימה.

מפחיד לראות כמה דעות ופרשניות על חוקים ברורים. יש ככר ויש ככר שהיא מעגל תנועה. לרוב אנחנו נתקלים בארץ במעגלי תנועה (תמרור כחול עם חיצים לבנים במעגל), ואז זכות הקדימה לרכב הנע במעגל. אך יש גם חריגים (בכפר סבא, אגב, בככרות ה"משקפיים" מוצבים תמרורי זכות קדימה ולכן לא מתקיים שם הכלל "זכות קדימה לרכב הבא מימין"). הרכב הנע בככר נע כנגד כיוון השעון ולכן יש לתת זכות קדימה לרכב שמגיח מצד שמאל (גם אם הוא לא נכנס עדיין לככר וקיים חשש שעצם כניסתי למסלול נסיעתו תגרום לו הפרעה). הפיכת צמתים רבים כל כך לככרות תרמה לשיפור הבטיחות אך חוסר הבנה ובעיקר חוסר תרבות ,סבלנות וגם חוצפה הופכת את המקומות הללו לעוד פינה מסוכנת בג'ונגל הכבישים שלנו.

קודם כל אתה מתכוון שעוקפים אותך (מי שאוכף ,או יותר נכון אמור לאכוף, זו המשטרה). שנית, חשוב לומר שאסור לנו כנהגים לזלזל בתמרורים המזהרים אותנו משינויים בכביש , כיוון שגם אם נתקל מספר פעמים בתמרורים "מוגזמים" יתכן שהפעם הבאה תהיה בהחלט מוצדקת.

אין ספק- בעיה! תמרורי "מהירות מיוחדת" שהינם תמרורי הוריה מורים לנו על המהירות המקסימלית בקטע הדרך שלפנינו. מטרתם להאט (או לעלות ,כמובן) את מהירות הנסיעה אם ישנה בעיה בקטע הכביש. מהירויות בלתי הגיוניות ו"היסטריות" לעיתים שמציבים באזורים שכאלו גורמים לאי ציות גורף לחוק ולזלזול הנהגים בהוראת התמרור. כמורה לנהיגה נתקלתי לא פעם בתמרורי מהירות שאם הייתי מציית להם (בשעור נהיגה כאמור) הייתי יוצר מפגע מסוכן בכביש. האם לומר לתלמיד : חוק זה חוק! או שיש כאן שיקול דעת ואם המהירות שנקבעה היא בלתי מתקבלת על הדעת (ובמיוחד כשהתנועה זורמת מהר בהרבה) על התלמיד לא לציית לחוק ולקחת החלטה אחרת.? האם הדבר לא יצור אצל הנהג העתידי שיקול דעת ו"הגמשת " החוק כראות עיניו גם במקומות אחרים (קו הפרדה רצוף , למשל)?.

אם אתה רואה כל כך הרבה מורים שאינם ראויים (ואני מסכים איתך שיש רבים מדי) אז קדימה, סיים את הלימודים ותוכיח שניתן לעשות גם אחרת. אם אתה לא חושב שניתן לעשות זאת אחרת ,על מה הביקורת ? מסכים איתך שלימוד הנהיגה ,כמו גם אכיפה וחינוך, טעוני שיפור הם. אני מנסה, בממלכה הקטנה שלי לעשות זאת טוב יותר. בהחלט אפשרי שכשתעבור לידי ותראה את תלמיד הנהיגה שלי מבצע פעולה שלא תמצא חן בעיניך, תחבר זאת לביקורת הגורפת שלך על רמת מורי הנהיגה , רק חשוב שתזכור שדברים שרואים מכאן, לא תמיד רואים משם. ( ואולי גם קצת קשור לאוירה הזו- קולגה שלי זכה לפני מספר ימים להתאשפז יחד עם תלמידו לאחר שחמום מוח החליט שרכב הלימוד ,שכבה בזינוק באור ירוק, עיכב אותו יתר על המידה. -כולנו היינו עם "ל" פעם- אנשים שוכחים מהר).

חבל שלא רואים את התוצאות בשטח...

אז אתה לא רוצה להיות שותף אלא רק לבקר ולבקר. גם אני ,כמו רבים אחרים וטובים כאן, חובב רכב ונהיגה ומתפרנס ,שומו שמיים , גם מהוראת נהיגה "סטנדרטית" (לצד הדרכות מתקדמות יותר). גם אני רואה ,פה ושם, קיבעונות מחשבתיים בצורת לימוד הנהיגה המקובלת ואצל עמיתי למקצוע אני נתקל לעיתים בדברים מחפירים. אני ,למשל, לא מצייד את מכוניתי במראה פאנורמית . (וראיתי מורים יחידים נוספים שמאמצים את הדרך הנכונה הזו). ובכלל ,בענף הזה נתקלתי במורים מעולים, מבינים, ובעלי רצון עז להנחיל מקסימום לנהג העתידי , לצד "חאפרים" שלכנותם "נהג" יהיה יומרני מדי. המקצוע הזה הוא קודם כל פרנסה ועסק ואינני מבין מדוע אתה מתקומם על כך שהמורים בקורס מתענינים גם בצדהפיננסי (שהוא על הפנים). ומה רע לתפעל את ההגה בשיטת יד רודפת יד? האם יש שיטה אחת לסובב את ההגה? אני מכיר נהגים מעולים שלא עשו שום קורס נהיגה מתקדמת ונוהגים שנים רבות ע"פ מה שלמדו בשעורי הנהיגה ( "לעבור טסט בלבד " כטענתך) ומאידך נהגים שלמדו את כל ה"שיטות המתקדמות" והם סכנה מתגלגלת בכביש. נהיגה נכונה היא קודם כל גישה המבוססת על חינוך והבנת המושג תנועה. נהיגה היא כמובן גם טכניקה ובהוראת הנהיגה אמור המורה להטמיע בתלמיד הרגלים נכונים. לא כולם עושים זאת אך ישנם לא מעטים שעושים מלאכתם נאמנה. לבקר ולהכפיש תמיד יותר קל.

