אייזיק

בתקנות התעבורה אין הגדרה לעקיפה. כמו שנאמר כאן קודם- לחלוף על פני רכב יחשב כעקיפה (גם אם הרכב העוקף נשאר בנתיב שלו). כאמור יש לחלוף על פני רכב נוסע רק מצידו השמאלי ! למעט המקרים שצויינו קודם. (מכשול אגב, רצוי לעבור מצידו הימני אלא אם אין ברירה). לחלוף מצד ימין של רכב נוסע =לקיחת סיכון . נהג יתקשה יותר להבחין ברכב שחולף מצידו הימני (" שטח מת" גדול יותר מימין). נכון, במציאות שלנו לעיתים אין ברירה, אבל לכל ה"עצבנים" וה"מחנכים" למינהם, תחסכו מאיתנו עוד תאונות, קצת סבלנות וסובלנות ויהיו כאן פחות הלוויות.

האם נלקח בחשבון בסטיסטיקה הזו גם מספר הפצועים והנכים כתוצאה מתאונות דרכים? יש לי נטיה להאמין שכשנכניס למשוואה הנוראית הזו את פצועי תאונות הדרכים והנכים ולא רק את ההרוגים , התמונה תשתנה. לגבי הקמפיין עבריין תנועה = מחבל , מסכים בהחלט, אם כי יש נהגים שהתואר מחבל\ מפגע הולם אותם בהחלט.

אם יורשה לי (ויורשה לי) להתייחס לנושא " הרכב המתאים ללימוד נהיגה" אציין כי מימדים קומפקטיים יחסית (לתמרון קל יותר בסמטאות העיר) שדה ראיה טוב עם יכולת טובה לראות את קצוות המרכב (לתלמיד קשה יותר לאמוד את מימדי הרכב), דוושת מצמד סלחנית (דיזל) מוט הילוכים מדוייק , גמישות מנוע , אפשרות הגבהה טובה של מושב הנהג (תלמידים במימדים קיצוניים) מראות צד גדולות (ללא תוספת מראות פאנורמים ענקיות ומיותרות ,שאגב אין אצלי ברכב) ועוד.. הם חלק מהדרישות הרצויות לרכב לימוד. הרכב שלי למשל , שהוא חריג בנוף ה"למדים" -הונדה HRV (ולא CRV יוני היקר...) הוא קומפקטי בגודלו , בעל מנוע מאוד גמיש ומראות צד רחבות יחסית, וכן ישיבה גבוהה הנותנת תצפית טובה לנהג. עם זאת קורת A עבה מלפנים חוסמת חלק יקר משדה הראיה, המצמד מאוד נקודתי והמורה נוטה להרדם כשמשעמם. אגב, רכב שיצא כבר מייצור והיה נפלא למורי הנהיגה ותלמידיהם הוא הליאונה של שנות השמונים .

תודה לממליצים ולרוני שטרן: אני עדיין באלטרנתיבי, עדיין מלמד ואתה מוזמן להתקשר בקשר לאחיך (תמיד טוב שיהיה אחד במשפחה שבאמת יודע לנהוג..) .