אין צורך להתלהם, הרכבים חזרו שלמים ונקיים ולא בוצע בהם שום דבר חריג או מזיק . מגלגל באויר בהחלפת גלגל בעזרת ג'ק לא היית מזדעזע..

רכב לימוד נהיגה רשום ברשיון הרכב בסעיף -רישום קודם: בית ספר לנהיגה. כשהבעלים הוא שם המורה. רכבי לימוד נהיגה מבלים את רוב זמנם בנסיעה איטית בעיר, עצירות וזינוקים , והתעללויות מסוגים שונים . יחד עם זאת, מורה הנהיגה בד"כ שומר על רכבו ומבצע כל תיקון וטיפול שנדרש. ישנם רכבי לימוד שלא עובדים קשה מדי עקב חוסר בעבודה של מורה הנהיגה(מצב שכיח בשנים האחרונות). הפחתת 20% לפחות (לעיתים אף 30-35% ) ומציאת רכב במצב טוב (ברכב אוטומטי הבלאי מופחת בהרבה) יכול להיות עיסקה טובה.

אומרים שישנה מדינה , שבה מהירות הקול גבוהה יותר ממהירות האור! - אתה עומד ברמזור , באדום ולפני שהופיע האור הירוק נשמעת צפירה מאחור!! באותו מקום אגב, חוקי התנועה חלים רק על מי שמקיים אותם. קציני בטיחות!! ממליצים על נהיגה שלא בנתיב הימני!! (" כי זה עדיף") , פקקים נוצרים ללא סיבה הנראית לעין, אף אחד ( כמעט) לא מוותר לשני, כולם מאשימים את כולם ואני , רק אני, נוהג ללא רבב. וכשחוזרים למדינה הזו ממדינה אחרת מבינים שלא החוקים הם שעושים את ההבדל אלא התרבות.

אין שום קשר בין פורד F350 לאופנוע. הכוונה היא לרשיון 03.

למרות שאני מנסה להפעיל את הדימיון ולהבין מה תארת (מה זה לאורך הT?) התשובה המוחלטת היא שהנהג שלפניו מוצב תמרור ב36 (זכות קדימה) חייב לתת זכות קדימה לתנועה החוצה בדרך לפניו, קרי- גם לנהג שמבצע פניית פרסה.

דני , אני מתפלא עליך. -----"לא נכון ! החוק אומר שכשעוקפים אותך, אל תשנה כלום, תמשיך לנסוע בדיוק באותה צורה ובאותה המהירות. רק במידת הצורך תסייע לרכב העוקף להשלים את העקיפה (למשל כשנדרש לפתוח לו מקום נוסף)."---- לשון החוק:"48.א. -נוהג רכב שנעקף, יסיט את רכבו עד כמה שאפשר לשפת הכביש..........." אתה? לא מתאים..

גם ברכב פרטי ,יתכן מצב ששלושה נוסעים בעלי רעמת שער אדירה יסתירו את כל החלון האחורי, אז....?

אין לזה שום התייחסות בחוק. החוק לא יכול לכסות את כל מצבי הנהיגה. מה שנותר הוא להפעיל את מה שיש (לחלקנו) בין האוזניים .

מוזיאון המכוניות ב"לה דיפנס" שבפאריס הוא של מכוניות ישנות וחדשות יותר . בעיקר קלאסיות ובעלות משמעות להתפתחות ההסטורית.

מוזיאונים מומלצים שביקרתי בהם: ׁ מוזיאון פיג'ו בSOCHAUX (קרוב לגבול גרמניה) מוזיאון מכוניות בלה דיפנס -פאריז.

אין שום הגיון בהגדרה " עצירה מוחלטת" שכן אחרת , זו רק האטה.. אין שום הקצבת זמן למשך העצירה. ישנם אנשים שאינם מודעים או שמים לב שרכבם לא נעצר לחלוטין אלא מתגלגל באיטיות, אלה בד"כ נופלים לידיהם של השוטרים העושים "עבודת קודש במלחמה בתאונות הדרכים" ויתכן שגם היו מקרים של "תפירת תיק" של שוטר שפל על נהג שאכן עצר כחוק (לך תוכיח שאין לך אחות). מיקום קו העצירה , או קביעת תמרור עצור (ולא תן זכות קדימה) אמור להיקבע משיקולי הנדסת תנועה. לא תמיד עין בלתי מקצועית מבינה את כל השיקולים הרלוונטים בצומת. (מאידך , מפגעים לא חסרים). ולעניות דעתי צומת הוא זכר ולא נקבה. (צומת סואן ולא צומת סואנת).